Przednie zawieszenie VAZ-2106 jest dwuosiowe. Jako samochód z napędem na tylne koła, o wiele bardziej wydajnie nie działa on na klasycznym McPhersonie, ale na dwóch osobach. W zawieszkach takich jak "McPherson" jest wiele wad, które przeważają i zasadniczo wszystkie zalety systemu. Wśród głównych zalet - koszt produkcji jest znacznie niższy. Ale w zawieszeniu dwumiejscowym jest ogromna zaleta: działają one znacznie lepiej podczas jazdy po nierównych drogach.

Konstrukcja przedniego zawieszenia

Przednie zawieszenie VAZ-2106, pokazane na rysunku, jest całkowicie niezależne. Podstawa projektu - dwie dźwignie umieszczone poprzecznie. Mocowanie przednich kół odbywa się za pomocą połączenia śrubowego z piastami. Wewnątrz piasty znajduje się zwężające się łożysko, które jest dociskane i mocowane za pomocą nakrętki. Zauważ, że po prawej stronie zainstalowana jest nakrętka gwintowana. Jeśli nie masz pewności, czy instalujesz nakrętkę, spójrz na limit. Jeden z nich powinien mieć trzy punkty.

Przeguby kulowe

Obrotowa pięść, do której przymocowana jest czołowa część układu kierowniczego, jest konieczna do obrócenia kół. Za pomocą kierownic koła są mechanicznie połączone z przekładnią. Obrotowa pięść jest przymocowana poniżej i u góry za pomocą łożysk kulkowych. A projekty w nich są różne. Szklanki obu kulek są zamocowane na dźwigniach wspornika zawieszenia. Palce zawiasów są zainstalowane w otworach obrotowej pięści. Dźwignie są przymocowane do ciała za pomocągumowe rękawy, które nazywane są cichymi blokami. To z ich pomocą poruszają się po korpusie przedniego zawieszenia VAZ-2106. Cena poniżej to 700-1000 rubli, górna - nie więcej niż 800 rubli. Łożyska kulkowe kosztują 350-500 rubli. za sztukę.

Kontrola zawieszenia

Przeprowadzenie diagnostyki zawieszenia samochodu jest obowiązkowe, w celu zainstalowania go na podnośniku lub w studzience rewizyjnej. W tej pozycji wszystkie elementy zawieszenia są znacznie lepsze. Bardzo często dźwignie przedniego zawieszenia VAZ-2106 zawodzą.

Pomimo faktu, że konstrukcja jest bardzo wytrzymała, mogą pojawić się pęknięcia, które doprowadzą do zawalenia przedniego zawieszenia. Procedury wykonywane przez samochód są następujące:

Regulacja zawalenia i wznoszenia kół odbywa się co 10 000 km biegu.

Przy podobnym odstępie czasu należy sprawdzić stan opon w samochodzie.

Po każdych 20 000 km jazdy należy sprawdzić luz przednich kół i, w razie potrzeby, dokręcić nakrętki na łożyskach piast.

Obowiązkowe jest sprawdzenie co 20 000 km dokręcania wszystkich połączeń gwintowanych.

Ciche bloki, poduszki stabilizujące, łożyska kulkowe należy również kontrolować co 10-20 000 mil biegu.

Najbardziej wrażliwym miejscem całego zawieszenia są łożyska kulkowe. Są prawie wieczne, chyba że działają w normalnych warunkach. Innymi słowy, nie powinny czuć dużego obciążenia. A co najważniejsze - stan pyłu musi być koniecznie doskonały. Upewnij się, że podczas pracy z zawiasamiw środku nie było brudne. Pożądane jest zastąpienie ich najmniejszym uszkodzeniem prochowców.

Sprawdzanie cichego bloku

Jeżeli pojazd jest noszony z cichymi blokami, ustaw normalne kąty wznoszenia, a zwinięcie kół nie zadziała. Dlatego konieczne jest, aby naprawić przednie zawieszenie VAZ-2106 cena zestawu seiblocks - około 700 rubli. Po zniszczeniu gumowej części dźwignia zostaje przesunięta. W takim przypadku, jeśli wystąpi nawet niewielkie uszkodzenie, pożądane jest natychmiastowe zainstalowanie nowych bloków seiben. I musisz zmienić wszystko naraz, w tym przypadku praca zawieszenia będzie znacznie lepsza i wydajniejsza. W odniesieniu do korpusu dźwigni porusza się normalnie.
Przed rozpoczęciem pracy konieczne jest zainstalowanie samochodu na równej platformie, aby przymocować tylne koła za pomocą antypoślizgowych butów. Samochód, na którym przeprowadza się diagnostykę, należy podnieść za pomocą podnośnika i zdjąć koło. Znacznie lepiej, jeśli wszystkie te prace są prowadzone na dole inspekcyjnym lub na wiaduktach. Będziesz musiał zmierzyć odległość między podkładkami wewnętrznymi i zewnętrznymi. Zewnętrzna powinna być przesunięta maksymalnie o 3-75 mm dla dolnej dźwigni i 15-5 mm dla górnej. Przemieszczenie wewnętrznych podkładek nie może przekraczać 25 mm na obu dźwigniach. Możliwe, że w dźwigniach będzie zbyt duże promieniowe przesunięcie bloków seiben. W takim przypadku pomocne będzie jedynie instalowanie nowych elementów.

