W Rosji wielu kierowców woli używać crossoverów. Większość ludzi zwraca uwagę na produkty koreańskiego i japońskiego przemysłu samochodowego. "Amerykanie" są rzadkimi gośćmi w naszych krajach. Uważa się, że te samochody są żarłoczne i nie nadają się do użytku w warunkach rosyjskich. Czy to naprawdę? Spróbujmy dowiedzieć się na przykładzie SUV-a "Ford Explorer". Recenzje właścicieli, wszystkie wady i zalety można przeczytać w naszym artykule.

Pierwsza generacja

Po raz pierwszy Ford Explorer pojawił się w latach 90-tych. Ta maszyna była zorientowana wyłącznie na krajowy rynek amerykański. Ale po upadku ZSRR ten SUV nabrał znaczenia w WNP. Przede wszystkim ten samochód został kupiony kosztem jego niezawodności i przepuszczalności. Pierwszy "Ford Explorer" to prawdziwy czołg. Maszyna charakteryzuje się dużym prześwitem, konstrukcją ramy i mocnym silnikiem. Teraz taki jeep można kupić za 150-200 tysięcy rubli. Ale czy powinieneś wybrać pierwszą generację Ford Explorer? Opinie właścicieli mówią, że do naszych czasów jest niewiele żywych okazów. A jeśli tak, to części zamiennych po prostu nie można znaleźć (nawet pod zamówienie). Te SUV-y od dawna nie były używane nawet w USA. W przypadku sprzedaży znalezienie nabywcy będzie bardzo trudne - maszyna w Rosji jest niepłynna. W odniesieniu do korpusu pierwszej generacji jeepów "Ford Explorer", referencje właściciela zauważyć siłę metalu. Ciało nie gnije. Chociaż na zewnątrz jeep wydaje się prawdziwym dinozaurem.

Prosilnik i skrzynia biegów

Jeep został wyposażony w sześciocylindrowy silnik na 155 sił. Atmosferyczny silnik i łatwe w urządzeniu. Ale jego głównym problemem jest zużycie paliwa. Za sto tych jeepów łatwo wydaje "dwadzieścia" (jeśli nie więcej). Jeśli chodzi o skrzynię biegów, oto pięciobiegowy mechanik i czterozakresowa automatyczna maszyna. Obie transmisje są bardzo niezawodne. Typ zawieszenia, zależny, na sprężynach półeliptycznych. Samochód zachowuje się sztywno w boksach - powiedzą opinie. Wyjątkiem są wersje z napędem na tylne koła - zastosowano tutaj zawieszenie typu Twin-I-Beam typu niezależnego.

Druga generacja

Ten samochód był przede wszystkim konstrukcją progresywną. Ciało zostało usprawnione. Zmieniono wygląd optyki i zderzaków. Nawet teraz ten samochód wygląda dobrze - mówią recenzje. Ford Explorer 2 był seryjnie produkowany od 94. do 2001. roku. Na rynku wtórnym można kupić ten SUV za 200-300 tysięcy rubli. Wśród cech - obecność "uczciwego" pełnego napędu ze skrzynką rozdzielczą, solidne nadwozie, zbudowane na ramie i nie zabijające zawieszenia. Wiele osób kupuje ten samochód wyłącznie w celach offrodowych. Nie jest to zaskakujące, ponieważ od fabryki "Ford Explorer" jest wyposażony w 3-trybowy razatka i 2-trybowy pełny napęd. Tak więc moment obrotowy może być przenoszony tylko na tylnych kołach lub między osiami w stosunku 5-98 procent. W trudnych warunkach podłączono sztywny pełny napęd z obniżonym biegiem. Rozkład momentu obrotowego między osiami przeprowadzono za pomocą pakietu napięć.

Plusy"Explorer 2"

Główne zalety, które dają opinie na temat Ford Explorer-2:

Ładny design.

Dobra jakość odbioru.

Salon fryzjerski (są tam podłokietniki, pakiet elektryczny komputera pokładowego).

Wytyczne (stare wahadło używane w pierwszej generacji, zastąpione nowoczesną szyną z hydro-wzmacniaczem).

Niezawodny pojemnik i silnik. Tak jak poprzednio, wykorzystuje stary hydrotransformer lub pięciobiegową mechanikę. W przypadku silników nie zostały one uzupełnione o turbiny lub zmieniono fazy dystrybucji gazu. Producent po prostu zwiększy objętość do pięciu litrów.

Minusy: "Explorer 2"

Teraz wady drugiej generacji "Ford Explorer". Opinie mówią, że samochód jest bardzo ciężki i łatwo go przenosić w zimie. Części zapasowe często muszą być kupowane pod zamówienie (nie dla materiałów eksploatacyjnych). Jeszcze jeden minus, który odnotowuje recenzje - zużycie paliwa Ford Explorer ". Samochód nadal nie wychodzi z baru przy 20 litrach na sto. A jeśli 20 lat temu nikt nie zwrócił uwagi na zużycie paliwa, teraz ten czynnik może znacząco wpłynąć na budżet.

