BMW E34 to prawdopodobnie jedna z najbardziej legendarnych "piątek" w historii bawarskiego koncernu. Po raz pierwszy ten samochód został zaprezentowany w 88 lat. "Trzydzieści Cztery" spowodowało prawdziwy zamęt wśród dziennikarzy. Wielu przewidziało, że to ciało jest wielkim sukcesem. I stało się. Samochód przyciąga spojrzenia do dziś. Jedną z najpopularniejszych modyfikacji jest 525. Co to jest BMW 525 E34? Zdjęcia, specyfikacje techniczne i więcej, zobacz nasz artykuł poniżej.

Wygląd

Samochód jest wyposażony w markowy wygląd rekina z okrągłymi podwójnymi światłami. Ta seria była pierwszą optyką ksenonową. Dostępny był we wszystkich modelach BMW 525 E34 niezależnie od kompletu. Masywne łuki pozwalają na umieszczenie kół o średnicy od 15 do 18 cali. Ponadto, samochód ma solidny zderzak. Jak zauważają recenzje, BMW 525 E34 - prawdziwy czołg pod względem odporności na uderzenia. Ale z czasem metal zaczyna rdzewieć. Dotyczy to w szczególności modeli z szyberdachem. Przez lata eksploatacji otwory drenażowe są zatkane. W rezultacie cierpią skrzydła, progi i dna. Maszyna ma doskonałą aerodynamikę. Nawiasem mówiąc, kaptur otwiera się w sportowej, bocznej części przedniej szyby. Konstrukcja samochodu jest tak dobrze zorganizowana, że ​​nawet teraz "piątka" nie wygląda jak dinozaur z przeszłości. W tej formie maszyna została wykonana do 94 lat. Następnie była powściągliwa. Zmiany są minimalne, ale są. Tak więc szersza kratka i osłony chłodnicy znajdują się na masce silnika. Powrótczęść pozostała taka sama. Ale główne zmiany dotknęły projekt, a nawet salon - Niemcy poprawili techniczne "nadzienie" sedana. Ale porozmawiamy o tym trochę później.

Salon

Wewnątrz samochód ma podobną konstrukcję, która znajduje się w "siódemej" klasie premium. Ale panel tutaj jest nieco dłuższy. Mimo to, nawet najbardziej ranny kierowca może usiąść wygodnie za kierownicą tego "zapory". Maszyna ma dobrze zaprojektowaną ergonomię i wysokiej jakości izolację akustyczną. Charakterystyczną cechą niemieckiego sedana jest pedał przyspieszenia pedału. Jest to bardzo wygodne dla gazu, zwróć uwagę na opinie. Co do tapicerki, to zależało od kompletu. W początkowych wersjach BMW 525 w korpusie E34 było tkaniną lub welurem. Droższe opcje to wnętrze z ciemnej skóry. W rzadkich przypadkach skóra była lekka - taki jest los "siódemki" segmentu premium. Samochód ma dobrze zaprojektowaną centralną konsolę. Tak, jest lekko wracająca do kierowcy i "wyposażona" we wszelkiego rodzaju systemy. Jednym z nich jest komputer pokładowy z pikselem. Obok niego był magnetofon i klimatyzator. Objętość bagażnika w sedanie wynosi 460 litrów. Tylna część siedzenia nie pasuje. Pnia została wyposażona w kompletny zestaw narzędzi. Tablica przyrządów jest wygodna i zawiera informacje, z czytelną białą skalą. Pod prędkościomierzem był też mały wyświetlacz z wbudowanym komputerem. Pokazał dane dotyczące przebiegu dziennego i całkowitego. Ale przepływ prądu pokazał strzałkę umieszczoną pod skalą obrotomierza. Podczas przebudowy wnętrza zaprojektowano BMW 525 E34nie uległa zmianie (nie było tylko druga poduszka powietrzna dla pasażera, zintegrowany w panelu). Ale narzekania nie byli właścicielami. Opinie mówią, że to wygodne wnętrze nawet w wielu nowoczesnych samochodów - tak „pięć” przekroczył swój czas. Dobrze, przejść do części technicznej.

BMW 525 E34: Dane techniczne

Ponieważ uważamy modyfikację 525 zwracać uwagę tylko do silnika 25-litrowego. Mieli kilka lineup. Tak, pierwszy podniósł sedan benzyna inline 6-cylindrowy M20V25 silnika. Jego maksymalna pojemność to 170 KM, a moment obrotowy - 222 Nm. Ale nawet z samochodu silnik wykazały doskonałe właściwości dynamiczne. BMW 525 E34 zera do stu w dziewięć i pół sekundy, a prędkość maksymalna została ograniczona do 220 kilometrów na godzinę.
Jeśli chodzi o zużycie paliwa, to jest dość umiarkowana. W stu w maszynie zużywa 114 litrów paliwa na autostradzie - 68 M20V25 - najbardziej proste w swojej konstrukcji silnika, który został ustawiony na „trzydzieści cztery”. Realizowany starego systemu bez taktowania Vanosa które posiadają 2 zawory na cylinder. blok silnika z żeliwa i sprężania - 9 kg. Zasobów silnik, sądząc po opinii - około 300 tysięcy kilometrów. Przez proste strojenie (usunięcie katalizatora) Właściciele starali się zwiększyć moc o 11 KM.

