Mercedes-Benz W140 to samochód klasy S niemieckiej marki Mercedes-Benz, który w 1991 roku zastąpił model W126. Ten ostatni, pomimo uznania świata, do tego czasu zaczął moralnie przestarzały. Nowy samochód wprowadził do swojej klasy wiele innowacji: bardziej aerodynamiczny korpus, podwójne szyby, automatyczne zamykanie drzwi i tylną antenę. Podobnie jak poprzednik, samochód miał krótką i długą podstawę (V140). Dostępna była również wersja 2-drzwiowa (C140), która później przekształciła się we własną klasę CL. Ten samochód cieszył się ogromną popularnością na całym świecie i przez długi czas był uważany za dowód luksusu i autorytetu. Jak pokazują opinie, samochód nie utracił dotychczas swojego statusu. Jest wysoko ceniona przez społeczność motoryzacyjną i jest uważana za jedną z najlepszych kreacji niemieckiej marki. Dzisiaj zapoznamy się z charakterystyką samozamykacza Mercedes-Benz W140.

Warunki niezbędne do stworzenia

Na początku lat 90-tych niemiecka marka samochodowa przeżywała nie najlepsze lata. Japońskie firmy Intiniti i Lexus zaczęły umacniać swoją pozycję na rynku prestiżowych samochodów. Wtedy firma "Mercedes" postanowiła pokazać wszystkim taką klasę S, której nikt wcześniej nie widział. Projekt twórców, W140 musiał pokonać wszystkich konkurentów pod względem wymiarów, jakości materiałów, luksusu i pojemności kabiny pasażerskiej. Niemcy wyjaśnili to. W produkcji samochodów indeksowych W-140 niemiecka marka zaczęła współpracować z AMG, więc czasami samochody tej serii nazywają się Mercedes-Benz W140 AMG.

Prezentacja

W GenewieWystawa z 1991 roku, kiedy samochód został po raz pierwszy przedstawiony opinii publicznej, zrobił splash. Publiczność podziwiała niespotykaną siłę, wyposażenie i komfort samochodu, ale jednocześnie oburzony agresywne nachylenia i prowokujący nowy luksusowy flagowego. Jak pokazują recenzje, samochód był po prostu gigantyczny. Zależnie od rozstawu osi (3040 mm lub 3140), jego długość wynosiła 5115 lub 5215 mm. Szerokość samochodu była równa 1885, a wysokość - 1485 mm. Auto po raz pierwszy w historii marki, osnaschuvalosya litery V. 12-cylindrowy silnik 6-litrowy silnik, który rozwija moc 394 KM. W parze z automatyczną skrzynią biegów zapewnia doskonałą dynamikę samochodu. Na przyspieszenie do 100 km /h „Mercedes” miał tylko 66 sekund.
W takiej imponującej wydajności i masywnego pojazdu budowlanego w Niemczech nazywa się „kanclerz Kohl.” W niektórych innych stanach nazywał się "słoń". Należy zauważyć, że prawo niemieckie był zakłopotany, gdy najbardziej wiele modyfikacji Mercedes-Benz W140 S600 nauczyć. Fakt, że zgodnie z prawem lokalnym, ze względu na jego ogromną masą samochodu musiał przejść dokument jako samochodu dostawczego. Wkrótce pasja opadła, a samochód zaczął śmiało podbijać rynki różnych krajów. Podczas gdy Związek Radziecki właśnie rozpoczął reformy rynkowe i nowa S-klasa była w jakiś sposób je realizować. W naszych szerokościach geograficznych jest nazywany „six”, pomimo faktu, że wersja z Mercedes-Benz W140 S600 nie jest tylko numer modelu W140. Moskwa za tamtych czasówliczba "sześciuset" na ulicy wyprzedziła najdroższe miasta na świecie.

