W zależności od tego, czy obsługiwane zaciski hamulca przedniego są zależne od życia kierowcy i pasażerów. Ponadto serwo jest najważniejszą częścią całego mechanizmu hamulcowego. Między producentami samochodów jest bardzo napięta konkurencja. Właśnie dlatego firmy samochodowe starają się przyciągnąć jak najwięcej kupujących ze względu na wzrost maksymalnych prędkości.

Fakty historyczne

Eksperci są przekonani, że pierwszy mechanizm hamowania tarczowego pojawił się około 1890 r. Opracowany przez angielskiego inżyniera Frederica Lanchestera. System Lancastera był zaciskiem, chwytającym klocki. Ale wtedy nie było żadnych materiałów, z których można by wyprodukować tarcze hamulcowe. Ten projekt minął. Popularność i rozwój hamulców tarczowych całego świata motoryzacyjnego jest zobowiązany do produkcji lotniczej. Podczas II wojny światowej samoloty były wyposażone w zaciski. Na początku lat 50-tych takie systemy zaczęto instalować na samochodach sportowych. Po pewnym czasie zaciski hamulca przedniego zaczęły pojawiać się na samochodach cywilnych. Pierwszym samochodem wyposażonym w układ hamulcowy był Chrysler Crown Imperial 1949.

W jaki sposób zacisk, gatunek, zasada działania

W ewolucji i rozwoju struktur rozróżniono dwa rodzaje mechanizmów danych. Są to stałe systemy i urządzenia ze wspornikiem ruchomym. Rozważ każdy szczegół bardziej szczegółowo.

eskorta stała

Systemy te, zgodnie z chronologią, pojawiły się wcześniej niżelementy ze wspornikiem pływającym. Mechanizm ten składał się z ciała i cylindrów z każdej strony dysku. Korpus oparcia mocno i sztywno zamontowany na przednim błotniku, a w niektórych modelach - i na tylnym zawieszeniu. Gdy kierowca samochodu naciska na pedał, na dysk z każdej strony wciśnięty na jednym wale. W stanie otwartym odbyły się przy pomocy specjalnego źródła. Aby zapewnić równoczesne działanie dwóch tłoków, płyn hamulcowy był wprowadzany do mechanizmu przez sieć rur w każdym z cylindrów. Dzięki zastosowaniu kilku cylindrów robot takiego projektu był bardzo skuteczny. Takie przednie zaciski hamulcowe, jak również tylne, są montowane na ciężkich i sportowych samochodach. Systemy tego poziomu produkowane są w wyspecjalizowanych firmach produkujących części sportowe.

Wspornik wspornika pływającego

Mechanizm ten różni się od opisanego powyżej, ponieważ po jednej stronie klocek hamulcowy znajduje się stale w jednym miejscu. Wspornik typu pływającego składa się ze wspornika i korpusu. Ten ostatni jest zamocowany na wewnętrznej stronie koła. W przypadku, gdy na przednim zawieszeniu jest zainstalowany więcej niż jeden tłok hamulcowy. W trakcie naciskania pedału ten element wpływa na ruchomy blok. Początkowo zaczyna się ruch łodzi, a gdy opiera się o powierzchnię penisa, ruchomy wspornik przesuwa się w kierunku tłoka do drugiego buta.

Zasada działania

Zadanie wykonywane przez zacisk hamulca przedniego polega w rzeczywistości na hamowaniu ciśnieniana odpowiednim pedale. Warto bardziej szczegółowo rozważyć zasadę tych urządzeń. Algorytm pracy polega na tym, że kiedy kierowca naciska pedał, system zwiększa ciśnienie. Tłok porusza się w GTZ od początku do jego końca cylindra, który jest gromadzenie płynu w zbiorniku. Z powodu działania tłoka jest on wyciskany. Następnie płyn ten porusza się wzdłuż autostrad i w końcu działa tłok. Naciska na poduszki.

Zacisk

Aby zrozumieć, jak przednia zacisk hamulcowy VAZ trzeba demontować GtZ konstrukcji. Cylinder ma konstrukcję tłokową wewnątrz. Ta ostatnia jest ustalona na magazynie, co ma na nią wpływ. Po kliknięciu na pedał ten element przesuwa się do przodu. Odpowiednio, płyn hamulcowy porusza się wraz z nim. Trzeba wiedzieć, że nie da się tego wycisnąć. Jeśli płyn zostanie poddany presji, to coś na nim zacisnie. Następnie ciecz wpłynie na wszystkie cylindry robocze, które są podłączone do węży układu. Po napełnieniu cylindra roboczego cieczą, tłok w środku wyciśnie się i zadziała na blok. Ostatni bit będzie napędzany i rozpocznie się proces hamowania.

Na potrzeby konserwacji zaciski

często skarżą się, że kierowcy z przodu zacisku hamulcowego („Pole” jest samochód lub inne - nie ma znaczenia) nieskuteczne, ogrzewanych, a często zablokowany. W pewnym momencie hamulce są nadal zadowolić swoją precyzję i niezawodność, właściciel nagle kapryśny. Takie problemy powstają z powodu braku infrastruktury usługowej dla tych węzłów.Przywrócenie działa tylko wtedy, gdy samochód już nie hamuje. Jednakże, jeżeli konserwacja jest częstsza, wówczas naprawa przedniego zacisku hamulca nie będzie konieczna. Spójrzmy na powody, dla których kalendarz może zawieść, jak go zmienić.

