Niedawno jeden z liderów branży motoryzacyjnej Kawasaki w Kolonii Intermot dosłownie wystrzelił broń z całego swojego arsenału, prezentując jednocześnie kilka nowych produktów, z których każdy był zarówno interesujący, jak i użyteczny. Ważną cechą jest to, że wiele firm wyświetla ekskluzywne modele, które nie są skierowane do ogółu społeczeństwa. W przeciwieństwie do swoich konkurentów, Kawasaki produkuje naprawdę popularne motocykle, które są niedrogie i nie ustępują specyfikacjom (i nieco przewyższają analogie). Kawasaki Ninja 1000 jest jednym z najjaśniejszych przedstawicieli gamy Kawasaki.

Motocykl nie dla wszystkich

W przeciwieństwie do powyższego, że firma produkuje motocykle ludowe, Kawasaki Ninja 1000 nie jest na barkach wszystkich. Szybkość do 160 km /h na prędkościomierzu - strzałka podnosi się tak szybko, że nie jest śledzona. Dodatkowo, 13 koni do stada, które było przed ulepszeniem modelu, rozpędź rower w kilka chwil. 210 kilometrów na godzinę - i to tylko przy drugiej transmisji.

"Kawasaki Ninja 1000" to pierwszy "litr" z całej stajni "zielony". Pierwszy rower został wydany w 2009 roku jako zamiennik Kawasaki Ninja ZX9R. W gruncie rzeczy jest to wynik szybkiego wyścigu do perfekcji. Co możemy powiedzieć o tej opowieści? Przede wszystkim tylko to, że ten motocykl jest przeznaczony dla tych, którzy pewnie siedzą w siodle, nie chwyta za pierwszym razem gazu i ściśle kontroluje zachowanie swojego konia na drodze.

Ludopinia

Prawie każdy z właścicieli szybki i mocny „Kawasaki Ninja 1000”, opisując konia będzie używał epitetów z kategorii „spokój”, „zrównoważony”, „łagodne” i „cicho”. Najprawdopodobniej będzie to tylko podmuch emocji za pomocą ekspresyjnego słownictwa i kilku wykrzykników. Ktoś odnosił wielkie sukcesy w modelu 2004: "Ten motocykl jest stworzony dla nienormalnych ludzi. "Kawasaki Ninja 1000" nie daje nikomu wrogiego klapsa - uderza w skrupulatny i natychmiastowy sposób. "

Jeszcze tylko kilka lat ZX-10R stało się bardzo popularnym modelem, który przenosi się zarówno doświadczeni i bardzo „zielone” rowerzystów. Dynamiczny futurystyczny design, opływowy korpus i przyzwoite cechy techniczne - wszystko to jest warunkiem wstępnym popularyzacji tego modelu.

zasilania a prędkość "Kawasaki Ninja 1000"

Cztery silnik o pojemności 998 cm3, generującego 175 litrów. osiąga się przy 11700 obr./min. Liczby wyglądają bardzo ładnie, szczególnie jeśli weźmie się pod uwagę, że waga motocykla nie jest zbyt duża - tylko 170 kg. Ale to nie jest szokujące. To uderzające, jak Kawasaki Ninja ZX-10R rozwija tę moc. Aby sobie wyobrazić, że dość wyobrazić następujące: zamówień klientów reprezentacyjny restauracji kelner duszony kuropatwę arystokratyczny i butelkę dobrego wina. Garson zamiast przedstawić danie na złotej tacy ozdobione bujnej zieleni i pieczonych jabłek, rzuca kuropatwę w obliczu gość, i rozbija butelkę przeciwko głowie. ZX-10R wkrótce rozwinie swoją moc.
W 2006 r. Przedstawiono zaktualizowany model, który stał się bardziej miękki i bardziej zgodny. Chociaż, prawdopodobnie, w tym przypadku, nowość wyglądała jak zły tygrys po tygodniowym głodzie uderzającym w jogurt. "Kawa" pozostała tak ostra i przenikliwa. Ale jednocześnie poprawiając inne wskaźniki - zwiększono stabilność motocykla na dużych prędkościach i drogach drugorzędnych. Ponadto pojawił się tłumik kierowniczy Ohlins, który jest bardzo dobry dla właścicieli. W końcu był on pierwszy na liście niezbędnych zakupów. Deweloperzy twierdzą, że motocykl "Kawasaki Ninja 1000" jest bardzo przyjazny. Czy to stwierdzenie może być prawdziwe, jeśli ZX-10R znajduje się w pozycji Power Wheelie na trzeciej skrzyni biegów przy średnich obrotach? Niech pozostanie na sumieniu.

