Reflektory są integralną częścią nie tylko wyglądu samochodu, ale także bezpieczeństwa. Z ich stanu jakość oświetlenia jezdni zależy od pory dnia. Każdego roku projektowanie optyki staje się bardziej skomplikowane. Jednak coraz więcej kierowców zmaga się z problemem ginących reflektorów. Co robić w takiej sytuacji i jakie są przyczyny? Porozmawiamy o tym w naszym dzisiejszym artykule.

Jakie samochody są podatne na tę wadę?

Niestety, ten problem dotyczy całkowicie samochodów. Tak, pocenie się światła na "Kalinie" (co zrobić, rozważ później), na "Priori", "Grant", a także na samochodach zagranicznych producentów. Nie wyłącznym jest również nowy samochód o przebiegu mniejszym niż 30 tysięcy kilometrów (na przykład "Kia Optima"). Jeśli w nowym samochodzie pocą się światła, co robić? W takim przypadku problem można rozwiązać za pomocą gwarancji. Ale na starszych komputerach ten problem będzie musiał zostać wyeliminowany na własną rękę. Jeśli reflektor na potach Solarissi, co robić? Po pierwsze, rozważ projektowanie optyki w kategoriach ogólnych.

Informacje o układzie reflektorów

We wszystkich nowoczesnych samochodach jest to nierozdzielny monoblok. Łączy następujące elementy:

Światło dalekosiężne.

Zamknij światło (lampa halogenowa lub ksenon i soczewka).

Światła przestrzenne.

Zintegrowane kierunkowskazy (nie w każdym samochodzie).

Światła do jazdy (najczęściej ustawiane jako opcja, za opłatą).

Korpus i klosz wykonane są z tworzywa sztucznego. Jeśli chodzi o przednie "szkło", również w wielu samochodachwykonane z tworzywa sztucznego. Ale są modele ze szkła. Oni, nawiasem mówiąc, nie mieszają się z czasem, jak ich odpowiednicy - zauważają recenzje kierowców. Ale niezależnie od tego, co zastosowano na powierzchni (plastik lub szkło), każdy reflektor ma otwory wentylacyjne. Mają specjalne zawory z roletami. Przez nich i wszystkie depozyty, które gromadzą się w ciele z biegiem czasu, są przekierowywane. Głównym powodem zaparowania reflektorów jest proces przemieszczania jednego stanu płynu do innego w pewnych okolicznościach (w tym przypadku chodzi o obniżenie temperatury). W tym przypadku wilgoć przechodzi w stan ciekły i pozostaje na powierzchni o najniższej temperaturze. Taka powierzchnia to kieliszek reflektorów.

Gdzie pojawia się kondensacja?

Powstaje w ciele z powodu wahań temperatury. Wilgoć zawarta w powietrzu zaczyna osiadać na powierzchni ze względu na niską temperaturę otoczenia i wysoką temperaturę wewnątrz reflektora. Dotyczy to w szczególności optyki halogenowej. Te żarówki rozgrzewają się znacznie bardziej niż ksenon lub dioda LED. W rezultacie krople pojawiają się na szklanych ścianach. Jest to naturalny proces, a przy dobrym systemie wentylacyjnym nie powinno być żadnych konsekwencji. Ale jeśli jest problem z optyką (co jest dokładnie - spójrzmy dalej), reflektor będzie nieuchronnie pocił się i okaleczył.

Przyczyny

Specjaliści podkreślają kilka przyczyn pojawienia się kondensatu:

Naruszenie projektu optyki. Może się to zdarzyć w wyniku wypadku. Integralność reflektora nadal nie gwarantuje jego szczelności. W rezultacie samochody pocą się reflektoramiod środka Co robić w tym przypadku? Istnieje kilka opcji - naprawa lub wymiana. Ale ponieważ nowoczesna optyka jest bardzo droga, możesz spróbować przywrócić starą. Ale to nie zapewnia 100% gwarancji - być może trzeba będzie całkowicie wymienić urządzenie. Zauważamy również, że reflektory są złym sygnałem, gdy kupują samochód "z ​​ręki". Być może było to "utonięcie", lub samochód był zaangażowany w poważne wypadki, w których nie można było wykluczyć geometrii ciała.

