W artykule omówimy potężny i ekonomiczny silnik benzynowy do nabywania krajowych modeli samochodów VAZ, który pozwala zapewnić niezawodną, ​​jak również długoterminową pracę z wysokiej jakości opieką i terminową konserwacją.

Produkcja silników

Zakład samochodowy w Wołdze rozpoczął produkcję samochodów osobowych w 1970 r. W strukturze produkcyjnej nowej firmy od samego początku przewidziano stworzenie jednostki do produkcji silników. Obecność produkcji samochodowej pozwoliła na rozwój i produkcję jednostek napędowych do przejęcia samochodów krajowych pod marką VAZ od początku seryjnej produkcji do tej pory. Faktyczna produkcja silników przynosi firmie następujące pozytywne chwile:

pozwala rozszerzyć liczbę modyfikacji modelu produkowanego przez zainstalowanie różnych silników;

przyspiesza proces przygotowania nowej produkcji modelu;

eliminuje zależność od dostaw jednostek napędowych przez firmy zewnętrzne;

dokonuje unifikacji silników, co usprawnia konserwację i upraszcza proces technologiczny ich wytwarzania;

optymalizuje prace nad poprawą jakości i niezawodności produkowanych jednostek napędowych;

pozwala na uzyskanie dodatkowego zysku ze sprzedaży silników.

Silnik VAZ-21126

W 2007 r. Z przenośni zaczęła wychodzić nowy model samochodu o nazwie Lada Priora. Trakcja o małej zmianie zmieniła sedan VAZ 2110 produkowany od 1995 roku. Na początkuPriora została wyposażona w 8-zaworowy silnik model 21114 o pojemności zaledwie 820 litrów. z (objętość 15 litrów). Ważnym etapem dalszego rozwoju samochodu i wzrostu popytu był montaż nowego modelu silnika VAZ-21126. Jednostka napędowa wyemitowała moc 98 sił na 5600 obrotach wału korbowego. Zastosowany silnik pozwolił zauważalnie poprawić właściwości dynamiczne "Priori" i jego modyfikacje. Przyspieszenie do 100 km /h to 112 sekund, prędkość maksymalna wzrosła do 183 km /h, z silnikiem VAZ-21126 miał wystarczający margines podczas jazdy z dużą prędkością i dobrej gospodarki.

Kompaktowe urządzenie silnikowe

Konstrukcja silnika VAZ-21126 składa się z następujących głównych elementów i układów:

blok cylindrów - z żeliwa o wysokiej wytrzymałości;

wał korbowy - wykonany z żeliwa o wysokiej wytrzymałości;

pręty - kute, stalowe;

Tłoki - wykonane ze stopu aluminium;

skrzynia korbowa oleju - wykonana przez wytłoczenie ze stali;

głowica bloku cylindrów - wykonana przez odlewanie stopu aluminium;

dwa wałki rozrządu;

systemy smarowania, chłodzenia, zasilania, zapłonu, wentylacji skrzyni korbowej, sterowanie;

elastyczne podpory.

Ponadto, urządzenie 21126 powinno być odnotowane z wykorzystaniem dużej liczby czujników kontrolnych i kontrolerów do tworzenia i utrzymywania optymalnego przepływu pracy, a także do monitorowania stanu zespołu napędowego. Korzystanie z elektronicznego systemu sterowaniapozwala osiągnąć niezbędne parametry techniczne silnika przy najmniejszym zużyciu paliwa.

Jest to konstrukcja silnika

do indywidualnych charakterystyk silnika VAZ-21126 (16 zaworów) musi zawierać:

lekkiej prawie 40% mechanizmu korbowego napędu wytwarzanego przez Federal Mogul;

automatyczne napinanie paska opony;

obróbka powierzchni cylindra po obróbce miekkiej;

użycie zespołu tłoka o zmniejszonej masie (o 30%);

obecność hydro-kompensatorów do regulacji luzu zaworowego;

elektroniczne sterowanie przepustnicą;

instalacja zaworu elektromagnetycznego do nadmuchiwania adsorbera;

budowa kolektora dolotowego połączonego z odbiornikiem;

koło zamachowe z powiększoną amortyzacją jest zainstalowane;

pasek, a także elementy RM produkowane przez firmę Gates.

Powodem zastosowania tych decyzji projektowych, a także zastosowania nowych technologii produkcyjnych w produkcji, było osiągnięcie zwiększonego zasobu bloku energetycznego w biegu na 200 tys. Km. Wzrost normatywnego okresu eksploatacji pozwolił na obniżenie kosztów naprawy silnika VAZ-21126, zwiększając w ten sposób opłacalność użytkowania samochodu.

