Ten samochód w swoim czasie był nie tylko środkiem transportu. Tak, a na drogach nie był często spotykany. Samochód został zamówiony przez KGB i był przeznaczony do specjalnych usług ZSRR. GAZ-23 to legendarne "nadrabianie zaległości". Spójrzmy, czym był ten samochód i dlaczego został wykorzystany w działaniach operacyjnych. Specjalne samochody, które różniły się od wersji cywilnych z olbrzymią mocą i szybkimi możliwościami, ale niezbyt wybitne w wyglądzie, były używane do działań operacyjnych od samego początku pojawienia się pierwszych samochodów. Oczywiście, takie były w ZSRR. Podczas gdy przemysł samochodowy nie był zbyt dobrze rozwinięty w dużym kraju, służby bezpieczeństwa przeniosły się do zagranicznych samochodów. Często używano do tego samochodów niemieckich i amerykańskich.

Po wybudowaniu fabryki samochodów Gorki i rozpoczęciu produkcji pierwszych maszyn, kierownictwo zakładu miało za zadanie - dokonać specjalnych modyfikacji samochodów seryjnych. Więc wszystko się zaczęło. Fabryka wyprodukowana za pomocą maszyn cywilnych i wersji specjalnych.

Historia stworzenia

W latach sześćdziesiątych Komitet ds. Bezpieczeństwa Państwowego powierzył Zakładowi Gorkiego budowę samochodu specjalnego. Maszyna była przeznaczona do pracy podczas wykonywania operacji specjalnych. Miał także używać tego samochodu do towarzyszenia krotkom rządowym. Samochód miał być wyższymoc w porównaniu z wersjami cywilnymi. W takim przypadku samochód nie powinien wyróżniać się w ruchu drogowym. Projekt został przekazany wiodącemu projektantowi zakładu, Borisowi Akimovichowi Dekhtyarevowi. Jako jednostka napędowa dla GAZ-23, najpotężniejszego i najbardziej zaawansowanego technologicznie w tamtym czasie, ośmiocylindrowy silnik GAZ-13 został wybrany razem z automatyczną skrzynią biegów. Ciało było normalnym seryjnym GAZ-21.

Ponadto w procesie rozwoju inżynierowie stosowali wiele unikalnych wówczas rozwiązań konstrukcyjnych, a także technologicznych. Tak więc silnik był montowany ze spadkiem wzdłuż osi wału korbowego - kąt wynosił 2 stopnie. Dokonano tego w celu wykluczenia kontaktu silnika z różnymi zawiasowymi elementami pod maską. Silnik V8 dla GAZ-23 bez żadnych usprawnień w montażu standardowego nadwozia sedana był niemożliwy. Z tych powodów zdecydowano się przeprowadzić drobne poprawki. W rezultacie specjaliści zdołali dostosować ciało i przestrzeń podcastingu. Wśród prac na silniku można wybrać nową paletę olejową, inny kolektor wydechowy i wiele innych udoskonaleń.
Inżynierowie projektu spędzili dużo czasu na opracowywaniu. Szczególnie dużo pracy poświęcono układowi hamulcowemu. Pozostała z GAZ-21 i po prostu nie mogła poradzić sobie ze zwiększoną wydajnością. Ale problem został rozwiązany. W przypadku wozu GAZ-23 projektanci stworzyli całkowicie nowy układ hamulcowy, którego mechanizmy nie były tak bardzo narażone na działanie wysokich temperatur. Specjalny samochód został wyprodukowany przez 8 lat. Przez cały ten czas z przenośnikówZakład przeszedł 603 egzemplarze modelu 21. Teraz taki samochód "Wołga" można znaleźć tylko od kolekcjonerów, muzeów lub fanów retro-technologii.

