Obecnie samochody z napędem na wszystkie koła nikogo nie zaskakują. Wcześniej, w czasach ZSRR, również takie maszyny były budowane. Jest to na przykład młodsza wersja legendarnego "Zwycięstwa" i samochód terenowy z fabryki Gorky'ego GAZ-69. Był też "Moskvich-410" - radziecki "crossover", jeśli można tak powiedzieć.
Jeep: pierwszy lub nie pierwszy
Spróbujmy przenieść się w latach 50. ubiegłego wieku. To lata odwilży Chruszczowa. Po XX zjazdowym kongresie w wielkim kraju sowieckim, zwrócili oni szczególną uwagę na potrzeby mieszkańców wioski. Mieszkańcy dużych i małych miast stopniowo zaczęli odkrywać turystykę samochodową. Później zarówno chłopi, jak i turyści miejscy będą zainteresowani niezwykłym samochodem w tym czasie.
Teraz we wszystkich branżach bardzo modne jest spieranie się o mistrzostwo. Podobnie, w takim okresie jak zwrotnica, jest pewna historia. Gdy Moskvich-410 był wciąż młodym modelem, uznano, że był pierwszy. Idea stworzenia wygodnych karoserii na platformach z napędem na wszystkie koła została zrealizowana w czasie II wojny światowej. W tym samym czasie prymat nie był w Związku Radzieckim, gdzie na praktycznie nieobecnych drogach modele te były najbardziej potrzebne. Na przykład Marmon Herrihgton był używany jako prototyp i koncepcja w procesie tworzenia GAZ-61. Z kolei jest zbudowany na platformie Forda. Ta mała firma stworzyła, a nawet przebudowała sedany z napędem na jedno koło w napędzie na cztery koła. Ale te krajowe SUVy i amerykańskie to ramy.
Gas-M72 ma już typ nadwozia. Ale "Zwycięstwo" z pełnym napędem zostało zbudowane na podstawie potężnych pół wyścigów. Pełnili funkcję wzmacniacza ciała. Dlatego pierwsze skrzyżowanie można uznać za GAZ-72.
Jak urodził się "Moskwicz"?
Jak już wspomniano, jego narodziny "Moskwicz - 410" są obowiązkiem Nikity Chruszczowa. Zaaprobował pomysł stworzenia samochodu osobowego z napędem na wiele kół. Ponadto na plenum w 54. roku rząd postanawia zwiększyć produkcję zbóż i zwiększyć rozwój dziewiczej ziemi. Wkrótce okazało się, że mechanicy mają pewne trudności z naprawą maszyn polowych. Aby dostać się do miejsca zerwania, potrzebujesz odpowiedniego pojazdu. Jeśli w europejskiej części ZSRR mechanik samochodowy był w stanie dostać się na pola na towarzysza podróży lub na wózku konnym, to na ogół lub na stepie trzeba było przejechać kilkadziesiąt kilometrów. Ciężarówka była bardzo mała, a GAZ-M72 był zbyt drogi do tych celów.
I tu, w roku 56, Wasserman i zespół rozpoczęli prace nad stworzeniem samochodu z napędem na cztery koła, który musiał wtedy zapewnić mechanika. Model ma indeks M73. Prototyp powstał całkowicie od zera. W tym przypadku inżynierowie nie wiązali żadnego przyszłego organu. W celu obniżenia kosztów produkcji cała część techniczna została wykorzystana z 402. Moskwicza.
Cechy prototypów
Próbki eksperymentalne miały pełny napęd, niewielką masę, opony o wymiarze 15 cali z obrazem terenowym.wykazać doskonałą charakterystykę pasywności.
Wtedy części ciała zaczęły rosnąć i trzeba je było jakoś wzmocnić. Aby to zrobić, podstawa korpusu, rama pod silnikiem i przednia część podwozia zostały częściowo przetworzone. Również ten samochód po raz pierwszy w praktyce tej firmy używał pedałów wiszących.
Ciało i salon
Nadwozie pozostało praktycznie niezmienione, ale nie można powiedzieć o salonie.
Ponieważ kierowanie "Moskvich" otrzymane od M73 i eksperci fabryki samochodów Gorkiego zapożyczyli mechanizm od "Zwycięstwa", musieliśmy coś zrobić. Postanowiono zainstalować ulepszoną kierownicę na nowości bez dodatkowych opcji. Jeśli porównać "Moskvich-410" z 402-m, to wnętrze znacznie poprawiło uszczelnienie. Fotele były obszywane sztuczną skórą. W kabinie w tych samych miejscach są wszystkie zwykłe elementy wygody. Zostały one całkowicie wzięte z 402. Wewnątrz i pod maską jest wiele możliwości dla różnych narzędzi. Możesz kupić "Moskvich-410", strojenie w prawo i uzyskać unikalny samochód retro. Ale nawet przy takich rewizjach samochód ten nie trafił do serii. Cała praca fabryki samochodów Gorky została przekazana MZAM - moskiewskiej fabryce małych samochodów. Tam zaczęli opanować nowy model.
