Zawieszenie to ten sam węzeł, który łączy nadwozie z drogą. Wszystkie ciosy i wahania, które ona dostrzega. Dlatego w podwoziu są wysokie wymagania. Schemat zawieszenia może być inny - od belki do wielorowki. Dzisiaj zwrócimy uwagę na przednie zawieszenie VAZ-2114. Jego urządzenie i naprawa - dalej w naszym artykule.

Co zawiera projekt?

Przednie zawieszenie VAZ-2114 składa się z następujących elementów:

amortyzatorów "Macpherson";

stabilizator stabilności poprzecznej;

dźwignie zawieszenia;

łożyska kulkowe.

Szczegóły każdego elementu, a także technologia jego wymiany, opiszemy poniżej.

Stojak

Jest to jeden z głównych elementów przedniego zawieszenia VAZ-2114. Regał łączy sprężynę i amortyzator hydrauliczny. Dzięki tej części zawieszenie zapewnia absorpcję i amortyzację wstrząsów drogowych. Aby element był obracany (pod takim samym kątem, jak przednie koła), zastosowano łożysko łożyska na górze. Sam stojak jest przymocowany do kabiny w uporządkowanej przestrzeni. W przeciwieństwie do tyłu, odpowiada za 80 procent wszystkich ładunków. Wszakże wszystkie ważne węzły i agregaty są skoncentrowane z przodu - silnik, skrzynia i wyposażenie osprzętu. Regały zasobów to około 100-120 tysięcy kilometrów. Jakie są główne objawy nieprawidłowego działania? To jest pukanie w przednim zawieszeniu VAZ-2114, a także "wózek" samochodu z ruchem prostoliniowym przy prędkości powyżej 60 kilometrów na godzinę. Szpilki są zwykle głuchecharakteru i pojawiają się nawet przy niewielkich nieprawidłowościach. Dźwięki mogą z czasem wzrastać.

Jak wymienić?

Zazwyczaj regały są zmieniane parami i całkowicie. Aby to zrobić, przednia część samochodu jest rozbita i koła są usunięte. Następnie zdejmij zębatkę z przystawki za pomocą końcówki kierownicy. Po odkręceniu dwóch nakrętek mocujących amortyzator do dźwigni zawieszenia. Śruby są wyciągane przez dłonie z tyłu. Jeśli rdzewieją, możesz użyć młotka, mocując drewniany pręt. Następnie musisz otworzyć pokrywę komory silnika i poluzować górny uchwyt stojaka w filiżance. W takim przypadku trzymaj podstawę z dołu, aby nie spadła. Następnie moduł zawieszenia jest wyciągany w całości. Nowy element jest zainstalowany na swoim miejscu. Formacja odbywa się w odwrotnej kolejności.

Stabilizator

Ten element przedniego zawieszenia VAZ-2114 został zaprojektowany, aby zmniejszyć przechył wózka podczas jego skręcania. Część nie ma zespołu składającego i składa się z elastycznej belki, a także pary silikonowych cichych bloków. Element ma mały skok, który zapewnia stabilność samochodu na drodze. Mocowany do przednich kluczy w centralnej części. Części boczne są połączone dźwignią zawieszenia na "kostkach". Stabilizator ma wysokie zasoby - ponad 100 tysięcy kilometrów. Zazwyczaj są to tylko ciche bloki. Ale aby je zastąpić, musisz całkowicie usunąć stabilizator. Poniżej pokażemy, jak to zrobić.

Naprawa przedniego stabilizatora zawieszenia VAZ-2114

Jeżeli samochód utracił swój poprzednizwrotność, aw przedniej części były dziwne dźwięki, sprawdź stan stabilizatora. Możliwe, że był noszony przez ciche klocki. Jak je wymienić? Aby to zrobić:

podnieś przód samochodu;

Usunąć śruby do mocowania stojaków na prawym i lewym kole;

zdjąć nakrętki do mocowania wsporników;

Wyciągnij stabilizator w zespole.

Stare ciche układy można zdobyć za ręce. Przed instalacją nowych należy starannie oczyścić miejsce z brudu. Jak zauważono w recenzjach, silentowe bloki poliuretanowe mają większe zasoby niż silikony. A za cenę są praktycznie takie same. Dlatego przy zakupie cichych klocków lepiej jest wybrać elementy poliuretanowe.

Dźwignie

Front Vasi-2114 wykorzystuje niezależne zawieszenie dźwigni. Elementy te zapewniają przenoszenie i pochłanianie uderzeń, które powstają, gdy pojazd porusza się po przeszkodzie. Dźwignie przedniego zawieszenia VAZ-2114 są wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości GK-60, dzięki czemu łatwo przenoszą duże obciążenia. Element jest mocowany jedną częścią do łożyska kulkowego, a drugi - do korpusu na wsporniku. Określony zasób nie ma dźwigni. Niektórzy nie zmieniają ich od dziesięcioleci. Dlatego konieczne jest zorientowanie się, wychodzenie ze znaków. Głównym objawem jest wiązka gumy na metalowym rękawie. Należy również wymienić dźwignię podczas poważnej jazdy na dole (gdy tarcza została zgięta) i po wypadku. W przeciwnym razie, z powodu odkształceń, pojawią się problemy z ustawieniem zwinięcia - wynurzania, a także stałą sztywnością. Jak jest naprawiana?przednie zawieszenie na Vazy-2114? Zwykle dźwignia zmienia się całkowicie, podobnie jak zębatka. Koszt nowego przedmiotu - od 700 do 1 tysiąca rubli. Dźwignia jest wymienna z "Ładą" pierwszej generacji (to jest "dziewięć").

