Niezależnie od tego, czy silniki spalinowe są niezawodne, prędzej czy później ich zasoby dobiegają końca. Dotyczy to szczególnie silnika spalinowego starych samochodów VAZ. Blok cylindrów bloku - jedna z najczęstszych operacji wykonywanych podczas remontu silnika. Jaka jest esencja tej technologii, co ona daje i jak to się robi? Przeczytaj to wszystko w naszym artykule.
O tulei
Jest to integralna część każdego silnika spalinowego z żeliwnym lub aluminiowym blokiem. Tuleja to zdejmowana tuleja, która jest zainstalowana w bloku cylindrów. Odgrywa rolę ścian, w których porusza się tłok.
Wymiary tulei określają objętość roboczą cylindra i komorę spalania. Proces instalowania tej tulei w bloku nazywa się gilzovka. Operację przeprowadza się po starannym przygotowaniu, przy użyciu specjalnego sprzętu.
Odmiany
Istnieje kilka rodzajów osłon:
Suche.
Wet.
Zainstalowano pierwszą jednostkę silnika, która nie ma kontaktu z czynnikiem chłodzącym.
Mokre skorupy po jednej stronie wchodzą w kontakt z płynem niezamarzającym. Takie elementy są wyposażone w specjalne uszczelki, które wykluczają wyciek cieczy z układu chłodzenia i jej penetrację do cylindra. Ponadto, ten środek uszczelniający zapobiega wypływowi spalin w SOD. Podstawowe wymagania dotyczące tulei:
Odporność na obciążenia mechaniczne i uderzenia.
Odporność na wahania temperatury.
Ochrona przed korozją.
Po wybraniu tych elementów,Zwróć uwagę na grubość ścianek cylindrów, ich elipseness i stożek. Tolerancje dla formowania powłoki są brane pod uwagę po instalacji w silniku.
Charakterystyka robót
Co to za operacja? Blok cylindrów bloku - jest to zbiór prac w ramach napraw kapitałowych, który zapewnia eliminację wad DIC, które powstały podczas jego pracy. Innym podobnym rodzajem pracy jest cięcie cylindrów.
Operacja pozwala przywrócić niezbędne parametry szczelin na ściankach cylindra poprzez usunięcie pewnej warstwy metalu. Wytaczanie wykonuje się do określonej wielkości naprawy.
W jakich przypadkach jest stosowany?
Blok cylindrów stosowany jest w przypadkach, gdy głębokość wad w ścianach nie pozwala na nudne. Oznacza to, że uszkodzenia są tak duże, że nie można ich dopasować do ostatniego rozmiaru naprawy. Niektóre silniki nie są pierwotnie przeznaczone do montażu tłoków naprawczych. W takim przypadku jednostka zostaje przywrócona przez gilzovkę.
Dlaczego pojawiają się błędy?
Przyczyny tego zjawiska są liczne:
Naturalne pogorszenie. W takim przypadku pojawią się zarysowania nie wcześniej niż po 200 tysiącach kilometrów. Częste przypadki, gdy wady nie występują na 500 lub więcej tysiącach kilometrów.
Nieuzasadniona wymiana oleju lub jazda z niskim poziomem. W wyniku tego traci się elastyczność folii, a silnik pracuje "na sucho". Pierścienie ocierają się o powierzchnię ścian, tworząc szumowiny. Eksperci zalecają wymianę oleju co 10 tysięcy kilometrów.
Uszkodzenie temperatury silnika. To wszystkomoże prowokować nie tylko zadrapania na ściankach cylindrów, ale także wady w łbie bloku.
Przenikanie do aparatu obcych obiektów. Może to być kurz z brudnego filtra powietrza. Czasami - metalowe wióry z wypchanego filtra oleju. Aby temu zapobiec, zmień dane na 10 tysięcy kilometrów.
Wykorzystanie paliwa o nieodpowiedniej liczbie oktanowej. Może powodować detonację, zacieranie się i krwawienie z zastawki.
Cechy
Procedura wymiany mokrych rękawów jest o rząd wielkości prostsza niż suchych. Nie ma potrzeby zmiany wszystkich elementów. Wystarczy wymienić tylko jeden uszkodzony rękaw. Liczbę zużytych osłonek i ich stan określa mediana. W odniesieniu do rodzaju materiału, oto ich różnice. Tak więc blok żeliwnych bloków cylindrów jest wykonywany przez tuleje ze stopowej surówki. Ale stopniowo producenci przenoszą się na bloki aluminiowe. Żywym przykładem są Volkswagen i Skoda. Blokowanie aluminiowego bloku cylindrów odbywa się za pomocą tulei na bazie tego metalu z dodatkiem dodatkowych elementów. Pozwala to na utworzenie stabilnej powłoki na ścianach.
