Roadsters to dość rzadkie samochody w naszych regionach. Jest to dwudrzwiowy samochód z miękkim, zdejmowanym dachem. A jeśli wcześniej byli zaangażowani w produkcję tylko Amerykanie, ale teraz ten "wirus" podniósł się i Japończycy. Nie, to nie Toyota. A kto jeszcze zajmuje się wcieleniem najbardziej niezwykłych pomysłów? Oczywiście "Mazda". Kabriolet "MX5" jest jaskrawym tego przykładem. Rzućmy okiem na to, jak wygląda roadster i jakie są jego specyfikacje techniczne.
Wygląd
Zewnętrznie, ten samochód wygląda bardzo jasno i sportowo (patrz zdjęcie Mazdy-MX5 poniżej).
Dynamiczna konstrukcja podkreśla szeroką kratkę wlotu powietrza, a także pochyłą, kryształową optykę z soczewkami. W związku z tym kratki nie ma tutaj. Po wlotu powietrza natychmiast pojawia się osłona. Nie mniejszą ulgą jest boczna część ciała. Jedną z różnic są muskularne, szerokie łuki. Pozwalają dopasować najszerszy profil gumowy (co oczywiście pozytywnie wpływa na obręcz). Na zewnątrz znajduje się prawdziwy sportowy samochód. Recenzje właścicieli mówią, że samochód, jak magnes, przyciąga wzrok przechodniów i jeździ blisko kierowców.
Wymiary
Jedną z cech każdego roadstera są wymiary kompaktowe. Mazda-MX5 to bardzo mały samochód.
Zatem jego długość wynosi 39 metrów, szerokość - 173 metrów, wysokość - 123 metry. W tym przypadku roadster charakteryzuje się niskim prześwitem drogowym na wysokości 14 centymetrów. Głównym elementem "Mazda-MX5" jest gładki asfalt.
Salon
Salon dwudrzwiowy MX-5 nie jest podobny do innych "Mazda", z wyjątkiemmarkowe logo na trójramiennej kierownicy. Charakterystyczną cechą modelu - niskie lądowanie, jak na "Lamborghini" i innych samochodach sportowych. Faktem jest, że wysokość maszyny wynosi zaledwie 123 centymetry. Aby zrekompensować ergonomię, trzeba było zmienić konfigurację siedzeń, a wraz z nią i całą tablicę przyrządów.
Strzałki i kierownica wyglądają nieco niżej niż zwykle. Pomiędzy przednim pasażerem a fotelami kierowcy znajduje się mała przegroda, która jednocześnie pełni funkcję podłokietnika. Warto zauważyć, że ten ostatni jest wykonywany na poziomie z uchwytem (a nawet poniżej) - więc lądowanie w samochodzie jest niższe niż w przypadku prywatnych coupe i sedanów. Niezwykle niezwykłe i deflektory kanałów powietrznych. Z centralnej konsoli opuszcza kolorowy wyświetlacz multimedialny. Dach na Mazdi-MX5 zamyka się w 12 sekund.
Dane techniczne
Linia jednostek napędowych składa się z dwóch czterocylindrowych silników benzynowych. Podstawą Mazdy MX5 jest półlitrowy agregat o mocy 131 koni mechanicznych. Silnik jest bardzo szybki. Przy pięciu tysiącach obrotów moment obrotowy wynosi 150 Nm. Jak wskazują opinie, Mazda-MX5 ma dobrą dynamikę przetaktowywania. Jednostka posiada system bezpośredniego wtrysku paliwa i przesuwnika fazowego na wlocie i wylocie. Wszystko to nadaje samochodowi dobrą dynamikę. Mazda-MX5 w podstawowym silniku jest przyspieszana do setek w 83 sekundy. Maksymalna prędkość to 204 km na godzinę. W cyklu mieszanym zużycie paliwa w tym atmosferycznym kruszywie nie przekracza sześciu litrów.
W najlepszym dopasowaniuRoadster jest wyposażony w dwulitrową jednostkę o mocy 168 koni mechanicznych. Jego moment obrotowy jest o 25 procent wyższy niż poprzedni. Zapewnia to dobrą charakterystykę przetaktowywania. Pierwsze sto samochodów zyskuje w 73 sekundy. Maksymalna prędkość to 214 km na godzinę. W tym przypadku zużycie paliwa jest takie samo, jak w przypadku jednostki o pojemności półlitra. Maszyna jest bardzo manewrowalna i łatwa w obsłudze. Jednak ze względu na sztywne zawieszenie i niskie profile opony komfort podróżowania. Na przełomie samochodu ten samochód bardzo się odbija. Dlatego nadaje się tylko do idealnie równych dróg.
Jaki jest sekret sukcesu?
Jak widać, przy względnie słabych silnikach maszyna ta ma doskonałe właściwości dynamiczne. Taki sukces osiągnięto kosztem wysokiej aerodynamiki samochodu i małej masy. Wszakże po wyposażeniu samochód waży około jednej tony. Dodatkowo zainstalowany jest tutaj tylny napęd (na początku większego haka) i mechaniczna sześciobiegowa skrzynia, która pozwala zachować wysoki moment obrotowy we wszystkich trybach pracy urządzenia. Jeśli chodzi o maszynę, wskaźniki przetaktowywania będą znacznie gorsze, według opinii właściciela.
Pakiety i ceny
Oficjalnie w Rosji ten samochód nie jest dostarczany. Na rynku europejskim można go kupić za 23 tys. Euro za kompletny zestaw "Prime-Line". Cena obejmuje cztery poduszki powietrzne, klimatyzację, system ABS, system audio z 16 głośnikami, komputer pokładowy, nie uruchamiający się system ICS i elektryczne szklane drzwi.
Flagowa wersja Sportline jest dostępnaw cenie 27 i pół tysiąca euro. Cena obejmuje wysokiej klasy akustykę Bose z ekranem multimedialnym, systemem nawigacji, przednim i tylnym parktonem, sportową obudową, a co najważniejsze - potężnym dwulitrowym silnikiem.
Wniosek
Tak więc znaleźliśmy specyfikacje Mazdy-MX5, projektu i kosztów. Ten roadster świetnie nadaje się na weekendowy samochód. Ale na codziennej eksploatacji ucierpi dużo biegu.
