W 2006 roku na moskiewskiej wystawie najlepszy miejski autobus został uznany przez MAZ-206 Mińsk Zakład Samochodowy. Zobaczmy, dlaczego ten model otrzymał nagrodę.
Producent
Autobus MAZ-206 jest produkowany przez Mińską Fabrykę Samochodów, zlokalizowaną w stolicy Białorusi. Przedsiębiorstwo jest największym producentem maszyn wśród wszystkich krajów WNP. Produkty tej rośliny są popularne nie tylko na rodzimej Białorusi, ale także w Rosji, a także w krajach Azji Południowo-Wschodniej.
Przedsiębiorstwo zostało założone bezpośrednio po wyzwoleniu Mińska w sierpniu 1944 r. Zakład pierwszy wyprodukował ciężkie samochody ciężarowe i przyczepy. Produkcja autobusów miejskich rozpoczęła się nie tak dawno temu, w 1992 roku. Zaprzestano dostaw autobusów z Węgier na ulice miast, dlatego też transport pasażerski w kraju wymagał aktualizacji. Wkrótce zdecydowano się otworzyć oddział fabryki samochodów w Mińsku, który został nazwany "AMAZO".
Rozwój autobusów rozpoczął się wraz z podpisaniem umowy z Neoplan, firmą zajmującą się produkcją autobusów w Niemczech. Już w 1996 roku specjaliści AMAZ byli w stanie zaprezentować na przeglądzie pierwszy model niskopodłogowy produkowany w kraju - był to MAZ-103. Kontynuowano rozwój wielu autobusów. I już w 2006 roku w Moskwie został przedstawiony MAZ-206. Jest to model drugiej generacji, który jest składany za pomocą zaimportowanych węzłów i części. Podstawą jego produkcji był MAZ-203, który ma długośćdwanaście metrów
Wnętrze
Autobus miejski MAZ-206 jest przeznaczony na dwadzieścia pięć miejsc. W tym przypadku całkowita pojemność pasażerów osiąga siedemdziesiąt dwie osoby. Siedzenia są w czterech rzędach. Większość z nich pada na tylną część autobusu. Tylne rzędy siedzeń znajdują się na cokole. Wynika to z położenia w tym miejscu bloku energetycznego.
W centralnej części znajduje się platforma akumulacyjna o dużych rozmiarach. Siedzenia Sami nie rozumieją i nie są regulowane. Są dość ciasne. Według wyboru kupującego można zainstalować produkty wykonane na Białorusi lub w Polsce.
Atrakcyjność kabiny zapewniona jest dzięki metalowym poręczom. Są pomalowane farbą proszkową. Na nich umieszczone są lampy do oświetlenia wnętrz.
Nadwozie
Korpus autobusu MAZ-206 jest całkowicie metalowy. Do projektowania części tylnej i przedniej zastosowano włókno szklane. Z tego samego materiału zrobiony jest zderzak. Całe ciało pomalowane jest wieloskładnikową farbą poliuretanową. W otworach są klejone szkło. Należy zauważyć, że są one wykonane ze szkła hartowanego, które może gromadzić ciepło. Z trzech stron autobusu są cyfrowe wyświetlacze: za szybą przednią, nad szybą między przednią a środkową bramą, na tylnej szybie. System informacyjny ma informatora językowego.
Pneumatyczne drzwi przesuwne. Są one wyposażone w awaryjne otwarcie. Aby zapewnić bezpieczeństwo pasażerów, istnieje system kontroli, który zabrania autobusowi poruszania się przy otwartych drzwiach. Centralne drzwi są wyposażoneskładana drabina Jest to konieczne dla osób z upośledzonym układem ruchowym. Dodatkowo stworzono dla nich specjalną poręcz.
Kabina maszynisty
Siedzenie kierowcy chronione przed kabiną ogólną przez szklaną przegrodę. Powstała kabina może być dwojakiego rodzaju:
W pełni obudowana przegrodą do sufitu.
