Generator samochodowy jest obowiązkowym elementem pokładowej sieci dowolnej nowoczesnej maszyny, niezależnie od rodzaju silnika i zużywanego przez nią paliwa. To on dostarcza moc do wszystkich systemów i mechanizmów pochłaniających prąd elektryczny. W tym artykule rozważymy projekt, specyfikacje i zasadę generatora VAZ-2110. Ponadto porozmawiamy o jego wadliwych działaniach, metodach diagnostycznych i rozwiązywaniu problemów.

W jaki sposób generator

Generator Strukturalnie VAZ-2110 jest praktycznie nie różni się od tokovyrabatyvayuschyh urządzeń, które są wyposażone w innych nowoczesnych samochodów. Składa się z:

obudowy (przednich i tylnych pokryw);

stojan (rdzeń z uzwojeniem);

wirnik (wał z uzwojeniem i pierścieniami recyrkulacyjnymi);

jednostka prostownikowa (mostek diodowy);

przekaźnikowy regulator napięcia z wbudowanymi szczotkami;

zamknięcie zamykające jednostkę prostownika.

Cechy konstrukcyjne

Rdzeń stojana ma kształt cylindryczny. Na nim, zgodnie ze schematem "gwiazda" zwinięte trójfazowe uzwojenie, którego końce są wyprowadzone na jednostkę prostownika. Stojan jest chroniony od góry przez obudowę składającą się z dwóch pokryw, które są połączone czterema śrubami. Wewnątrz kotwicy znajduje się. Jest zamocowany na dwóch łożyskach kulkowych. Ich celem jest zapewnienie równomiernego obrotu wału. W tylnej części generatora znajduje się również moduł prostownika składający się z sześciu diodRegulator napięcia z uchwytem szczotek i szczotką. W celu ochrony te elementy są pokryte stalową obudową.

Zasada działania

Aby generator generował prąd do obciążenia, konieczne jest doprowadzenie uzwojenia wzbudzenia. Tak się dzieje, gdy włączymy zapłon. Następnie wał korbowy silnika roboczego powoduje obrót kotwy. W tym momencie uzwojenie stojana zaczyna wytwarzać energię elektryczną, która jest przekazywana do sieci pokładowej. W VAZ-2110 generator generuje prąd przemienny, a wszyscy odbiorcy są zaprojektowani na stałą. Aby go przekonwertować, używana jest dioda prostownicza. Ale to nie wszystko. Faktem jest, że wielkość napięcia wytwarzanego przez generator ciągle się zmienia, w zależności od liczby obrotów wału korbowego. Aby go ustabilizować, stosuje się regulator przekaźnika napięcia.

W rezultacie na wyjściu urządzenia mamy stały prąd o stałym napięciu.

dane podstawowe

Zwykle generator VAZ 2110 jest modyfikacją 943701. Urządzenie to ma następujące dane:

maksymalny prąd A - 80;

maksymalna moc, W - 1120;

wartość napięcia roboczego, B - 132 - 147;

masa, kg - 49;

przełożenie wynosi 1:24.

Błędy generator VAZ-2110

Rozważmy teraz awarię generatora "TEN", z którym zmierzyć się często kierowcy. Należą do nich:

niewłaściwe napięcie napędu paska;

zużycie łożysk;

awaria zespołu prostownika;

nieprawidłowe działanieprzekaźnikowy regulator napięcia;

zerwanie (zablokowanie) zwojów wirnika lub stojana.

Rozważmy szczegółowo każdą z wad osobno.

Co jest nie tak z taśmą

Taśma generatora VAZ-2110 służy jako urządzenie uruchamiające wirnik urządzenia. Przenosi moment obrotowy z wału korbowego silnika na koło pasowe. Praca generatora zależy bezpośrednio od jego stanu. Ważnym punktem jest napięcie paska. Jeśli jest ciasno, może ześlizgnąć się z koła pasowego. Z tego powodu urządzenie nie będzie w stanie wygenerować bieżących wymaganych parametrów.