Jak wymienić dźwignię?

Aby to zrobić, podnieś przód samochodu (na przemian z każdej strony za pomocą podnośnika). Następnie odkręć nakrętkę mocującą łożyska kulkowego i za pomocą ściągacza usuniętego z palca przegubu kulowego. Następnie odkręć nakrętkę napinającą. Od dźwigni odłącz stabilizator stojaka. Następnie odkręć nakrętkę, która mocuje dźwignię zawieszenia do korpusu. Jeśli jest zakwaszony, użyj "ciekłego klucza". W następnym kroku można bezpiecznie wyciągnąć dźwignię noszy na zewnątrz. Nowa pozycja jest ustawiona w odwrotnej kolejności.

Łożysko kulkowe

Jest to kolejny ważny element w konstrukcji zawieszenia. Łożysko kulkowe jest wyważarką, która odsłania cały ładunek i dotkliwość przedniej części ciała. Dlatego też część zużywa się znacznie częściej niż amortyzator i dźwignie. Warto zauważyć, że kulka jest nie tylko punktem podtrzymującym całe zawieszenie, ale także mechanizmem obrotowym. Dzięki niemu przednie koła są sterowane za pomocą zębatki, pchnięcia i pięści. Jeśli nie monitorujesz dobroci przedmiotu, może on spaść. Z tego powodu występują poważne konsekwencje - koło po prostu zatrzymuje się w ruchu z zakotwiczenia, a samochód traci kontrolę. W tym przypadku uszkodzone są inne elementy zawieszenia, które nie podlegają odtworzeniu:

zawiasach o równych prędkościach kątowych;

rotacyjnypięść;

dźwignie;

zębatka i elementy montażowe.

Innymi słowy, samochód będzie wymagał pełnego wymiany przedniego zawieszenia. VAZ-2114 będzie w drogich i długoterminowych napraw. Dlatego przy pierwszych znakach ten element musi zostać zmieniony.

Objawy niesprawności pocisku

Po pierwsze, problem zaczyna się od rozdartego kosza na śmieci. Z tego powodu do wnętrza wpadają brud, woda i piasek. W ten sposób zmywają smar z mechanizmu kulowego. W wyniku tego element zaczyna działać "na sucho", rozpoczyna się proces korozji. W praktyce wylewa się to na głośne uderzenia i skrzypienia wisiorek. Co więcej, koła zaczną samodzielnie zmieniać swoją trajektorię ruchu. Będzie również nierównomierne zużywanie się opony do opon. Dzięki obrotowi kierownicą dzień jest intensywniejszy. Jeśli zauważysz problem w odpowiednim czasie, możesz wykluczyć konsekwencje.

W jaki sposób kula się zmienia?

Aby to zrobić, musisz wyrwać śruby mocujące przedniego koła i zawiesić część samochodu na podnośniku. Następnie odkręca się nakrętkę mocującą elementu kulowego. Naciśnij palec podtrzymujący dźwignię. Podobnie jak w poprzednim przypadku odbywa się to za pomocą striptizerki. W przypadku braku takiej nakrętki, nie całkowicie skręcić. Ściskamy dźwignię mocującą i wykonujemy lekkie młotkowanie wzdłuż osi dźwigni. Użyj drewnianego drążka jako bufora. W następnym kroku musisz odkręcić dwie śruby, które mocują piłkę do obracającej się pięści. Następnie dźwignia zostaje przesunięta na bok (montaż), a łożysko zostaje pomyślnie wyciągnięte. Prawy palec nie jestmusi się poruszać z luzem większym niż 08 mm w łożysku. W przeciwnym razie należy go wymienić, ponieważ jest dużo rozwoju. Przed zamontowaniem zabezpieczenia przed zabrudzeniem zaleca się nasmarować powierzchnię wsporczą za pomocą szczeliwa. Tak więc wykluczymy jego przedwczesny pakunek i deformację. Nie będzie zbędne sprawdzanie obecności tłuszczu w kulce. Niektórzy producenci oszczędzają i nakładają bardzo mało smaru. W takim przypadku otrzymujemy specjalistyczny produkt i prozamymiemy go na cały obwód elementu.

Momenty dokręcania

Podczas instalowania uchwytu kulowego należy przestrzegać momentu dokręcania. W ten sposób nakrętka podpierająca do dźwigni jest skręcana z wysiłkiem 80-96 Nm. A ten, który idzie na obracającą się pięść, zostaje zaciśnięty z wysiłkiem 50-62 Nm. Ta operacja jest wykonywana za pomocą klucza dynamometrycznego. Może być cyfrowy lub analogowy (ten drugi jest bardziej niezawodny).

Podsumowując

Układ jezdny jest kompletem elementów i mechanizmów. Łączy nie tylko ciche bloki przedniego zawieszenia VAZ-2114, ale także szereg innych ważnych elementów. W tym artykule dokonaliśmy przeglądu urządzenia każdego z nich, a także metod wymiany i naprawy.