Każdego roku wzrasta liczba samochodów. W związku z tym wymagania dotyczące układu oczyszczania układu wydechowego stale rosną. Prowadzi to do bardziej zaawansowanych systemów filtracji. Dotyczy to szczególnie silników wysokoprężnych. Olej napędowy po spaleniu tworzy wiele szkodliwych związków emitowanych do atmosfery. W związku z tym pojawiły się filtry sadzy, które praktycznie całkowicie oczyszczają spaliny.

Głównym celem filtra

W celu ograniczenia tlenku węgla i oczyszczenia spalin z paliwa resztkowego stosuje się filtry sadzy. Bardziej poprawna nazwa to katalizator. Najczęściej stosowany jest termin "katalizator". Jest instalowany nie tylko w samochodzie z silnikiem Diesla, gdzie ilość szkodliwych zanieczyszczeń emitowanych do atmosfery jest dość duża, ale także w silnikach benzynowych. W drodze katalizy niebezpieczne związki chemiczne przekształca się w bardziej neutralny.

Prawdopodobnie nie zauważyłeś, że rura wydechowa kapie z wody. Częściowo wskazuje to na skuteczne działanie katalizatora. Ale częścią wody jest kondensat, który wytrąca się na elementach układu wydechowego. Warto zauważyć, że filtry sadzy różnią się w zależności od marki samochodu. Ale zasada ich pracy jest taka sama.

Jak to działa?

Zasadą jest przekształcenie niespalonych węglowodorów w parę wodną, ​​a tlenek węgla staje się węglowy. Aby zapewnić taką reakcję chemiczną,katalizator zawiera następujące elementy:

pallad;

rodu;

platyna.

Są to dość drogie materiały, a filtry sadzy są zazwyczaj drogie. Rod w naszym przypadku działa jako czynnik redukujący, a platyna i pallad są środkami utleniającymi. Jeśli system działa prawidłowo, ilość szkodliwych substancji uwalnianych do środowiska zmniejsza się o 85%. Kiedy katalizator zapcha się, jego wydajność znacznie spada. W takim przypadku wymagana jest jego szybka wymiana.

Badanie działania

Głównym powodem przedwczesnego uszkodzenia filtra cząstek stałych jest niska jakość stosowanego paliwa. Kratka katalizatora jest zatkana produktami spalania. Ponadto z biegiem czasu katalizator może zacząć się rozlewać. Jeśli w pierwszym przypadku można go umyć lub wypalić, to jest tylko zamiennik. Możesz sprawdzić swoją zdolność do łatwej pracy. Najbardziej dostępna metoda jest następująca. Rozpoczynamy silnik samochodu i zakładamy rękawice, aby nie zanieczyściły dłoni. Zamykamy rurę wydechową za pomocą dłoni i staramy się ją utrzymywać jak najdłużej. Jeśli ciśnienie gazu jest wysokie, nie można zamknąć rury wydechowej dłużej niż 3-5 sekund. Sugeruje to, że siatka filtracyjna nie jest zatkana i cicho przepuszcza gazy spalinowe wewnątrz katalizatora, tym samym oczyszczając wydech. Jeśli rurka będzie bezpiecznie zamknięta przez ponad 10 sekund, sugeruje to, że gazy wydechowe prawie nie mogą przebić się przez katalizator i powrócić, odpowiednio, w systemie tworzy efekt przeciwwagi.

Płukanie filtra sadzy

Żywotność katalizatora wynosi zwykle 100-150 tysięcy kilometrów. Po tym zaleca się go zmienić. Ale możliwe jest, że stan części mechanicznej jest całkiem normalny, a on po prostu zapchany. Tutaj możesz przejść na dwa sposoby. Pierwszym z nich jest usunięcie i spłukanie, a drugie jest myte bez usuwania. Oczywiście pierwsza opcja jest bardziej wydajna, ale raczej pracochłonna. Drugi jest prosty, że nawet początkujący sobie z nim poradzi.

Do płukania bez demontażu filtra konieczne jest stosowanie specjalnych dodatków, które w określonej proporcji są dodawane do silnika. Oczyszczają katalizator, usuwają produkty spalania z sieci. Ale skuteczniejszą metodą jest przepłukanie filtra sadzy wraz z usuwaniem. Katalizator jest zdemontowany i rozdmuchany powietrzem po obu stronach. Następnie użyj wody z roztworem alkalicznym. Ze względu na konstrukcję labiryntową konieczne jest mycie zarówno wypukłości spalin, jak i w ruchu. Możesz także utopić jedną stronę, wypełnić filtr roztworem i pozostawić na 20-30 minut. Następnie spłucz wodą i słabym roztworem kwasu.

do elektronicznych systemów katalizator

sonda lambda - główny filtr cząstek skrajni. W zależności od marki samochodu ilość "lambda" może się znacznie różnić. Takie czujniki są ustawione na katalizatorze, a po nim. Działają w ten sposób. Pierwszy czujnik tlenu usuwa emisję spalin do katalizatora. W zależności od wskazań, za pomocą ECM reguluje się dopływ paliwa do komory spalania. Czujnik po włączeniu katalizatorawykres powinien przedstawiać prawie prostą linię. Będzie to wskaźnikiem skutecznego działania filtra sadzy. Jeśli ma on falisty wykres, wówczas uszkodzony katalizator wymaga naprawy lub wymiany.
Jeżeli wskazania czujników wejściowych i wyjściowych są takie same, oznacza to wyraźną oznakę nieprawidłowego działania. Ponadto odczuwa się to podczas ruchu. Po pierwsze, znacznie zmniejsza się moc silnika, około 20% lub więcej, w zależności od tego, jak ciężko ranny katalizator i zwiększenie zużycia paliwa, jeśli chodzi o oznaczenia ESUD jak czujniki tlenu i średnich niewłaściwym paliwem.