Otoczony wysokością przegrody do pół metra. Taka konstrukcja pozwala kierowcy wydawać przepustki pasażerom.
Panel przyrządów jest wygodny dla kierowcy. Wszystkie czujniki znajdują się w pewnej odległości, co pozwala kierowcy nie sięgać po nie. Urządzenia sterujące są umieszczone bezpośrednio przed kierowcą. Aby na nie spojrzeć, nie trzeba się rozpraszać od zarządzania.
MAZ-206: dane techniczne
Jednostka napędowa znajduje się z tyłu autobusu. Dostęp do niej jest zapewniany kosztem podnoszonego kaptura. Istnieją trzy typy silników, które są zainstalowane w autobusie:
Silnik Mercedes-Benz o pojemności czterech i pół litra, o pojemności stu siedemdziesięciu siedmiu litrów. z Charakterystyka odnosi się do wymagań normy Euro-3.
W drugiej modyfikacji magistrali MAZ-206 silnik jest podobny do poprzedniego, ale odnosi się do standardowego Euro-4.
Białoruski silnik jest produkowany przez MMZ D 24530. Wytwarza on 154 KM. Spełnia normy Euro-2.
Opisano wszystkie czterocylindrowe silniki z turbodoładowaniem. Skrzynia biegów ma również kilka wariantów:
Automatyczna skrzynia biegów z sześciobiegową przekładnią hydrokinetyczną. W takim przypadku sprzęgło nie jestmusisz.
Mechaniczna synchronizacja ma kontrolę kabli. Sprzęgło w tym układzie hydraulicznym ma wzmacniacz pneumatyczny.
Pneumatyczne zawieszenie ze sterowaniem elektronicznym lub mechanicznym. Aby rozgrzać silnik w zimnym sezonie, dostępny jest system o nazwie "Webast". Jest to podgrzewacz cieczy. Dzięki temu silnik jest łatwiejszy do uruchomienia. Innym celem tego systemu jest utrzymywanie silnika w stanie ciepłym przez jakiś czas.
Systemy ogrzewania i wentylacji
Magistrala miejska jest ogrzewana za pomocą układu trójprzewodowego. Salon jest ogrzewany ze względu na temperaturę silnika cieczy chłodzącej. Dla kierowcy istnieje oddzielny system ogrzewania. Zawiera kilka grzejników i wentylatorów.
Jeśli chodzi o wentylację kabiny, jest ona wykonywana w sposób naturalny. W tym celu stosuje się okna i włazy na dachu. Na życzenie klienta można zainstalować dodatkową wentylację sufitu lub klimatyzatora.
Wady autobusu
Pomimo otrzymanej nagrody autobus MAZ-206 nie jest doskonały. Podczas swojej pracy znalazł pewne wady:
Niski poziom ochrony przed wibracjami.
Deklarowane zużycie paliwa jest zdecydowanie zaniżone. W rzeczywistości autobus zużywa znacznie więcej.
Zostaw, aby chcieć lepszych klocków hamulcowych. Nie zawsze działają dobrze. Wszakże w transporcie miejskim, przewożącym tak wiele osób, sprzęt bezpieczeństwa powinien być na pierwszym miejscu.
W każdym razie naprawa i obsługa autobusu MAZ-206 jest dość prosta. Wszystkie wymagane węzły są wdostępne miejsca. Przy zakupie części zamiennych również nie ma problemów. Ponadto często nie muszą ich kupować. Główne komponenty i komponenty mają długą żywotność. Autobus pod tym względem można nazwać niezawodnym i trwałym. Autobus miejski MAZ-206 z Białorusi nie jest doskonały, ale świetnie nadaje się do użytku w małych miastach z wąskimi uliczkami. Autobus nadaje się do ruchu na trasach o małym obciążeniu. Często ten model jest wybierany jako oficjalny autobus.
