Bardzo często właściciele samochodów mają do czynienia z pytaniem: czy warto wymienić silnik benzynowy /wysokoprężny z samochodu? Odpowiadając na niego "tak", od razu pojawia się wiele innych pytań: od tego, czym silnik wysokoprężny jest lepszy, a kończąc na tym, gdzie należy wziąć części zamienne. Postaramy się zrozumieć te punkty.

Olej napędowy: korzyści

Prawdopodobnie główną zaletą tego typu silników są oczywiście oszczędności. W warunkach współczesnego świata, gdy ceny rosną, w tym benzyny, aby zmienić silnik - wtedy, aby wygrać na paliwie. Po pierwsze, olej napędowy zawsze wydaje mniej paliwa niż silnik benzynowy. Średnio ta liczba to około trzydzieści procent. A samo paliwo jest prawie dziesięć procent tańsze niż benzyna - znowu jest to średni wskaźnik dla kraju. Wydajność silnika wysokoprężnego wynosi około czterdzieści procent - jeśli silnik nie jest nowy. A mocniejsze jednostki, w których występuje pośrednie chłodzenie i turbodoładowanie, generalnie sprawiają wydajność ponad pięćdziesięciu procent.

Zasób w oleju napędowym jest prawie półtorej razy większy niż w przypadku benzynowych odpowiedników. Są to główne pozytywne aspekty silników tego typu. Teraz do minusów.

Olej napędowy: wady

Oczywiście silnik wysokoprężny nie jest doskonały. Ze wszystkimi jego pozytywnymi cechami, możesz znaleźć te same (jeśli nie więcej) minusy:

Po pierwsze, ciężar silnika takiego planu jest o wiele większy niż działanie na benzynie. W przypadku naprawy, będziesz musiał uporać się z instalacją, przeniesieniem i innymi nieprzyjemnymirzeczy

Po drugie, samochód z już zainstalowanym olejem napędowym będzie droższy niż dokładnie taki sam, ale jedzie na benzynie. Nawet jeśli zdecydujesz się na zakup silnika osobno, aby zainstalować go na już istniejącym samochodzie, będzie to kosztować pensa.

Trzecia kwestia, nawiasem mówiąc, jest bardzo istotna w naszym kraju, szczególnie w przypadku właścicieli samochodów w syberyjskich przestrzeniach: paliwo do silników wysokoprężnych jest bardzo wrażliwe na niskie temperatury. Istnieje nawet specjalne paliwo zimowe, aby zminimalizować ryzyko zamarzania paliwa.

W rzeczywistości jest to prawdopodobnie główna wada tego paliwa. A teraz, konkretnie, omówimy silnik Diesla na UAZ różnych typów.

Dlaczego?

Instalując silnik Diesla na UAZ, właściciel samochodu dąży oczywiście nie tylko do obniżenia kosztów paliwa. Diesel to moc, solidność, jeśli potrafisz to wyrazić. Przecież pierwszą rzeczą, która przychodzi na myśl, kiedy nazywa się markę UAZ - jest drożność. Rzeczywiście, jaką maszynę najczęściej wyobrażamy mówiąc o poruszaniu się po trudnym terenie, pośród bagien, lasów, rzek? Jaki silnik popycha samochód, pozwalając mu pokonać wszelkie przeszkody? Jakie rodzaje agregatów są popularne i co jest nieaktualne? Zanim właściciel samochodu zostanie zapytany, jak umieścić silnik Diesla na UAZ, najpierw pomyśli o tym, jaki silnik jest potrzebny.

Diesel dla "buzzarda"

