Motocykl BMW R1200GS: dane techniczne, tuning i recenzje

Koncern BMW kontynuuje wydawanie linii słynnych motocykli GS. Do 2017 r. Pojawiły się zaktualizowane wersje BMW R1200GS i R1200GS Adventure. Dzięki nowemu silnikowi chłodzącemu cieczą mogą pokonywać wszelkie odległości. Liczne opcje, takie jak zintegrowany ABS, kontrola trakcji, komputer pokładowy, bezstopniowej regulacji siedzenia, szyby regulacja zawieszenia poluaktyvnaya Dynamiczny ESA R1200GS motocykl dokonać najbardziej właściwego wyboru do długich podróży na autostradach i drogach do rajdu.

Dane BMW Motocykl

Pojemność standardowa R1200GS - 20 litrów i jest całkiem wystarczające do roweru. Ale Przygoda modyfikacje zbiornika może wypełnić aż 30 litrów, niesamowicie zadowolona miłośników długich podróży. Oba modele są wyposażone w dwa standardowe tryby ABS - Rain i Road. Ale jeśli dodamy systemowego trybu jazdy Pro, który jest kompletnym „Premium” dla każdego modelu, ABS będzie mieć dodatkowe tryby:

  • dynamic - dla sportowej jazdy.
  • Enduro - dostosowuje ABS, kontrolę trakcji i zawieszenie do jazdy w terenie.
  • Enduro Pro - wyłącza ABS tylnego koła (tryb stała część pakietu trybu jazdy Pro 2016 r).
  • Pakiety zawierają najbardziej popularne i niezbędne opcje. Dla BMW R1200GS tworzony jest standardowy pakiet i pakiet premium. Standardowo wyposażony w ESA (regulowane zawieszenie z elektronicznie), podgrzewanymi uchwytami, tempomat, ochrony rąk, łączników do torby (ale bez samych torebek). "Premium" pochodzi ze światłami LED,system monitorowania ciśnienia w oponach, komputer pokładowy, zaawansowany ABS "Ride Pro" i montaż GPS (bez GPS).
    BMW R1200GS Adventure jest wyposażone tylko w pakiet premium.

    Trochę o konstrukcji

    Organ motocykl BMW R 1200 GS 2017 jest niemal identyczna jak w poprzednim modelu ciała. Zmiany dotknęły projektu deski rozdzielczej, pojawienia się dodatkowej ochrony stopy i regulacji przedniej szyby. Koncern BMW planuje udoskonalić wygląd obu motocykli na nowy rok.

    Cechy konstrukcyjne

    BMW motocykl wyposażony w dwuczęściową ramę kompozytowego, który to element łożyskowy jest silnik. Ta konstrukcja ma na celu równomierne rozłożenie obciążenia na rowerze, ale zapewnienia sztywności i wytrzymałości konstrukcyjnej.
    Kąt obrotu kierownicy w GS jest tylko o 1% mniejszy niż GS Adventure i wynosi 645 pro. Ale jak inżynierowie BMW prowadzenia pomiarów kąta w płaszczyźnie poziomej, a nie w pionie, jak amerykańskich producentów, dane są poprawne w 245 255 w GS i GSA.


    Silnik jest wyposażony w zabezpieczenie cylindra. Jest to ważne, biorąc pod uwagę możliwe podróże po trudnym terenie. Katalog opcji zapewnia także dodatkowe osłony ochronne silnika i nakładki aerodynamicznej.

    Zawieszenie

    Oba modele są wyposażone w to samo zawieszenie z niewielkimi różnicami. W wersji GS, podobnie jak w GSA, zainstalowane jest mocne przednie zawieszenie Telelever (od 1993 r.). Zapewnia ogromną stabilność. Widelec ma mniejszą średnicę niż zwykle i brak jest jego ściskania ostrymhamowanie i jazda w nierównościach (co pozwala, aby zawieszenie nie było ściśnięte do zatrzymania). Różnica między zawieszeniem GS i GSA występuje tylko w długości skoku. W GSA jest to 210 mm, aw GS - 190 mm.

