Za pomocą czujnika VAZ-2110 wału korbowego wykonuje się tworzenie mieszanki na rampie paliwowej. To urządzenie wytwarza sygnał, który wchodzi do elektronicznej jednostki sterującej silnika spalinowego. Urządzenie jest używane tylko w silnikach wtryskowych, więc gaśnie zapotrzebowanie na gaźnika. Wtryskiwanie paliwa do komory spalania w silnikach gaźnika odbywa się pod działaniem ciśnienia atmosferycznego. Iskrzenie na elektrodach świec - traker (dystrybutor zapłonu).

Cechy systemów wtryskowych

Układ wtryskowy działa dzięki systemowi czujników i jednostce sterującej. Wszystkie sygnały są odbierane na wejściu mikroprocesora, który reguluje działanie siłowników. Dla prawidłowej pracy silnika następujące czujniki to:

Położenie wału korbowego.

Pozycja wałka rozrządu (nie we wszystkich modyfikacjach).

Ciśnienie w kolektorze dolotowym.

Sonda Lambda.

Prędkość.

Masowy przepływ powietrza.

Położenie przepustnicy.

A główną rolą jest korba czujnika VAZ-2110 (8 zaworów lub 16), ponieważ zależy ona od momentu wtrysku i dostarczenia wysokiego napięcia do elektrod świec. Konstrukcja ma czujnik temperatury, ale praktycznie nie ma wpływu na pracę. Konieczne jest kontrolowanie temperatury silnika i sygnału do indeksu strzałki (lub na komputerze pokładowym). Będzie to jednak niezbędne, jeśli konieczne będzie wdrożenie automatycznego przełączania paliw (sbenzyna na gaz i tył).

Algorytm działania układu wtryskiwaczy

Mikroprocesor ma kilka wejść i wyjść. Wejścia odbierają sygnały ze wszystkich czujników. Ale najpierw te sygnały są konwertowane, jeśli to konieczne, wzmacniane. Mikrokontroler jest zaprogramowany do pracy z czujnikami i siłownikami. Programy (oprogramowanie układowe) mogą zapewniać różne charakterystyki silnika. Możliwe jest osiągnięcie wzrostu wydajności (zużycie benzyny wraz z tym wzrostem) lub redukcja kosztów (siła cierpienia). Jednak większość kierowców preferuje programy zapewniające wydajność w średnim zakresie. W tym przypadku sygnał z czujnika położenia wykręcanego VAZ-2110 nie zmienia się, tylko reakcja siłowników na zmianę danych wejściowych jest korygowana.

Trochę o wale korbowym

Klin jest najważniejszym elementem każdego silnika spalinowego. Jest napędzany przez rozrusznik (w momencie rozruchu) i przez tłoki (w trybie roboczym). Z tego momentu moment obrotowy przenoszony jest na skrzynię biegów, system dystrybucji gazu, mechanizmy pomocnicze. Aby wtryska paliwa została przeprowadzona w odpowiednim czasie, w odpowiednim momencie powstała iskra, niezbędny czujnik VAZ-2110. Śledzi pozycję koła pasowego i przekazuje sygnał do elektronicznej jednostki sterującej. Koło pasowe ma zęby, odległość między nimi jest taka sama. Ale w jednym miejscu jest przełęcz - nie ma dwóch zębów. Czujnik położenia reaguje na aproksymację metalu. Podczas przejścia w pobliżu czujnika pustym obszarem jest blok generujący sygnałZarząd informuje, że nastąpił jeden obrót wału korbowego.

Co się stanie, jeśli czujnik zostanie uszkodzony?

Jeżeli czujnik korbowy VAZ-2110 ulegnie awarii, wystąpią objawy charakterystyczne dla jego pęknięcia. Jeśli urządzenie całkowicie się zepsuło, silnik natychmiast się zatrzyma, ponieważ następujące procesy nie zostaną wykonane:

Całkowita nieobecność sygnałów w module zapłonu. Iskry nie występują, gdy silnik jest popychany przez rozrusznik.

