Układ smarowania w hydraulicznych mechanizmach napędzanych odgrywa ważną rolę, ponieważ funkcja jednostki docelowej zależy od jej funkcji. Typowe schematy dystrybucji oleju do smarowania części są stosowane w pojazdach. Są uregulowane i nieuregulowane. Struktury pierwszego rodzaju utrzymują stały poziom ciśnienia bez potrzeby jego zmiany. Natomiast systemy bez regulacji wymagają korekty parametrów pracy na wyjściu. Problem ten jest rozwiązywany przez zawór nadmiarowy oleju, dzięki któremu smar jest optymalnie rozprowadzany w docelowym obszarze w wymaganych proporcjach.

Cel systemu

Zawór uruchamia się natychmiast po uruchomieniu silnika i zaczyna regulować poziom ciśnienia. Rzeczywiście, utrzymanie tego wskaźnika w niezbędnych granicach i jest głównym zadaniem urządzenia. Wydajność samego dystrybutora będzie zależeć od ciśnienia, przy którym ustawiony jest zawór bezpieczeństwa i jego automatyczny. W programowalnym trybie pracy średni zasięg może wynosić od 05 do 4 atm. Równocześnie przedłużona konserwacja niskich wartości może wskazywać na naruszenie układu chłodzenia lub wadliwe działanie samego zaworu. W związku z tym istnieje ryzyko niedostatecznego smarowania części docelowych.


Podczas normalnej pracy zawór jest odpowiedzialny nie tylko za kontrolę ciśnienia, ale może również bezpośrednio sterować dopływem oleju. Od tego, jak duża będzie pojemność zaworów odcinającychzależy od maksymalnego obciążenia zaworu bezpieczeństwa oleju. Wyznaczenie jego funkcji jako regulatora ma jednak ograniczenia wynikające z konstrukcji konkretnej pompy olejowej.

Urządzenie zaworowe

Pomimo odpowiedzialnego zadania zawór ma prostą konstrukcję. Jego podstawą są przekładnie, blok sprężynowy i kula żaluzji (sworzeń dociskowy), który bezpośrednio reguluje przepustowość całego mechanizmu. Jako obudowa stosuje się osłonę, ale blok nie jest w pełni uszczelniony cienkimi ściankami. Główne funkcje funkcjonalne są połączone przez rury systemu kanałów, które są wykonywane przez obieg oleju.

Główny element żaluzji w postaci metalowej kuli, w zależności od charakteru potrzeb bieżących, zamyka lub otwiera do pewnego poziomu ciśnieniowy zawór nadmiarowy oleju. Urządzenie może zapewniać pełny demontaż lub blokadę. Pierwszy wariant jest najlepszy, ponieważ często występują małe awarie z naruszeniem techniki działania, więc możliwość naprawy nie jest niepotrzebna. Z drugiej strony zintegrowane struktury nierozdzielne w systemach dystrybucji olejów są początkowo bardziej niezawodne i trwałe.

Gdzie znajduje się ciśnieniowy zawór bezpieczeństwa umieszczony na oleju?

Standardowa technologia pracy polega na wprowadzeniu mechanizmu sterującego bezpośrednio do pompy olejowej. W takim przypadku, jeśli będzie to konieczne, naprawa będzie musiała zdemontować całą konstrukcję, niezależnie od rodzaju awarii. Dlatego w nowoczesnych modelach system jest odrębnyInstalacja, w której sterownik jest zamocowany obok pompy. W szczególności ciśnieniowy zawór bezpieczeństwa ciśnienia oleju może być oparty na zestawie generatora, na pokrywie pompy lub na filtrze.

Zasada działania

Jak już wspomniano, głównym organem roboczym mechanizmu jest cierny rygiel. Naciska on sprężynę i zamyka zawór, regulując ilość doprowadzanego oleju. Efekt regulacji osiąga się w momencie, gdy ciecz zaczyna przezwyciężać całą składową bloku sprężyny, naciskając panel żaluzji. Proces ten odbywa się na tle zwiększania ciśnienia w obwodzie. W wyniku tego olej przechodzi do specjalnej komory, nastąpi rozładowanie ciśnienia i zawór powróci do pierwotnego stanu.
Na poziomie podstawowym, niezależnie od regulatora, ciśnienie kontrolowane jest przez obrót wału korbowego. Określa również początkową szybkość dostarczania płynu, który następnie obsługuje olej zaworu bezpieczeństwa. Zasada działania urządzenia opiera się na odprowadzaniu kanałów cyrkulacyjnych, gdy prędkość i objętość napełnienia przekraczają dopuszczalne wartości. Proces ten można porównać z funkcją akumulatorów hydraulicznych, których pojemności są przeznaczone do odbierania nadmiaru wody, co zwiększa obciążenie linii rurociągu. Tylko w przypadku zaworu redukcyjnego jest to przepływ płynu do skrzyni korbowej.