Głównym problemem jest korozja

Mechanizmy te są zmuszane do pracy w bardzo trudnych warunkach. Gdy kierowca mocno hamuje, dysk może rozgrzać się do 600 stopni. Inne szczegóły wsparcia są mniej dotkliwe. Jednak również one zbyt często ogrzewają i chłodzą. Poza tym przedni hamulec (w tym Toyota Majestic) jest często narażony na działanie wody, piasku, soli i różnych zanieczyszczeń. Oczywiście cylinder roboczy w zacisku jest bezpiecznie chroniony przez piłę, a także mankiet. Jednak podczas działania tłoka i korozji cylindra może pojawić się korozja. Powodem jest woda i brud, które przenikają przez uszkodzone opiłki. Konieczne jest regularne monitorowanie stanu szkodników. A jeśli się zawali, powinieneś kupić zestaw naprawczy hamulca hamulcowego i wymienić starą część. Również podczas cykli ogrzewania /chłodzenia występuje kondensacja wewnątrz. Trujące i zewnętrzne krawędzie cylindrów i tłoków. Najpierw suwu tłoka towarzyszy zauważalny wysiłek. Wtedy problem ten postępuje i to nieuchronnie wpływa na jakość układu hamulcowego jako całości. Kierowca naciska pedał, ale jest bardzo zła. Przy silniejszym naciśnięciu, hamulce albo uruchamiają się po pewnym czasie, albo nie działają wcale. Jeśli cylinder jest w dobrym stanie, może się zdarzyć, usuwając rdzę, a następnie nasmarowując ją, a następnie odwracającefektywna praca. Ale nie zawsze tak jest.

Wymienić lub przywrócić?

Jeśli nie obsługujesz regularnie hamulca, tłoki mogą zacinać się w cylindrach. W takim przypadku nawet zestaw naprawczy nie pomaga na przedniej stronie hamulca, tym bardziej składa się ze śmietnika i mankietów. W takim przypadku konieczne jest naprawienie i przywrócenie powierzchni cylindrów. Rozwiązanie tego problemu zależy od projektu wsparcia, modelu samochodu i stanu mechanizmów. Na przykład trzeba kupić nowy tłok lub, co najgorsze, kupić nowe lub stare wsparcie. Jest to dość droga przyjemność - zacisk hamulca z przodu po prawej, a odpowiednio lewy dla VAZ-2108 kosztuje 2500 rubli za każdy.

Objawy pękania i naprawy

Fakt, że mechanizm ten wkrótce się zawiedzie, mówi skrzypienie. Oznacza to, że istnieje tarcie, które powoli, ale na pewno niszczy mechanizm. Złóż wsparcie z kilku powodów. Jednym z nich są pochylone podkładki. Drugim powodem są zużyte dyski. Miłą wiadomością jest to, że mechanizm ten można przywrócić. W przypadku tego urządzenia należy założyć specjalne podpory, a następnie zdjąć koło. Następnie zdejmij klocki - można to zrobić odkręcając dolną śrubę. Następnie odkręć górną część. Sam trzyma mówcę. Pole tego wyłączają śruby, które mocują wsporniki na pięści i wyciągają je. Następnie wyjmij tłok. Aby go wycisnąć, musisz nacisnąć pedał hamulca. Po usunięciu elementu przewód hamulcowy musi zostać usunięty i zatkany. W tym celu rygiel zbliża się do 12.Najważniejsze - nie zapomnij go usunąć. Następnie zacisk hamulca z przodu po lewej stronie lub taki, który jest niesprawny, zdemontowany do kół zębatych. Każdy element jest czyszczony, aby świecić środkami czyszczącymi. Przestrzenie przestarzałe są zastępowane. Również przed montażem należy przygotować zestaw naprawczy - aby wymienić wszystkie gumy (pierścienie i ściereczki). To się naprawia. Wymiana jest jeszcze łatwiejsza - tutaj stary detal jest po prostu wyrzucany, a nowy jest instalowany na swoim miejscu i skręcony na śrubach. Trzeba tylko zainstalować klocki w prowadnicach i ustalić ich pozycję. Nawiasem mówiąc, części systemu są zmieniane parami (razem lewe i prawe).

Wybór kalendarzy

Rynek motoryzacyjny oferuje wiele opcji. Potrzebujesz budżetowego hamulca hamulcowego? Cena wynosi od 2 tysięcy rubli. Jeśli chcesz czegoś droższego i skuteczniejszego, powinieneś zwrócić uwagę na mechanizmy JBT. Również dobre recenzje na temat produktów krajowej marki "Prom". Zestaw hamulców z tarczami i czterema suwmiarkami tłokowymi będzie kosztował 36 tysięcy rubli. Na regularną jazdę można kupić oficjalny wiata AvtoVAZ.