UAZ 33036 - zawodnik na wszystkie koła "Gazelli"

Przez wiele lat Ulyanovsk Automobile Plant (UAZ) był monopolistycznym producentem niskopodwoziowych ciężarówek w ZSRR. Taka produkcja zakładu została przekazana instytucjom publicznym i nie trafiła w prywatne ręce. Na początku lat 90-tych ciężarówki UAZ zaczęły pojawiać się w sprzedaży detalicznej. Wraz z nadejściem Gorlickiej "Gazeli" sytuacja zakładu w Uljanowsku nie zmieniła się w niczym.

Czas zmiany

W pierwszej połowie lat 90-tych na taśmie przenośnika UAZ znajdowała się cała rodzina ciężarówek i minivanów na tej samej bazie. Większość maszyn wyprodukowała ciężarówkę 3303-01 o ładowności 8 ton. Minibusy znacznie przewyższają wolumeny produkcji, pomimo dużego popytu na takie produkty. Ale zakład pracował już na granicy swoich możliwości, odmawiając nawet produkcji zmodernizowanych samochodów. Wiele organizacji przetwarza autobusy ciężarowe, zastępując platformę kabiną pasażerską.


Po upadku ZSRR przez kilka lat, fabryka UAZ kontynuowała pracę bezwładności, oferując niezmienioną gamę produktów. W tym czasie było wiele firm zajmujących się naprawą samochodów, które przekształciły samochody seryjne w bardziej popularne warianty. Zanim Gazel rozpoczął masową produkcję w fabryce UAZ, nie było alternatywnego modelu samochodu. Sprzedaż gwałtownie spadła i już w połowie 1995 r. Zakończyła się produkcja zakładunieodebrane samochody.

Refurbished truck

W obecnej sytuacji zakład zaczął pilnie tworzyć "nowy" model. Maszyna została stworzona na seryjnych jednostkach i jednostkach, więc odziedziczyła pełne, pojedyncze pochyłe tylne koła, a co za tym idzie, niską ładowność. Tablica UAZ 33036 (taka nazwa otrzymała nowy model) miała przedłużony o ćwierć metra bazowego. Został rozszerzony poprzez przesunięcie tylnej osi i zmniejszenie tylnej części samochodu. To rozwiązanie pozwoliło na nieznaczne rozładowanie tylnej części maszyny. Idea stworzenia wersji rozszerzonej pojawiła się po raz pierwszy na UAZ w latach 60-tych, ale w metalu zawartym dopiero za 30 lat.

Zwiększona baza pozwoliła UAZ 33036 na zainstalowanie nieco powiększonej platformy pokładowej ze zwiększeniem nośności do 13 ton. Samochód stał się zauważalnie bardziej stabilny i miękki. Jeśli wcześniej materiał na boki platformy był z drewna, to teraz jest zastępowany stemplowanymi stalowymi częściami. Standardowe wyposażenie platformy zawierało łuki, płócienny namiot i rozkładaną kanapę pasażerską wzdłuż przedniej deski. Ławka była wyjątkowo krótka. UAZ 33036 wyposażony w dodatkowy zbiornik paliwa po prawej stronie ramy ramy za kabiną, symetrycznie względem głównego zbiornika. Dwukrotnie zwiększyło się zużycie paliwa, dzięki czemu rezerwa spadła do 680-700 km. Koło zapasowe przesunęło się na tył platformy. Wszystkie rewizje przekraczające 150 kg zwiększyły wagę maszyny, dlatego aby skompensować zwiększone obciążenia, projektanci nieco wzmocnili arkusze sprężyny i zużyli opony o większym dopuszczalnym obciążeniu. Zdjęcie UAZ 33036przedstawiono poniżej.

Charakterystyka techniczna

Zmodernizowana ciężarówka była jedną z pierwszych, które otrzymały sprzęgła z ręcznym odłączaniem napędu od mat na przednich kołach. Odłączanie napędu może być przeprowadzona poprzez przekręcenie przełącznika flazhkovoho od strony piasty.
W celu zachowania dynamicznej charakterystyki nowych UAZ 33036 wyposażonego 98 KM IRO silników benzynowych 4218. Niewielka liczba samochodów z indeksem 330 364 małym silniku z układem wtrysku. Silnik był dalszy rozwój silnika UMZ 414 nowe i inny blok cylindrów. Nowy blok miał średnicę cylindra zwiększoną do 100 mm, dzięki czemu objętość robocza wzrosła do prawie trzech litrów. Dokonano modyfikacji UAZ 3303603 ze starym silnikiem 80-konnym. Później maszyny były wyposażone w różne silniki ZMZ o pojemności od 90 do 112 litrów. z
pozostał niezmieniony transmisji chetыrehskorostnaya i skrzynki rozdzielczej dwóch prędkości. Wszystkie wersje pojazdu UAZ 33036 nie były ekonomiczne i zużywały co najmniej 17 litrów benzyny na 100 km w krajowym ruchu drogowym.

Produkty seryjne

Wystawa UAZ 33036 miała nieco inną konstrukcję kabiny i wnętrza. Jednak UAZ był w sztywnych ramach technologicznych, więc kabina nie uległa zauważalnym zmianom. We wnętrzu zmiany były minimalne - seria pojawiła się z plastikowym pudełkiem na desce rozdzielczej, nowym obramowaniem kolumny kierownicy i kierownicą o bardziej ergonomicznym kształcie.

Bardziej wygodne wyposażone były w zagłówki siedzeń. Maszyna została wyposażona w bardziej funkcjonalnyprzełącznik subwoofera. W pozostałej kabinie i kontroli pozostały niezmienione.
UAZ 33036 pojawił się w sprzedaży w 1996 r. I szybko zastąpił samochód podstawowy bliskiego zasięgu z przenośnika. Mimo wszystkich jego wad, samochód był popyt. Teraz UAZ 33036 z 112-konnym silnikiem ZMZ i pięciobiegową skrzynią biegów kontynuuje.

samochody modelu

Przez długi czas było dużej skali modelowej wózek UAZ przedłużony poza pojedyncze przypadki ręcznie. Zmieniło się to w 2017 roku wraz z wydaniem magazynu model UAZ 33036 „Avtolehendы ZSRR” №215.
Model wagowy 1-43 jest wykonany w Chinach i jest dość podobny do prototypu. Wrażenie spowodowane przez niedokładne światła i opony o niewłaściwej geometrii i wzorze bieżnika. Na modelu jest bardzo mało prawdopodobne, aby wystąpił boczny przekaźnik - po prostu plama pomarańczowej farby. Często zdarzają się słabo zmontowane modele - z krzywymi sklejanymi lub zepsutymi elementami, z plamami kleju.

Powiązane publikacje