Zapewnienie komfortu w eksploatacji samochodu na mrozie wymaga wyposażenia ekwipunku w specjalny sprzęt klimatyczny. Część urządzeń jest instalowana w celu ogrzewania w kabinie, a reszta pracuje, aby utrzymać wydajność i ochronę termiczną poszczególnych elementów maszyny. Nowoczesne grzałki silnika dla 220 mogą wykonywać jednocześnie kilka zadań, dostosowując mikroklimat wewnątrz samochodu i normalizując silnik. Dodatek ten nie tylko zwiększa efektywność działania sprzętu transportowego, ale także przedłuża jego żywotność.

Główne cechy sprzętu

Zwykle jest to niewielkie urządzenie o przybliżonych wymiarach 40 x 20 x 20 cm Kluczowym parametrem operacyjnym jest temperatura ogrzewania. Zwykle wynosi ona 70-90 ° C, ale mogą występować wyższe wartości - wybór zależy od regionu i warunków klimatycznych. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę spadek temperatury, który uruchamia nowy cykl aktywnej pracy sprzętu. Skuteczność urządzenia zależy od wielkości dysz. Średnia nagrzewnica wstępna silnika dla 220 V jest podłączona przez węże o średnicy 16-18 mm, które przepuszczają płyn chłodzący, który normalizuje temperaturę zespołu napędowego. Jeśli chodzi o regulator w kabinie, jego moc wynosi średnio 1200-1400 Watt. W niektórych konfiguracjach dozwolone jest łączenie bezpośrednio podgrzewacza silnika i zwykłegokontrola klimatu.

Warianty podgrzewaczy silnika przy 220 V

Podstawowa klasyfikacja dzieli urządzenia według typu stosowanego nośnika ciepła. Można stosować powietrze i wspomniany ciekły ośrodek. Technologia świetlna jest częściej wyposażona w drugi rodzaj grzejników, ponieważ są one bardziej kompaktowe i produktywne pod względem produkcji energii cieplnej. Do przydzielenia z rzędu ogólnego służy grzałka widlowa silnika na 220 V za pomocą pompy pompy. Takie modele różnią się możliwością wymuszonego obiegu. Zaletą tego rozwiązania jest równomierność ogrzewania przy wyższych natężeniach przepływu ciepłych strumieni. Moc wyjściowa pompy jest zwiększona do 3000 watów.

W klasie grzejników ciekłych istnieje również ich własna klasyfikacja, która przydziela jednostki dla samochodów kompaktowych, ludzi wszechstronnych i minivanów. Różnica jest zasadniczo zredukowana do objętości. Najczęściej używane dwulitrowe nagrzewnice silnikowe to 220 V, ale w kolekcjach do samochodów typu SUV można na przykład stosować analogi trilitre. Odpowiednio, zużycie energii urządzenia wzrośnie.

Przeglądy modeli DEFA

Większość właścicieli sprzętu tej marki wyraża pozytywną opinię, wskazując na stabilność startu w przypadku silnych mrozów, technicznej niezawodności i funkcjonalności. Wątpliwości mogą powodować modyfikacje urządzenia, ale dzięki właściwemu obliczeniu konfiguracji instalacji i ta opcja usprawiedliwia się. Wady systemów wysokiego poziomu często obejmują skromny sprzęt iwysoka cena tag. A jeśli pierwszy można przypisać do silnika podgrzewania wstępnego do 220 V z DEFA, to koszt 2500-3000 rub. jest całkiem do przyjęcia dla takich agregatów. W części zestawu krytyka jest bardziej prawdopodobna. Kupujący może odmówić niepotrzebnego sprzętu, jeśli ma on własne odpowiednie akcesoria. To jest właśnie przyczyna niewielkiej ceny sprzętu.

Recenzje modeli Webasto

Niemieckiego producenta specjalizującego się w sprzęcie termicznym do samochodów. Użytkownikami jednostek firmy Webasto są ich potężne ogrzewanie - zarówno silnik, jak i kabina. W związku z tym ryzyko nierozpoczęcia samochodu nawet w przypadku silnych mrozów jest praktycznie wyeliminowane. Ponadto silnik 220 V podgrzewacza wstępnego z pompą tej linijki o wysokim potencjale mocy charakteryzuje się ekonomicznym zużyciem paliwa. W tym celu firma zapewnia instalację specjalnych urządzeń oszczędzających energię. W grzejnikach Webasto występują wady. Po pierwsze, jest to złożoność strukturalna wymagająca dokładnego przeglądu konfiguracji układu paliwowego przez użytkownika. Jak zauważają eksperci, dla niezależnej instalacji podgrzewacza silnika 220 В «Вебасто» - nie najlepsza opcja. Po drugie, istnieją wysokie wymagania dla baterii - jej niezawodność i stabilność elektrolitycznego wypełniacza. Cena jest również znacząca i wynosi średnio 4000-5000 rubli.

Recenzje na temat systemu Teplostar

Ogrzewacz domowy, rozpowszechniony ze względu na jego wszechstronność pod względem instalacji i niskich kosztówponad 2000 rubli. Głównymi zaletami sprzętu Teplostar są adaptacja do rosyjskiego klimatu, możliwość zainstalowania prawie każdego okapu i małych rozmiarów. Ale optymalizacja projektu nie pozostała niezauważona. Podczas pracy podgrzewacza silnika 220 V z pompą często pompa przestaje działać. Doświadczeni użytkownicy kojarzą tę lukę z błędami w kontroli nad tosolem, ale bez nich występują naruszenia w obiegu. W związku z tym wymagania konserwacyjne są zwiększone, co pociąga za sobą dodatkowe koszty.

Instalacja podgrzewacza silnika 220 V

Przez kompletne węże główna jednostka obiegu płynu zostaje wprowadzona do układu paliwowego. Połączenie pomp odbywa się za pośrednictwem rur odgałęzionych i elementów mocujących w kanałach doprowadzających paliwo. W niektórych przypadkach, w celu zachowania integralności standardowego układu chłodzenia, stosuje się schemat obwodu dodatkowego z gotowym systemem zasilania w ciepło. Mechaniczny montaż nagrzewnicy silnika na 220 V odbywa się poprzez zamocowanie na wsporniku do powierzchni ciała. Pomocnicza platforma metalowa z powłoką ogniotrwałą może być używana dla większej niezawodności. Następnie instalowany jest przekaźnik sterujący, podłączony do źródła zasilania i bezpośrednio do grzejnika. W obecności nagrzewnicy wewnętrznej wykonywane jest dodatkowe okablowanie do deski rozdzielczej. Powinien być umieszczony w najbardziej bezpiecznym od fizycznych oddziaływań w miejscu, w którym będą również minimalne wibracje.