Tuning nie jest technologią. Ostatnio coraz więcej kierowców stawia ksenon i "anielskie oczy". Ale następnego dnia wynik jest rozczarowujący - głowa zaczyna pocić się i zniekształcać światło. Jest to wynikiem nieprawidłowego analizowania optyki. Podczas montażu szkła ważne jest, aby całkowicie wyczyścić połączenia starego szczeliwa. Nawet najmniejsza szczelina będzie powodem gromadzenia się kondensacji wewnątrz. Niektóre awarie powodują mechaniczne uszkodzenie urządzenia. Aby go wyłączyć, reflektor jest umieszczony w piekarniku. Jest to wymagane w celu zmiękczenia szczeliwa. W temperaturze pokojowej szew fabryczny jest bardzo gęsty i prawie niemożliwy do usunięcia.

Źle dopasowane żarówki. W przypadku niestandardowej instalacji ksenonu może to być nieszczelny otwór na wysokości bloku. To banalne zjawisko może stać się okazją do akumulacji wilgoci na ścianach reflektorów.

Przewody wentylacyjne. Z biegiem czasu są po prostu wbijane. W rezultacie wilgoć nie może opuścić krawędzi bloku i skrapla się na ściankach szkła. Szczególnie cierpi na tym "Priora".

Co zrobić, jeśli pocisz światła na Priori, powiemykonkretnie na końcu artykułu, ale na razie udzielimy Ci wskazówek, jak ogólnie pozbyć się tego problemu.

Jakie są konsekwencje?

Pierwszym problemem jest wygląd. Ciepłe reflektory znacznie obniżają estetykę. Ale to nie jedyny problem. Kiedy światło pada na kroplę, wiązka jest zniekształcona. Oświetlenie staje się słabe i nierówne, z konsekwencjami zagrażającymi. Jeśli problem zostanie zignorowany przez długi czas, wilgoć spowoduje erozję rozsiewacza. W przypadku plastiku stanie się czarny. Metal to tylko skandal. A jeśli szkło jest wykonane z tworzywa sztucznego, będzie ono stłumione. Korygowanie tego problemu nie zadziała. Wycisz reflektor od środka. Również wilgoć powoduje utlenianie styków lampy. W pewnym momencie optyka po prostu nie świeci się ani nie wychodzi z domu.

Światła zgaszone - co robić?

Jak zauważyliśmy powyżej, istnieją tylko dwa sposoby - naprawa lub wymiana. Pierwsza opcja jest bardziej ekonomiczna, ale nie zawsze skuteczna. Jednak jak pokazuje praktyka, problem można rozwiązać bez zastąpienia w 70 procentach przypadków. Potrzebujemy tylko domowej suszarki do włosów, rękawic ochronnych i uszczelniacza. Te ostatnie muszą koniecznie być w postaci silikonu. Kolor nie jest podstawowy (ale czarny będzie wyróżniał się najmniej).

Przygotowanie

Pocimy się w świetle reflektorów. Co robić Prace naprawcze należy przechowywać w zamkniętym pomieszczeniu (na przykład w garażu) z dobrym oświetleniem. Dzięki temu możemy łatwo określić miejsce "awarii". Więc otwórz kaptur i zbadaj szew na powierzchni. Zazwyczaj rozprężanie następuje z powodu luźnego montażu szkła lub pokrywy. Ten ostatni znajduje się z tyłu bloku. Otwieramy i włączamy suszarkę do włosów. W ten sposób usuniemy całą zgromadzoną wilgoć wewnątrz. Bądź ostrożny - w przypadku plastikowego szkła możesz wylać projekt. Okresowo wypróbuj powierzchnię ręką. Jeśli nie można dotknąć reflektora, zrób sobie przerwę. W przeciwnym razie plastik może się stopić. W zależności od skali "tragedii" operacja ta potrwa od 3 do 15 minut. Niektórzy radzą pozostawić światło włączone w nocy, a tym samym wysuszyć wnękę reflektora. Ale nie rób tego - będziesz bardzo rozładowany, a duże krople nie znikną. Ponadto, w nowoczesnych samochodach w kabinie pojawi się denerwujący dźwięk, jeśli włączysz układ optyczny bez zapłonu.

