Kawasaki ZZR 250 pojawił się w odległym 1990 roku. Był to zamiennik dla przestarzałych modeli GPZ /GPX 250R. Początkowo motocykl był sprzedawany w Japonii, Europie i Ameryce Północnej. Model należy do klasy "sport-turystyka". Artykuł poświęcony będzie krótkiej recenzji modeli Kawasaki ZZR 250 na temat właścicieli tego modelu. Trzeba natychmiast zauważyć, że motocykl ten stał się prawdziwą legendą japońskiej konstrukcji motocykli. Ale nie idźmy naprzód i zacznijmy stopniowo rozumieć problem.

Jednostka napędowa

Jako silnik Kawasaki ZZR 250, producent wybrał dwucylindrowy silnik czterosuwowy, który był wyposażony w chłodzenie cieczą, z czterema cylindrami zamontowanymi do czterech zaworów. Objętość robocza jednostki napędowej wynosiła 248 cm3. Silnik wyprodukował solidną moc 40 koni mechanicznych (23 Nm momentu obrotowego). Maksymalną wydajność silnika można uzyskać w zakresie 9500-12500 obr /min.


Warto zauważyć, że motocykle "Kawasaki" (pośród liderów producentów silników w Japonii) jako pierwsze zostały wyposażone w proste i niezawodne silniki dwucylindrowe w klasie niskoemisyjnej. Można bardziej szczegółowo rozważyć podejście innych japońskich firm do stworzenia motocykli o pojemności 250 motocykli klasy "sport" i "turystyki sportowej" w tamtym czasie. Jako podstawę przyjęto motocykl o pojemności silnika 400 ", a następnie silnik zmniejszono o objętość roboczą, a także nieco uproszczono" chód ". W końcu wyszedł motocykl, który był podobny do modelu torowego, i jego mocmiał około 45 koni mechanicznych. Te motocykle drogo kosztują producenta, a on był zmuszony przecenić wartość rynkową danych motocyklowych. Jednocześnie modele te nie miały szczególnej niezawodności i charakteryzowały się stosunkowo niewielkim zasobem silnika (ze względu na niesamowitą moc jednostki napędowej, małą objętość silnika i dużą liczbę cylindrów - więcej niż dwa).

Motocykle "Kawasaki" zostały wykonane inaczej. ZZR 250 jest tego doskonałym przykładem. Model był bardzo udany, różnił się niezawodnością i od samego początku sprzedaży stał się popularny na wszystkich rynkach. Kawasaki ZZR 250 nie został udoskonalony przez długi czas ze względu na to, że wszystko było w porządku. Pierwsze korekty tego modelu pochodzą z 2007 roku. Producent został zmuszony do udoskonalenia modelu w celu dostosowania go do zaktualizowanych wymagań ekologicznych. Nie było innego rodzaju postępu w całym wydaniu modelu! Wiele o tym mówi.

Rewolucja

ZZR 250 narobił dużo hałasu w tym samym czasie. W rzeczywistości nie miał godnych konkurentów w klasie. Firma "Kawasaki" udało się stworzyć udany model. Rower bardzo lubi kupujących. Zaskakujące jest to, że inni producenci (zwłaszcza japońscy) od dawna nie byli zaangażowani w tworzenie godnego konkurenta dla tego modelu motocykla. Ta bierność zawodników była oczywiście z rąk firmy "Kawasaki". Ale tutaj byłoby bardziej interesujące dla kupującego wybór spośród kilku producentów, zamiast kupować ZZR 250 bez żadnej alternatywy, chociaż w ogóle nie było żadnych roszczeń ze strony zwykłych motocyklistów. Ten rower zdołał wyprzedzić czas!