Wygląd

Specjalny samochód jest zaprojektowany w taki sposób, że nie można go odróżnić od jego wyglądu w 21-tym modelu. Większość zewnętrznych części nadwozia na GAZ-23 jest zupełnie odmienna od tych samych szczegółów na 21. Wołdze. Jeśli otworzysz pokrywę maski, maska ​​chłodnicy jest natychmiast widoczna. Teraz różni się znacznie od swojego poprzednika. Tak, w prawo, a lewe klapy chłodnicy są całkowicie unikalne. Ale zewnętrzna część kaptura jest bardzo podobna do poprzedniego modelu. Ale wewnętrzna część jest oryginalna, wyposażona w inny wzmacniacz.
Platforma, umieszczona za zderzakiem, ma specjalne wycięcia do instalacji zasłony grzejnikowej. Na obudowie grzejnika znajduje się specjalny znaczek. Upraszcza on dostęp do przerywacza zapłonu właśnie wtedy, gdy musi zostać usunięty z samochodu. Ciało zostało poważnie przekształcone. Wzmacniacze pojawiły się w postaci metalowych pasków do przednich kluczy. Grzejnik otrzymał pełną maskę. Sedan GAZ-23 ze wszystkimi wzmocnionymi detalami ważył 300 kg więcej. Kolejna cecha - do 1964 r. Szkło na drzwiach było typu "tripleks". A na poprzednim zestawie szkło hartowane. Projektanci, którzy pracowali nad stworzeniem specjalnego samochodu, byli pewni i udowodnili, że triplex jest bardzo trudny do zerwania.

Salon

Wewnątrz samochodu "Wołga" wygląda bardzo interesująco. Natychmiast łapie oko, aby odblokowaćzamknięcie bagażnika w środku. Znajduje się między tylnymi siedzeniami tylnego rzędu. Jako mechanizm zwalniający zastosowano uchwyt oporowy do sterowania położeniem przesłony grzejnika. Nie trzeba dodawać, że ten długopis nie był łatwy. Część jest ułożona w taki sposób, że w trakcie zamykania tylnych drzwi wydaje się, że została zdławiona, co powoduje otwarcie zamka. GAZ-23 mógł przemieszczać się z miejsca do odblokowanego bagażnika tylko wtedy, gdy tylne prawe drzwi były otwarte, co nie jest zbyt wygodne. Taka funkcja została stworzona, aby pracownicy KGB przypadkowo zapomnieli zamknąć drzwi bagażnika. Jeśli chodzi o wszystko inne, wnętrze samochodu jest dokładną kopią GAZ-21. Oto ten sam olbrzymi rozmiar trójramiennej kierownicy, za którą znajduje się prędkościomierz. Tablica przyrządów jest prosta i zrozumiała. Blokada zapłonu znajduje się na lewym dole. Po prawej stronie deweloperzy zainstalowali radio. Zegary analogowe również są na miejscu.

Informacje techniczne

Najciekawszy w samochodzie GAZ-23 "Wołga" to silnik. Nie trzeba dodawać, że ten ośmiocylindrowy silnik miał moc 195 koni mechanicznych. Jednostka pracowała na benzynie A-93 lub na B-91 "Extra". Możesz również uzupełnić paliwo 95-benzyną. Jest to czterosuwowy silnik gaźnika. Na nim będziemy się bardziej szczegółowo zastanawiać. Maksymalny moment obrotowy przy 186 Nm został osiągnięty przy 4400 obr./min. Maksymalna możliwa prędkość wynosiła 160 km /h. Zużycie paliwa przez ten zespół napędowy w cyklu mieszanym wynosi od 13 do 16 litrów na 100 kmprzebieg Automatyczna skrzynia biegów dla 23-ego "Wołgi" - typ planetarny, z trzema krokami. Transmisje są przełączane w trybie automatycznym, a wyłączanie - dźwignia.