Dążenie do najlepszych

Doświadczeni piloci nadal zauważyli poprawę na lepsze. A wszystko dlatego, że twórcy nie zwiększyli mocy silnika, ale poszli inną drogą - zaczęli "trenować" nieokiełznaną moc "Kaviego". Wybuchowy charakter silnika pierwszego modelu znacznie skomplikował proces pilotowania, co było szczególnie odczuwalne w rogach. Tylne koło można łatwo oderwać ostrym spadkiem gazu. Nawet sprzęgło poślizgowe, które zostało zainstalowane w standardowej konfiguracji, nie oszczędza dużej części sytuacji. Przegląd "Kawasaki Ninja 1000" w 2009 roku pozwala zobaczyć wszystkie innowacje na własne oczy.

W takim przypadku tylko umiarkowanie ciężkie koło zamachowe, wał korbowy i ulepszony układ wtryskowy mogłyby naprawić sytuację. W rezultacie wartość wzrosłamoment obrotowy w środkowej strefie obrotu. Moc i moment obrotowy zaczęły rosnąć stopniowo, bez ostrych wybuchów i histerii. Pilot był w stanie bezpiecznie odkręcić uchwyt gazu na zakręcie, nie obawiając się uszkodzenia tylnego koła. Przy okazji, ciężkie koło zamachowe ułatwiało proces hamowania przez silnik.

Układ hamulcowy zawieszenia

Model z 2006 r. Charakteryzuje się ulepszonym zawieszeniem, dzięki któremu rower pewnie łamie nie tylko gładkie gąsienice, ale także drogi drugiego rzędu z otworami, garbami i dziurami. Poprzednia wersja w takich warunkach mogłaby wyprzedzić poważny strach (jak gdyby silnik nie zrobił tego wcześniej!). Przednie 4-tłoczkowe zaciski, które dosłownie chwytają dwie tarcze o średnicy 300 mm, są bardziej skuteczne, chociaż wymagają użycia nieśmiercionośnej siły. Tylne hamulce reagują na pragnienie pilota. Oczywiście instalacja wzmocnionych węży hamulcowych w tym czasie jest optymalnym rozwiązaniem dla tego modelu. Zaktualizowany model uzyskał ostry ogon, pod którym z powodzeniem przejechał podwójny wydech. To, nawiasem mówiąc, miało niewielki wpływ na turbulencje modelu.
Względnie małe soczewki reflektorów "śluzowate" tworzą i mocny wlot powietrza, zdolny do wciągnięcia kruka, lubiący wszystkich, którzy uważali pierwszy model za zbyt prosty i nietypowy. Atrakcyjną atrakcją była tylna lampa hamulcowa na diodach LED i kierunkowskazach.

Dane techniczne "Kawasaki Ninja 1000" 2008

Dokładnie to jest potrzebne. Firma przedstawiła prawdziwie dobroczynne Kawasaki ZX-10R w 2008 roku. Ten model pojawił siętak charyzmatyczny iw przeciwieństwie do swoich poprzedników, że na pierwszy rzut oka nie można go przypisać innym koniom ze stajni Ninja. Pod względem zachowania na drodze był to zupełnie inny rower. Podwozie o doskonałym sprzężeniu zwrotnym i praktycznie kobiecej wrażliwości, ergonomiczne lądowanie pilota, specjalne gniazda na zbiorniku kabiny, co jest bardzo wygodne podczas jazdy - i to wciąż nie jest pełna lista miłych niespodzianek. Nowy "Kawasaki Ninja 1000", którego specyfikacja zasługuje na szczególną uwagę, to nowa konstrukcja widelców sprężynowych z dolnymi sprężynami i całkowicie zanurzoną w oleju, instalacja tylnych amortyzatorów z możliwością regulacji dla różnych prędkości.

Pozostawienie Honda Fireblade w kurzu

W wyścigach w Katarze wraz z Kawasaki ZX-10R zaprezentowano kolejny super-rower Honda Fireblade 2007. Niemniej jednak, "Kawa" podniosła rywala, pozostawiając niezbyt znany Blade z tyłu. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku obrotomierza - to po prostu przekroczenie cenionej granicy, ponieważ zielony ogier gwałtownie się rusza, szybko skręcając w punkt na horyzoncie. Oczywiście, należy to do silnika. Ale jest jeszcze inny "ale" - specjalny system przyczepności kół z drogą, zwany KIMS (Kawasaki Ignition Management System). Warto omijać wszelkie obawy marketingowe i wyjaśniać zasadę działania prostymi słowami. Można od razu zauważyć, że nie jest to bezpośrednio system przyczepności kół do drogi - w związku z tym nie ma wystarczającej liczby specjalnych czujników prędkości koła. Ponadto motocykl będzie się przesuwał tak samo. A tylne koło będzienosić z ostrym spadkiem gazu na zwojach. I możesz latać z autostrady z dużą prędkością. Uniknięto tego unikatowego systemu Kawasaki Ignition Management System, który zasługuje na szczególną uwagę.

