Wszyscy dobrze znamy pojęcie "sprintera". Nie, teraz nie chodzi o lekkoatletykę. Dziś porozmawiamy o samochodach użytkowych - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Ten samochód widział wszystkich w wariancie pasażera lub ładunku. Wiele nazywa się niemiecką "Gazelą". "Sprinter" jest poważnym konkurentem w dziedzinie transportu małotonażowego. W tej chwili produkowana jest druga generacja samochodów (tzw. "Dolphin"). Ale ostatnio Niemcy postanowili ożywić legendę. Wraz z Dolphinem dostępna jest również klasyczna wersja minibusa - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Zobacz specyfikacje techniczne i recenzję w naszym artykule.

Projekt

Nie dokonano żadnych zewnętrznych zmian. Samochód produkowany jest w tej samej formie, co w odległym 2006 roku. Podstawa odświeżonej wersji pierwszego "Sprintera" - z zaokrągloną optyką i białymi kierunkowskazami. Zderzaki nie są już pomalowane na kolor nadwozia. Koła - wytłaczane, tego samego rozmiaru (16 cali). Samochód ma skromny i lakoniczny wygląd. Nawet po latach Mercedes-Benz Sprinter Classic nie wygląda jak stary "dinozaur". Maszyna łatwo gubi się w strumieniu nowoczesnych maszyn. Jak zauważono w recenzjach, Mercedes-Benz Sprinter Classic ma jakościowy zasięg LCV. Ciało nadal nie gnije - oczywiście, jeśli wcześniej, nie było zszokowane.

Salon

Wnętrze jest takie samo skromne, ale ergonomiczne, - zwróć uwagę na sprzężenie zwrotne. Samochód różni się od prostego wnętrza. Ale wnętrze jest przemyślane w najdrobniejszych szczegółach. Punkt kontrolny znajduje sięw torpedzie Pozwoliło to zwiększyć wolną przestrzeń bez uszczerbku dla samochodu. Bardziej wygodne jest rozciąganie do takiej dźwigni - uchwyt jest zawsze pod ręką. Siedzenia - jak zawsze sztywne, ale z wyraźnym podparciem bocznym i lędźwiowym. Istnieje również podłokietnik. Opinie mówią, że samochód jest doskonale przystosowany do jazdy na średnich dystansach. Kermo - z masą korekt, ale bez dodatkowych kluczy (wszystko jak w 2000 roku). Tablica przyrządów jest wygodna i zawiera wiele informacji. Pośrodku znajduje się wielki prędkościomierz, tachometr, strzałka temperatury ICE i poziom paliwa. Żarówki z błędami na dole nie zapalają się wkrótce (oczywiście, jeśli maszyna była poddawana regularnej konserwacji). Również recenzje są dobrą widocznością ze względu na lądowanie kapitana. W zależności od modyfikacji "Sprinter" może zabrać na pokład od dwóch do sześciu pasażerów. Tak jest w przypadku wersji cargo. Minibus osobowy "Mercedes" jest przeznaczony na 19 miejsc bez kierowcy.

Dane techniczne

Mercedes nie zdradza swoich tradycji. Linia jednostek napędowych dla Sprintera - wyłącznie z silników Diesla. Oba mają taką samą objętość - 21 litrów. W przeciwieństwie do silników Diesla pierwszej serii (która została wyprodukowana w "zero"), silniki te są zaostrzone do normy środowiskowej "Euro 6". Jako podstawę wzięto silnik OM-646.

Mercedes-Benz Sprinter Classic rozwija 109 koni mechanicznych w wersjach podstawowych. Zadziwiająco, silnik jest wyposażony w turbosprężarkę z chłodzeniem powietrzem i elektromagnetycznymi wtryskiwaczami. Moment obrotowy tegojednostka - 280 Nm. Ta modyfikacja otrzymała indeks 411. Wersja Mercedes-Benz Sprinter Classic 413 jest wyposażona w silnik o mocy 136 koni mechanicznych. Ten silnik wytwarza 320 Nm momentu obrotowego. Ciąg jest dostępny w zakresie od 18 do 22 tysięcy obrotów. Wadą jest wysokie zapotrzebowanie na jakość paliwa i przepisy dotyczące wymiany materiałów eksploatacyjnych (filtry powietrza i paliwa). W przypadku znacznego zanieczyszczenia filtra mogą wystąpić problemy z turbiną. Nie będzie w stanie pompować poprzedniej objętości powietrza do cylindrów, tworząc próżnię w systemie.

Skrzynia biegów

Obie modyfikacje minibusów "Mercedes" są wyposażone w mechaniczną skrzynię biegów o 5 stopni. Nie ma automatu, nawet jako opcja. Niemniej jednak to pudełko nie powoduje reklamacji od właścicieli. Potwierdzają to liczne recenzje. Przekładnia może wytrzymać obciążenie nawet bardziej niż normalnie.