Jak stosować szczeliwo? Naprawa na miejscu

Jeśli używasz produktu silikonowego, pożądane jest, aby kupić produkt pod pistoletem z cienką dyszą. Pomoże to stworzyć schludną i równą warstwę. Przed nałożeniem szczeliwa powierzchnię należy oczyścić środkiem odtłuszczającym. Zwróć uwagę na ukryte wgłębienia. W bloku nie powinno być pęknięć - nawet jeśli nie są przekrojowe, pożądane jest, aby je obsłużyć. Jeśli Twój samochód jest wyposażony w ksenon-freelance, ustal lokalizacje jednostki do startu. W ciężkich obszarach szczeliwo może być nakładane za pomocą elastycznej rurki (w skrajnym przypadku - aby rozmazać połączenie palcem przez gumową rękawicę).

Jeśli to nie pomoże

Po zakończeniu prac reflektor nadal będzie się pocił. Co robić W takim przypadku będzie musiał całkowicie go zdemontować. Być może na dnie był wyciek,ukryta część optyki. Będziemy musieli usunąć kratę i zderzak. Kawałek drutu jest odłączony w ostatniej chwili - w przeciwnym razie reflektor może spaść na asfalt. Następnie mijamy szczeliwo w kółko. W idealnym przypadku należy zdjąć szybę i obrabiać ją nowym elementem uszczelniającym. Ale w większości przypadków problem rozwiązuje się już po obróbce powierzchniowej. Następnie montujemy reflektor na miejscu, podłączamy przewód i naprawiamy całą okładzinę. Ta naprawa może być uznana za zakończoną. Im więcej nie zadasz sobie pytania "dlaczego głowa głowy poci się od środka, co robić i jak być".

O drogach "dziadka"

W ZSRR skropliny ze świateł przednich zostały usunięte przez dodanie płynu hamulcowego. Jest bardzo higroskopijny i dobrze pochłania wilgoć. Ale nowoczesne samochody nie używają tej metody. Reflektor może się zachmurzać, a kondensat nie zniknie całkowicie ze względu na złożoną geometrię optyki.

Który uszczelniacz jest lepszy?

Istnieje kilka rodzajów uszczelniaczy używanych do uszczelniania optyki motoryzacyjnej:

Silikony. Najbardziej popularny i tani. Stosowany w samochodach budżetu i klasy średniej. Wykonane w formie rur, często idą "pod pistoletem". Kompozycja ma wysoki zakres temperatur (-50 do +250 stopni), wytrzymałość i elastyczność. Można nakładać jedną warstwą o grubości do sześciu milimetrów.

Beztlenowy. Dotyczy drogich samochodów. Produkt jest rodzajem wstęgi, która w kontakcie z powietrzem twardnieje i zapewnia dobre właściwości uszczelniające. Jednak beztlenowy środek uszczelniający nie pasujedo powierzchni reliefowych.

Otwory wentylacyjne na Priori

Jeśli reflektor Priori się poci, co robić? Przed napełnieniem szczeliwa sprawdź stan otworu wentylacyjnego. Na Priori wygląda tak. Wewnątrz nadal zainstalowana jest przezroczysta kaseta. Niektórzy celowo smarują go szczeliwem, ale nie należy tego robić. Można go czyścić za pomocą śrubokręta z kawałkiem czystych szmat.

Wniosek

Tak więc ustaliliśmy, dlaczego pocenie się świateł, co należy zrobić w tym przypadku i jakiego rodzaju szczeliwa użyć. Jak widać, problem można rozwiązać bez całkowitej wymiany optyki. Ta operacja pozwoli zaoszczędzić znaczną ilość pieniędzy i trwale pozbyć się kondensatu w reflektorach.