Pomimo zaprzestania seryjnej produkcji popularność tego samochodu nie spada. Pozostaje aktualne do dziś. Ten sedan jest pożądany nie tylko w Japonii, ale także w Rosji (w szczególności w jej wschodnich regionach). Toyota Mark-2 na 100 ciał to prawdziwa legenda samochodów JDM. Samochód jest następcą "dynamicznego" i został wydany w latach 1996-2000. Czym jest Toyota Mark-2 na 100 ciałach? Charakterystyka i recenzja zobacz nasz dzisiejszy artykuł.

Projekt samochodu

Wygląd tego samochodu się nie zmienił. Toyota Mark-2 na 100 ciał to ósma generacja hardtop sedanów. Dawniej odziedziczył dawną formę optyki, zderzaków i całego ciała jako całości. Jedną z głównych cech samochodu jest drzwi bezramochnye. Kolejną sztuczką są światła na krawędziach skrzydeł. Nie są one jednak przeznaczone dla nadlatujących kierowców, aby odróżnić ten samochód o zmierzchu (w tym przypadku w głównej optyce jest oddzielna lampa). Dzięki tym szczegółom kierowca może zobaczyć krawędź maski i pewnie poczuć wymiary samochodu.

W końcu "nos" w "Toyota" jest bardzo długi. Daje to zarówno monumentalność, jak i sportowy wygląd. Dla tych, którzy chcą się wyróżnić z ogólnego przepływu, jest plastikowy awers. Na "Mark-2" w 100 ciałach najlepiej uformować różne listwy na progach, tylny zderzak, a także "wargi" z przodu. Wygląda na to, że wraz z niskoprofilowymi oponami jest imponująca. Tak więc "Toyota Mark-2" w 100 korpusie jest łatweprzekształcona z klasy business sedan w prawdziwy samochód sportowy. Samochód ma ogromny potencjał tuningowy (i nie tylko zewnętrzny, ale także techniczny). Główne różnice w wyglądzie dotknęły tylnej części samochodu. Tak, "Toyota Mark-2" otrzymała 100 nowych ciał, duże tylne światła. Wszyscy pamiętamy szeroką ścieżkę w "Ninewist", dzięki której otrzymał przydomek "Samuraj". Jednak nie wszyscy zatwierdzili nowy reflektor na "Sotka". Wielu twierdzi, że 90-te ciało było najlepsze pod względem wzornictwa. Niezależnie od przypadku, samochód nadal jest skutecznie emitowany ze strumienia nawet bez dostrajania. "Mark-2" w 100 ciałach, a teraz całkiem dobrze przyciąga widoki przechodniów.

Salon

Wewnątrz Toyota widzi nas tym samym aksamitnym wnętrzem z grubą tapicerką na drzwiach i mocnym dywanem pod spodem. Wnętrza są zjednoczone z "Krzyżem" i "Chayzera". Przetwarzanie drewna na drzwiach i środkowej konsoli jest nadal tutaj wykorzystywane. Architektura panelu przedniego nie różni się od "nyivist". Tablica rozdzielcza może być cyfrowa lub analogowa. Kierownica jest czteroramienna, bez dodatkowych przycisków. Konsola centralna ma stary magnetofon kasetowy, jednostkę sterującą klimatyzacją, zapalniczkę i parę deflektorów. W wersjach turbo mogą znajdować się "budziki" nad deską rozdzielczą. W innym wnętrzu samochodu "Toyota Mark-2" w 100 ciałach jest bardzo nudne. Niemniej jednak, recenzje są wielokrotnie odnotowywane przez jego ergonomię. Siedzenie w środku jest bardzo wygodne. Maszyna nadaje się zarówno do krótkich, jak i dalekichodległości
Nawiasem mówiąc, tylko oczyszczone powietrze wchodzi. Filtr Salon na "Mark-2" w 100 ciałach jest już z podstawowego wyposażenia. Ale? nie doświadczyć problemów z piecem i klimatyzacji należy wymieniać co 20.000 kilometrów. Jedną z zalet samochodu "Toyota Mark-2" w 100 korpusach - przestronny salon. Powierzchnia magazynowa jest wystarczająca zarówno z przodu, jak iz tyłu. Wewnątrz, z wygodą, może pomieścić do pięciu osób, w tym kierowcy. Fotele mają dobry zakres regulacji. To prawda, że ​​w większości wersji są mechaniczne. Objętość pnia w "Mark" jest również przyzwoity - około 450 litrów. Jednak ze względu na dużą wysokość ładunku należy bardzo mocno podnosić ładunki podczas załadunku /rozładunku. Jednak otwieranie bagażnika w tym samochodzie nie tak często.

„Toyota Mark 2” 100 nadwozia: Dane techniczne

Wraz z wydaniem ósmej generacji, znacznie rozszerzyła gamę silników. Zatem, baza dla „Toyota” był czterocylindrowy silnik benzynowy 4S FE objętości 18 litrów. Ale pomimo słabej dynamiki (maksymalna moc zaledwie 130 KM), silnik ten był niezwykle płynny rynek. Podjęcie przestrzeni "Toyota Mark-2" z takim silnikiem było praktycznie puste. W końcu ciało zostało obliczone na podstawie instalacji znacznie obszerniejszych i mocniejszych silników.