Benzyna wjeżdża całkowicie na rampę lub z niej wychodzi.

Odrzuca jednostkę sterującą - przestaje wytwarzać sygnały niezbędne do normalnego funkcjonowania silnika.

Czasami aktywna powierzchnia czujnika rozświetla się. W takim przypadku wystarczy oczyścić brud. Ale jeśli przyczyna niepowodzenia leży w samym urządzeniu, musisz tylko całkowicie go zmienić.

Poważne symptomy awarii

Ale jeśli urządzenie nie jest całkowicie nie na miejscu, a jedynie daje oznaki awarii, zobaczysz je natychmiast. Na desce rozdzielczej pali się lampka sygnalizująca obecność błędów silnika. Towarzyszyć mu będą następujące znaki:

Niestabilna biegu jałowego.

Zmniejszona charakterystyka trakcji samochodu.

Nieumyślna zmiana prędkości obrotowej silnika.

Złożony start silnika.

Obecność bawełny w kolektorze ssącym.

W przypadku wystąpienia takich objawów należy wymienić czujnik położenia wału korbowego VAZ-2110. Znajduje się on w pobliżu pokrywy pompy olejowej, obok napędu koła pasowego generatora.

Metodydiagnostyka czujnika

Bez względu na metodę sprawdzania urządzenia trzeba będzie go usunąć. Aby to zrobić, należy wykonać etykiety na skrzyni korbowej, aby nowy czujnik mógł zostać prawidłowo zainstalowany. Urządzenie odkręca się za pomocą klucza do "10". Pamiętaj, aby zainstalować szczelinę między aktywną częścią czujnika i synchronizatorem - powinna wynosić od 06 do 15 mm. Najpierw dokonaj oględzin urządzenia, jeżeli ma ono uszkodzenia mechaniczne, zadrapania, wgniecenia, wówczas zaleca się dokonanie wymiany. Ale jeśli nie ma zewnętrznych oznak załamań, będą musieli przeprowadzić diagnozę za pomocą omomierza lub woltomierza. Oczywiście, jeśli dostępny jest skaner diagnostyczny, pokaże on błąd czujnika pozycji na kolanie. Ale tylko błąd może wystąpić, gdy awaria księgowania.

Jak sprawdzić czujnik za pomocą omomierza

W ten sposób przeprowadzasz nawijanie instrumentu. W tym celu należy przenieść multimetr do pomiaru rezystancji i wykonać diagnostykę. Producenci czujników wyznaczają pewien zakres wartości rezystancji - 550-750 Ω. Tak więc, gdy przekroczysz ten zakres, możemy mówić o awarii czujnika. Należy jednak zauważyć, że producenci czujników dopuszczają nieznaczne odchylenie od dolnej i górnej granicy. Ale za niewielką wartość - nie więcej niż 10%.

Sprawdzanie czujnika za pomocą woltomierza

Nadal będziesz potrzebował transformatora i miernika indukcyjności. Natychmiast myślisz, czy nie jest to zbyt skomplikowany sposób diagnozowania usterek w korbie czujnika VAZ-2110? W rzeczywistości ten sposób jest nieco bardziej skuteczny.Najpierw zmierz rezystancję i sprawdź indukcyjność (w odpowiednim urządzeniu powinna ona być w zakresie 200-4000 mH). Napięcie zasilania musi wynosić 500 mV. Po pomiarze za pomocą większego oporu - powinno być mniej niż 20 mam.

Wniosek

W przypadku, gdy czujnik wykręcony VAZ-2110 (16 lub 8 zaworów) nie przeszedł testu, możemy mówić o jego awarii. Pożądane jest sprawdzenie nowego urządzenia przed instalacją - przynajmniej zmierz opór. Dopiero po upewnieniu się, że działa poprawnie, możesz zainstalować samochód. Pamiętaj, aby sprawdzić odstęp między czujnikiem a zębami koła pasowego - zależy to od prawidłowego działania układu sterowania.