"Master" od Renault to dość duża linia małych ciężarówek i ciężarówek. Ten samochód jest bardzo znany w krajach europejskich, w tym w Wielkiej Brytanii. Ponadto samochody te znane są pod markami Opel Movano. Jednak model został opracowany wyłącznie przez francuskich inżynierów. Zobaczmy, co to jest dla samochodów i przeanalizuj, jakie opinie na temat Renault Master opuszcza właścicieli.

Krótko o samochodach

Ten model jest dobry pod tym względem, że można go wykorzystać do wykonywania różnych zadań. Przez cały czas firma produkowała "Master" w kilku korpusach - istnieją wersje przeznaczone do transportu towarów, przewozu pasażerów, również były tylko podwoziem. Szczególnie popularny był samochód marki Renault van Truck. Różnica między tymi modelami polega na tym, że bagażnik umożliwia przechowywanie wielu przydatnych ładunków.

Pierwsza generacja "Mistrza"

Ta wersja Renault została opracowana przez kilka lat. Debiut miał miejsce w 1980 roku. Początkowo modyfikacja ta była wyposażona w silnik Diesla Fiat-Sofim. Jego objętość wynosiła 24 litry. Następnie w zakresie silników dodano kolejne - to 21-litrowa jednostka. Od 1984 r. Producent zaczął wyposażać model w silniki benzynowe. Są to silniki o pojemności 2 i 22 litry. Wśród funkcji, które były w pierwszej generacji, - unikalne uchwyty na drzwiach. Różniły się okrągłym kształtem - te same pióra można było zobaczyć w Fiacie Ritmo. Boczne drzwi miały konstrukcję przesuwną. Wtedy prawo do tego modelu byłoprzekazane do firmy "Opel". Kwestia została zorganizowana w zakładach produkcyjnych Renault, ale potem została przeniesiona do SoVab. Konstrukcja Renault Master wzbudzała podziw nawet w przypadku pojazdów użytkowych. Kształty i linie ciała były niezręczne, światła były prostokątne, a kratka chłodnicy miała tradycyjny klasyczny wygląd. Samochód wcale nie był estetyczny.

Zapotrzebowanie na samochód było niskie, ale później wagoniki panelowe zaczęły zwracać uwagę konsumenta. Dodatkową zaletą tych modyfikacji jest dość szanowany masowiec do umieszczania ładunku. Samochody były przeznaczone do użytku komercyjnego, a dużo miejsca na bagaż było lubiane przez konsumenta. Ale pomimo tego debiutancka wersja przegrała z podobnymi samochodami Fiata.

Druga generacja

Był rok 1997, a we Francji zaprezentowano Renault Master w drugiej wersji. Rok później został uznany za najlepszą ciężarówkę roku. " Samochód uzyskał oryginalny wygląd i główne cechy, dzięki którym jest rozpoznawany dzisiaj. Druga wersja stała się znacznie bardziej atrakcyjna, a jej wygląd był bardzo podobny do europejskiego. Z przodu był duży zderzak z reflektorami przeciwmgielnymi. Maska ma bardziej zaokrąglone linie, światła są teraz większe, a emblemat dzieli kratę chłodnicy na pół. Kolekcja została założona w północno-wschodniej części Francji. Trzeba powiedzieć, że jakość montażu była na wysokim poziomie. Jest to wielokrotnie potwierdzane przez recenzje. Asortyment silników wzrósł - tak, dodano olej napędowyagregaty G-Type, YD, Sofin 8140. Jeśli chodzi o system przekładniowy, zainstalowano pięciobiegową ręczną skrzynię biegów. Było też sześciobiegowe MKPP.
W 2003 r. Model został poddany globalnej restylacji. W rezultacie znacznie poprawiła się konstrukcja nadwozia. Jego kontury stały się bardziej miękkie, a reflektory powiększyły się. Model stał się bardzo podobny do Renault Traffic.

Trzecia wersja

Ten model pokazał świat w 2010 r. Został wydany natychmiast pod kilkoma nazwami. Projekt został poważnie zmieniony. Różnił się świetnie w głównej optyce i luksusowym zderzaku. Przednia część wyróżnia się obecnością wyraźnych linii. Zewnętrzna część samochodu stała się bardziej niezawodna i solidna. Całkowite wymiary wzrosły - doprowadziło to do zwiększenia użytecznej objętości do 141 m 3. Progi zostały zoptymalizowane w specjalny sposób, aby ładowanie i rozładowywanie było łatwiejsze i wygodniejsze. Jeśli chodzi o silniki, obejmuje jednostki o mocy około 100-150 koni mechanicznych. W 2016 r. Przedstawiono specjalną wersję nowego Renault Master, wyposażonego w zwiększony prześwit, ochronę dna i mechanizmu różnicowego. Później francuscy programiści pokazali wersję z napędem na cztery koła. Teraz samochód jest bardzo popularny w wielu różnych dziedzinach biznesu. Szczególnie popularny van "Renault Master".