Następnie na liście znajduje się rzędowy sześciocylindrowy silnik 1G-FE. Ten silnik ma większą objętość. Ale przy mocy nie daleko od poprzedniej jednostki - tylko 140 koni mechanicznych. Również w składzie był dwulitrJednostka 1G-FE z systemem VVT-i. Dzięki przesunięciu fazowemu dystrybutorów gazu udało się osiągnąć moc 160 koni mechanicznych przy zachowaniu objętości komory spalania.

Seria Jay-Zet

To prawdopodobnie najbardziej popularne silniki z Japonii. Podobnie jak poprzednie generacje, "Mark-2" w 100. ciele jest wyposażony w silniki benzynowe z serii "Jay-Zet". Podstawowy był 1JZ-GE. Jest to rzędowy, sześciocylindrowy silnik atmosferyczny z układem VVT-i. Ale mimo braku turbiny, ten silnik był już w magazynie, który dawał dobre właściwości. Przy objętości 25 litrów, rozwinął 200 koni mechanicznych. I to nie jest limit. Rozważymy również wersję tego silnika z turbodoładowaniem. W międzyczasie przejdźmy do drugiej generacji Jay Zetov. Mają silnik 2JZ-GE. Ten silnik o pojemności 3 litrów rozwija moc 220 koni mechanicznych. Podobnie jak poprzedni, nie jest wyposażony w turbinę. Jednocześnie charakteryzuje się wysoką niezawodnością i dobrymi właściwościami użytkowymi (koszt w mieście na maszynie nie więcej niż 15 litrów).

Tourer S

Dla tych, którzy nie chcieli zawracać sobie głowy tuningiem, Japończycy wydali gotową, naładowaną wersję. W ludziach samochody te zyskały przydomek "Touric". Ta modyfikacja została wyposażona w silnik turbinowy 1JZ-GTE. Przy objętości 25 litrów, ten potwór wyprodukował niesamowitą moc 280 koni i 383 Nm momentu obrotowego. Warto zauważyć, że moment obrotowy jest "rozmazany" w całym zakresie i jest dostępny od 25 tysięcy obrotów. Daje to dobrą dynamikę i elastyczność przebiegu. Aż setki takich przypadków rozproszyły się w 6 sekund. Jak zauważono w recenzjach, jest to daleko od limitu. Niektórerzemieślnicy "wysadzili" ten silnik do 400 sił.

Diesel

Diesel "Mark-2" w setnej jednostce - niezwykle rzadkie okazy. Jeśli i kup je, to tylko pod "Swap" (aby zastąpić silnik nowym, mocniejszym). Linia silników wysokoprężnych była kierowana przez 2L-TI. Jest to 4-cylindrowy silnik o pojemności 24 litrów. Nawet z turbodoładowaniem, wyprodukował tylko 97 koni mechanicznych.

Running Running

Jako platforma, inżynierowie wzięli poprzednią generację "Mark". Dlatego schemat zawieszenia "setki" jest prawie identyczny z "nyovician". Tak więc, z przodu jest konstrukcja dwudrzwiowa ze sprężynami śrubowymi i teleskopowymi amortyzatorami. Za plecami jest multiboot. Jak zauważono w przeglądzie, zawieszenie jest bardzo energochłonne. Na standardowych oponach o wysokim profilu nierówność praktycznie nie jest odczuwalna. Ale z kolei taki samochód jest bardzo szybki. Dlatego dla tych, którzy chcą lepszej obsługi, istnieje regulowane zawieszenie TEMS. Na magazynie został zainstalowany na wersji Tourer S i posiadał kilka poziomów sztywności amortyzatorów. Ponadto zawieszenie wyróżniało się wzmocnionymi hamulcami o zwiększonej średnicy i zmodernizowanymi zaciskami. Jako opcję na "Toyota Mark-2" w 100 ciałach ustalono różnicę zwiększonego tarcia. Były też modyfikacje napędu na wszystkie koła.

Koszt

Należy zauważyć, że cena tego samochodu jest bardzo różna. W większości przypadków zależy to nie od roku emisji i uruchomienia, ale od silnika i dostępności turbiny. Wiele kupić wersje atmosferyczne i dostroić je niezależnie. Wyjścia to potężne, 300-osobowe wersje."Vegetable" sedan z dwulitrowym silnikiem na maszynie można kupić za 120-170 tysięcy rubli. Ale naładowane wersje będą kosztować co najmniej pół miliona.

Podsumowując

Wyjaśniliśmy, czym jest Mark-2 Toyoty w 100 ciałach. Samochód jest znany przede wszystkim dzięki silnikowi. Silniki "Jay Zet" od dawna sprawdzają się na dobrej stronie. Przy regularnej wymianie oleju ich życie przenosi ponad 500 tysięcy kilometrów. W zakresie usług ten samochód jest również nieskomplikowany (z wyjątkiem wersji Mark-2 z turbodoładowaniem na 100 nadwoziach). Bezpieczniki - najpoważniejsza rzecz, która może pęknąć w ciągu kolejnych 100-150 tysięcy kilometrów. Z Japonii możesz kupić wiele części do zamówienia - od wnętrza po silnik. I często chodzi o montaż z zawiasami i pudełkiem. Miejsce pod kurtką w "Toyocie Mark-2" w 100. ciele może zmieścić każdy silnik. Właściciele samochodów z łatwością zmieniają dwulitrowe silniki 1G-FE na Jaya Zeta. Jeśli chodzi o pudełko, wielu zaleca się umieścić mechaniki. Ale jeśli nie potrzebujesz samochodu wyścigowego i prostego samochodu do codziennego życia, możesz ograniczyć się do automatu. Jest nie mniej godny zaufania, jednak zjada pewien procent dynamiki.