Wygląd

W konstrukcji nadwozia przedstawiono tradycyjne cechy markowego Mercedes-Benz. Samochód świetnie pasował do rodziny modeli niemieckich samochodów. Konstrukcja nowej Klasy S zachowuje kratkę marki chłodnicy, ale uzyskała zaktualizowaną wydajność. Fasada grzejnika była subtelniejsza niż wcześniej, chromowane wykończenia i gwiazda marki została najpierw zainstalowana na pokrywie z lekkim przesunięciem w tył. Generalnie projektanci Mercedes-Benz W140 zaprojektowali wysoki poziom aerodynamiki bez poświęcania najwyższej praktyczności i funkcjonalności.
Tradycyjnie nowa generacja wysokiej klasy samochodów ma w swoim składzie wydłużoną wersję. Podobnie jak w poprzednich modelach, dodatkowe 10 cm poszło, aby zwiększyć przestrzeń z tyłu kabiny.

Moto scale

Po raz pierwszy producent zaoferował Mercedes-Benz S-klasse W140 z czterema silnikami, z których tylko jeden spotykał się w poprzednich modelach - 5-litrowy silnik V8. Pozostałe trzy elektrownie były fabrycznie nowe. Ośmiocylindrowy silnik cylindryczny w kształcie litery V miał pojemność 42 litrów. A 32-litrowy silnik miał już konfigurację rzędów cylindrów, którą miał sześć. Nawiasem mówiąc, model z silnikiem 42 otrzymał fabryczne oznaczenie "400 SE /SEL", a model 32-litrowy - "300 SE /SEL". Producent zrobił małą wskazówkę do zjednoczenia samochodów. Czwarty silnik 6-litrowy, o którym już wspomniano, stał się prawdziwą nowością. Właściwości Mercedes-Benz W140 S600 zostały usunięte przez wszystkieRamki w światowym przemyśle motoryzacyjnym, zrobiły furorę. Podobnie jak w przypadku pozostałych trzech jednostek napędowych jego silnik miał układu dystrybucji gazu 4 rozrządu zaworowego, regulowane wlotowe i system wtryskiwania sterowania mikroprocesorowego, który osnaschuvalosya termoanemometrychnym vozduhomerom.

Korzyści dla środowiska

Przy opracowywaniu wszystkich silników do klasy S Mercedes-Benz W140 priorytetowe zadania polegały na minimalizowaniu zużycia paliwa i emisji do atmosfery szkodliwych substancji. Nowy system zapłonu był całkowicie elektroniczny. Użyła w sumie około trzystu parametrów, określiła optymalny moment zapłonu dla każdego cylindra i regulowaną detonację. Maszyny Mercedes-Benz W140 S zostały również wyposażone w nowy układ sterowania silnikiem i skrzynią biegów. Wszystkie moduły sterujące są połączone we wspólną bazę danych. Przy jego pomocy można było zjednoczyć się w jedną całość lub nie wszystkie najważniejsze systemy i zrealizować wszystkie dodatkowe funkcje, które zostały wykorzystane, na przykład, do sterowania antystopowego. Oprócz optymalizacji uwalniania szkodliwych substancji, w gamie modeli W-140 wprowadzono wiele pomysłów, dzięki którym zdobył czołową pozycję w dziedzinie ekologicznej i progresywnej produkcji samochodów. Klasa S dała nowy wektor do rozwoju sfery, takiej jak usuwanie odpadów. Plastikowe części używane w tych Mercedesach nadają się do ponownego użycia. Ponadto zostały wykonane z wtórnych surowców wtórnych. W 1992 r. Klasa S otrzymała ochronę środowiskaStratospheric Ozone Award Award.

