Wspornik zawieszenia VAZ-2114 ma dość prostą konstrukcję, ale jego wydajność jest wyższa niż we wcześniejszych modelach. Ale wszystkie prace związane z naprawą i konserwacją zawieszenia samochodu mogą być wykonywane samodzielnie. Aby to zrobić, należy zapoznać się z projektem przednich i tylnych zawieszeń, rozważyć główne elementy i mechanizmy, najczęściej występujące awarie.
Przednie zawieszenie
W samochodach VAZ-2114 niezależne zawieszenie niezależnego typu, konstrukcje są teleskopowymi zębatkami. Amortyzatory są stosowane jako hydrauliczne i gazowe. Te ostatnie są bardzo skuteczne, pomagając poprawić komfort jazdy samochodem. Ale ich koszt jest znacznie wyższy niż kosztu hydraulicznego. W przednim zawieszeniu VAZ-2114 istnieją stabilizatory poprzecznej stabilności. Za pomocą słupów koła są obracane, a także ich mocowanie samochodem.
Sprężyna i łożysko łożyskowe są zamontowane w górnej części stojaka amortyzatora. Punkty mocowania amortyzatora:
Na dole jest zamocowany za pomocą dwóch śrub do piasty koła. U góry wieszak jest zamocowany za pomocą łożyska łożyska do szyby w korpusie. Statyw amortyzujący
Na obudowie amortyzatora znajduje się obrotowa pięść, do której zamocowana jest końcówka układu kierowniczego. Struktura przedniego zawieszenia zawiera piastę, która mocuje koła. Poniżej są przymocowane do dźwigni zawieszenia za pomocą łożyska kulkowego. Aby swobodnie się obracać, zastosujłożyska I do hamowania koła są używane tarcze hamulcowe, zaciski, klocki.
Za pomocą śrub, które mocują amortyzator do obrotowego garbu piasty, reguluje się kąt zwinięcia kół. Na odcinku przeprowadzana jest instalacja dolnej dźwigni. W tym odcinku są dwie krawędzie, są przymocowane do dźwigara za pomocą wsporników. Po jednej stronie odcinka stabilizator jest nieruchomy. Za pomocą tego mechanizmu połączone są dwie strony zawieszenia. Dlatego zawieszenie VAZ-2114 nie ma żadnej złożoności w konstrukcji.
Jak działa strona?
Sprężyna działa jednocześnie z amortyzatorem. Te same elementy stanowią wsparcie dla koła i całego samochodu jako całości. Przy pomocy dźwigni zawieszenia i rozstępów cała strona jest obsługiwana. Cały system nie porusza się w kierunku wzdłużnym. Zapewnia to zestaw dźwigni, które zakłócają ruch wzdłużny zawieszenia. Za pomocą drążków kierowniczych napędzane są koła napędzane.
Stojaki mają słuchawkę, w której zainstalowane są końce nóg układu kierowniczego. Z łożyskiem nośnym zamontowanym na górze, a także łożyskiem kulkowym umieszczonym w dolnej dźwigni, zębatka porusza się wokół własnej osi. W tym samym czasie koła są obracane, a samochód porusza się we właściwym kierunku. Zawieszenie ma stabilizator, który łączy w sobie dwie części i pozwala im pracować tak synchronicznie, jak to tylko możliwe.
Tylne zawieszenie samochodu
Jest to znacznie łatwiejsze niż z przodu. Zawieszenie typu zależnego, lewa i prawa strona są powiązane z pomocąbelka poprzeczna. Jest niełamliwy, powstaje przez spawanie kilku elementów. Przednie krawędzie tylnej belki są połączone ze wspornikami na szprychach. Aby zapewnić mobilność mechanizmu, stosowane są zawiasy z blokami seiben.
Istnieją mocowania do piast kół z tyłu belki. Są one mocowane za pomocą kołnierzy na kołnierzach. Oto wszystkie elementy mechanizmu hamowania. Wewnątrz piasty znajduje się dwurzędowe łożysko, które ułatwia obracanie kół. Od tylnej strony tylnej belki jest zamocowany amortyzator i sprężyna. Od góry amortyzator jest zainstalowany w szybie.
Jak działa tylne zawieszenie?
Jeśli przyjrzysz się uważnie, okazuje się, że w tylnej belce znajdują się cztery punkty mocowania. Dwa z przodu znajdują się na drzewcu, tyle trochę za sobą - za pomocą amortyzatorów. Dzięki swojej konstrukcji tylna belka nie może się poruszać w kierunku wzdłużnym. Ale jeśli nadmiernie zużywa się stojaki i seibloki, może wystąpić luz. Spowoduje to przesunięcie belki w kierunku podłużnym. Pod tym względem przednie zawieszenie VAZ-2114 jest bardziej skomplikowane, ale znacznie bardziej wydajne.