KIMS

System działa w następujący sposób: komputer pokładowy śledzi odczyty bezpośrednio ze wszystkich czujników, łącząc je w jedno zdjęcie. Zdarza się to co 200 część sekundy. Dzięki otrzymanym informacjom komputer otrzymuje informacje o tym, co dzieje się w danym momencie na drodze. W rzeczywistości system przewiduje dalsze zachowanie pilota. Praca komputera pokładowego ma na celu przygotowanie motocykla do dalszych zmian. Jeśli pilot chce się ześliznąć - rower to zrobi. Oznacza to, że: jeśli wyjście z przełomu strome i wąskie to pierwszy przelew, można dostać bilet na koncert, w którym zalewa motocykl na boku i jeźdźca katapultuyetsya bezpośrednio do szpitala ze złamaną miednicą. Aby tego uniknąć, trzeba zrozumieć, że pełny gaz to rozkaz, aby motocykl aktywował całą swoją moc i moc. Eksperyment z układem sprzęgła nie jest konieczne - jest to przywilejem profesjonalnych zawodników, w którym piąty punkt dla ubezpieczonych pokatushok i specjalnym torze z szoku ogrodzenia.

Typowe "rany"

Kupując modele z latami 2003-2004, należy dokładnie sprawdzić każdy cal ramy. Pierwsze modele często dawały pęknięcia w szwach. Kawasaki ZX-10R 2003-2005 nie lubi jazdy w zimnych porach roku. Kapryśne panie pokazują charakter za pomocą układu hamulcowego -będzie musiała zostać prawie całkowicie zmieniona, jeśli pojedziesz na przejażdżkę w niskich temperaturach. Pierwsze modele "Kawasaki Ninja" (1000 kostek) różniły się słabo - lakier udało się wspiąć wraz z naklejką lub etykietą. Z czasem te problemy zostały naprawione. A teraz zaktualizowane modele mogą zadowolić idealną pracę silnika i stosunkowo ciche zachowanie na drogach. Czasami motocykliści jednym głosem mówią, że obecna "Kawa" nie jest modelami "leszczowymi", które zostały wydane w latach 90-tych.

Motorcycle Mean Green

Zdjęcie "Kawasaki Ninja 1000" jest wymownym dowodem na to, jak dobra jest koncepcja projektu. Zły widok i agresywny zarys - wystarczy, by wyobrazić sobie, co dzieje się w sercu bajki. I tam - niesamowicie potężny silnik, który w pierwszym modelu był po prostu dziki, po raz drugi stał się bardziej zgodny, aw kolejnych modyfikacjach - posłuszny, ale wciąż "niezwykle potężny" silnik. Kawasaki Ninja ZX10R doskonale nadaje się do codziennej pracy. To prawda, że ​​zaczyna oszukiwać z powodu zbyt częstej jazdy na drogach drugiego rzędu.

Ile kosztuje teraz "litr"?

Modele 2004-2005 w bardzo dobrym stanie można kupić za 6-7 tysięcy dolarów. Konie trochę młodsze będą kosztować przyszłego właściciela około 10 000 $. Oczywiście, sześcioletnie Kawasaki Ninja ZX-10R będzie kosztować co najmniej 14 tysięcy sztuk. Cena zależy od stanu motocykla i jego przebiegu. Potencjalny jeździec powinien zrozumieć, że zakup ZX-10R na przejażdżkę chlebem w sklepie to jak zakup skutera 50-sześciennegodookoła podróży światowej. Zanim podejmiesz podejrzanie taniego roweru, powinieneś spojrzeć na niego na ukrytą kamerę, która rozpoczyna zabawną opowieść o naiwnym motocyklistę. To wszystko, co musisz wiedzieć o potężnym, dzikim i agresywnym Kawasaki Ninja. Pozostaje mieć nadzieję, że każdy wydany model znajdzie swojego właściciela z głową i ubezpieczonym piątym punktem.