VAZ-2106: funkcje i recenzje modeli

Ten samochód wie i wszyscy go widzieli. Stała się popularnym samochodem w ZSRR. Ten VAZ-2106 to sedan z napędem na tylne koła małej klasy. Produkcja seryjna samochodu rozpoczęła się w roku 76. W istocie "szóstka" była nieznacznie ulepszoną wersją "trójki". Ale w przeciwieństwie do niego "szóstka" stała się prawdziwą "długowiecznością", odkąd została wydana do 2006 roku. Wypuszczono około czterech milionów takich samochodów.

Projekt

Ponieważ samochód został zbudowany w oparciu o "trzy", na powierzchni praktycznie nie było inaczej. Tak więc, z przodu znajdują się te same podwójne okrągłe światła, a także metalowy zderzak z kłami. Kratka chłodnicy się zmieniła. Stała się osobna w obszarze reflektorów. Na "trójcy" było holistyczne i całkowicie chromowane. Wymienione i tylne światła. W przeciwnym razie są to dwie identyczne maszyny. Warto powiedzieć, że od ponad trzydziestu lat ten samochód niewiele się zmienił. Tylko właściciele tych samochodów zgłosili swój wkład, instalując tutaj ważenie, inne dyski i tonowanie.


Ale jak to się dzieje z jakością metalu na VAZ-2106? Wszystko zależy od warunków pracy. W dzisiejszych czasach można znaleźć zarówno zgniłe, jak i całe, niemal doskonałe okazy. Ale w żadnym wypadku nie należy zapominać o zmęczeniu metalu. Z czasem geometria zostanie utracona. Samochód jest stary i będzie wymagał uwagi. Ale muszę powiedzieć, że pod względem prac spawalniczych VAZ-2106 - to prosty i tani samochód. Niektórzy trawią ciało i w ogóle własnymi rękami. Jakość powłoki lakierniczejRadzieckie kopie są dobre. Ale w modelach, które zostały wydane po przebudowie, pojawiły się problemy z LKP, odnotujcie opinie.

Wymiary, luz

Zgodnie z nowoczesnymi standardami jest to przedstawiciel klasy subcompact. Długość ciała wynosi 417 metrów, szerokość - 161 wysokość - 144 metry. W tym przypadku samochód ma znaczny luz. Na standardowym 13-calowym kole ten samochód miał 17-centymetrowy odstęp drogowy. Ze względu na niską bazę i wysoki prześwit, samochód łatwo pokonał przeszkody drogowe. Ten samochód nie boi się iść do lasu lub gdzie indziej. Nawet jeśli coś jest uszkodzone, będzie to kosztować pensa.

Salon

Wszystko wygląda na Spartanie. Nawiasem mówiąc, tylko koło zmieniało się cały czas. W innym wnętrze pozostało niezmienione.
Z przodu jest płaski i nieodbijający panel z zegarem pośrodku. Kermo nie był w ogóle regulowany. Nie ma wspomagania hydraulicznego, podnośników szyb, klimatyzatora. Wyposażono go w odpowietrznik, który był otwierany osobno od szyby bocznej. Fotele są miękkie i nie mają podpórki bocznej. Ale tutaj są zagłówki, w przeciwieństwie do "trójki".
Na VAZ-2106 tylna kanapa była wyższa niż na przednich siedzeniach. W tym przypadku pozbawiony jest zagłówków. Miejsca z tyłu to za mało. Hałas silnika dociera nawet do tylnych pasażerów. Ale w ZSRR nie było żadnej alternatywy, więc wszyscy znosili wady VAZ-2106.

Charakterystyka techniczna

Jaki był silnik w modelu VAZ-2106? Na "szóstce" można zainstalować trzy silniki. Są to gaźniki rzędowe i czterocylindrowe. Pierwszy dlaMaszyna ta oferowała silnik od "pensa" z indeksem 21011. Przy objętości roboczej wynoszącej 1294 centymetrów sześciennych, wydał 69 koni mechanicznych. Moment obrotowy silnika wynosi 94 Nm. To najprostszy silnik zapłonowy. VAZ-2106 z silnikiem o pojemności 13 litrów przyspieszony danymi paszportowymi do setek w 21 sekund. W tym samym czasie w mieście samochód zużył około 115 litrów. Na trasie koszt ten spadł do ośmiu. Maksymalna prędkość tej wersji "sześciu" - 144 kilometrów na godzinę.
Również dla "szóstki" przyjęto silnik półlitrowy. Aby być bardziej precyzyjnym, pojemność robocza silnika wynosiła 1452 centymetry sześcienne. W tym samym czasie samochód osiągnął moment obrotowy 111 Nm, ale z tą samą mocą 69 koni mechanicznych. Dzięki temu silnikowi samochód przyspiesza do setek w 19 sekund. Maksymalna prędkość wzrosła o cztery kilometry na godzinę. Zużycie paliwa - od 77 litrów wzdłuż trasy. W mieście samochód spędza prawie 12 lat i jest to właściwie skonfigurowany gaźnik. Flagowym produktem tego samochodu był 16-litrowy silnik. Jest to zmodernizowana wersja poprzedniej jednostki. Silnik VAZ-2106 rozwinął moc 75 koni mechanicznych. W tym przypadku moment obrotowy wynosi 130 Nm. Ta maszyna przyspiesza do setek w 15 sekund. A maksymalna prędkość osiągnęła 170 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa na trasie - około ośmiu litrów. W mieście silnik ten zużył się stabilnie. 12.