Znak luźnego pasa to charakterystyczny "gwizdek", często objawiający się w deszczową pogodę. Te same objawy wskazują również na jego zużycie. Odwracanie taśmy obraca wał wirnika. Przyczynia się to do przyspieszonego zużycia łożysk urządzenia. Optymalne jest napięcie pasa, w którym każde z pól w środku między oponami można przesunąć w maksymalnym możliwym zakresie do przeciwległego maksimum 15 mm.

Łożyska

Uszkodzone łożysko generatora VAZ-2110 można łatwo rozpoznać na podstawie wytwarzanego dźwięku. Zazwyczaj brzęczy lub szeleści. Ten dźwięk jest oznaką zużycia urządzenia. Przednie łożysko generatora VAZ-2110 jest wciśnięte w "siodło" pokrywy. Wydobywanie go stamtąd nie jest możliwe, ponieważ jest to zavaltsovan. Zmienia się wraz z przednią okładką. Tylne łożysko jest pełne wału kotwicy i jest podparte pokrywką. Jego wymiana jest możliwa dzięki specjalnemu striptizerce.

Moduł prostownika

Moduł prostownika służy do zamiany prądu przemiennego na stałą. Jego podstawą jest sześćdiody krzemowe (zawory): trzy pozytywne i trzy ujemne. Są one umieszczone na dwóch płytach w kształcie podkowy. W celu wygładzenia skoków napięcia wnioski z diod dodatnich i ujemnych są połączone za pomocą kondensatora o pojemności 22 μF.
Jak sprawdzić generator VAZ-2110 w celu zwiększenia wydajności jednostki prostownikowej własnymi rękami? Do tego potrzebny będzie normalny samochód testowy lub lampa kontrolna. Istota weryfikacji opiera się na zdolności diod do przekazywania prądu tylko w jednym kierunku. Nieprawidłowy zawór w ogóle nie przepuszcza prądu lub przechodzi po obu stronach. Tak więc, na początek, musisz usunąć obudowę prostownika. Następnie łączymy pierwszy przewód lampy kontrolnej z generatorem "B +", a drugi z masą urządzenia. Kiedy dobry blok pali się, lampa nie powinna. Jeśli się pali, prostownik zapada się i wymaga wymiany.
Nie bądź zbyt leniwy, by sprawdzić kondensator. Ustaw tester w trybie omomierza (1-10 MΩ) i zmierz jego oporność. W dobrym kondensatorze musi najpierw przyjąć minimalną wartość, a następnie stopniowo zwiększać. Jeśli tak się nie stanie, wymień kondensor.

Regulator napięcia

Regulator działa jak rodzaj stabilizatora. Dzięki niemu napięcie sieci pokładowej maszyny jest takie samo, niezależnie od liczby obrotów działającego silnika. W istocie, kontroler jest przekaźnikiem blokującym, który odblokowuje obwód. Tak się dzieje. Napięcie spadło poniżej pewnej wartości lub wzrosło powyżej normy - przekaźnik został odłączony od siecigenerator Napięcie osiągnęło pożądany zakres - regulator połączył urządzenie. w generatorze przekaźnik VAZ 2110 ma elementy elektromechaniczne. Jest zbudowany na półprzewodnikach. Ponadto zawiera również uchwyt szczotek ze szczotkami. Sam naprawa regulatora jest prawie niemożliwa. Łatwiej jest go zastąpić nowymi. Przekaźnik może być sprawdzony nie dłużej niż pięć minut. I zdemontuj tutaj nic nie jest potrzebne. Procedura diagnostyczna wygląda następująco.

Rozpoczynamy pracę silnika, ogrzewając go do temperatury roboczej.

Zawiera reflektory świateł mijania i wentylator piekarnika.

W tester zawiera woltomierz tryb mierzy wartość napięcia baterii.

Napięcie nie powinno wykraczać poza 132 - 147 V. Jeśli jest powyżej lub poniżej - przekaźniki uszkodzony. Uważany uszkodzony regulator jeśli szczotki mają uszkodzenia lub nadmiernego zużycia. Minimalna długość szczotek to 5 mm.

