Ponad czterdzieści lat od przenośnika w Mińskiej Fabryce Ciągników zbliża się ciągnik MTZ-80. Opis, specyfikacje, główne modyfikacje - dalej w tym artykule.

Jak to wszystko się zaczęło

Bezpośrednio po II wojnie światowej, w 1946 roku, V. Stalin podpisał dekret, aby rozpocząć budowa fabryka traktorów w Mińsku. Początkowo planowano, że zakład będzie zaangażowany w produkcję sprzętu gąsienicowego. Ale w praktyce wszystko okazało się błędne. Ciągniki gąsienicowe, zwane KD-35, zostały wyprodukowane krócej niż rok. Już w 1948 roku projektanci firmy pracowali nad stworzeniem swojego ciągnika. W połowie przyszłego roku zebrano i wysyłane do testowania pierwszej instancji ciągnik uniwersalny orane własny rozwój. Testy i aktualizacje trwały ponad cztery lata. Dopiero jesienią 1954 r. Wyprodukowano pierwsze modele ciągników MTZ-1 i K-2. Nazywano ich "Białorusią". Ale prace nad ulepszaniem nie zostały zatrzymane. Równolegle z pracami przy ciągnikach kołowych firma realizowała zamówienia państwowe na produkcję technologii gąsienicowej.

na początku lat siedemdziesiątych na podstawie MTZ-50 zostało zaprojektowane MTZ-80 dane, które były całkowicie nowe. Pojemność wzrosła do osiemdziesięciu koni mechanicznych, prędkość - do trzydziestu pięciu kilometrów na godzinę.

Zastosowania

Ciągnik MTZ-80 jest pojazdem uniwersalnym. Jest stosowany w wielu gałęziach przemysługospodarka narodowa. Były to budownictwo, rolnictwo, przedsiębiorstwa przemysłowe, media i tak dalej. Ale najczęściej stosowany w rolnictwie. MTZ-80 był używany do transportu ładunków, uprawy gleby, orki, uprawy i zbioru.

Ciągnik MTZ-80: opis kabiny

Ten model pojazdu ma kabinę spawaną z blachy stalowej. Do ramy ciągnika zamocowane są cztery amortyzatory. Taka konstrukcja znacznie zmniejsza poziom wibracji w środku. Ściany wewnętrzne pokryte są materiałami dźwiękoszczelnymi i termoizolacyjnymi.

Przez duże okna kierowca zapewnia dobrą widoczność. Są wycieraczki na przednich i tylnych szybach. Wentylacja jest zapewniona w sposób naturalny, ze względu na obecność otwartego dachu i tylnej szyby. Modele z ostatnich lat mogą być wyposażone w klimatyzację. Jest system ogrzewania. Dzięki temu możesz korzystać z ciągnika przez cały rok. Możesz iść do kabiny po obu stronach. W dwóch etapach i po jednej stronie umieszczona jest poręcz. Dla wygody kierowania kolumna kierownicy ma kilka pozycji w dwóch płaszczyznach. Tablica rozdzielcza i dźwignie sterujące są identyczne jak w innych modelach. Fotel kierowcy ciągnika jest miękki, zaprojektowany tak, aby stworzyć komfortowe warunki pracy. Jest on mocowany za pomocą amortyzatorów hydraulicznych lub zawieszenia skrętnego. Fotel można regulować w poziomie lub w pionie, zmieniając sztywność i kąt nachylenia oparcia.

Praca silnika

Jak już wspomniano powyżej, było wiele szczegółów, które różniły się od analogów nowego ciągnika MTZ-80. Silnik jest pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę podczas rysowania. Ta wersja ciągnika otrzymała czterosuwowy silnik wysokoprężny D-240 o pojemności 475 litrów. Początkowo był to silnik o pojemności 75 litrów (lub 5516 kilowoltów). Po udoskonaleniu moc zmieniła się na osiemdziesiąt koni mechanicznych (lub 2529 kilowoltów).
Aby uruchomić silnik ciągnika MTZ-80, uruchamia się silnik PD-10. Jego moc wynosiła dziesięć koni. Obecność dodatkowego silnika pozwoliła na stosowanie tego typu sprzętu przez cały rok, nawet podczas silnych mrozów.

Skrzynia biegów i podwozie

Ciągnik MTZ-80 był wyposażony w przekładnię mechaniczną. W tym modelu punkt kontrolny ma dziewięć prędkości, dwa zakresy robocze. Jeśli się policzysz, będzie osiemnaście prędkości do przodu, cztery z powrotem. Sprzężenie typu zamkniętego. Jego praca jest zapewniona przez suche sprzęgło z jedną tarczą. Warto nadmienić, że modele, które wyszły z przenośnika po 1985 roku, miały hydraulicznie sterowaną skrzynię biegów. Mogą poruszać się pod obciążeniem. Różni się tym punktem kontrolnym, aby można było zmienić bieg bez użycia sprzęgła. Napęd tylny - kolejna funkcja, która ma ciągnik MTZ-80 (na przykład 82-Ru) to pełny napęd. Ponadto na tylnej osi zainstalowany jest mechanizm różnicowy przeciwblokujący. Przełącznik trybu jest ustawiony na panel. W skrzyni biegów z dziewięcioma prędkościami każda prędkość ma zasięg189-334 kilometrów na godzinę. Oś przednia jest zamontowana na półsztywnym zawieszeniu. Tył - twardy.