Ford Explorer 3

Ten okaz trwał krótko - tylko trzy lata. Niemniej jednak na rynku wtórnym można znaleźć wiele używanych generacji "Odkrywców". Ich koszt waha się w granicach 400-600 tysięcy rubli. Samochód otrzymał bardziej budzący grozę wygląd. Wygląda jak "Ford" wyłącznie "amerykański". Brutalna sylwetka z ogromnym zderzakiem i masywnymi reflektorami jest rozpoznawalna z daleka. Tak jak poprzednio, samochód nie jest złyuprzejmość Trzeci "Ford Explorer" to SUV dalekobieżny. Jest to zarówno plus, jak i minus - powiedz feedback. Maszyna zachowuje się komfortowo na nierównościach i "połyka" wszystkie pestki. Salon może z łatwością pomieścić do siedmiu osób (w zestawach dla trzeciej osoby). W bagażniku można transportować nawet małą lodówkę - tylne siedzenia są skomplikowane. Cóż, a dla tych, którzy nie mają tego tomu, z fabryki jeep jest wyposażony w napowietrzne szyny do aerobiku.

Dane techniczne "Explorer 3", funkcje

Trzeci Ford Explorer był wyposażony w następujące jednostki:

Czterolitrowy silnik benzynowy V6 o mocy 210 koni mechanicznych.

Silnik ośmiocylindrowy ma 46 litrów. Ten silnik rozwija 240 jednostek napędowych. Silnik ma aluminiowy GBC.

Oba silniki są wyposażone w automatyczną skrzynię o mocy 5R55W. Jest to poprawiona wersja poprzedniego czterobiegowego przemiennika momentu obrotowego. W samochodzie znajduje się również pudełko z dozownikiem. Jako opcję producent zaproponował instalację systemu "AdvanceTrack" z blokadą mechanizmu różnicowego. Inne cechy tego przeglądu to obecność zabezpieczeń bocznych kurtyn. SUV był już wyposażony w podstawowy zestaw. Jakie są opinie na temat Ford Explorers? Samochód stał się bardziej wymiarowy, co może powodować problemy z parkowaniem w dużych miastach. Silnik jest ciasny, ale jest przytłaczający. Zawieszenie stało się niezależne, a krenelacje zmalały. Bardzo wygodny salon. Ale koszt części zamiennych jest czasem imponujący. Niewielu ludzi w służbie przyjmuje "Amerykanów". I tych, którzy mogą przeprowadzać naprawywystawiać niesamowite metki.

Czwarta generacja

Ten samochód terenowy produkowano seryjnie od 2006 do 2010 r. Wśród zmian jest bardziej agresywny design. Samochód ma niesamowity wygląd: szeroka kratka chłodnicy z przodu, prostokątne reflektory z żółtymi światłami i mocny zderzak. Na nadkolach są plastikowe pokrywy. Maszyna jest bardzo wysoka, więc dla wygody sadzenia producent przewidział podnóżek. Ford deklaruje sam siebie, że rama nowego SUVa ma 55 procent trudniej obrócić. Teraz możesz kupić ten SUV za 600-800 tysięcy rubli. Będzie to 4-litrowy jeep o mocy 210 lub 296 koni mechanicznych. Jak zauważono w recenzjach, wydatki Forda 4. generacji nieznacznie spadły. Tak więc około sto samochodów zużywa około 16 litrów paliwa. Samochód jest zadowolony z dynamiki przetaktowywania. Opinie mówią, że setka tych dwóch ton "potworów" wybiera w ciągu ośmiu sekund (i to jest w automatycznym punkcie kontrolnym). Ale o aktywnej jeździe trzeba zapomnieć - ten samochód może jeździć tylko w linii prostej. Wszelkie odchylenia od bezpośredniej trajektorii prowadzą do silnych rzutów.
Wraz z roletami, samochód charakteryzuje się wysoką gładkością kursu. Tylne zawieszenie Forda czwartej generacji otrzymało nowe dźwignie wzdłużne. Zmieniła się także konstrukcja amortyzatorów. Samochód dobrze się zachowuje na nierównościach.