Spójrzmy na to, które zwykle instaluje silnik Diesla na UAZ-452 ("bochenek" - w ludziach). Inną nazwą takiego samochodu jest "tablet". Poniżej zostaną przedstawionesilników, które zdaniem ekspertów i kierowców są najbardziej odpowiednie dla takiego samochodu. Silnik "Peugeot Indener" jest bardzo ceniony przez kierowców - został on umieszczony w "Ford Sierra" już w latach osiemdziesiątych. Ale mimo wieku, ten silnik jest uważany za najbardziej odpowiedni i niezawodny dla "bochenka". Objętość silnika - 23 litry. Jeśli to nie wystarczy, możesz umieścić to samo, ale z samochodów "Ford Scorpio" i "Ford Transit" z tych samych lat - tam pojemność wynosi ponad 02 litrów, ale jeśli spróbujesz, to możesz znaleźć nawet silniki, które mają turbodoładowanie. Na wagę, są trochę więcej niż ich "koledzy", pracują na benzynie, a instalacja ich wie, że osoba jest również dość łatwa.
Innym popularnym silnikiem dla "buzzarda" jest "diesla" Mercedesa, którego pojemność to 2224 i 3 litry. Zaleca się zwracanie uwagi na silniki, które zostały wypuszczone pod koniec lat siedemdziesiątych. Po prostu instalujemy je trudniej - bardziej, ponieważ filtr oleju jest bardzo źle zaprojektowany i znajduje się z przodu i u dołu. Jeśli samochód porusza się po nierównym terenie, wszystkie uderzenia i pniaki "dostają się" w filtrze. Dlatego konieczne jest zapewnienie dodatkowej ochrony, aby silnik był bezpieczny. Bardzo zalecane silniki Diesla na UAZ od firmy "Isuzu", model "4-JJ-2". Jego objętość wynosi 31 litrów, dodatkowo - ma turbodoładowanie. Głównym problemem takiego silnika jest to, że praktycznie nie można go uzyskać, zwłaszcza w Rosji.

A ostatnia na tej liście będzie Toyota Hyatt, 2 litry. W opinii wielu - najbardziej niezawodna, wysokiej jakości, absolutnie nie wymaga kłopotów. Jegodość łatwo kupić, można łatwo zainstalować i wysiłku - służyć do części zamiennych do niej zbyt krótki. Zaleca się, aby kupować tylko te mechanizmy, które zostały wydane pod koniec lat osiemdziesiątych, ponieważ - wszystkie szczegóły żeliwa, a silniki później - Części aluminium.

silnik UAZ "Patriot" diesel

Rozmawialiśmy o "pigułce" jest teraz "Patriot". Pierwszy samochód wyposażony w silnik pochodzenia włoskiego „IVECO”. Realizacja tych 23 litrów - objętość, 19-13 litrów na sto kilometrów - zużycie na szosie. Ale krótko mówiąc, widocznie uznał, że jeśli „Patriota”, wówczas wszystkie elementy muszą być krajowy. Włączane do BMR wysokoprężnych. Silnik wysokoprężny WMD UAZ „Patriot” został wprowadzony wyraźnie nie na miejscu, ponieważ wielu właścicieli samochodów. Silnik na taki duży samochód oczywiście słaby, czasami mówiąc „nie ciągnie” na drogach, kierowcy UAZ powiedział. Oczywiście, silnik diesla, takich jak WMD 51432 jest znacznie lepiej niż jego „bliźniak benzynowej”, ale nadal nie jest dobra.
Wydajność znaleźć w skomplikowanym wydajności, ale niezawodne: umieścić ten sam silnik z „Iveco”, która była kiedyś fabryka dla samochodu. Ponownie, największa pochwała F1A którego pojemność - 23 litrów i mocy. - 116 KM P. Jeśli para umieścić pokonał koreańskiego przekładnię „Daymos”, okazuje się po prostu w porządku. Te same silniki są łatwo umieścić na UAZ „Hunter”. Jedyną rzeczą, która będzie miała kłopotów i pieniędzy kosztuje to zbyt wiele.

Jakie są przywiązane do silników wysokoprężnych UAZ „kozy”?

Dla UAZ „nosy” zaleca się wręcz przeciwnie - żesilnik Diesla z serii ZMZ. Na przykład ZMZ-406 ZMZ-405 lub ZMZ-409. Oczywiście, musisz wykopać praktycznie wszystko: zapięcia, układ wydechowy i paliwowy, konieczne będzie przebudowanie skrzyni korbowej i zmiana schematu okablowania. Jest to jednak najtańsza i najbardziej praktyczna opcja. Jeżeli silnik jest umieszczony w firmie Mercedes, wówczas najbardziej odpowiednim do takiego przegrupowania są OM616 i OM617. Nazywa się je bardzo niezawodnymi, sprawdzonymi w czasie i dość ekonomicznymi. Jeśli umieścisz silnik od firmy Toyota, to najlepiej pasuje do tej roli jednostka 1KZ-TI. Kiedy instalujesz go w samochodzie, musisz oczywiście zrobić samochód. Ale nie musisz dotykać ciała. Ale olej napędowy 2L z tej samej firmy nazywa się najłatwiejszym do zainstalowania. Konieczne jest jedynie szlifowanie prostancji pod przednią tekturą około dwóch centymetrów i popchnięcie bardzo nieznacznie do przodu grzejnika.

