"BMW 5" - być może najbardziej znana seria samochodów tej niemieckiej marki. Wszyscy znają ten samochód. Dziś samochód składa się z kilku ciał. To jest wycieczka windą i wózkiem. Przegląd BMW 520i i specyfikacje poniżej znajdują się w naszym artykule.

Wygląd

Projekt samochodu opracował Jacek Frolich. Samochód produkowany jest więc w stylu "BMW": z przodu - dwa "nozdrza" na siatce i czterokrotna optyka. Muszę powiedzieć, że BMW 520i wygląda na siódmą serię. Niektórzy nawet dokonują aktualizacji, zmieniając dyski i instalując pakiet sportowy. Ale tuning BMW 520i jest opcjonalny. Maszyna jest już fabrycznie agresywna i reprezentacyjna. Za samochodem wygląda nie mniej spektakularnie. Przede wszystkim rzucają się w oczy ogromne czerwone światła i wybrzuszone tylne łuki. Ta seria ma ogromny zderzak, który nadaje samochodowi bardziej sportowy wygląd.

Korpus i korozja

Stara "piątka" nie różniła się wysoką odpornością na korozję - to fakt. Ale jeśli mówimy o nowoczesnym "BMW" tej serii, sytuacja zmieniła się dramatycznie. Cała przednia część jest wykonana z części aluminiowych i plastikowych. Miseczki wisiorek - odlew. Różnią się właściwościami wału wibracyjnego i dużą sztywnością. Drzwi w nowoczesnym "BMW" są również wykonane z aluminium. Jak wskazują opinie, ciało naprawdę nie boi się rdzy. Nawet w głębokich odcinkach rdzenie nie są uformowane. Dotyczy to dowolnej działki, czy to nadkoli lubdach

Wymiary, luz

Zgodnie z klasyfikacją europejską samochód należy do klasy E. Tak więc całkowita długość ciała wynosi 49 metrów, szerokość - 186 i wysokość - 146 metrów. To są wymiary sedana. A BMW 520i F10 jest o dwa milimetry niższe. Inne rozmiary są identyczne jak w sedanie. Prześwit - 14 centymetrów dla obu modeli. Jest to niewielki problem, dlatego należy zachować ostrożność podczas parkowania w pobliżu krawężników i na jakichkolwiek przeszkodach.

Salon

Wewnątrz samochód wygląda nowocześnie i jest reprezentacyjny. Na szerokiej środkowej konsoli znajduje się dziesięciocalowy ekran multimedialny, para wentylatorów, radio i klimatyzator. Między przednimi fotelami znajduje się fotel. Trójramienna kierownica z wygodnym uchwytem i skórzanym pasem. Tablica przyrządów jest strzałką, a jednocześnie informacyjną. Nawiasem mówiąc, środkowa konsola jest rozłożona w kierunku kierowcy, a także innych marek BMW. Samo wnętrze jest wykończone skórą. Fotele mają wyraźne podparcie boczne i są wyposażone w regulacje elektryczne.

Bagażnik

Jego objętość może się różnić w zależności od nadwozia. Tak więc sedan może pomieścić 520 litrów bagażu. W wersji tour bagażnik jest zaprojektowany na pojemność 560 litrów. W tym samym czasie dealer oferuje różne akcesoria do "BMW".

Siatka dla rzeczy. Jest przymocowany do przedniej części nogi pasażera. Idealny do przechowywania magazynów, atlasów drogowych lub kamizelek odblaskowych.

Składany pojemnik. Jest wodoodporny, szybko rozłożony i naprawionyużywając velcro. Potrafi wytrzymać obciążenie do 20 kilogramów. To akcesorium do BMW może być oferowane w różnych kolorach.

Dywan ochronny do bagażnika. Służy do ochrony pomalowanej powierzchni zderzaka przed zadrapaniami i innymi uszkodzeniami, które mogą być spowodowane ładowaniem i rozładowywaniem rzeczy.

Dzięki dodatkowym akcesoriom BMW piąta seria staje się bardziej praktyczna i wygodna w transporcie rzeczy wymiarowych.