Zawieszenie motocykla

Funkcje „hodovky» Kawasaki ZZR 250 może zapewnić lekką ramę aluminiową (pierwsza wersja miała rower rama stalowa, ale po 1992 roku został zastąpiony z ramą aluminiową). Sam zawieszenie roweru jest bardzo prosty, jest to konwencjonalne wideł teleskopowych i stopniowe monoamortyzator Uni-Trak (pięcio- ustawienie prednatyaha). Hamulce w modelu dysku (za suwmiarką jednotłokową, przednim czterotłoczkowym zaciskiem). Nie ma niuansów ani "powolnych" wisiorków. Można go scharakteryzować jako bardzo prosty i bardzo niezawodny. Kierownica jest mała, jak w prawie wszystkich motocyklach tej klasy, ale ze sterowalnością opowieści na wysokości.

Wygląd zewnętrzny motocykla

Konstrukcja motocykla została utrzymana w klasycznym japońskim duchu sportowym. Model charakteryzuje się gładkimi liniami i kształtami. Istnieje pewna agresywność w postaci motocykla. Fabrycznie kolorowy kolor modelu rzuca się w oczy. Chociaż od pierwszego spojrzenia na motocykl staje się jasne, że jest to model klasy "sport-turystyka". Należy powiedzieć, że rower wygląda stylowo i agresywnie w znacznym stopniu ze względu na specyficzne odlewane koła. Należy zauważyć, że w pierwszych wydaniach modelu koła były ciekawsze niż w późniejszych modelach. Ale może to tylko kwestia gustu.

Kawasaki ZZR 250: Dane

Ponownie w odniesieniu do silnika, silnik o objętości roboczej 248 cm3. Dwucylindrowy silnik czterosuwowy ma moc 40 KM (moment obrotowy 23 Nm). Jako skrzynia biegów zainstalowana jest sześciobiegowa skrzynia manualnazmiana biegów Napęd łańcuchowy. Masa motocykla to 146 kilogramów. Maksymalna prędkość Kawasaki ZZR 250 - 160 km /h, Przyspieszenie do pierwszych stu - 6 sekund. Objętość zbiornika paliwa - 18 litrów (na zaktualizowanych modelach wydanych po 2000 r., Objętość zbiornika zmniejszyła się do 17 litrów), a masa sucha motocykla "wzrosła" o dwa kilogramy.

Koniec ery ZZR

Nic nie może być wieczne. Kawasaki ZZR 250 zastąpił przestarzałe modele i jest przestarzały z czasem. Ostatnia kopia tego motocykla została wydana w 2007 roku. A rok później producent firma wprowadziła nabywców następcy tego modelu, stała się Kawasaki Ninja 250R. Warto zauważyć, że na rynku wtórnym wciąż jest wystarczająco dużo motocykli ZZR 250. Realistycznie jest znaleźć motocykl w bardzo przyzwoitym stanie technicznym za stosunkowo niewielką kwotę. Kupujący wybierają ten model na rynku wtórnym ze względu na jego niesamowitą niezawodność, a ponadto części zamienne do Kawasaki ZZR 250 są niedrogie i prawie zawsze dostępne lub szybko dostarczane przez wyspecjalizowane sklepy. Motocykl nie jest problematyczny.

Kawasaki ZZR 250: opinie

Właściciele tego motocykla są szczęśliwymi ludźmi. Przynajmniej taki wniosek można wyciągnąć analizując opinie o tym motocyklu. Model prawie się nie psuje. Najważniejszą zasadą, według właścicieli, jest właściwa i terminowa konserwacja motocykla, a także stosowanie wysokiej jakości części zamiennych i technicznych płynów. Czasami można znaleźć odpowiedź, która mówi, że ten motocykl nie ma mocy. To nie jest tak, najprawdopodobniej ten przegląd pozostawiaosoba, która już "pokonała" klasę 250-kostek i czas wziąć pod uwagę mocniejszy i nieporęczny motocykl. Ze względu na pojemność silnika ZZR 250 jest bardzo przyzwoity.