Diagnostyka górnego łożyska kulkowego

Musisz skorzystać z pomocy, aby wykonać pracę. Połóż asystenta w samochodzie, za fotelem kierowcyfotel, który ściska hamulce. Tylko w takim przypadku można wyeliminować możliwość, że diagnoza może czuć przesunięcie piasty łożyska.

Ostre koło musi się trząść ostrymi ruchami. Jeśli nagle pojawi się lekki luz w podparciu piłki, na pewno go poczujesz. Przesuwając się do przodu i do tyłu, koło porusza się swobodnie. Możliwe, że pojawi się skrzypnięcie, chrupnięcie pochodzące z górnej piłki.

dolnej warstwy Diagnostyka wsparcia

w dolnej zawieszenie przednie ramię VAZ-2106 jest łożyskiem kulkowym, który jest zamocowany z trzech połączeń śrubowych. Sprawdzenie stanu dolnego łożyska kulkowego jest znacznie łatwiejsze niż górne. Potrzebujesz zacisku do pracy. Ale jeśli nie, dopasuj, dopasuj igłę, igłę, twardy drut i linijkę. Zwróć uwagę na dolną część zawiasu, ma małą wtyczkę. Można odkręcić kluczem lub szczypcami. Otwór powinien być zainstalowany w otworze. Odległość od krawędzi korpusu łożyska kulkowego do stalowego palca nie powinna przekraczać 118 mm. A jeśli zatrzymany przy użyciu tego samego meczu, trzeba go zainstalować w otworze, w celu określenia położenia krawędzi brzegu i zrobić prostą linię pomiarową. W przypadku wadliwych tylko dolnych przegubów kulowych na samochód, najlepszym rozwiązaniem byłaby naprawa przegubów zamiennych dookoła.

Jak sprawdzić amortyzatory?

W przypadku awarii amortyzatorów jest to odczuwalne podczas jazdy. Wszystkie nierówności nawierzchni drogijest bardzo słabo wygaszona, powodując nieprawidłowe działanie zawieszenia. Samochód zaczyna się kołysać przez długi czas po dotarciu do dołu lub podczas jazdy po wybojach. Amortyzator jest przymocowany do karoserii i do dolnej dźwigni wspornika zawieszenia. Jeśli jest uszkodzony, dolna dźwignia nie będzie się stykała z oporem i zacznie swobodnie się poruszać. Kolejnym sygnałem, że amortyzator przestał działać, jest pojawienie się wycieku na jego ciele. Jeśli uszczelki olejowe są uszkodzone, olej zgaśnie. Praca amortyzatora jest w ten sposób naruszona. Aby ocenić stan amortyzatorów, należy mocno nacisnąć z boku nadwozia, aby ustawić go jak najbliżej podłoża. Następnie gwałtownie spadnij. Dzięki dobrze działającym amortyzatorom ciało nie wykona więcej niż jednego ruchu w górę. W przeciwnym razie będziesz potrzebował częściowej naprawy lub wymiany przedniego zawieszenia VAZ-2106.

Jak wymienić amortyzatory i sprężyny?

W przypadku awarii pojedynczego amortyzatora konieczne jest zastąpienie pary. Jeśli amortyzator z lewej strony przedniej nie działa, prawy zmienia się wraz z nim. Tylko w tym przypadku zapewniona będzie normalna praca całego zawieszenia. Podobne wymagania dla sprężyn. Jeżeli te elementy zawieszenia będą nierównomiernie zużyte, samochód może stać się po prostu niekontrolowany podczas zawracania. Podczas wymiany przednich amortyzatorów możesz użyć małej dziury, ale najlepiej zrobić wszystko na podnośniku lub na przejściu. Procedura:

Wkręć z pomocąklucz o 17 w nagromadzonej przestrzeni nakrętki, która zabezpieczała pręt amortyzatora.

Usuń wszystkie gumowe podkładki przymocowane do trzonu.

Wepchnąć wał amortyzatora tak, aby wniknął maksymalnie do wnętrza kabiny.

Wykręć dwie nakrętki z dolnej dźwigni, która zabezpiecza korpus amortyzatora.

Wyciągnij cały amortyzator w dół.

Jeśli praca odbywa się na równej powierzchni, możesz wykopać niewielką dziurę pod dolną dźwignią, wystarczającą na 15-20 cm. Najważniejsze jest to, że amortyzator można usunąć. Albo przednie koło może jeździć na niewielkim wzgórzu, na przykład kilka bruzd z drzewa.

Jak wyregulować przednie łożyska?

Bardzo często przednie łożyska na przednim zawieszeniu samochodu pękają. Zaleca się ich przeglądanie co 10 000 km biegu. Diagnoza i ustawienie są następujące:

Koło jest popychane za pomocą podnośnika.

Zdjąć osłonę przeciwpyłową.

Odłączyć nakrętkę od uprzęży.

Za pomocą przycisku na 27 należy przekręcić lub odkręcić nakrętkę.

Zwróć uwagę na to, że podczas przeciągania nie możesz wkładać dużego wysiłku. Po dokręceniu nakrętki piasty do ogranicznika, należy obrócić ją o 60 stopni do tyłu i zablokować, uderzając krawędzią nakrętki. Łożyska mają zwężający się kształt, więc po przekroczeniu dopuszczalnego momentu są niszczone. Ale mogą wytrzymać duże obciążenia, ponieważ rolki i klipsy mają bardzo duży obszar dotyku.