Wady silników

Co mówią o sprzężeniu silników? Właściciele zauważają, że silniki te nie wyróżniają się wysokim zasobem i niezawodnością. I rozpocznij historię od ropy. Nie musisz tak myślećstary silnik jest bezpretensjonalny dla jakości oleju. W przeciwnym razie możesz napotkać fakt, że średnica cylindrów w ciągu 60 tysięcy zwiększa się o 015 milimetrów. Ponadto właściciele odnotowują wzrost zużycia oleju silnikowego. Zdarza się, że silnik potrzebuje jednego litra na tysiąc kilometrów. Winą za to może być zawór lub zużyte pierścienie.
Jednym z najczęstszych problemów, z którymi borykają się właściciele, jest zwiększone zużycie wałka rozrządu. Co więcej, takie kłopoty występują we wszystkich klasycznych silnikach. Silnik VAZ wymaga częstych regulacji zaworów. Operacja ta musi być przeprowadzona raz na 10 tysięcy kilometrów. W przeciwnym razie usłyszysz głośne pukanie w stanie spoczynku. Kolejnym problemem jest detonacja. Często właściciele zaniedbują jakość paliwa, z powodu którego w aparacie znajduje się szumowiny i pukanie palcami. Jednakże może wystąpić detonacja z powodu nieprawidłowego ustawienia kątów przed zapłonem. Aby zrozumieć, czy istnieje detonacja, konieczne jest włączenie czwartej transmisji z prędkością 60 kilometrów na godzinę. W przypadku uderzenia metalu należy wykonać przesunięcie kąta zapłonu. Jeśli silnik podczas studzenia puka w dół, usterka to niski poziom oleju. Ale kiedy hałas jest bardziej podobny do skrzypienia, prawdopodobnie jest to napinacz lub hamulec łańcucha mechanizmu rozprowadzającego gaz. Wraz z tym właściciele często zmieniają łożyska pompy wodnej.

Niestabilna praca silnika

Kolejnym problemem, z którym mogą spotkać się właściciele tych samochodów, są niestabilne prace motoryczne. Jest to normalne zjawisko dla gaźnika.Zazwyczaj problem rozwiązuje się ustawiając gaźnik (ilość i jakość śrub mieszanki), a także czyszczenie dysz. Jeśli samochód jest w stanie spoczynku, podczas gdy śruba XX jest ustawiona normalnie, usterka jest przepustnicą powietrza. Musi być również uregulowany. Jeśli to nie pomoże, warto szukać przyczyny w systemie zasilania (pompa, która często jest podgrzewana) lub zapłonu (świece, trygram).

Przegrzanie, deptanie

Często można zobaczyć, jak gotują się "Żiguli". Przyczyna może być następująca:
  • Wadliwy termostat.
  • Zatkany grzejnik.
  • Korka powietrzna w układzie chłodzenia.
  • Nieprawidłowe działanie pompy wodnej.
  • Ponadto silnik może być trypletowy (to znaczy jeden z cylindrów nie działa). Powodem tego jest przegrzany zawór, awaria zapłonu. Czasami silnik działa dobrze, ale wydaje się, że jest to trywialne. Powodem tego są nieprawidłowo ustawione zawory. Skręcanie może być również spowodowane spaloną uszczelką. W tym przypadku w zbiorniku wyrównawczym znajdują się gazy i występuje charakterystyczny biały dym ze spalin. Nawiasem mówiąc, jeśli jest dym, wadą tego są zużyte pierścienie rozbitego oleju lub uszczelnienia olejowe zaworów.

    Zasoby silnika

    Producent zauważa, że ​​żywotność silnika "szóstki" wynosi 125 tysięcy kilometrów. Ale jak pokazała praktyka, przy właściwej konserwacji silnik może przepuścić nawet 180 tysięcy.

    Cena

    W tej chwili można kupić samochód VAZ-2106 na Avito za cenę od 25 do 65 tysięcy rubli.
    Jeśli nie weźmiesz pod uwagę dostrajania kopii innych silników (które kosztują 200 tysięcy rubli), możemy powiedzieć, że VAZ-2106 jest jednymz najbardziej przystępnych samochodów.

    Podwozie

    Przód samochodu ma niezależne, dwumiejscowe zawieszenie z dwukierunkowymi teleskopowymi amortyzatorami i cylindrycznymi sprężynami. Zależne zawieszenie jest stosowane od tyłu. Jest to most połączony z ciałem za pomocą czterech prętów wzdłużnych i jednego poprzecznego. Wśród częstych awarii właściciele zwracają uwagę na zużycie łożysk kulkowych. Samochód VAZ-2106 zastępuje pociski co 15 000 kilometrów. Często są zmęczeni, ponieważ nie można dalej poruszać się samochodem. Wśród innych wad warto zauważyć:
  • Pokonaj koła.
  • Zwiększone szczeliny w łożyskach przednich.
  • Strumienie i uderzenia amortyzatorów.
  • Holowanie samochodu na bok.
  • Podział zawieszenia.
  • Pokonaj koła.
  • Nierówne zużycie opon.
  • Jak samochód zachowuje się w ruchu? Plus zawieszenie - w swojej miękkości. Maszyna działa dobrze nierówności. Ale przy prędkości trzeba stale kraść. Ponadto samochód nie jest przystosowany do ostrych manewrów. Samochód często stawia się na zakrętach, dlatego przed wejściem należy go ostrożnie wyhamować. Ze względu na miękkie zawieszenie i opadające sprężyny, podwozie może przebić się przez doły. I jest obarczona niepowodzeniem innych elementów podwozia.

    Podsumujmy.

    Dowiedzieliśmy się, że jest to "sześć". Jak widać, ten samochód ma wiele wad i jeden plus. To jest niska cena. Znalezienie czegoś w takiej cenie jest po prostu niemożliwe. Ponadto możliwe jest samodzielne naprawienie VAZ-2106ręce A przy braku doświadczenia jest wielu mistrzów, którzy są gotowi przyjść z pomocą za niewielką opłatą.

    Powiązane publikacje