W 2004 roku Europa wprowadziła normy Euro 4, w którym wymagany wszystkie nowe samochody w obecności filtrów cząstek stałych. Ten sam element zastosowano w układach wydechowych od 2001 r., Ale potem zainstalowali go tylko niektórzy producenci. Więc to jest silnik wysokoprężny z sadzą, dlaczego tego potrzebujesz? Określmy cel tego przedmiotu, jego pracę i spróbuj zrozumieć, dlaczego wielu właścicieli samochodów usuwa go z systemu.

Co to jest filtr cząstek stałych w silniku Diesla?

Element układ wydechowy pojazdu, która zmniejsza emisję cząstek sadzy w atmosferze. Jego zastosowanie zmniejsza zawartość sadzy w spalinach o 80-100%. W walce o czystsze środowisko wszystkie samochody produkowane w Europie w roku 2004 powinny być wyposażone w taki filtr.


, w zależności od konstrukcji urządzenia może być oddzielnym elementem w układzie wydechowym i może łączyć się z katalizatorem, a zasada jest taka sama.

Praca filtr cząstek, w dwóch kolejnych etapach: filtracja sadzy i następnie regeneracji. Po filtracji, plamy sadzy na ścianach i oczyszczone spaliny są wyrzucane do atmosfery. Ten rozmiar cząstek 1,1 mikrometrów może przechodzić przez filtr. Ich udział wynosi około 5% całości. Jednak to oni są dla kogoś niebezpieczni. Co zgromadziło się wewnątrz cząsteczki sadzystworzyć przeszkodę dla przepływu spalin, przez co spada moc silnika. Dlatego przeprowadzana jest okresowa regeneracja filtra sadzy. W zależności od projektu dostarczonego przez producenta proces regeneracji może odbywać się na różne sposoby. Teraz, kiedy go zrozumieć - na filtr cząstek stałych, w celu dalszego rozważenia regenerację.

Powłoka katalityczna - co to jest?

Filtr, w połączeniu z neutralizatorem, ma powłokę katalityczną. Takie urządzenia są stosowane w samochodach marki Volkswagen i innych zagranicznych producentach. Są one instalowane na kolektorze wydechowym, blisko silnika - w miejscu, gdzie temperatura spalin jest prawie maksymalna.

Głównym elementem konstrukcyjnym filtra jest matryca wykonana z ceramiki. Ma rodzaju struktury komórkowej, która składa się z małych zamkniętych kanałów sekcji naprzemiennie po obu stronach. Ściany kanału są porowate i służą jako funkcja filtrowania. Na powierzchni ścian nakładany jest tytan, który działa jak katalizator. Cała ta matryca jest umieszczona w ciele. Gdy gazy spalinowe przechodzą przez filtr, większość cząstek sadzy zatrzymuje się na ściankach matrycy, a tytan katalizuje utlenianie węglowodorów, które nie są spalane w komorze spalania silnika.

Regeneracja aktywne i pasywne

Wiadomo, że regeneracja filtra cząstek stałych może być aktywny lub pasywny. W końcu utlenianie sadzy następuje w sposób ciągły z powodu wysokiej temperatury i działania katalizatora. Na pasywneregeneracja łańcucha jednostek jest następująca:

Tlenki azotu reagują z tlenem, co powoduje powstawanie dwutlenku azotu.

Następnie nowo powstająca substancja reaguje z sadzą (węglem), co prowadzi do powstawania tlenku węgla i tlenku azotu.

Chondrogenny gaz i tlenek azotu oddziałują z tlenem, w wyniku czego powstaje dwutlenek azotu i dwutlenek węgla.

Jeżeli silnik pracuje przy niskich obrotach, temperatura gazu będzie niska, z powodu czego nie ma pasywnej regeneracji. W takim przypadku przeprowadzona zostanie represja przymusowa lub aktywna. Przeprowadza się go w temperaturze 600-650 stopni. Następujące temperatury osiągane są za pomocą układu sterowania silnikiem. W tej temperaturze, sadza płonie, to znaczy reaguje z tlenem w dalszym tworzeniu dwutlenku węgla.

Czujniki systemowe

Do działania filtra sadzy w "Mercedesie" lub innych pojazdach zapewniony jest cały układ sterowania i czujniki:

Przepływomierz powietrza.

Czujnik ciśnienia w filtrze sadzy.

Czujnik temperatury czujnika na i za czarnym filtrem.

Zgodnie z wynikami komputer automatycznie wtryskuje dodatkowe ilości paliwa do komory spalania, zmniejsza dopływ powietrza, a nawet zatrzymuje zawracanie spalin. Wszystko to prowadzi do wzrostu temperatury spalin do wartości, przy której można przeprowadzić regenerację.