M50V25

Ta nowa generacja silników o zwiększonym stopniu sprężania 11 kg, nazywanej „płyta” o charakterystycznym kształcie pokrywy. Przy tej samej objętości 25 litrów, ten silnik wyprodukował już 196 koni mechanicznych. Moment obrotowy udało się podnieść do 245 Nm na 47 tys. Obrotów. Schemat projektu pozostał taki sam - jest to rzędowy, 6-cylindrowy silnik wtryskiwacza. Ale w przeciwieństwie do M20, są już dwa wałki rozrządu. W związku z tym na jednym cylindrze znajdowały się 4 zawory. To, co niezwykłe, ze wzrostem mocy nie zwiększyło kosztów. Pozostał na tym samym poziomie co M20V50. Przyspieszenie do setek zostało zredukowane do 86 sekund. A "maksymalny" wzrósł do 230 kilometrów na godzinę.

M50V25 TU

Ten przedrostek oznaczał, że silnik był wyposażony w system zmiany faz dystrybucji gazu (vanos). Ten silnik o pojemności 25 litrów osiągnął moc 192 KM. Moment obrotowy - 245 Nm. Ale co daje vanos, jeśli charakterystyka silnika jest taka sama? Jego głównym zadaniem jest zwiększenie siły ciągu silnika. Tak więc, w przeciwieństwie do poprzedniego, bezbłędnego silnika, M50V25 TU wytwarza maksymalny moment obrotowy 42 000 obrotów. A maksymalna moc jest dostępna już przy 59 tysiącach obrotów (300 mniej niż bezbłędnie). Tak więc ten silnik ma wysokie przetaktowanie i elastyczność przetaktowywania. W ruchu BMW 525 E34 z tym silnikiem przyspiesza znacznie radośnie, powiedz zwrotnie. Zasób w tym silniku - ponad 400 tysięcy kilometrów. Ale główny problem dotyczy bardzo narzędzi vanos. Należy je wymienić na 100-150 tysięcy kilometrów. A zestaw nowych kosztuje około 700 $.

Silnik Diesla BMW E34525 TDS

Były silniki Diesla. Tak więc, jeśli weźmiesz pod uwagę linię 25-litrową, powinieneś podkreślić M51D25UL. To jest silnik turbinowymoc 116 koni mechanicznych. Jego moment obrotowy wynosi 220 Nm przy 19 000 obrotów. Wzór - również numer, sześciocylindrowy, z żeliwnym blokiem. Ale w Rosji ten silnik nie przywykł. Nie zna mechaniki i samych kierowców. W odniesieniu do kosztów, ten silnik nie jest bardzo ekonomiczny dla oleju napędowego. Na sto w trybie mieszanym spożywa 94 litry paliwa.

Skrzynia biegów

Cała linia silników 25-litrowych została wyposażona w mechaniczną skrzynię biegów w 5 krokach od firmy "Gutarg". Ta przekładnia sprawdziła się pozytywnie. Skrzynia jest bardzo niezawodna i dobrze trawi "cały moment obrotowy od silnika. Sprzężenie - sucha, jednotarczowa. Jeśli weźmiesz pod uwagę jeszcze mocniejsze wersje, są one wyposażone w automatyczną skrzynię biegów. Ale mechanika w BMW była w najwyższym priorytecie. Nawet najwyższej klasy E34 M5 został wyposażony w mechaniczną skrzynię biegów.

Podwozie

Samochód ma wielofunkcyjne zawieszenie na obu osiach z amortyzatorem tylnego zawieszenia. Zawieszenie było inne pod względem energochłonności, więc sedan zapewniał wysoki poziom płynności. Sedan w E34 jest jednym z najwygodniejszych w swojej klasie. Ponadto, samochód ma dobre hamulce. Z przodu iz tyłu są mechanizmy dyskowe. Nawiasem mówiąc, przy bardziej wolumetrycznych silnikach inżynierowie zmieniają średnicę dysku, a czasem także samą konstrukcję samych głośników. Cechą wyróżniającą BMW 525 E34 - kierowanie. W "trzydziestu czterech" po raz pierwszy zastosowano serwotronik. Jest to system, który pozwala automatycznie dostosować wysiłekkierownica w zależności od prędkości samochodu. Wraz z jego wzrostem kierownica stała się bardziej ciasna. Zapewniło to maszynie doskonałą stabilność i sterowność na autostradzie.

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, jakie cechy ma BMW 525 E34. Pomimo wieku samochód ten jest nadal bardzo popularny. Kup sedan (prawdziwa legenda lat 90-tych) może być na rynku wtórnym w cenie od 25 do 45 tysięcy dolarów. Zaleca się kupowanie modeli bez vanosów, automatycznych skrzynek i luków. Będą to "żywe" i trwałe instancje, które nie wymagają dużych nakładów finansowych na obsługę.