Komfort i bezpieczeństwo

Jednym z najważniejszych zadań, które pojawiły się przed twórcami Mercedesa, było podniesienie poziomu komfortu i bezpieczeństwa. W tym samym czasie, poza wszystkim innym, wiele uwagi poświęcono koncepcji i tuningowi podwozia. Przednie niezależne zawieszenie zostało wyposażone w podwójną poprzeczną dźwignię na ramie pomocniczej, która odizolowała ciało od hałasu i wibracji. Na tylnej osi zainstalowano już ustaloną konstrukcję, która opiera się na niezależnym zawieszeniu wielofunkcyjnym. Znaczne udoskonalenie i dostosowanie do nowej klasy S otrzymało system prowadzenia zawieszenia kół. Geometria dźwigni uległa zmianie, której konieczność została określona przez wzrost sił poprzecznych i podłużnych. W związku z tym interesującym faktem jest to, że górne dźwignie mają poprzeczne położenie, które pozwala na kompaktowe umieszczenie raczej niewygodnego projektu. Z punktu widzenia bezpieczeństwa czynnego sedany serii 140 charakteryzują się dużą szybkością, stabilnością bocznego wiatru, precyzyjnym sterowaniem i doskonałymi osiągami dynamicznymi, które nie zależą od poziomu obciążenia maszyny. Układ hamulcowy otrzymał zasadniczo nowe rozwiązanie techniczne we wszystkich modyfikacjach z wyjątkiem sześciocylindrowego. Jego istotą było to, że siła hamowania była skierowana w stronę tylnych kół, co zmniejszyło zużycie przednich hamulców i zwiększyło stabilność układu hamulcowego jako całości. Wysoki komfort jazdy samochodem Mercedes-Benz W140 zaowocował następującymi innowacjami: zwiększony poziom hałasu - iIzolacja drgań, redukcja kaczek następuje podczas jazdy i hamowania, minimalizując przechył i wahania przy przechodzeniu skrętów i nierówności, a także zmniejszając czułość kierownicy na wstrząsy. Ponadto wersje z silnikami 8 i 12-cylindrowymi zostały wyposażone w "sterowanie parametryczne". Jego istotą jest to, że współczynnik wysiłku zależy od prędkości ruchu. Oznacza to, że przy niskich prędkościach, na przykład podczas postoju, kierowca potrzebuje znacznie mniej wysiłku, aby obrócić kierownicą niż przy dużej prędkości. Kolejną innowacją mającą na celu zapewnienie komfortu i bezpieczeństwa były okna z podwójnymi szybami, które wcześniej nie były używane w samochodach osobowych. Łączą w sobie następujące korzyści: ochronę przed zamgleniem i oblodzeniem, zwiększoną izolację akustyczną i termiczną, lepszą amortyzację i brak hałasu powstającego podczas nawijania okien z uszczelkami okiennymi. Nowością Mercedesa-Benz klasy S W140 sprzedawanego w samochodzie jest również montaż bocznego lusterka i chowane markery pinów. Te ostatnie miały na celu ułatwienie ruchu wstecznego i pomogły kierowcy odczuć wielkość samochodu. Kołki znajdowały się na końcach tylnych skrzydeł. Miały one wysokość 65 mm i były popychane przez pneumatykę, w ciągu dwóch sekund po włączeniu tylnej skrzyni biegów. I przez 8 sekund po jej włączeniu ukryli się w ciele. Teraz taka funkcja wywołuje zupełnie sprzeczne emocje, ale w tamtych czasach, jak pokazują reakcje, było to prawdziwe odkrycie.

1992 r.

Jesienią 1992 r. Na targach motoryzacyjnych w ParyżuZaprezentowano dwie nowe wersje modelu Mercedes-Benz W140 S: 300 SE 2.8 i 300 SD Turbodiesel. Jak widać z nazwy, modele różniły się w nowych silnikach. Ostatecznie te dwie modyfikacje będą najbardziej ekonomicznymi i przystępnymi cenowo w gamie modeli S-Class. Wiele uwagi przyciągnęła modyfikacja dzięki 35-litrowemu silnikowi wysokoprężnemu wyposażonemu w turbosprężarkę. Ten silnik może rozwinąć moc 150 koni mechanicznych.

1993

W lecie 1993 roku, podobnie jak inne samochody serii, modele S-Class otrzymał nowe oznaczenie. Po literze S poszedł trzycyfrowy numer. Symbole E, D i L nie są już używane. Na przykład model 500 SE stał się znany jako S 500, a wersja 600 SEL otrzymała nazwę S 600 Lang. Słowo lang pokazało rozszerzoną podstawę. Napis na pokrywie bagażnika stał się odtąd oznaczeniem przynależności do klasy modelu i objętości jego silnika. Wersje ciała nie wskazują, jak wiedzą osoby, przypuszczalnie przedstawicieli niemieckiej firmy, oko może zidentyfikować standardowy lub długi rozstaw osi. Najpoważniejsze zmiany nazwano 42-litrowymi i 6-cylindrowymi silnikami. Liczby w nazwie nie zostały zaokrąglone do setek. Na przykład wersja 300 SE stała się znana jako S 320, a model S 350 Turbodiesel zastąpił indeks 300 SD.

1994 r.

