Renault jest wiodącym producentem samochodów osobowych i ciężarowych. Ich samochody są dystrybuowane na całym świecie. Ostatnio linia samochodów Renault została uzupełniona o nowy pickup. Przy okazji, on jest pierwszym w linii firmy. Więc spotkaj się - "Alascan Reno". Zdjęcie pickupa, jego specyfikacje i ceny wyglądają dalej w naszym artykule.

Przedmowa

Samochód został zaprezentowany publicznie w 2016 r. Debiut pickupa Renault odbył się w Medellin w Kolumbii. Miejsce wybrane jest nie na darmo - samochód koncentruje się na rynku południowoamerykańskim. Nawiasem mówiąc, rok temu koncepcja została przedstawiona. Był bardzo różny od modelu fabrycznego.

Wygląd

Samochód ma bardzo jasny wygląd: lampy kryształowe, lampy przeciwmgielne i ogromną chromowaną kratkę. Wygląd zewnętrzny Renault nie pozostawi nikogo obojętnym. To bardzo przystojny "Francuz" - to oczywiście nie jest opłacalne zaprojektowanie tego projektu. Ponadto samochód ma chromowane lusterka boczne, szerokie progi i srebrne szyny. Kabina może być jedna lub podwójna, ale najbardziej popularną opcją jest ostatnia. Zza samochodu lekko przypomina Mitsubishi L200 - przedział ładunkowy również jest oddzielony od kabiny. Ale pickup Renault Alascan wygląda nie gorzej niż "japoński": stylowe tylne światła, ogromny chromowany zderzak z kwadratowym nacięciem i masywnymi nadkolami. W fabryce tylna część samochodu jest lekko podniesiona - odbywa się to biorąc pod uwagę wysoką nośność. Ale z powodu paszportusamochód podnosi tonę ładunku bez pasażerów! Rura wydechowa jest ukryta pod zderzakiem. Nawiasem mówiąc, na chromowanej podszewce widać czarne dziury czujników parkowania - to daleko od całego kompletu. Za kamerą znajduje się również kamera z zaokrągloną kamerą. Jest nieco wyższa niż tablica rejestracyjna. Tylna szyba nie ma otworów wentylacyjnych. Dla "Amerykanów" jest już w "bazie". I jest wypychany nie ręcznie, ale za pomocą napędu elektrycznego. Pozwala to na przenoszenie ładunków o większej objętości (na przykład profilu aluminiowego lub rury).

Wymiary, luz

Samochód należy do klasy średniej. Długość ciała wynosi 526 metrów, szerokość - 185 metrów, wysokość - 182 metrów. Rozmiar rozstawu osi wynosi 315 metrów. Światło drogi - 23 centymetry. To naprawdę prawdziwy samochód terenowy, a nie eskadra miejska. Ze względu na krótkie kalosze i duży prześwit, gładko pokonuje skalistą szorstkość i po prostu mokry podkład.
Nawiasem mówiąc, wielkość platformy ładunkowej może pomieścić do 1 tys. Litrów bagażu. Podłoga i deska pokryte są odpornym na zużycie plastikiem. Jednak tylna pokrywa otwiera się bez hydraulicznych amortyzatorów - musi ją łapać "w locie".

Salon

Wewnątrz Alaska wygląda znacznie bogatiej niż crossover Renault Duster. Pick-up ma nowoczesny wystrój wnętrz - panel z kompleksem multimedialnym, multi-wheel, uchwyty na kubki, różne nisze na drobiazgi, fotele i wiele innych fajnych rzeczy. Salon wykorzystuje obróbkę plastyczną pod aluminium. Siedzenia mogą być skórzane lubwykonane z regulacją elektryczną i bez niego. Przednie fotele mogą być opcjonalnie wyposażone w ogrzewanie. Właściciele zauważają również dobrze zdefiniowane wsparcie boczne i lędźwiowe. Brakuje także miejsc w tyle. Zakres kolan wynosi prawie 60 centymetrów. Ten parametr nie może pochwalić się nawet niektórymi samochodami z klasy. A tutaj - konstrukcja ramowa z wysokim siedziskiem. Nawiasem mówiąc, podłoga z tyłu jest równa. Oparcie siedzenia na tylnej kanapie jest odchylone o 23 stopnie. Pozwala wygodnie pomieścić każdego dorosłego pasażera o długości do dwóch metrów. Nawiasem mówiąc, w średnich i drogich kompletnych zestawach możliwe jest dostosowanie systemu grzewczego z tyłu. Pasażer może niezależnie wybrać temperaturę i intensywność przepływu powietrza, a także kierunek jazdy. Lusterka znajdują się już w podstawowej konfiguracji przycisków "odłóż" Renault Alascan ". Dzięki wysokiemu podestowi samochód ma doskonałą widoczność. Praktycznie nie ma martwych stref i są całkowicie wyłączone z tylnej kamery. Jak zauważają dziennikarze, salon jest złożony bardzo jakościowo, choć bez patosu. Ciężarówka pickupa Renault Alascan nie powinna być zszokowana, ale doskonale spełnia swoje zadanie. Ten samochód może przenosić wiele ładunków, nawet w przypadku braku powierzchni asfaltowej.