Parametry techniczne

Charakterystyki techniczne silnika VAZ-21126 są następujące:

typ - czterosuwowa benzyna;

opcja - rząd;

liczba cylindrów - 4 szt .;

Liczba zaworów - 16 sztuk. (dwa cylindry wlotowe i wylotowe);

objętość silnika - 166 l;

Największa pojemność to 980 litrów. s.;

​​

prędkość nominalna - 5600 obr /min;

algorytm działania cylindrów - 1-3-4-2;

wartość kompresji wynosi 110;

zapłon - elektroniczny;

masa - 012 tony;

benzyna AI-95;

Wielkość zapasów paliwa:

układ smarowania - 350 l;

układ chłodzenia - 784 litrów;

zbiornik paliwa - 430 litrów.

Zastosowanie silnika VAZ-21126

Ze względu na swoje urządzenie silnik różni się od jednostki napędowej stosowanej w dziesiątej serii samochodów VAZ, o następujących kluczowych parametrach:

moc;

zwiększona liczba obrotów;

zmniejszyło, prawie 4-krotnie, zużycie oleju silnikowego;

zwiększony moment obrotowy;

dłuższy czas eksploatacji.

Silnik VAZ-21126 pozostał kluczem do dopasowania Priori do przebudowy w 2013 roku. Następnie zainstalowano silnik o pojemności 1060 litrów. z (VAZ-21127). Jakościowe charakterystyki techniczne silnika 21126 pozwalają na zastosowanie jednostki napędowej w następujących samochodach osobowych Fabryki Samochodów Wołga:

Priora i modyfikacje u jej podstawy.

"Grant".

"Kalina".

"Kalina 2".

Eksploatacja i konserwacja silnika

Aby zapewnić niezawodne i długotrwałe działanie silnika 21126, należy przestrzegać zasad eksploatacji. Wśród głównych punktów wymagających podkreślenia są:

monitorowanie temperatury i unikanie przegrzania, utrzymanie zalecanej temperatury roboczej silnika podczas ruchu90-95 stopni;

w przypadku przegrzania, nie wykonywać nagłego chłodzenia, aby uniknąć deformacji elementów i węzłów;

w niskich temperaturach, uruchomić silnik ze ściśniętym pedałem sprzęgła;

regularnie sprawdzać dostępność płynów roboczych i, jeśli to konieczne, szybko wykonywać posadzkę;

nie pozwalają na przekroczenie poziomu oleju i chłodziwa, ponieważ spowoduje to deformację elementów uszczelniających;

Aby przeprowadzić wymianę oleju silnikowego, filtrów (paliwa, powietrza, oleju) i paska rozrządu w odpowiednim czasie;

W przypadku wadliwego działania i naprawy należy używać wyłącznie oryginalnych części zamiennych;

Podczas wykonywania usługi należy stosować płyny technologiczne i materiały eksploatacyjne zalecane przez zakład.

W przypadku samochodów VAZ przedział wynosi 15000 km, przy eksploatacji samochodu stale w warunkach miejskich lub na drogach gruntowych konieczne jest skrócenie okresu wymiany do 10 000 km. Podczas wymiany oleju w silniku 21126 należy stosować następujące rodzaje lepkości smaru:

5W-30;

5W-40;

10 W-40;

15W-40.

Ze względu na rodzaj oleju konieczne jest stosowanie syntetycznego oleju silnikowego w zimie, w lecie jest on półsyntetyczny. Zgodność z powyższymi zasadami pozwala na niezawodne działanie silnika VAZ-21126.

Opinie

Podczas badania doświadczenia operacyjnego i informacji zwrotnej na temat silnika 21126 można wyróżnić następujące pozytywne momenty w jego stosowaniu:

zachowanie mocy podczas jazdy na małych iwysokie obroty;

zwiększony przebieg przepisów;

zgodność z zasadami ochrony środowiska, zgodność z wymaganiami normy Euro-4;

łatwość wodowania w zimie;

dostępne koszty naprawy i konserwacji;

możliwość wykorzystania płynów technologicznych produkcji krajowej;

nie ma potrzeby sterowania zaworami;

miał wibracyjny i cichy dźwięk pracującego silnika.

Wobec wielu zalet właścicieli samochodów odnotowano istnienie głównej wady silnika. Jest to przerwanie paska rozrządu, co prowadzi do odkształcenia zaworów i wielu innych szczegółów. Naprawa mechanizmu paliwowego i smarnego, a także ewentualny remont silnika 21126 to dość kosztowne działania. Dlatego, aby zapobiec takiemu załamaniu, biorąc pod uwagę standardowy okres wymiany wynoszący 75 tys. Km, konieczne jest dokonanie zmiany pasa w czasie, a może nawet wcześniej.