Wiosną 1994 r. Sedan klasy "S" pojawił się na Geneva Motor Show w zaktualizowanej formie. Ponieważ wymiary samochodów pozostały takie same, wiele rozwiązań konstrukcyjnych stworzyło wrażenie bardziej dynamicznego i proporcjonalnie zbalansowanego samochodu. Taki efekt osiągnięto przede wszystkim dzięki wyraźnym wzrostomzderzak i boczna ochrona, a także odlewanie, dzieliły bok samochodu w płaszczyźnie poziomej. Efekt nasilił się dzięki nowej konstrukcji kratki i reflektorów. Zmodyfikowane reflektory o wyrafinowanych reflektorach dały o 60% więcej światła. Ponieważ światła zanurzonego i odległego światła nie były już oddzielone skoczkiem, część przednia wydawała się szersza. Bezbarwne rozpórki przednich kierunkowskazów podkreślały to wrażenie. Modele z silnikami 6 i 8-cylindrowymi otrzymały zaktualizowaną siatkę chłodnicy z lekkim zgięciem na centralnym stojaku. Modyfikacje modelu Mercedes-Benz W140 M-12 zostały ozdobione specjalną kratą z chromowanymi warstwami i szerszymi krawędziami. W 1994 r. Przywrócono kształt tylnej części, uzupełniając harmonijny wygląd klasy S. Dolne krawędzie pokrywy bagażnika zostały zaokrąglone, podobnie jak w przypadku modyfikacji coupe. Pasek odblaskowy, który przechodzi przez tylny zderzak, został powiększony pod latarniami, które, nawiasem mówiąc, stały się dwukolorowe. Dzięki temu prostemu rozwiązaniu konstrukcyjnemu cała tylna część staje się wizualnie niższa i szersza, a bagażnik jest bardziej płaski.

1995

Wiosną 1995 r. System Parktronic, który wykrywa odległość do przeszkody za pomocą sygnałów ultradźwiękowych, został dodany do wykazu wyposażenia dodatkowego. Czujniki zostały zamontowane w przednich i tylnych zderzakach i nie pełniły funkcji ochronnej. Modele z silnikami System V12 wchodzi w skład wyposażenia podstawowego. Jednocześnie wszystkie modele klasy S porzucały punkty odniesienia, których już nie mabyły praktyczne. Jeśli w 1994 r. Samochód doświadczył niewielkich liftingów, to jesienią 1995 r. Modele 8-i 12-cylindrowe otrzymały zmiany techniczne. Nowa 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów z konwerterem momentu obrotowego została zastąpiona przez poprzednią 4-biegową przekładnię ze sterowaniem hydraulicznym. Główną zaletą nowej skrzyni biegów, która przez długi czas uważany prawdziwe arcydzieło, stał się elektroniczny system sterowania, który jest w stałym kontakcie z jednostką sterującą silnika oraz wymiany danych z nimi, przesuwając reaguje na każdą sytuację ruchu. Nowe KPP wychwytuje nie tylko innowacyjność, ale także zwartość i łatwość. Silniki otrzymały również pewne zmiany mające na celu zmniejszenie "apetytu" i ilości szkodliwych substancji emitowanych do atmosfery. Zarówno silnik V8 zaczęły wyposażyć zaktualizowaną wał korbowy, zoptymalizowany zawór mechanizm rozrządu, lekkie tłoki, pojedynczych cewek zapłonowych dla każdego nowego układu wtryskowego i cylindra. Ten ostatni miał termoanometryczny przepływomierz masy powietrza, w którym nagrzana nić została zastąpiona folią. Model samochodu Mercedes-Benz W140 V12 otrzymał mniej zmian. Dotknęli tylko elektronicznej jednostki sterującej i lokalizacji cewek zapłonowych. W wyniku zastosowania środków do poprawy wykorzystania nowych silników i przekładni, zużycie paliwa pojazdów wyposażonych w silniki V8, V12 i zmniejszyła się o 7% i emisji szkodliwych substancji w powietrzu - 40%. W tym samym czasie moc pozostała na tym samym poziomie. W tym samym roku modele z ośmiocylindrowym silnikiem otrzymały opcjonalny system ESP,który ma na celu wsparcie kierowcy w trudnych sytuacjach drogowych. Rejestrując informacje z czujników, następuje hamowanie jednego lub więcej kół, eliminuje awarie kierowców i przyczynia się do utrzymania stabilności samochodu na drodze. W wersjach z silnikiem górnym system znajduje się w wyposażeniu podstawowym.