Dane techniczne

Linia zawiera jednostki benzynowe i diesla. Te ostatnie są niestety dostępne tylko na rynek europejski. Wersje dla Ameryki Południowej są wyposażone w niezmienny silnik atmosferyczny o pojemności 25 litrów. Jegomoc to 160 koni mechanicznych.

Jeśli chodzi o diesle, są to dwa. Pierwszy o pojemności 23 litrów rozwija moc 160 koni mechanicznych. Zwróćcie uwagę, że ten silnik ma lepszy moment obrotowy niż benzyna. Na tym silniku dostępny jest z praktycznie pustych miejsc. Ponadto, wraz ze wzrostem prędkości, turbina (która nie jest dostępna w wersji benzynowej) jest odblokowana.
Flagowym produktem jest 25-litrowy silnik dCi o mocy 190 koni mechanicznych. Maksymalna prędkość odbierającego Renault z tym silnikiem wynosi 184 km na godzinę. Na benzynie strzałka spoczywa na znaku 172.

Przełożenie, przepływ

Jako przekładnia, nabywca może wybrać "mechanika" na sześcioetapowej lub półzamkniętej "maszynie". Ze względu na zużycie paliwa waha się od 63 do 76 litrów w cyklu mieszanym, w zależności od wybranego silnika i skrzyni biegów. Najbardziej ekonomiczna jest jednostka o mocy 190 jednostek. Nawet na "maszynie" jej zużycie nie przekracza 69 litrów na sto.

Wszystkie jednostki napędowe spełniają normę środowiskową Euro 6. Silniki benzynowe są wyposażone w katalizator, a diesel to filtr węglowy (nadal bez "Hell-Blu").

Układ jezdny

"Alaksan Reno" (pickup-2016 w nowym nadwoziu) ma nowoczesne zawieszenie. Ten samochód stał się jednym z pierwszych w swojej klasie, w którym sprężynowe zawieszenie zastąpiono sprężyną. Tak więc z przodu - typ zawieszenia sprężynowo-dźwigniowego, uzupełniony stabilizatorem stabilności poprzecznej. Za mostem jest most. Ale montaż odbywa się na pięciu dźwigniach. Taki schemat zawieszenia (niezależny "w kręgu") pozwolił znacznie zwiększyć gładkośćprzyspieszenie postępu bez uszczerbku dla właściwości przejezdności.
Nawiasem mówiąc, w podstawowej konfiguracji nowego "Renault" pickup (zdjęcie przedstawione w artykule) ma tylko napęd na tylne koła. Pełna jest dostępna tylko za opłatą. Istnieje również blokada (międzykołowych) i niższy bieg. Ponadto, pickup "Renault" w 2016 r. Jest wyposażony w systemy ABS EBD i. Ponadto, samochód ma system "rozsądnego" hamowania. Jeśli kierowca nagle naciśnie pedał hamulca, koła nie zostaną natychmiast zablokowane. Eliminuje to poślizg samochodu. Wszystkie siły hamowania są rozprowadzane gładko i równomiernie. Sterowanie sterowaniem typu szynowego, ze wzmacniaczem hydraulicznym. Ale hamulce pozostały od zeszłego wieku: są z przodu na dysku, za bębnem. Co więcej, nie można ich zmienić nawet jako opcji. Przy obciążeniu musisz zachować dystans nawet przy obecności wszystkich "inteligentnych" systemów.

Ceny i ustawienia pojazdów

Warto zauważyć, że ten pickup nie jest oficjalnie wysyłany do Rosji. Samochód jest wydawany z obliczeniem rynku południowoamerykańskiego. Niektóre okazy są również dostępne w Afryce i Europie. Cena początkowa samochodu - 24 tysiące 600 dolarów. Wyposażenie podstawowe obejmuje elektryczne lusterko, poduszkę powietrzną, klimatyzację, 16-calowe koła i hydrostat. Ponadto konsola środkowa ma pięciocalowy ekran z magnetofonem. Najlepsza wersja pickupa jest dostępna w cenie 27 tysięcy 200 dolarów. Cena obejmuje pełne wyposażenie elektryczne, 25-litrowy silnik z turbodoładowaniem i automatyczną skrzynię biegów. Ponadto nabywca otrzyma 18-calowe felgi aluminiowe, poduszki przednie i boczne,system przeglądu kołowego, niedyskretny dostęp, system multimedialny z 7-calowym ekranem cyfrowym, komputer pokładowy, dwustrefowa klimatyzacja i wiele kół. Silnik uruchamia się za pomocą przycisku. Ponadto samochód dostaje cały zamek i pełny napęd (można go odłączyć od kabiny).

Zamiast konkluzji

, więc odkryliśmy cechy francuskiego pickupa Renault Alaksana. Ta maszyna zasługuje na ogólną uwagę. W czasie, gdy inni producenci noszą ciała na SUV-ach i blokują blokady, Francuzi używają "starej szkoły" - struktury szkieletu i sztywnego blokowania. W tym przypadku samochód ma doskonałe właściwości jezdne. Ze względu na konstrukcję zawieszenia z 5 dźwigniami nie przeskakuje on do dołów, jak ma to miejsce w przypadku wielu przetworników. Samochód jest wygodny zarówno na impas, jak i na asfalcie. A dla fanów offroad istnieją ogromne możliwości strojenia. Szerokie łuki mogą pomieścić bardzo "złe" błoto błotne.