Układ hamulcowy

MTZ-80 ciągnika można podzielić na cztery części:

Pracownicy odpowiedzialni za obniżenie prędkości i zatrzymanie ciągnika.

Parking, który nie pozwoli na zwijanie pojazdu podczas parkowania.

Pomocniczy, który jest niezbędny do długiego pobytu na zboczu.

Części zamienne stosuje się, jeżeli pracownicy zawodzą.

Układ hydrauliczny

Główne elementy układu to:

Pompa zębata napędzana przez napęd silnikowy.

Siłownik hydrauliczny, kontrolujący pracę urządzeń zawiasowych.

Luty i zawory z trzema sekcjami.

Główne wymiary

Długość ciągnika wynosi 384 metry. Podstawa podłużna ma 237 metrów. Szerokość - 197 metrów. Przednie koła mają 135-180 metrów wysokości. Na tylnych kołach - 140-210 metrów. Wysokość - 278 m. Ciągnik MTZ-80 może włączyć miejsce o wielkości 38 metrów. Masa ciągnika, o którą wnioskuje producent, wynosi 362 tony. Całkowita masa jest ponad dwukrotnie większa i wynosi 63 tony.

Modyfikacje

Powszechna popularność doprowadziła do tego, że producent zaproponował kilka różnych wskaźników jednocześnie. Wśród nich są:

Podstawowa wersja MTZ-80, która charakteryzuje się napędem na tylne koła i niewielką kabiną.

MTZ-80.1 różni się od poprzedniej wersji kabiny o dużych rozmiarach.

MTZ-80 i MTZ-80XM zostały wyprodukowane specjalnie do uprawybawełna Moc silnika zwiększa się do stu koni mechanicznych. Prześwit 65 centymetrów.

MTZ-80L, opracowany dla przemysłu leśnego. Był używany do leczenia i odbudowy lasu. Silnik o mocy sześćdziesięciu koni mechanicznych przesunął się nieco do przodu.

MTZ-82 był pełnym napędem, przy jednoczesnym utrzymaniu niewielkiej kabiny.

MTZ-82.1 ma już duży kokpit i pełny napęd.

MTZ-82K. Oprócz pełnego napędu różni się od podstawowej wersji hydraulicznego układu wyrównania typu automatycznego. Dodatkowe cylindry hydrauliczne są instalowane w celu stabilnej pracy urządzeń zawiasowych. Specyfikacje umożliwiają ciągnikowi pracę nawet na pochyłościach (do dwudziestu stopni).

Przeprowadzanie napraw

Użytkownicy zauważają, że ciągnik MTZ-80 można łatwo naprawić. Jest to jedna z istotnych zalet tej techniki. Pod wieloma względami dzięki tej funkcji pojazd jest wciąż tak popularny. Naprawa ciągnika MTZ-80 może być wykonana na polu w przeważającej części. Części zamienne można kupić w wielu sklepach. Są dostępne po niskich cenach.

Ogólne wrażenie ciągnika

Jeśli mówimy o zaletach ciągnika MTZ-80, który wyróżnia go korzystnie na tle analogów, można wybrać następujący wykaz:

Duży wybór przyczep i urządzeń mocujących.

Prosta naprawa. Konstrukcja i ciągnik są proste, nie ma zbędnych elementów.

Dostępność części zamiennych. Można je nabyć za pośrednictwem dowolnego sprzedawcy lub po prostu kontaktując się ze sklepem.

Długiokres użytkowania i powszechność doprowadziły do ​​tego, że większość mechanizerów zna urządzenie ciągnikowe.

Cena przystępna. Na przykład używany ciągnik, w zależności od stanu, można kupić za dwieście pięćset tysięcy rubli. Jeśli mówimy o nowych modelach, wersje 2014-2015 lat będą kosztować kupującego w dziewięćdziesięciu tysiącach rubli lub więcej.

Jest ciągnik i jego wady. Jedna z nich - za mała kabina, w której jest blisko nawet dla kierowcy. Ci, którzy są przyzwyczajeni do dużych rozmiarów kabin, zaproponują warianty MTZ-80.1. Kolejną wadą jest złe, nawet spartańskie warunki pracy kierowcy. Hałas boczny, wibracje, kurz - wszystko to jest odczuwalne wewnątrz kokpitu podczas pracy na ciągniku. Dostępne warstwy ochronne nie dają oczekiwanego rezultatu. Dlatego kierowca musi pracować w bardzo trudnych warunkach. Zyskując popularność nawet w czasach sowieckich, ciągnik MTZ-80 nie ustępuje dotychczas swojej pozycji. Ten model można uznać za najbardziej masową produkcję tamtych czasów.