Biznesowy sedan Renault Latitude został wprowadzony do entuzjastów samochodów w sierpniu 2010 roku. Przez pięć lat firma wydała tylko jedno pokolenie. Ale po trzech latach postanowiono przeprowadzić facelifting. Tak więc w 2014 roku kierowcy mieli okazję kupić sedan o lepszym wyglądzie, bardziej "świeżym" salonie i rozszerzoną listę dostępnych urządzeń. Jednak wszystko jest w porządku.

Design

Ze względu na swoją wielkość, Renault Latitude jest klasą biznesową. Długość do 4897 mm, szerokość - 2072 mm (z lusterkami), wysokość auta to 1483 mm. Projekt modelu jest interesujący. Część przednia ozdobiona jest zgrabną, lekko wygiętą chromowaną kratą i wklęsłym kapturem. Duże reflektory o charakterystycznym kształcie zbliżają się do sedana, co dodatkowo zwiększa wyrazistość. Ciekawą atrakcją może być szklany barwiony dach, który wygląda na czarny. Kolejnym dodatkiem do oryginalności jest lekko wystający przedni zderzak i głęboko zagłębione prostoliniowe niszy przeciwmgielne.

I na koniec, co nie mniej ważne, Renault Latitude przyciąga uwagę - to pasza. Ze względu na część szerokich latarni na dachu wygląda solidnie, ale nie głośno. Nie dodaje do całości obrazu i dużej pojemności bagażnika 511 litrów.

Dekoracja wnętrza

Wewnętrzne wykończenie, ozdobione wstawkami z naturalnego drewna, wygląda solidnie i jest reprezentacyjne. Z cech można zauważyć obecność uniwersalnego bloku pod skrzynią biegów dźwignisterowanie nawigacją i telefonem. Przednie fotele są wygodne i szerokie, są wyposażone w boczne podparcie i różne regulacje. Mają funkcje masażu i pamięci w maksymalnym zakresie. Wygodny fotel może pracować w jednym z czterech trybów: silnym, miękkim, zmiennym lub stałym. Uderzenie w obszar kręgosłupa pneumatycznych rolek masujących jest relaksujące, a kierowca nie traci komfortu nawet podczas najdłuższych podróży. Od tyłu może pomieścić 3 pasażerów. Jeśli w drugim rzędzie są dwie osoby, wówczas można obniżyć stół z szafkami i ustawić się z maksymalną wygodą.

Wyposażenie standardowe

Jeśli chodzi o nowe Renault Latitude, nie można nie zauważyć, co jest oferowane. Baza nosi nazwę Wyrażenie. Obejmuje on awaryjny układ hamulcowy, zasłony i poduszki powietrzne (z przodu iz boku), podgrzewane fotele, komputer pokładowy, 16-calowe stalowe koła, klimatyzację, pełnowymiarowe koło, kartę chipową, opcję Start /Stop i system audio. .

Droższy pakiet przyciągania nazywa się Dynamique. Oprócz powyższego zawiera skórzany warkocz, automatyczny długopis, tempomat, spryskiwacz reflektorów, lusterka zewnętrzne z elektrycznością i ogrzewaniem, 2-strefowy "klimat", a także czujniki światła i deszczu. Stalowe tarcze są zastępowane lekkim stopem.

Bogate wyposażenie

Pakiet zębaty o nazwie Dynamique Comfort zawiera ESP, parktronikę, kamerę wsteczną, optykę biksenonową, napęd elektrycznysiedzisko, lustro elektrochromatyczne i opcja Hands-free dla karty chipowej. Ale najdroższy Renault Latitude jest oferowany w zestawie Privelege. Obejmuje 17-calowe aluminiowe obręcze kół, pulsacyjne elektryczne podnośniki szyb, opcję automatycznego blokowania drzwi podczas jazdy, aromat powietrza z jonizatorem 2-trybowym, atermiczną szybę przednią z powłoką ochronną z promieni UF. Dostępny jest również panoramiczny szyberdach i 3-strefowy "klimat".

Co jest pod maską?