Automatyczna regeneracja

Obawy Peugeot i Citroen opracowali filtr z automatyczną regeneracją. Są instalowane oddzielnie odkatalizator. W tym projekcie stosuje się metodę regeneracji opartą na wtrysku paliwa specjalnych dodatków, które zwiększają temperaturę spalin. Tak samo jest w przypadku filtrów innych producentów (na przykład Ford lub Toyota).

Tutaj działa w następujący sposób: kiedy filtr jest maksymalnie wypełniony cząsteczkami sadzy, system automatycznie wytwarza wtrysk paliwa specjalną domieszką zawierającą cer w kompozycji. Ten element podczas spalania uwypukla dużą ilość ciepła. Dodatek można wstrzykiwać kilkakrotnie na sygnał komputerowy. Pierwsze wstrzyknięcie wykonuje się przy suwie dopływu paliwa. W tym przypadku gazy spalinowe nagrzewają się do wysokiej temperatury i podgrzewają matrycę filtra do 700 stopni. Następnie wtrysk dodatków przeprowadza się przy szybkości przepływu gazu. W tym samym czasie cer nie pali się i wraz z gazami dostaje się do czarnego filtra. Po uderzeniu w gorącą matrycę paliwo z cerem zostaje zapalone, a temperatura osiąga 1000 stopni. W tym samym czasie sadzy wypalają się, a więc filtr jest regenerowany. Należy zauważyć, że chociaż temperatura jest tutaj bardzo wysoka, matryca i sam filtr nie zapadają się.
Sam dodatek z cerem jest przechowywany w oddzielnym pojemniku. Jedna stacja benzynowa będzie wystarczająca średnio przez kilka lat pracy (około 80000 km biegu). Zazwyczaj filtr sadzy dla oleju napędowego, którego cena jest wysoka i waha się w przedziale 20-100 tysięcy rubli (w zależności od modelu), odporny na paliwo niskiej jakości, ale w tym przypadkuprzypadek zużycia dodatku może być zwiększony z powodu dużego powstawania sadzy.

Usunięcie filtra sadzy i wpływ na diesle

Urządzenia te często ulegają awarii. Biorąc pod uwagę ich wysokie koszty, niektórzy właściciele samochodów nie chcą za nie płacić. I dlaczego, jeśli bez nich samochód nie idzie dobrze? Na przykład w samochodach Renault, olej napędowy z osadami filtra często prowadzi do nieprawidłowego działania układu, przez co moc silnika i ciąg, poziom oleju w silniku wzrasta, nawet skwierczący dźwięk z silnika. A wszystko dlatego, że gazy wydechowe będą trudne do przejścia przez system. W takim przypadku komputer napisze stały błąd i ograniczy silnik (do 3000 obr /min). Wielu mistrzów na stacji serwisowej fizycznie usuwa filtr i zszywa "mózgi" samochodu. W wyniku usunięcia filtra sadzy normalna praca silnika staje się konsekwencją silnika wysokoprężnego. W związku z tym spaliny będą zawierały dużą ilość sadzy, która jest szkodliwa dla środowiska, ale nikogo to nie obchodzi. Jednak po usunięciu jest konieczne i oprogramowanie układowe samochodu, w przeciwnym razie na desce rozdzielczej będzie "sprawdzić" błąd. Jednak w tym samym SRT wiedzą, jak czyścić filtr sadzy. Ale ta usługa warta jest pieniędzy i pomaga tylko przez godzinę.

Objawy awarii

Jak już wspomniano, gdy filtr nie działa, niektóre silniki przestają działać z pełną mocą. Samochód automatycznie wyłącza turbosprężarkę, przełącza silnik w tryb awaryjny, w którym niemożliwe jest podniesienie prędkości obrotowej powyżej 3000 obr /min. Również samochódzużyje więcej paliwa, trakcja znacznie się zmniejszy, poziom oleju silnikowego będzie wyższy niż pierwotny, a słynny błąd kontroli pojawi się na desce rozdzielczej. Wszystko to są typowe oznaki nieprawidłowego działania tego modułu. Na szczęście nie ma w tym nic strasznego. Jak już rozumiesz, można go łatwo wyjąć bez narażania silnika ani żadnego z jego systemów. Jest tylko szkoda dla środowiska i ludzi przechodzących obok.

Podsumowując

Wielu właścicieli samochodów usuwa te niepotrzebne instalacje ze swoich samochodów i z powodzeniem jeździ bez uszczerbku dla silnika. Teraz już wiesz, co to jest - filtr kadłuba na silniku Diesla i jak to działa. A jeśli twój samochód nie działa, a nawet uszkadza silnik, można go bezpiecznie usunąć. Na szczęście dziś usługa ta jest oferowana na wielu stacjach paliw. W szczególności to urządzenie można usunąć z samochodów "Nissan", "Mercedes", "Peugeot", "Mazda", "Renault". Olej napędowy nie będzie mniej skuteczny przy przyszłej pracy samochodu. Wręcz przeciwnie, możliwy jest nawet wzrost mocy.