Nowy Ford Explorer 5

Recenzje mówią, że piąta generacja "Explorer" jest już bardziej odpowiednia dla street fighterów. Samochód stracił dawne masywne formy. Ale zanim byławygląda stylowo SUV otrzymał nowy projekt kratki, węższą optykę i zderzak. Brutalność tego samochodu dodaje nowe tarcze kół i masywne łuki. Projekt SUV przyciąga uwagę wielu przechodniów. Na tym jeepie możesz łatwo odróżnić się od przepływu, zwłaszcza jeśli jest to biały "Explorer". Maszyna zbudowana jest nie na konstrukcji ramy. Nosimy ciało. Jednak wielkość samochodu nie zmniejszyła się. Jak wskazują opinie, nowy Ford Explorer to ten sam duży i wolno poruszający się jeep. Ale pod względem parametrów technicznych "amerykański" zmienił się globalnie:

Podstawową jednostką jest dwulitrowa jednostka "EcoBust". Wydaje się, że co tu robi ten "carapulch" i jak przyspieszy dwukrotny jeep? Ale Amerykanie zdołali "wycisnąć" z dwulitrowego silnika aż 237 koni mechanicznych. Sekret jest prosty - ten silnik jest wyposażony w turbinę. Zużycie paliwa - około 9 litrów w cyklu mieszanym. Maksymalna prędkość to 193 kilometrów na godzinę.

Najwyższej lotu 35-litrowy silnik benzynowy miał 294 KM. Do setek takich samochodów przyspiesza w ciągu ośmiu sekund. Maksymalna prędkość wynosi 230 kilometrów na godzinę.

Skrzynia biegów - automatyczna, w sześciu krokach. Informacja zwrotna mówi, że transmisja ma wyraźne przełączanie i jest bardzo niezawodna. Jednak w przypadku długiego okresu eksploatacji konieczne jest przeprowadzenie wymiany płynu ATP co 60 tysięcy kilometrów.

Ford Explorer Sports

Opinie mówią, że ten samochód jest odpowiedni dla tych, którzy chcą uzyskać szybki SUV za stosunkowo niewielkie pieniądze. TenWersja jest w stanie konkurować z Ranger Rover. W tym samym czasie cena samochodu na rynku wtórnym - około półtora miliona rubli. samochód wygląda dobrze na zewnątrz - zwróć uwagę na opinie. Stylowa optyka, płaski zderzak i osłona chłodnicy przyciągają uwagę z daleka. Jaka jest różnica między tą wersją a wszystkimi innymi? Przede wszystkim silnik. Pod maską znajduje się 35-litrowy silnik benzynowy EcoBust ze sprężarką. Ostatni "duet" o 08 Bar. Moc układu napędowego wynosi 365 koni mechanicznych. Przyspieszenie do setek szacuje się na 67 sekund. Opinie mówią, że wersja sportowa jest lepiej zarządzana. Producent zmienił projekt zawieszenia. Teraz "Ford" nie idzie jak ciężarówka, ale raczej jako premium sedan. Środek ciężkości jest niski, co zapewnia doskonałą manewrowość. System pełnego napędu - inteligentny. Jest zdolny do pracy w czterech trybach - śniegu, piasku, ziemi i asfaltu.

Podsumujmy

Ford Explorer - mniej popularny samochód Mitsubishi Pajero, Nissan Patfainer i inni "koledzy z klasy". Dotyczy to zarówno nowych samochodów, jak i kopii na rynku wtórnym. Wielu po prostu boi się wziąć "Amerykanina". Ale, jak wskazują opinie, koszt jego zatrzymania będzie na poziomie konkurenta. Teraz dla jakości wykonania. Japończycy, oczywiście, przewyższają Forda zgodnie z tym parametrem. Ale projekt wnętrza w "Explorer" jest bardzo miły. Płynny kurs - główny "koń" pojazdu typu SUV "Explorer". Samochód zachowuje się lepiej w boksach niż konkurenci. Pod względem wzornictwa maszyna jest innaemocje Ale wyróżnienie się ze strumienia jest możliwe tylko w piątym pokoleniu "Ford Explorer". Opinie mówią, że starsze wersje można łączyć z innymi maszynami. Jednak wygląd - nie najważniejsza cecha samochodu tej klasy. Pod względem przejezdności samochód wykazuje niezwykłe wyniki. Dotyczy to zwłaszcza starych modeli "włochatych" lat.
Najnowszy "Explorer" nie radzi sobie już z jazdą w terenie, chociaż istnieje wiele systemów elektronicznych i asystentów. Główną wadą nowego Forda jest napęd przedni. Jeżeli przed momentem przeniesiono moment obrotowy na oś tylną (z możliwością podłączenia frontu), wówczas obręcz jest prawie zerowa. Zdaniem właścicieli samochodów jest to ogromna wada. Wśród negatywnych recenzji jest wysokie zużycie paliwa w większości wersji. Wynika to z braku nowoczesnej technologii i dużych objętości samego silnika. Wyjątkiem jest piąta generacja, w której z dwóch litrów udało się zdobyć ponad 200 sił. W tym samym czasie silniki te były niezawodne i wymagające w eksploatacji. Jak zachować nowy "EcoBust" od 10 lat, jest nieznany. A potem jest nowy zastrzyk i turbina, które zdecydowanie wymagają uwagi.