Dane techniczne

BMW 520i jest modyfikacją benzyny, dla której dostarczono jeden silnik. Jest to czterocylindrowa jednostka z turbodoładowaniem. Warto zauważyć, że Niemcy skomplikowali jego projekt. Silnik ma blok aluminiowy i niezawodną konstrukcję mechanizmu korbowego ze zmienioną osią obrotu korbowodu i sworznia tłokowego. Ponadto, silnik różni się bezpośrednim wtryskiem paliwa, który jest regulowany przez pompę olejową i dwie turbosprężarki. W wyniku dwóch litrów Niemcom udało się uzyskać moc 184 KM i 270 Nm moment, dostępne są w zakresie od 13 do 45000 obrotów na minutę. BMW 520i jest rozproszone do setek w 79 sekund. Jest to dobry wskaźnik, biorąc pod uwagę, że ten silnik jest podstawą piątej serii. Maksymalna prędkość wynosi 235 kilometrów na godzinę. Jak podkreślają auto, BMW 520i jest bardzo oszczędnym samochodem. Na 100 kilometrów drogi zużywa od 6 do 65 litrów 95. w trybie mieszanym.
Jakie są pułapki w tym silniku? Ponieważ konstrukcja jest skomplikowana, nie wystarczyło i nie ma łyżki smoły. Właściciele zauważają mały zasóbwkładki i grupa tłoków. Mechanizmy te wymagają uwagi przez 150 tysięcy kilometrów. Również mały zasób w łańcuchu pompy olejowej. Na dużych torach występują problemy z turbinami, które są dwa. Koszt naprawy będzie świetny. Mimo to silnik jest tańszy niż sześcio - lub ośmiocylindrowy. Właśnie dlatego BMW 520i jest tak popularne. Za stosunkowo niewielkie pieniądze (ponieważ jest to wersja podstawowa), kupujący otrzymuje ekonomiczny, ale mocny silnik, dzięki któremu można śmiało poczuć się na drodze i cieszyć się jazdą.

Skrzynia biegów

Dla tej wersji BMW istnieje kilka skrzyń biegów:

mechaniczny na sześć stopni;

automatyczne ośmiobiegowe.

Co mówią o właścicielach przekładni mechanicznej? Ogólnie rzecz biorąc, jest on niezawodny, ale z powodu częstej agresywnej jazdy może się nie udać sieblblockiem zapinającym tylną skrzynię biegów. Wersje z napędem na cztery koła mają problemy z silnikiem i skrzynią biegów, która łączy napęd z przednią osią. Nie należy też zapominać o regularnej wymianie oleju w skrzynce rozdzielczej (co 100 tysięcy kilometrów). W przeciwnym razie spowoduje to zużycie łożysk.

Jeśli chodzi o automatyczną skrzynkę, ma solidną konstrukcję i może wytrzymać moment obrotowy 450 Nm. Przy okazji, to pudełko może dostosować się do warunków jazdy. Jak wskazują opinie, transmisja zapewnia precyzyjne i szybkie przełączanie. Ale nie bez incydentów. Właściciele skarżyli się więc na przegrzanie bloku mechatroniki, który przestał działać przez 80 tysięcy kilometrów. Przez 120 tysięcy pudełmożna jesiotry Powodem tego jest wzrost ciśnienia roboczego. Aby rozwiązać problem z ostrzami, konieczne jest zastąpienie tarcia, elementów uszczelniających i nakładek związanych z blokowaniem hydrotransformatora.

Część pasa startowego BMW

Samochód zbudowany jest na podstawie "siódemki". Jednak platforma została skrócona. Warto zauważyć, że samochód ma równomierny rozkład obciążenia na osie (50 do 50). Z przodu jest dwumiejscowe zawieszenie z aluminium. Pięć smyczy (również z aluminium) jest używane od tyłu. Układ kierowniczy - zgrabiarka z elektrycznym wzmacniaczem mocy. Dodatkowo zastosowano "servotronic" - aktywny układ kierowniczy. Mechanizmy hamulcowe - tarcza. Są też nowocześni asystenci elektroniczni. Hamulce są bardzo wrażliwe. Ponadto, dopasowana masa "piątki" to ponad półtora tony, samochód skutecznie zmniejsza prędkość. W tym samym czasie słynny właz nie jest wyczuwalny, jak w wielu samochodach.
Jak zauważono w recenzjach, zawieszenie jest dość wygodne. Ale jednocześnie nie ma dużego zasobu na naszych drogach. Tak więc po 50 tysiącach kilometrów konieczna jest zmiana części dźwigni na tylnym i przednim zawieszeniu. Jasne sterowanie, z dobrym sprzężeniem zwrotnym. Tylna oś - pchana. System jest w dobrym stanie, ale w razie awarii będzie musiał poważnie się rozpaść. Do słabości układu kierowniczego należą recenzje głośników. W końcu powodują znaczne pukanie w ruchu z powodu luzów. Czubki trakcji i kierownicy to około 50 tysięcy kilometrów.

Podsumujmy.

Więc dowiedzieliśmy się, że to BMW520i. Wśród zalet tego samochodu należy podkreślić:

solidny wygląd;

korpus odporny na korozję;

wygodny i nowoczesny salon;

potężny i ekonomiczny silnik;

dobre postępowanie.

Wśród wad należy wymienić mały prześwit, możliwe problemy z automatyczną skrzynią biegów, niski zasób elementów zawieszenia, a także kosztowna konserwacja.