Szczególną uwagę należy zwrócić na te, które mają specyfikacje Renault Latitude. Gama silników zaprojektowanych do tego modelu obejmuje 5 jednostek napędowych. Najsłabszym z nich jest dwulitrowy, 139-konny silnik pracujący w układzie tandem z wariatorem CVT. Ten silnik daje możliwość przyspieszenia do 186 km /h. Wydaje około 11 litrów na 100 kilometrów miasta. Podczas jazdy na trasie około 7 litrów. Najmocniejszą jednostką jest silnik wysokoprężny o pojemności 240 litrów z turbosprężarką o pojemności 3 litrów, pracujący w parach z 6-biegową "automatyczną". Maksymalna prędkość to 232 km /h. I zużywa te silniki 10 litrów AP w mieście. A na drodze jest tylko 5,7 litra. Oprócz wymienionych silników, są jednostki, które generują odpowiednio 15 017 i 177 koni mechanicznych.

Zachowanie na drodze

Tego tematu nie można zignorować, dokonując przeglądu Renault Latitude. Dynamika tego biznesowego sedana jest doskonała. Pewne podkręcanie może nawet pochwalić się nawet wersjami z najsłabszym silnikiem pod maską. Ale najlepsze z nich są jazdy na zmiany drogowe z wariatorem. Pozwala to sprawdzić w lewoo recenzjach Renault Latitude. Właściciele są zadowoleni z "elastycznej" pracy wariatora, dzięki któremu transfery przełączane są delikatnie i niedostrzegalnie.


Kierownica jest dość pouczająca, ale przy dużych prędkościach wielu ludziom brakuje wrażliwości. Główny ciężar, który przejawia się przy przyspieszeniu, nie byłby zbyteczny. W rogach samochodu jest lekko zakręcony, ale droga jest pewna. Wystarczy nieznacznie zmniejszyć prędkość. Jeśli jednak strzałka prędkościomierza przekroczy 130 km /h, nie będzie można uniknąć zer tylnej części. O ile bagażnik nie zostanie załadowany przemowami lub w tylnym rzędzie nie będzie kilku pasażerów. Jeśli chodzi o zawieszenie, idealnie "połyka" nierówności i dziury o różnym charakterze, ale tylko wtedy, gdy samochód porusza się z prędkością ponad 40 km /h. Jeśli strzałka prędkościomierza znajduje się poniżej tego znaku, wówczas zawieszenie wykazuje w pełni jej sztywność.

Co jeszcze trzeba wiedzieć?

Osoby wyjeżdżające na przegląd Renault Latitude lubią rozmawiać o pozytywnych i negatywnych aspektach swojego samochodu. Zwłaszcza jeśli dotyczy kwestii operacyjnych.
Wewnętrzna ergonomia na wysokości, elektronika działa bez cenzury. Szczególnie dobry system klimatyczny. Zimą salon szybko się nagrzewa, a przy upalnej pogodzie miasto natychmiast się ochłodziło. Ale tutaj jest froncie parktroniki, wielu właścicieli ma pytanie. Zimą szybko zamarza, ponieważ zaczyna żyć wirtualnie. Jeszcze bardziej zadziwiająco reflektory robocze. Aby mogły one działać, wymagane jest co najmniej 60% zaopatrzenia w wodę w zbiorniku.Wycieraczki przedniej szyby zaczynają działać dopiero po tym, jak kierowca włączy je do pionowego pozycjonowania. Wciąż niezbyt wygodne są klawisze z ogrzewaniem foteli. Na kierownicy są tylko przyciski do kontroli prędkości. Ale pod nimi można znaleźć w sumie 12 kluczy. Nauczenie się skupienia na dotyku zajmuje dużo czasu. A co z kosztami? Ponieważ model został przerwany, obecnie można kupić tylko samochód z dość umiarkowaną ceną. Samochód z 2013 roku w dobrym stanie będzie kosztował 650-750 tysięcy rubli. Przy tej cenie, osoba dostanie biznesową limuzynę z 139-konnym silnikiem, skórzanym wnętrzem, średnim zasięgiem i do 50000 km. Nic dziwnego, że wielu ludzi, którzy chcą się przenieść do samochodu, decyduje się kupić Renault Latitude. W końcu opcja jest naprawdę świetna.