Osiągi

"Sprinter" to bardzo szybki minibus. Przyspieszenie do 80 kilometrów na godzinę wynosi 13 sekund. Maksymalna prędkość to 173 kilometrów na godzinę. Samochód jest doskonale dostosowany do trasy. Optymalny dla jej trybu szybkiego - 100-120 kilometrów na godzinę. To prawda, że ​​nie ma wystarczająco dużo szóstego transferu. Dzięki niemu byłoby łatwiej - powiedz feedback. W trybie "poza miastem" samochód zużywa około ośmiu litrów na sto. Na granicy miasta liczba ta wzrasta do dziesięciu. Od pozytywnych chwil, właściciele zauważają dobrą przyczepność. Dzięki tej maszynie nie ma przeciążenia - z pewnością wspina się ona i stale osiąga prędkość. Moment obrotowy dla Sprintu wystarcza, by ruszyć.Schemat zawieszenia w samochodzie Mercedes-Benz Sprinter Classic również się nie zmienił. Zobacz jego opis poniżej.

Podwozie

Przód samochodu jest wyposażony w niezależne zawieszenie (regały "Macpherson"). Brak sprężyn śrubowych. Zamiast nich są sprężyny jednoskrzydłowe i stabilizator poprzecznej stabilności. Od tyłu - zależny schemat zawieszenia z nieodróżnialnym mostem. Ten ostatni "spoczywa" na małych sprężynach liściowych. Układ kierowniczy - typ szyny (w przeciwieństwie do "Gazeli", w której używa się archaicznego biegu). Wzmacniacz hydrauliczny jest już w podstawowej konfiguracji. Układ hamulcowy jest wyposażony w różne asystenty - ABS, EBD i inne. Przód i tył - hamulce tarczowe. Nawiasem mówiąc, są one również wentylowane na przedniej osi.

Ładowność

Samochód ma wiele modyfikacji i nie zawsze mieści się w kategorii "B". Tak, nośność wersji z indeksami 411 wynosi 4132290 kilogramów. W wysokości maksymalnej dopuszczalnej masy wynosi około 45 ton. Ale są modyfikacje 311 i 313. Mają nośność do 1300 kilogramów (bez lakierowanych kół z tyłu) i wprowadzane do PTS jako samochód kategorii "B". Wyjątkiem są 19-osobowe modyfikacje pasażerskie - tutaj jest jedyna kategoria "D". Należy pamiętać, że wszystkie powyższe wersje są wyposażone w te same silniki na 21 litrów. Ale te silniki nie powodują skarg. Maszyna dobrze współpracuje z ładunkiem i cieszy się zużyciem paliwa.

Cena, specyfikacja

Aby przyciągnąć uwagę przewoźników do poprzedniego modelu, producent obniżył cenę do Mercedes Benz Sprinter Classic. NaW przeciwieństwie do Dolphina cena jest średnio o 500 000 rubli niższa. Początkowy koszt minibusa Mercedes Benz Sprinter Classic wynosi 2 miliony 5 tysięcy rubli. Według wersji pasażera będzie musiał zapłacić 184 tysięcy rubli. „Port” jest poduszka powietrzna, drzwi prawo zmywalny komory ładunkowej tapicerki, zapalniczkę 12 V, tkaniną, centralny system blokujący i „kontrola trakcji” poślizgu. "Mercedes Benz Sprinter Classic" wykonał "minibus" i "pełny" Advansed oferowane w cenie 2 miliony 540 tysięcy rubli. Warto zauważyć, że jest to dość wysokiej jakości wersja samochodu. Cena obejmuje:

podgrzewane lusterka zewnętrzne i fotel kierowcy.

Dwie windy.

Audiosystem.

Oświetlenie wejścia i wyjścia.

Podłogi drewniane.

Wewnętrzne poręcze dla pasażerów.

Klimatyzator.

Grzejnik pomocniczy i cieczowy.

Zgodnie z opcją oferowaną lakier metalizowany oraz instalację:

pociągnąć sprzęgania z nośnością trzech ton i gniazda 13 kontaknoy;

dodatkowa bateria i generator na 180 amperów;

na tylnym cokole.

Wniosek

"Mercedes Benz Sprinter Classic" jest doskonałym dodatkiem do linii pojazdów użytkowych. Jak mówią, stary koń nie psuje bruzdy. Maszyna ma dobre cechy i jest dostępna w bardziej demokratycznej cenie. Jest to doskonała opcja dla tych, którzy potrzebują niedrogiego i niezawodnego transportucodzienna eksploatacja.