Silnik i jego cechy

Silnik GAZ-23 - V8 ZMZ-23 o pojemności 55 litrów. Silnik ma ciekawe funkcje. Tak więc w jego skrzyni korbowej, która została przesunięta do przodu wzdłuż środka silnika, można zobaczyć cztery kołki, które przytrzymują prawą poduszkę silnika. Właściwy kolektor wydechowy jest taki sam jak w GAZ-13. Model 23, w przeciwieństwie do "Seagull", ma bardzo wąską przestrzeń pomiędzy prawą stroną a wozem AKPP. W tej luce powinien minąć przewód wydechowy praw, który wychodzi z kolektora wydechowego. Dlatego inżynierowie zapewnili specjalną linię cięcia. W podłodze, w pobliżu siedzenia pod lewą nogą pasażera, wykonano specjalne wybrzuszenie. Pod spodem i przechodzi przez rurę wydechową. Silnik, jak już wspomniano, został zainstalowany ze spadkiem. Ma to na celu podniesienie jednostki nad kolumną kierownicy. To nachylenie zapewnia minimalny prześwit pomiędzy kolektorem wydechowym a rurą, w której znajduje się kolumna kierownicy. Funkcje obejmują unikalne poduszki przednich wsporników silnika. Podstawa tego elementu jest przymocowana do przedniej belki. Element, w którym znajduje się osiem otworów zaprojektowanych do zamontowania silnika. Które z tych otworów zostaną użyte do instalacji jednostki zależy od tego, którą poduszkę zainstalować - w lewo lub w prawo. Na wczesnych modelach do mocowania silnika zastosowano kołki M10. U podstawy poduszki średnica otworu wynosiła 11 milimetrów. Następnie blok silnika zaczął przekręcać kołkiM12 W związku z tym liczba otworów wzrosła na poduszce. To skomplikowało i prawie uniemożliwiło dokręcenie nakrętki mocującej silnik do poduszki. By the way, elementy złączne dla AKPP wyposażone w "Seagull".

Układ wydechowy

GAZ-23 - krotka rządowa i pracownicy KGB, wyposażeni w dwusuwowy układ wydechowy. Tak, ścieżka była prawą i lewą. Tłumik został wypożyczony z 21-go modelu. Jest w zwykłym miejscu. Rury mają tradycyjny i prosty kształt. Przednia lewa rura wydechowa w obszarze zbiornika gazu jest podłączona do tylnej lewej rury. Między dwoma torami nie ma rury łączącej, a GAZ-21 był. Pomimo podobnej konstrukcji, dźwięk wydechu w 23. Wołdze był zasadniczo różny od 21. Miał bardziej obszerny i basowy dźwięk.

АКПП

To pudełko znacznie różni się od tego, które można znaleźć w "Mewach". Są to różnice w zarządzaniu reżimami. Tak, istnieje specjalna dźwignia, która pozwala na zmianę biegów. Rurka sondy olejowej to wyjątkowy detal. I sama sonda - od "Seagull". Jeśli chodzi o rodzaj transmisji, jest to hydromechaniczna, trójstopniowa "automatyczna maszyna". Proces zmiany biegów został przeprowadzony za pomocą specjalnej dźwigni na kolumnie kierownicy. W położeniu D można było uruchomić ruch - system przełączał biegi w trybie automatycznym, w zależności od prędkości i siły docisku hamulców. Im silniejszy nacisk na pedał przyspieszenia, tym szybciej skrzynia zmieni bieg. Dla przeciętnego radzieckiego samochodu skrzynia automatyczna była cudem. W końcu wszystkie samochody cywilne ZSRRobsadzono "mechaniką".

Układ zawieszenia

Samochód do serwisów specjalnych został wyposażony w niezależną sprężynę dźwigniową, zamontowaną na specjalnej wytłoczonej ramie odejmowanej, wspornik zawieszenia. Same mechanizmy są mocowane na dźwigar za pomocą śrub. Pomiędzy ramą a wspornikiem zawieszenia znajdują się specjalne podkładki. Pełnią funkcję oscylacji tłumienia. Tak, pracy zawieszenia nie można usłyszeć w kabinie. Przednia część charakteryzuje się systemem dźwigni, który może obracać się na zawiasach. Również w konstrukcji są skręcone sprężyny i teleskopowe amortyzatory o podwójnym działaniu. Tylne zawieszenie jest wyposażone w dwie podłużne sprężyny o kształcie półeliptycznym. Pracują w parach z dwoma hydraulicznymi amortyzatorami. Sedan jest wyposażony w 10-resorowe resory. Grubość każdej z nich wynosi 65 milimetrów. "Wołga" z 23. modelu ma wysoką gładkość. Nie bez powodu nazywana jest "barką". Samochód zdaje się płynąć wzdłuż drogi. Jednak "Wołga" była bardzo trudna i powolna. Przy dużych prędkościach samochód był ciężki na zakrętach.

Układ hamulcowy

Tutaj projektanci używali najprostszych hamulców bębnowych, ale z rewizjami. Faktem jest, że dla GAZ-23 specyfikacje techniczne zostały zmodernizowane do maksimum. Hamulce od 21st nie mogły poradzić sobie z ładunkiem. Dlatego opracowano klocki, które nie wystraszyły wysokich temperatur.