W obu przypadkach cylindry są wiercone przed wciśnięciem tulei. Podczas tej operacji master tworzy prawidłową geometrię gniazda gniazda dla tulei. W przypadku najmniejszych odchyleń może powstać elipsa. Z tego powodu mogą pojawić się szumowiny, oleju i niskiej kompresji świeżo odnowionego silnika. Następnie przejdź do bloku cylindrów gilzovka. Operację wykonuje się "na gorąco", w kilkuetapy. Najpierw blok cylindra jest podgrzewany do temperatury 150-160 stopni Celsjusza. Następnie weź osłonę i ostudź ją. Element jest przetwarzany w ciekłym azocie w temperaturze -195 stopni. W następnym etapie rękawy są pokryte specjalnym narzędziem, które nie pozwoli na tworzenie się skroplin na ścianach. Następnie schłodzony rękaw umieszcza się w gorącym bloku. Ze względu na różnicę temperatur, rękaw idealnie mieści się w gnieździe gniazda.
Ta metoda bloku cylindrów giloszowych jest najszybszą i najbardziej optymalną jakością. W wyniku pracy możliwe jest uzyskanie dużej gęstości lądowania i wymaganego napięcia w punkcie kontaktu tulei z klockiem.
Technologia alternatywna
Powyższa metoda wymaga wstępnego czyszczenia strumieniowego. Ale istnieją bloki (dotyczy to aluminium), które nie są formowane przed instalacją rękawów. Jak to robisz? Blokowi bloku cylindrów towarzyszy aplikacja uszczelniacza w gnieździe gniazda.
Następnie rękaw jest wciskany na specjalną maszynę. Temperatura tulei i bloku jest taka sama. Wysokiej jakości pomieszczenie do przechowywania pozwala nam obsługiwać DVS na 150 tysięcy kilometrów, pod warunkiem, że olej zostanie wymieniony w odpowiednim czasie.
Ile to kosztuje?
Cena wkładki z wkładką może się znacznie różnić. Zazwyczaj koszt ten obejmuje ukorzenianie za pomocą honowania cylindrów. Tak więc dla samochodów oznaczonych VAZ cały zestaw robót kosztuje 5 tysięcy 300 rubli bez uwzględnienia samych tulei.
Gilzovka ICE UAZ - 6 tysięcy 500 rubli. W przypadku pojazdów gazowych z silnikami ZMZ usługa ta wynosi 4 tysiące 300 rubli. DlaSilniki "Cummins" - 2 tysiące tańsze. W przypadku samochodów zagranicznych koszt bloku żeliwa gilzovka (bez wiercenia i honowania) wynosi 2 tysiące 300 rubli za cylinder. Ta sama praca, ale z aluminiowym blokiem 200 rubli droższym. Gdzie jest zainstalowany blok cylindrów? Petersburg i Moskwa to nie jedyne miasta, w których usługa ta jest oferowana. Znalezienie dobrego czarodzieja na gilzovce może również przy znacznie mniejszych osadach.
Honowanie
Wcześniej wspominaliśmy o procedurze takiej jak honingovka. Ta operacja została zaprojektowana w celu zmniejszenia chropowatości ścian cylindrów. Dzięki honowaniu, pierścienie obrotowe są ulepszone, a żywotność odnowionego silnika wzrasta.
Proces ten odbywa się w kilku etapach:
Cylindryczne wiercenie cylindrów. W takim przypadku master używa dużego ścierniwa.
Wykończenie. W trakcie operacji stosuje się drobnoziarniste ścierniwo, które umożliwia uzyskanie obróbki o wysokiej precyzji. Jako ścierniwa stosuje się płytki ceramiczne lub diamentowe. Te ostatnie wyróżniają się wysoką niezawodnością i trwałością. Dlatego wykończenie prętami ceramicznymi sięga przeszłości.
Umyj silnik. W trakcie tego etapu usuwa się resztki pasty polerskiej i wiórów metalowych. Nie rdzewieje metalu? Wszystkie elementy silników spalinowych wykonane są z wysokowytrzymałych stopów korozyjnych.
Czyszczenie wykończeniowe. Nie wszystkie wzorce są używane, ale pozwala usunąć stare wgłębienia i narożniki, które powstały podczas procesu honowania. Zapewnia to wysoki stopień gładkości powierzchni cylindrów.
Wniosek
W związku z tym dowiedzieliśmy się, jaki jest blok sprzęgłowy cylindra silnika i w jakiej technologii jest on wytwarzany. Pożyczanie bloku nie jest konieczną miarą. Ale dzięki temu można idealnie dopasować rozmiar rękawa. Dlatego wielu rzemieślników robi nudne, honing i gilzovku w kompleksie.