Jak wymienić filtr sadzy

Katalizator można zmienić sam lub na stacji serwisowej. Jest to łatwe do zrobienia, ale istnieje wiele niuansów. Po pierwsze, konieczne jest przeprowadzenie dokładnej diagnozy i zrozumienie, że znajduje się ona w katalizatorze. Jeśli zasypia, nie pomoże żadna naprawa - tylko zamiennik. Sprawdź to po prostu. Musisz usunąć katalizator i zapukać. Jeśli płyty zostaną sparzone, dźwięk będzie słyszalny.

Samo zastąpienie filtra sadzy przeprowadza się w następujący sposób. Stary filtr jest usuwany, w związku z czym zwykle jest rozmontowywany prawie cały układ wydechowy. W niektórych przypadkach, gdy wszyscy byli mocno schowani, bułgarski idzie. Instalacja filtra odbywa się w odwrotnej kolejności. Następnie konieczne będzie zresetowanie wskazań, ponieważ najprawdopodobniej komputer pokładowy popełnił błąd. W przypadku katalizatora pożądane jest zastąpienie lambda, przynajmniej jeśli nie zmieniły się przez długi czas.

Informacje o filtracji włączonediesels

Katalizator na silniku Diesla ma nieco inną strukturę. Zasada pracy również jest nieco inna. Najważniejsze jest spalanie sadzy i innych produktów spalania w wysokiej temperaturze. Nowoczesne konwertery są wyposażone w system spalania cząstek. Kiedy w komórkach gromadzi się dużo sadzy, otwiera się zawór, który dostarcza niewielką ilość paliwa do układu wydechowego. Oświetla filtr sadzy i podgrzewa go do temperatury 700 stopni Celsjusza. Pozwala to na całkowite oczyszczenie katalizatora, w celu wytworzenia dmuchanego filtra. Złożoność systemu zależy od zastosowanej normy środowiskowej. Euro-5 jest najdoskonalszym, ilość szkodliwych emisji jest zmniejszona o 95%. Katalizatory w tym przypadku mogą być nawet nieliczne. Wszystko to, oczywiście, jest dobre, ale awaria filtra prowadzi do poważnych kosztów, które mogą przekroczyć 100 000 rubli. Chociaż tlenek węgla "Renault Logan" z silnikiem 14 kosztuje około 8000 rubli (oryginał), jest to raczej wyjątek od zasad.

Informacje o instalacji środka uniepalniającego

Ponieważ filtr sadzy na olej napędowy ma jedną istotną wadę, która jest jego wartością, zwykle zastępuje się go środkiem uniepalniającym. Jest to jeden z typów rezonatorów prostokątnych. Przyczynia się do obniżenia temperatury spalin. Zwykle wykonane ze stali aluminiowej. Warto zauważyć, że instalacja urządzenia zakłócającego płomień jest możliwa tylko w Rosji, ponieważ jest to dozwolone przez prawo. W Europie zostanie wydana kara grzywny, o której nie należy zapominać. To nie jest łatwezgadnij, że opóźniacz płomienia spełnia wiele funkcji. Głównym z nich jest obniżenie temperatury spalin. Dodatkowo redukuje falę dźwiękową z silnika i tłumi oscylacje. Głównym powodem zastąpienia katalizatora zapalnikiem jest koszt. Fakt, że filtr sadzy, którego cena stanowi często 30% kosztu samochodu, nie może sobie pozwolić na wszystkich. Inną rzeczą jest zakłócacz płomienia, o rząd wielkości tańszy i łatwiejszy w budowie. Ponadto wielu zauważa niewielki wzrost mocy samochodu. Chociaż jest to bardziej prawdopodobne ze względu na fakt, że zanim musiała jeździć zatkany filtr sadzy z niską dynamiką.

Podsumujmy

Filtr sadzy umożliwia praktycznie całkowite oczyszczenie spalin ze szkodliwych zanieczyszczeń. Bez katalizatorów nie da się jeździć, przynajmniej w Europie. Nasza sytuacja jest trochę inna. Weźmy na przykład KAMAZ lub starą ciężarówkę. Nie ma podobnych systemów. Chadeci tak ciężkiego sprzętu, jak łącznie 30 samochodów. I nic nie idzie do siebie, i nikt nie goni za to. Ale nadal dobre w tym nie wystarczą. Pogorszenie stanu środowiska wpływa na nasze zdrowie. Ogromna liczba samochodów wyrzuca codziennie tony szkodliwych zanieczyszczeń do atmosfery. Urządzenia takie jak filtry sadzy nadal pomagają. Jednak złożoność konstrukcji i wysoki koszt katalizatora prowadzą do tego, że wielu z nich odmawia zastosowania środka ogniochronnego. Ale jeśli w Europie przeszłość od dawna jest zakazana przez normy środowiskowe, to prawdopodobnie spodziewamy się tego w najbliższej przyszłości.