Układ chłodzenia

W swojej strukturze jest bardzo podobny do chłodzenia Meszki. Jest pompa wodna, wentylator, grzejnik i inne szczegóły. Nie ma nic niezwykłego w projekcie. Układ chłodzenia nie jestzostało uzupełnione przez inżynierów (w miarę wzrostu objętości i powierzchni wymiennika ciepła).

Modyfikacje

Wraz z podstawową wersją sedana w fabryce również opublikowano kilka modyfikacji. Tak, GAZ-23A różni się od podstawowej dostępności mechanicznej skrzyni biegów. Indeks A był zwykle oznaczany przez specjalne samochody. W oparciu o te same cele, w zestawie było dodatkowe wyposażenie - specjalny zamek bagażnika, a także dwa akumulatory. "Wołga" GAZ-23 B różniła się od podstawowego sedana ciekawszym wykończeniem zewnętrznym. Okna miały chromowane ramki. Na parapecie był także chrom. Zostały one przykryte lewym lustrem (przypominamy, że użyto tu tylko jednego lusterka wstecznego). Ten samochód miał stać się eksportem służącym jako podwójny eksport tego samego GAZ-21. Historycy badający krajowy przemysł motoryzacyjny, mogli znaleźć w archiwach Gorkowskiego informacje o roślinach i dokumentach technicznych dla kolejnej modyfikacji - GAZ-23A1. Jednak żadne szczegóły w tej wersji specjalnego pojazdu nie są znane. Dokumentacja wskazuje tylko, że GAZ-23A1 jest pojazdem specjalnego przeznaczenia. Od tych samych ekspertów z historii krajowego przemysłu motoryzacyjnego można usłyszeć, że zrobił niewielką liczbę 23-w-body wagonu. Ogólnie rzecz biorąc, nie jest to nawet 23-ty, ale 22-ty model. Pod maską GAZ-23 wagon był tym samym ośmiocylindrowym silnikiem. Jest to jednak niepotwierdzona informacja. Nie ma takich maszyn.

Koszt

Kup ten samochód jest teraz bardzo trudny. Te modele zostały przeprowadzone wmałe ilości. Jeśli samochód jest naprawdę potrzebny, mogą pochodzić od kolekcjonerów lub innych entuzjastycznych osób. Osoby te zachowały oryginalny wygląd i nie zrobiły tuningowania GAZ-23. Ale nawet jeśli ktoś ma taki samochód w swoich rękach, jest mało prawdopodobne, że chce go sprzedać. Kicks tylko zashkulyuyut - od 100 do 400 tysięcy dolarów.

Zalety i wady

Samochód miał wiele zalet. Tak, wysokiej jakości części ciała - metal jest bardzo odporny na korozję. Stal poddaje się procedurom fosforanowania. Ponadto, praktycznie wszystkie szczegóły i węzły w tym samochodzie można zastąpić innymi, od 21. Wołgi. Wiele osób docenia swój wygląd - aby pozostać niezauważonym w strumieniu w takim samochodzie, jest mało prawdopodobne, aby się pojawił. Wraz z tym są również doskonałe właściwości aerodynamiczne. Ogromnym plusem jest potężny silnik. Salon - przestronny, wygodny i miękki. Samochód wyróżniał się wtedy najlepszą charakterystyką dynamiczną. Wszyscy, którzy podróżowali, przydzielają zawieszenie - jest ono nie tylko miękkie, ale także pewnie prowadzi doły i wyboje. Są wady, ale nie są one bardzo znaczące. Do minusów należy waga samochodu. Ciężko jest zarządzać takim samochodem - w projekcie nie ma SUV-ów. Nie ma pasów bezpieczeństwa, ale nie trzeba mówić o regulacji kolumny kierownicy.

Wnioski

Dzisiaj pogrążyliśmy się w historii legendarnego 23. Wołgi, czyli tak zwanego "nadrabiania zaległości". Teraz GAZ-23 jest bardzo rzadkim przypadkiem. To samo jest rzadkością i następcą 24. modelu (sedan 24-24 i samochódeskorta limuzyn 24-25). Zainstalował również ośmiocylindrowy silnik ZMZ o objętości 5 litrów.