Instalowanie zaworu

Zgodnie z typowym schematem instalacji, mechanizm jest zintegrowany z linią rurociągu naftowego w obszarze dostępnym dla tej operacji. Nawiasem mówiąc, niektóre systemy dostarczania płynów są początkowo zaopatrzone w rury odgałęzione w celu wprowadzenia dodatkowych obwodów. Aleważne jest, aby wziąć pod uwagę, że instalacja powinna być przeprowadzona tylko w punkcie za filtrem, w przeciwnym razie istnieje ryzyko zanieczyszczenia skrzyni korbowej i konstrukcji regulatora. Mechaniczne mocowanie odbywa się za pomocą śrub. Specyficzna konfiguracja instalacji zależy od wielkości ciśnieniowego zaworu nadmiarowego oleju - niektóre urządzenia i nie wymagają specjalnej siły mocowania ze względu na niewielką masę. Należy jednak pamiętać, że efekty oscylacji, które mogą zepsuć kontur, a nawet niezawodna instalacja w rurociągu, doprowadzą do utraty szczelności. Co najmniej ogólna linia zasilania olejem powinna być zaciśnięta za pomocą zacisków.

Konserwacja zaworu

Bez względu na charakter istniejących awarii i słabych punktów danej infrastruktury usług naftowych, należy regularnie wykonywać następujące czynności:

Czyszczenie pompy olejowej, jej konturów i powierzchni zaworów.

Weryfikacja stanu technicznego kontrolera i wszystkich jego składników funkcjonalnych.

Urządzenia pomocnicze i elementy niemetaliczne w systemie należy wymieniać przy pierwszych oznakach zużycia.

Regularna aktualizacja oleju i filtrów.

Należy również uważnie monitorować parametry mechanizmu. Jeśli chcesz sztucznie podnieść ciśnienie oleju za pomocą zaworu redukcyjnego, możesz to zrobić na dwa sposoby. Pierwsza obejmuje podłoże pod sprężystą jednostką kilku podkładek, a drugie - pocieranie powierzchni roboczych w samej pompie. Oba środki zwiększą efektywność mechanizmu i zoptymalizują procesy dostarczania środka smarnego.

Diagnostyka systemu

We współczesnymSystemy monitorowania ciśnienia zapewniają specjalne wskaźniki, które wskazują również na możliwe naruszenia. Na przykład, przy wysokich prędkościach, ikona z czujnika poziomu oleju może się zaświecić. Będzie to wskazówka na potrzebę testu pompy. Przy takich sygnałach powinieneś zatrzymać samochód i zbadać całą infrastrukturę. Jeśli nawet z linią kierunku oleju wszystko będzie normalne, nie można wykluczyć nieprzepuszczalności skrzyni korbowej. Na przykład tupot w jego przypadku powinien być rejestrowany za pomocą wskaźnika ciśnienia. Na wszelki wypadek konieczne jest sprawdzenie poziomu cieczy za pomocą odpowiedniej sondy. Być może powinieneś po prostu dodać brakującą objętość i kontynuować ruch. Jeśli wykonane manipulacje gasną wskaźnik awaryjny, zawór redukcji pompy oleju jest sprawny i problem został rozwiązany. Ale z powtarzającą się sygnalizacją, będziemy musieli przeprowadzić dokładniejszą diagnostykę z kompleksowym czyszczeniem wszystkich powierzchni roboczych i konturów systemu.

Wymiana urządzenia

Pogorszenie stanu technicznego regulatora za pomocą zaworu będzie wymagać aktualizacji. W takim przypadku będziesz musiał zdemontować urządzenie i ponownie zainstalować nowy mechanizm. Czasami jednak przeprowadza się częściową aktualizację - poprzez wymianę sprężyny lub biegu. Jeśli zdecydowano się przeprowadzić całkowitą rekonstrukcję, należy wykonać następującą sekwencję czynności:

Po pierwsze, pompa olejowa zostanie usunięta, co otworzy dostęp do pompy i pozwoli na spuszczenie cieczy.

Przed spuszczeniem oleju należy rozgrzać silnik spalinowy do temperatury roboczej, a następnie otworzyć otwór i odczekać, aż cieczpostępowanie

Ponadto rozumie skrzynię korbową. Zdejmij śruby i inne elementy mocujące.

Na tym etapie ważne jest, aby pamiętać, że wraz z pompą i jej konturami filtr można również zdemontować. W tej konfiguracji, na przykład, zainstalowany jest ciśnieniowy zawór bezpieczeństwa dla VAZ, w którym działa połączony układ smarowania. W filtrze pełnego przepływu, nierozbieżna konstrukcja będzie zatem musiała całkowicie usunąć system.

W końcowym etapie sam zawór i jego sąsiednie mechanizmy są oddzielane od rurociągu.

Zainstalowany jest nowy element o tych samych parametrach.

Podsumowując

Regularne dostawy systemu dostarczania i dystrybucji oleju będą kluczem do jakości i stabilnego smarowania jednostek i jednostek silnika. Nie należy postrzegać konturu regulacyjnego jako samowystarczalnego i odpowiedzialnego. Drobne usterki w komunikacji komunikacyjnej spowodują również naruszenie zaworu redukcyjnego pompy olejowej, jeśli nie zostaną usunięte w odpowiednim czasie. Jak pokazuje praktyka, najczęstsze zakłócenia w funkcjonowaniu tej infrastruktury spowodowane są zanieczyszczeniem i deformacją miękkich elementów konstrukcji. Z tego powodu zaleca się częstą wymianę części eksploatacyjnych i utrzymanie czystości w obwodach.