Efektywność kosztowa

Oficjalnie deklarowana oszczędność paliwa przez Kawasaki ZZR 250 wynosi 32-49 litrów benzyny na sto kilometrów drogi. Jest to teoretycznie, w praktyce okazuje się, że wynosi około 45-60 litrów na sto kilometrów biegu (uśrednione). Ale dokładna wartość zużycia paliwa zależy zawsze od stylu jazdy, jakości benzyny i osiągów motocykla. W każdym razie motocykl nie jest bardzo żarłoczny, ale nie sposób też nazwać go bajką ekonomiczną, w związku z tym wszystko jest zwykle bez niespodzianek (przyjemnych lub nieprzyjemnych).
Należy zauważyć, że rower jest bardzo lojalny wobec rosyjskiego paliwa. Jest to bardzo ważne, ponieważ niektóre modele motocykli są bardzo wrażliwe na słabe paliwo i wszystko to może prowadzić do poważnych problemów z układem paliwowym opowieści, ale ZZR 250 nie będzie miał takich problemów.

Ceny

Stary ZZR 250 można dziś kupić za 2-25 tys. Dolarów, jeśli wziąć pod uwagę opcje z zagranicy i bez udziału Rosji. Jeśli spojrzysz na opcje na naszym rynku, zaczną one od znaku 80 tysięcy rubli. Jak pokazuje praktyka, modele, które nie działają w Rosji, są w dobrym stanie technicznym i dłużej, więc nie dostarczają właścicielowi absolutnie żadnych zmartwień. Ale każdy wybiera model dla swoich celów i możliwości finansowych. Kupując motocykl, należy zwrócić uwagę na jego stan techniczny, a następnie nie wydawać połowy motoru (który w Rosji i na Węgrzech)bez tego nie za długo), aby wyeliminować wszystkie wady pozostawione przez poprzedniego właściciela. W każdym razie, jeszcze raz, części nie są bardzo drogie, a urządzenie jest dość prosty motocykl, który jest zdolność do samonaprawy rowerze, bez uciekania się do specjalistycznych usług, pod warunkiem, że mają wystarczającą wiedzę techniczną niezbędne narzędzia i odpowiednie doświadczenie.

Podsumowanie

Kto będzie pasował do Kawasaki 250? Jest odpowiedni jako pierwszy motocykl lub rower na każdy dzień. Nie będzie mógł wziąć udziału w ekstremalnych wyścigach (ale klasa motocykli 250-szóstkowych tak naprawdę tego nie robi). To prawdziwy przyjaciel dla mierzonej podróży z wysokiej jakości pokryciem za skromne pieniądze. Na takim motocyklu można wybrać się w długą podróż. To nie będzie zbyt wygodne, ale jest jeszcze gorsze. Być może jest to norma wśród japońskich motocykli w swojej klasie w czasie i pieniądzach. Wielu entuzjastów motocykli twierdzi, że kupili ten model jako pierwszą bajkę przez jeden lub dwa sezony, ale nadal jeździli przez pięć lub więcej sezonów. Motocykl jest bardzo żywy i jest w nim coś, co wpada w serce. Ostatecznie motocykliści nadal sprzedawali ten rower, przygnębiając serce i kupując mocniejszy model. Jednak niektórzy motocykliści zostawili go w garażach w każdym przypadku i kupili dodatkowy, mocniejszy motocykl. Mówiąc o tym rowerze jako opcji dla początkujących, Kawasaki ZZR 250 najlepiej nadaje się do tej roli. Z tego roweru znajdziesz wszystkie niezbędne zestaw uczuć: typoczuj wiatr, drogę, jazdę, adrenalinę i szybkość. Model nadaje się do treningu wszystkich podstawowych metod jazdy, a kierowca ma poczucie satysfakcji z tego wszystkiego. Motocykl jest bardzo przyjemny i będzie w stanie szybko dostosować się do Twojego stylu jazdy, Twoich nawyków. Z nim szybko zdobędziesz doświadczenie jazdy. Kawasaki ZZR 250 zdecydowanie przejdzie do historii świata. Przez cały czas tworzenia motocykli, istnieje bardzo niewiele modeli, które mogą przetrwać trzydzieści lat bez poważnych technicznych ulepszeń. To jeden z niewielu rowerów, które można bezpiecznie nazwać wyjątkowymi w swoim rodzaju!