Lekka i mocna: cechy konstrukcji
MZAM do dyspozycji inżynierów to nadwozie, silnik o pojemności 35 litrów. z dla gazu trójstopniowego MKPP A-70 - wszystkie te jednostki są pobierane z 402-tego. Zastosowano również wiele węzłów i zespołów przeznaczonych dla M73.
Potem rozpoczął się proces adaptacji. Tak więc nadwozie powinno zostać zainstalowane na podwoziu z napędem na cztery koła. Ale z tym potem nie było żadnych problemów. Technologia jest bardzo prosta, nie było nawet potrzeby używania robotyki, jak jest dzisiaj. Korpus został zamontowany na mostach napędowych za pomocą zawieszenia typu resorowego.
Wśród różnic w stosunku do podstawowego modelu 402 można zidentyfikować silnik. Zaplanowano, że samochód będzie działał w trudnych warunkach. I dlatego silnik będzie pracował przy wysokich obrotach. System smarowania został więc wyposażony w specjalny grzejnik. Żadnych znaczących różnic, ale jak w transmisji.
Cechy skrzyni biegów i podwozia
Mosty i zawieszenie przednie zostały wykonane całkowicie od zera. U podstawy przedniej osi znajdują się Shrews typu "Bendix-Weiss". Teleskopowe amortyzatory w wersji podstawowej nie używały. Zostały one zastąpione dźwigniami, które znacznie lepiej nadają się do użytkowania w złych warunkach drogowych.
Skrzynka rozdzielcza zapewniła samochód z pełnym napędem i została stworzona od zera. Nawet wtedy mógł zostać zablokowany za pomocą przekładni mechanicznej, ale w równoległych podłużnych osiach nadwozia tylny wał kardana zbliżał się do różnicy tylnej osi po przekątnej. Skrzynka rozdzielcza była obsługiwana za pomocą jednej dźwigni. Oprócz zezwalania na mosty miał również funkcję włączania zmniejszonej transmisji. Maszyna miała dobrą charakterystykę przejezdności.
Moc wystarczy
Najpierw na samochodzie "Moskvich-410"zainstalował silnik z 402 modelu. Ale 35 koni mechanicznych najwyraźniej nie wystarczyło. Teraz ten silnik musiał obracać dodatkowe wałki i koła zębate w skrzyni rozdzielczej, a także dość wyniosłe podwozie.
Następnie, w 58 roku, samochód zaczął być wyposażony w inną jednostkę napędową. To jest mocniejszy 45K. Silnik z górnym zaworem z modelu 407. To znacznie zwiększyło już i tak dobrą charakterystykę drożności. Dzięki temu silnikowi samochód poruszał się pewniej nawet pod obciążeniem. Jaki jest maksymalny moment obrotowy w Autoligii ZSRR? Moskvich-410 wydał 69 Nm przy niskich obrotach 2 500 tys.
Trochę więcej o kabinie
Wchodząc do środka, można zauważyć dobrą widoczność. Wszystko za sprawą wysokiego podestu i wąskich przednich regałów. Zewnętrzne lusterka niewiele pomagają. Miejsca na stopy są wystarczające dla wszystkich - zarówno dla kierowcy, jak i dla pasażerów. Dzięki regulacji przedniej sofy w znajomym do współczesnego komfortu kierowców może być trudne. Konieczne jest odkręcenie cieląt w miejscu, w którym siedzenie przywiązuje się do podłogi, a następnie przesunięcie sofy w przód lub w tył. Plecy mają tylko dwie możliwe pozycje. Jest pionowy i poziomy.
Sufit zdobi beżowa tapicerka, karty drzwi są jasnobrązowe. Te kolory dobrze łączą się z tworzywem na przednim panelu. Tablica przyrządów to prędkościomierz w studni, a także wskaźniki poziome. Niektóre modele miały również zwykłe radio.
Dane techniczne
Zobaczmy zatem, do czego zdolny jest Moskvich-410. Specyfikacje techniczne dlaw tym czasie były całkiem dobre - samochód został oceniony pozytywnie.
Samochód jest sedanem z nadwoziem nośnym. Maszyna jest zaprojektowana na 4 siedzenia, łącznie z kierowcą. Wymieńmy wszystkie TTX:
Wymiary: długość - 4055 mm, szerokość - 1540 mm, wysokość - 1670 mm Odstęp wynosi 220 mm. Silnik to czterocylindrowy gaźnik o pojemności 12 litrów. Jego moc to 35 litrów. z przy 4200 obr./min Maksymalny moment obrotowy wynosi 696 Nm przy 2500 obr /min. Skrzynia biegów - mechaniczna, trzystopniowa. Zawieszenie - typ sprężyny. Hamulce - bęben. Masa pojazdu 1180 kg Maksymalna prędkość w paszporcie - 85 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa wynosi 10 l /100 km, czyli o 5 litrów mniej niż w poprzednim modelu. Podsumowanie
Tak więc ustaliliśmy, jakie są techniczne specyfikacje i projekt Moskvicha-410. Teraz takie samochody są pozostawione w muzeach samochodowych. Niemniej jednak są koneserzy, którzy odbudowują tę technikę. By the way, są wszystkie niezbędne części zamienne na sprzedaż. Moskvich-410 można przywrócić w stosunkowo krótkim czasie.