Wymiary całkowite, prześwit

Aby zmaksymalizować funkcjonalność nadwozia, inżynierowie przedstawili kilka wersji nadwozi różniących się długością i wysokością. Było także kilka opcji umieszczania partycji w środkunadwozie

Wersja z krótką podstawą miała 5048 mm długości i 2070 mm szerokości, a wysokość tej modyfikacji wynosiła od 2290 do 2307 milimetrów. Rozliczenie nie uległo zmianie w żadnej wersji i wynosiło 185 milimetrów. W recenzjach "Renault Master" właściciele wskazują, że taka odprawa dla większości zadań jest wystarczająca. Przeciętny samochód o długości 6198 mm, a modele z długą podstawą miały długość 6848 mm. Ponadto długość rozstawu osi wynosiła od 3182 do 4332 milimetrów. Promień skrętu wynosi od 125 do 157 m. Maksymalna nośność, w zależności od nadwozia Renault Master, może wynosić od 909 do 1609 kilogramów. W tym samym czasie całkowity ciężar ładunku wynosił od 2800 do 4500 kg, objętość bagażnika wynosiła od 7800 do 15 800 litrów.

Wnętrze

W samochodzie użytkowym wnętrze nie jest najważniejsze, ale wszystko tutaj jest starannie przemyślane. Kierowca w kabinie będzie bardzo wygodny. Istnieje wiele różnych przedziałów na drobiazgi, są magazyny żywnościowe, a także dokumentacja.
Samochód wyróżnia się doskonałą widocznością przez całe szkło. Kierownicę można regulować na wysokość - możesz wybrać najbardziej optymalną pozycję. Wszystkie elementy "Renault Master" są wyposażone w układ wspomagania kierownicy - nie wymaga to wysiłku. Należy powiedzieć o krzesłach - siedzenie kierowcy jest wykonane w taki sposób, aby zminimalizować wahania i różne wibracje, niezależnie od ciężaru kierowcy. Mijając samochód kłamliwego policjanta, nie możesz nawetpoczuj to. Nawet w prostym zestawie krzesło ma regulowaną wysokość.

Jednostka napędowa

Każda wersja wyposażona jest w 23-litrowy silnik wysokoprężny. Dostępne są trzy silniki o mocy od 100 do 150 koni mechanicznych. Silniki te są logiczną kontynuacją rozwoju MR Nissana. Ale te silniki są instalowane tylko w modelach towarowych. Każda wersja silnika Renault Master ma rozsądny wydatek i spełnia wymagania środowiskowe (w tym przypadku Euro 4). Istnieją modele z "Commodity Rail", a także bez nich. Wszystkie silniki są rzędowe, czterocylindrowe. Silnik o mocy 100 KM ma moment obrotowy 248 Nm. Wersja dla 125 sił różni się momentem przy 310 Nm. Wersja 150 sił ma moment obrotowy 350 Nm.

Nadwozie

Jest on jednocześnie praktyczny i wysokiej jakości produkowany w tych samochodach. Jest duża ozdobna kratka, która dodaje trochę oryginalności do samochodu. Elementy ochronne po bokach i duży zderzak z przodu zwiększają bezpieczeństwo. Zgromadzenie francuskie gwarantuje, że każdy węzeł i element tego samochodu jest wysokiej jakości. Koszty eksploatacji są zaskakująco małe. Części ciała zasobu są wystarczająco duże.

Zawieszenie

Podstawą konstrukcji przedniego zawieszenia jest reaktywny ciąg łączący dwie dźwignie. Ten schemat pozwala precyzyjnie kontrolować samochód na mokrych nawierzchniach. Sam typ przedniego zawieszenia jest niezależny. Najnowsza generacja samochodów ma zawieszone i zamontowane podwozie, które cechuje wysoka wydajność pod względem stabilności kursu wymiany. Dodatkowa kontrolaKonduktywność na każdej pokrywie może być spowodowana szeroką ścieżką. Zawieszenie działa w taki sposób, że jego stabilność nie zależy od obciążenia samochodu. Tylny bieg to dźwignia podłużna.

Układ hamulcowy

Francuzi stosują klasyczne hamulce. Z przodu - dysk wentylowany, od tyłu - również dysk, ale bez wentylacji. W recenzjach "Renault Master" właściciele piszą o dobrych osiągach tych hamulców w samochodzie.

Przekazywanie

Na rynku krajowym dostępne są modyfikacje zarówno z przodu, jak iz tyłu. Jako punkt kontrolny producent oferuje mechaniczną 6-biegową manualną skrzynię biegów. Funkcja punktu kontrolnego trzeciej generacji - w małym biegu dźwigni, mały hałas. Potwierdzają to opinie na temat "Renault Master" - to właśnie na tych maszynach budowana jest cała sieć transportowa przesyłek kurierskich w Europie.

Podsumowanie

Tak więc ustaliliśmy, jakie były cechy techniczne "Renault Master", a także dokonano przeglądu. Jak widać, samochód jest bardzo niezawodny i bezpretensjonalny w obsłudze. Zdecydowanie warto rozważyć, czy trzeba kupić pojazdy użytkowe.