Wadliwe działanie zawieszenia
Należy zauważyć, że naprawę zawieszenia samochodu można łatwo wykonać niezależnie. Najbardziej wrażliwym węzłem są stojaki amortyzacji. Mają maksymalne obciążenie, ponieważ samochód nieustannie odczuwa dynamiczny wysiłek przenoszony z kół, zwłaszcza gdyJazda na wyboistej drodze. Nawet trakcja kierownicy tworzy boczne obciążenia podczas skrętów. Stojaki tłumiące są najdroższymi elementami zawieszenia. Ale ich niezawodność jest dość wysoka, dlatego najczęściej nie działają gumowe uszczelki i seibloki, a także końcówki nóg skrętnych, łożyska kulkowe, łożyska. Wszystkie te elementy, które są częścią urządzenia zawieszającego VAZ-2114.
Jeżeli miały miejsce ostatnie naprawy, możliwe jest osłabienie połączenia gwintowego. Zwróć uwagę na to, że w zawieszkach samochodowych używa się nakrętek z plastikowymi wkładkami do rzeźbienia. Z ich pomocą wykonuje się mocowanie na śrubie. Podczas naprawy przedniego i tylnego zawieszenia potrzebny jest nie tylko standardowy zestaw kluczy, ale także narzędzia:
do wyciągania sprężyn. Dyszel ściągacza retraktora. Ściągacz do łożysk kulkowych. W przypadku wymiany łożyska piasty należy zastosować odpowiednią kolumnę odpędową. Rozpocząć demontaż przedniego zawieszenia
Cała praca musi być wykonana na wiaduktach lub studni. Podczas wymiany zawieszenia VAZ-2114 spróbuj użyć specjalnego narzędzia - znacznie ułatwi to pracę. Sekwencja jest w przybliżeniu następująca:
Pamiętaj, aby ścisnąć pióro. Wymień tylne koła na antypoślizgowe. Jeśli na kołach zamontowane są dekoracyjne pokrywy, należy je wyjąć. W przypadku wymiany łożyska piasta należy z wyprzedzeniem zracjonalizować i nieznacznie obrócić nakrętkę. Śrubynależy również poluzować koła. Po podniesieniu mojej strony naprawczej samochodu, należy całkowicie odkręcić śruby mocujące koła i całkowicie je wyjąć.Ze stojaka stabilizatora należy usunąć rozstępy. Następnie za pomocą ściągacza łożysko kulkowe jest odłączane od obrotowej pięści. Poniżej jest przykręcony dwoma śrubami, należy je wyciągnąć kluczem do "17". Bez tego nie będzie można zdemontować wspornika zawieszenia VAZ-2114.
Ostateczny demontaż jednostki
Aby całkowicie zdemontować zawieszenie, należy odkręcić śruby mocujące podpory obrotowej pięści. Odbywa się to za pomocą klawisza "17". Podpór powinien być zawieszony w taki sposób, aby nie uszkodził go przypadkowo lub gumowej rurki. Następnie zdejmij kołek końcówki układu kierowniczego, przejedź rzeźbą penetrując smar i odkręć nakrętkę. Przy pomocy striptizerki, końcówka jest demontowana z dźwigni stojaka.
Po odkręceniu trzech nakrętek, które umocowały łożysko łożyska do szyby na nadwoziu samochodu. Za pomocą przycisków "19" i "17" przekręć dwie dolne śruby uchwytu do montażu na pięcie. Tylko wtedy można wyjąć cały regał w zespole. Po ściśnięciu sprężyny możliwe jest zdemontowanie całego węzła i naprawa. Ale musimy zastanowić się, czy naprawić amortyzator. Koszt zestawu do naprawy jest wystarczająco wysoki, nie każdy może wykonać własną pracę. Założenie nowego stojaka to kwestia kilku minut.
Jak zdemontować tylne zawieszenie?
Ta praca jest lepsza w dziale inspekcyjnym lub na wiaduktach.Procedura:
Usuń wyłożenie znajdujące się w bagażniku. Poluzuj nakrętki, które są przytrzymywane. Następnie należy poluzować śruby mocujące koła. Pamiętaj, aby wyjąć kabel hamulca ręcznego, bębny, rury i węże. W przeciwnym razie, po zdjęciu tylnej belki, uszkodzisz ją. Aby zdemontować stojaki, należy zainstalować striptizerkę na sprężynie. Następnie odkręcić dolną śrubę mocującą amortyzatora do tylnej belki.
U góry wieszak jest zabezpieczony jedną nakrętką.Po zdjęciu obu stojaków można rozpocząć demontaż elementów mocowania tylnej belki. Aby to zrobić, należy zdemontować klamry, które przywiązuje do ciała. Nic nie komplikowało w konstrukcji tylnego zawieszenia. Wszystkie prace związane z demontażem i wymianą zużytych elementów wykonywane są bez żadnych problemów. Montaż węzła musi odbywać się w odwrotnej kolejności. Spróbuj naprawić i serwisować tylne zawieszenie VAZ-2114 w odpowiednim czasie.