Przepaście (obwód) w uzwojeniu

w generatorze VAZ 2110 może nie ze względu na pęknięcia (obwód) uzwojenia wirnika lub stojana. Ta porażka nie wróży dobrze, gdyż wyeliminowane własnych jest praktycznie niemożliwe. Powinno być nawijania lub przewijania lub wymiana wadliwego elementu (wirnika lub stojana). Przed generatora testowego VAZ-2110 musi być usunięte z pojazdu i demontażu. Zacznijmy od stojana. Zapoznaj się z testera, przekształcić go w omomierza i zmierzyć opór między każdym uzwojeniem a znalezienie mieszkania. To musi być dobry stojandążyć do nieskończoności. Jeśli urządzenie wykazuje mniej niż 50 KOm - w uzwojeniu występuje zwarcie. Skręć w wirnik. Tutaj należy zmierzyć rezystancję między pierścieniami stykowymi (prądowymi). Powinien być w granicach kilku omów. Jeśli rezystancja jest bliska zeru - cewki uzwojenia są zamknięte. Jeśli urządzenie wytwarza zbyt duże wskaźniki - możliwe uszkodzenie.

Wymiana generatora VAZ-2110 własnymi rękami

W niektórych przypadkach naprawa generatora jest niemożliwa. Zasób urządzenia, o który twierdzi producent, wynosi 140 000 km. Jeśli masz do czynienia z poważną awarią urządzenia przenoszącego prąd w jego "tuzinie", oszacuj, ile go to będzie kosztować, i porównaj to z kosztem nowego generatora. A kosztuje to niewiele - około pięciu tysięcy rubli. Ale za te pięć tysięcy dostaniesz nowe urządzenie z gwarancją, którego prawidłowego działania Twój samochód niedbale podróżuje przez kilka lat. Wymiana generatora VAZ-2110 może być wykonana samodzielnie. Wystarczy, że zobaczysz dół widokowy, klawisze do "10" i "13". Otwór jest potrzebny, aby ułatwić montaż urządzenia. Kolejność wymiany jest następująca.

Instalujemy samochód na dole inspekcyjnym, naprawiamy go i zdejmujemy zabezpieczenie silnika.

Wyłącz ujemny zacisk akumulatora. Odłączyć od generatora przewód zasilający uzwojenie wzbudzenia wirnika (na złączu).

Za pomocą klucza "10" odkręcić nakrętkę mocującą okablowanie "B +", wyjąć przewody.

Odkręć śrubę regulacyjną i wyłącz jąmocowanie nakrętki.

Wymontuj pasek napędowy.

Osłabiamy niższe mocowanie generatora VAZ-2110 (ze studzienki), odkręcając nakrętkę kluczem do "13". Usuń śrubę mocującą.

Usuwamy urządzenie (wygodniejsze jest od dołu).

Instalacja generatora VAZ-2110 odbywa się w odwrotnej kolejności. Po wymianie nie zapomnij o prawidłowym dokręceniu paska i podłączeniu przewodów.

Kilka użytecznych wskazówek, które pozwolą przedłużyć żywotność generatora.

Aby korzystać z generatora "dziesiątek" przez długi czas i nie przynosić nieprzyjemnych niespodzianek, skorzystaj z poniższych wskazówek.

Przynajmniej raz w miesiącu sprawdzaj stan paska napędu i jego napięcie. Jeśli jakiekolwiek uszkodzenie zostanie wykryte, natychmiast podejmij kroki, aby go zastąpić.

Zwróć uwagę na dźwięk generatora. Jeśli słyszysz charakterystykę łożyska dźwiękowego, wymień je samodzielnie lub zgłoś się do serwisu.

Nie łączyć z samochodowymi urządzeniami pokładowymi samochodu, które zużywają prąd większy niż prąd generowany przez generator.

Jeśli lampka sygnalizacyjna świeci ciągle na tablicy rozdzielczej, wskazując, że akumulator nie ładuje się, sprawdzić regulator napięcia. W razie awarii wymień go.

Unikaj dostania się do generatora wody. Może wywołać zwarcie.