    Koła i opony

    Koła do motocykli BMW są wykonane z lekkiego aluminium w podstawowej wersji GS. Przeznaczone są do jazdy w terenie miejskim lub na drodze, do jazdy terenowej, jeśli uważasz, że recenzje absolutnie nie są odpowiednie. Oczywiście w razie potrzeby można je zastąpić spitsovannyh, które są ponownie instalowane w wersji GSA. Według opinii, dla najlepszej zwrotności i przepuszczalności średnica tylnego dysku wynosi 17 ", a przód - 19".
    Opony również różnią się. W wersji GS fabryka posiada gumę do jazdy po równych drogach. Przednie koło wykorzystuje oponę zaprojektowaną do szybkiej jazdy, stabilną na zakrętach i niskim oporze toczenia. Dlatego ich promień powinien być większy. Są lekkie, ze specjalnymi elementami do odprowadzania wody na mokrych drogach. Tylne opony powinny maksymalizować moment obrotowy i mieć doskonałą przyczepność na drodze, aby uzyskać optymalny efekt hamowania. Aby to zrobić, ich średnica jest mniejsza niż na przednich kołach, a na ochraniaczu są specjalne występy.
    Motocykle BMW R1200GS Adventure są wyposażone w opony do jazdy po polnych drogach i terenach do jazdy terenowej. Ich cecha - w szerokości bieżnika i jego figury: zarówno z przodu, jak i z tyłu koła guma ma szeroki, oddzielony od siebie gruntozeshek. Dzięki nim otrzymują oponynie tylko zwiększona stabilność, ale także samooczyszczanie z przyklejonego brudu.

    Układ hamulcowy ABS

    Wbudowany układ ABS reguluje ciśnienie hamowania, aby zapobiec utracie przyczepności kół. Przednie hamulce - to wsporniki (4 tłoki) z promieniem zakotwienia i dwiema tarczami hamulcowymi o 305 mm, tylną - dwustłokową zaciskową i jedną 276 mm.
    Tryby ABS:
  • pełna integracja - sygnał z klamki i nóg uruchamia oba hamulce (tył i przód);
  • częściowo zintegrowane - hamulce na obu kołach jednocześnie działają z rękojeści. Po naciśnięciu pedału używane są tylko tylne hamulce;
  • wyłącza się - tryb ten jest przydatny podczas jazdy po skalistym terenie lub rozmytej glinie, gdy w pracy można latać pod stromizną.
  • Silnik

    Klasyczny silnik BMW R1200GS to czterosuwowy, dwucylindrowy "bokser" z wodą glikolową i chłodzony powietrzem. Dzięki systemowi DOHC (przy użyciu dwóch wałków rozrządu) inżynierowie BMW zwiększyli sprawność silnika i jego sprawność, a dzięki wyważeniu wału znacząco zredukowali wibracje.
    Elektroniczny napęd zaworu dławiącego Ride-by-Wire steruje pracą silnika dokładniej niż mechanicznie. Elektroniczny układ wtryskowy reguluje podawanie paliwa, a katalizator w zamkniętej pętli filtruje szkodliwe substancje ze spalin.

    Maksymalny moment obrotowy wynoszący 125 Nm wynosi 6500 zwojów. W tym przypadku silnik jest dość ekonomiczny: w trybie mieszanym i przy maksymalnej prędkości 120 km /h nie przekracza 55 l /100 km.ICE może rozwijać prędkości powyżej 200 km /h.

    Skrzynia biegów

    Do niezwykłych właściwości BMW R1200GS można dodać 6-biegową skrzynię biegów, która ma przekładnię poślizgową. Ten projekt, według opinii, ma wiele zalet:
  • zapewnia płynność i jednolitość przełączania;
  • praca takiego punktu kontrolnego jest praktycznie bezgłośna;
  • zmniejsza obciążenie dynamiczne całego systemu.
  • Ponadto takie pudełko jest bardzo odporne na nieprawidłowe przełączanie na zredukowaną transmisję.