Pullman

Oprócz zaktualizowanych wersji samochodów klasy S, jesienią 1995 r. Wprowadzono we Frankfurcie nowy model W140. Został nazwany Mercedes-Benz S600 Pullman W140. Model był limuzyną ze specjalną ochroną, która miała przedłużyć wieloletnią tradycję niemieckiej firmy. Długość tej wersji wynosiła 6213 mm. Tak więc był on o dokładnie jeden metr dłuższy niż wersja S 600 Lang. Zwycięski wolumen miał na celu zwiększenie przestrzeni w tylnym rzędzie, wygodne siedzenia, które były zwrócone do siebie. Z tylnego rzędu kierowcy, w razie potrzeby, można było rozdzielić przegrodę. Od sierpnia 1996 r. Limuzyna pojawiła się w wersjach S 500 i S 600 bez specjalnej ochrony. Takie modele były oczywiście dostępne dla większej liczby kupujących.

1996

Latem 1996 roku, Mercedes-Benz W140, który dziś recenzujemy, został ponownie zaktualizowany i zaktualizowany. 5-biegowa skrzynia biegów ze sterowaniem elektronicznym i blokowaniem hydrotransformatora stała się dostępna dla seryjnych wariantów modeli 6-cylindrowych. Jedynym wyjątkiem była wersja S 280, dla której dany punkt kontrolny oferowany był tylko jako wyposażenie opcjonalne. W tym samym czasie podstawowy komplet najlepszych modeli zawiera system ASR. Ponadto wszystkie modelezostały wyposażone w przednie boczne poduszki powietrzne, system wykrywania obecności pasażera (w zależności od tego, czy odpowiednie poduszki powietrzne wyzwalane w razie wypadku) oraz czujnik deszczu, które w zależności od stopnia zwilżania tryb rozgrywki wycieraczka. Jako opcjonalne wyposażenie zaczęło oferować reflektory ksenonowe ze środkiem czyszczącym i systemem korekcji reflektorów. W następnym roku 1996 samochód również otrzymał pewne zewnętrzne zmiany. Na przykład, kontrastujące części zewnętrzne zaczęły malować w kolorze nadwozia, ale z jedwabistym połyskiem. W 1997 r. Model S 500 pojawił się w ciele "Lando".

1998

W 1998 r. Na Paris Motor Show wprowadzono sześć sześciodrzwiowych sedanów klasy S z nowej rodziny W 220, które zmieniły gamę W 140 po siedmiu latach produkcji. Do tego czasu kwestia "stu czterdziestu" została zawieszona, z wyjątkiem modelu Pullmana.

Mercedes-Benz W140 Brabus

Model ten należy odnotować oddzielnie. Został stworzony przez Brabusa jako mocniejsza wersja Mercedes-Benz S600 W140 V12. Wydawałoby się, że jest o wiele potężniejszy? Okazuje się, że jest gdzie. Samochód został wydmuchnięty do objętości 73 litrów i nieznacznie zmieniono jego wewnętrzne części. W wyniku tego, że był w stanie rozwinąć moc 582 koni mechanicznych i pokonać trzy Guinness World Records. Jak opinie, na zewnątrz jest trudne do odróżnienia prosty 6-litrowy „Mercedes” z „Brabusa.” Tylko napis na silniku wydaje maszynę podwójnej rejestracji.

Wnioski

Mercedes-Benz W140, które zdjęcia będą zawsze wyglądać majestatyczny, to nie tylko samochód, aleera w branży motoryzacyjnej. Aby to zapewnić, wystarczy spojrzeć na liczbę innowacyjnych rozwiązań, które przyniósł branży motoryzacyjnej. Z jednej strony ten samochód był symbolem luksusu, a jego odważny, wspaniały wygląd otwierał każdemu właścicielowi drzwi. Z drugiej strony był to wskaźnik niezawodności, jakości i bezpiecznej jazdy. A wersja Mercedes-Benz 600 W140 stała się generalnie autem bezprecedensowym, niszczącym niektóre ramy.