Funkcje

Instalując silnik Diesla na UAZ, można natknąć się na kilka niuansów. Po pierwsze, kiedy silnik wysokoprężny jest przymocowany, prawie zawsze trzeba przebudować punkty montażowe, tacę, przetrawić wsporniki lub, ogólnie, dodać nowe. Po drugie, nie zwracaj uwagi na silnik zasilający i chłodzący silnik. Wszystko to również musi zostać sfinalizowane. Inne zmiany będą miały wpływ na wyposażenie elektryczne, które będzie musiało zostać skorygowane już pod nowym silnikiem. Zakres zadań zależeć będzie od rodzaju silnika diesla, który zdecydujesz się umieścić w samochodzie. Kolejnym problemem, z którym borykają się maszyny, jest hałas. Olej napędowy jest dość głośny wpracuj, więc powinieneś zadbać o izolację akustyczną, inaczej będziesz zmuszony jeździć pod niezbyt przyjemną muzyką. Ponadto, samochód wymaga izolacji drgań - w porównaniu do silników benzynowych "diesel" wytwarza bardzo duże wibracje. Dotyczy to nawet nowych, niewątpliwie wyrafinowanych modeli.

Dokładniej rzecz biorąc, w sprawie broni masowego rażenia

Silniki takiego planu zostały już wymienione powyżej. Wielu właścicieli samochodów główną wadą takiego silnika jest mała moc. Rzeczywiście, w przypadku samochodów ciężarowych marki UAZ, o dość dużej masie i wysokich wymaganiach dotyczących przejazdu, silnik uważany jest za obciążenie. I jego zasoby, średnio 100 000-150000 kilometrów, trochę. Pomimo tego, że części zapasowe dla niego można znaleźć w nadmiarze w jakimkolwiek sklepie części zamiennych, wszystkie są - niezbyt dobrej jakości. To też nie jest dobrą reklamą silnika. Ale są plusy: zauważ, że jest bardzo prosto instalowany i naprawiany w przypadku awarii, dosłownie w warunkach polowych. Nie kapryśna do pogody. Prosty pracownik, bez gołębi, nadaje się do każdego samochodu UAZ.

Wniosek: zalety i wady UAZ na silniku wysokoprężnym

Stając się silnikami Diesla, samochody UAZ z jeszcze większą energią zaczęły rozdrabniać przestrzenie Rosji. A jeśli poważnie, to UAZ jakościowo przerobiony po prostu nie ma konkurencji na całym świecie jako SUV. Według słów "jakościowo przerobione", oznacza to oczywiście nie montaż fabryczny, ale już pompowany samochód - z nowym silnikiem, niezawodnie skręcone śruby, sprawdzone przez elektronikę. Na szczęście właścicielami samochodów są zwykle ludzieumiejętnie Dlatego możemy generalizować: dobrym pomysłem jest wprowadzenie oleju napędowego UAZ. Recenzje, w każdym przypadku na każdym forum kierowców są w większości pozytywne. Oczywiście, istnieją spory dotyczące tego, który silnik lepiej umieścić na samochodzie, ale to kwestia praktyki. Niezależnie od tego, czy to UAZ "Hunter", czy "koza" - jeśli samochód jest w dobrych rękach, to jest gorzej, niż udoskonalenia nie będą oczywiste. Negatywny jest również, według opinii właścicieli. Staje się maszynami o większej wadze - niech będzie całkiem sporo, ale wciąż czuje się ciężki silnik. A jednak - cena. Mimo wszystko, zmiana silnika, szczególnie w naszej sytuacji ekonomicznej, nie jest łatwa.