    Tuning motocykli

    Istnieje wiele ofert na tuning BMW R1200GS w specjalistycznych salonach i sklepach internetowych. Tłumiki i wszelkiego rodzaju podszewki, reflektory LED i przednie szyby, pokrowce i plecaki. Taki motocykl jest po prostu niedopuszczalnym strojeniem z częściami zamawianymi w rzemiośle. Oto, co oferują oryginały.
    Tłumiki sportowe Główną różnicą między oryginalnymi częściami zamiennymi BMW R1200GS jest szczegółowa instrukcja instalacji dołączona do niego. Tłumiki nie są wyjątkiem. Wykonane są z tytanu lub włókna węglowego. Projekt jest opracowany specjalnie dla motocykli BMW. Asymetryczny kształt sześciokąta sprawia, że ​​rower jest jeszcze bardziej stylowy. Jest wezwany do zmiany nie tylko wyglądu, ale także do agresywności swojego basowego basu. Posiada oficjalne zatwierdzenie (i powinno to być wskazane w dokumentach dotyczących tłumika) do pracy na drogach publicznych. Szyby przednie Podobnie jak tłumiki, szyby przednie są produkowane indywidualnie pod modelem motocykla "BMW". Może być lekko tonizowany i bez niego, ale koniecznie musi mieć warstwę ochronnąprzed zadrapaniami i żetonami. Niniejsza instrukcja dotyczy tylko instalacji tego wyposażenia dodatkowego w serwisie dealera. Kierownice są ogrzewane w standardowym czarnym kolorze. W przeciwieństwie do zwykłych, prawe uchwyty są wyposażone w przyciski wielofunkcyjne. Oprócz nich ustaw ochronę rąk. Wykonany jest z wytrzymałego tworzywa sztucznego (poliamid i polipropylen). Zapobiega spadaniu wilgoci na przyciski sterujące, chroni przed gałęziami i kamieniami, które fruwają spod kół. Akcesoria do ochrony silnika
    W przypadku silnika, ochrona aluminium zostaje zwolniona. Jest dłuższy i szerszy niż zwykle, ale nieco łatwiejszy. Znacząco zwiększa przepuszczalność motocykla przez niecierpliwość ze względu na całkowity brak kontaktu silnika z ziemią i kamieniami. Solidna konstrukcja dwóch stalowych łuków doskonale chroni cylindry przed drobnymi uszkodzeniami. Chroni również pilota: podczas upadku minimalizuje ryzyko poparzenia w wyniku kontaktu z rurami układu wydechowego. Plastikowa osłona reflektorów jest przeznaczona wyłącznie do jazdy w terenie. Jest łatwy w instalacji i samodzielny. Aby to zrobić, jest wyposażony w specjalne zatrzaski. Jednak wsporniki pod nim zaleca się zainstalować w serwisie dealera. Światła LED Zainstalowanie dodatkowych diod LED wysokiej mocy poprawi widoczność drogi i odpowiednio zwiększy bezpieczeństwo na drodze. Ich niewątpliwymi zaletami są trwałość usługi (nie wymagają napraw i konserwacji) oraz naturalność koloru (jest ona jak najbliżej słońca, dzięki czemuobiekty w ciemności są znacznie lepiej widoczne). Dodatkowe reflektory są wyposażone w aluminiową obudowę. Korek do napełniania olejem wykonany z aluminium, powlekany srebrem i grawerowany. W jego środku znajduje się wyciąg do specjalnej końcówki do zamykania klucza, który jest kompletny. Chroni przed brudem, śmieciami i innymi płynami wchodzącymi do silnika smarowania. Niezależnie od wymagań bajek pilota, inżynierowie i projektanci BMW Group będą w stanie je zaspokoić. A także zaskoczy nowości i konstruktywne rozwiązania.

    Powiązane publikacje