Honda CBR 600 F4i to doskonała propozycja dla tych, którzy szukają wystarczająco mocnego, ale nie agresywnego roweru, idealnego do jazdy po mieście i poza nim. Motocykl jest łatwy w obsłudze i łatwy w obsłudze. Pozostaje tylko poznać jednego z najjaśniejszych przedstawicieli gamy Honda.

"Miękki rdzeń"

Dlaczego początkujący preferują ten model? Może tylko dlatego, że moc silnika wystarczy, by poczuć pierwszy zastrzyk adrenaliny, a nie na tyle, by wlecieć do rowu. Chociaż istnieją przypadki, w których działa z łatwością. Charakterystyczny design przyciąga wielu miłośników motocykli sportowych. Jednak nazwa "sport" Honda CBR 600 F4i jest dość trudna - miękka i giętka na granicy miasta, szybka i błyskawiczna na dobrej drodze. Łatwość zarządzania - to jedna z kluczowych zalet motocykla. Nawet nowy przybysz poradzi sobie z nim, więc Honda coraz częściej staje się pierwszym motocyklem dziewcząt i chłopców, którzy w niedalekiej przyszłości widzą siebie na torze wyścigowym.

Uwagi techniczne

Charakterystyka Honda CBR 600 F4i wyraźnie pokazuje wszystkie cechy niezbędne do niezawodnego i posłusznego "ogiera". Czterocylindrowy silnik ma układ chłodzenia cieczą. Każdy cylinder jest wyposażony w cztery zawory. Silnik pracuje płynnie, bez gwałtownych szarpnięć i szarpnięć. Sztuczka polega na generatorze trójfazowym. Elektroniczny układ zapłonowy - uruchomienie silnika odbywa się za pomocąstarter Wspornik zawieszenia można łatwo wyrazić na podstawie zmienności drogi, co jest bardzo wygodne w trudnym terenie. Główne zalety turysty sportowego to:

bezpretensjonalność;

Łatwość zarządzania i działania;

ergonomia sprawy;

Stylowy wygląd i umiarkowane zużycie paliwa.

Niedociągnięcia, a ściślej mówiąc o możliwych i najczęstszych problemach, pojawią się nieco później. A teraz czas dowiedzieć się, jak Honda CBR 600 F4i pojawiła się na rynku.

Historia

Dosłownie od pierwszych dni jego narodzin i prezentacji motocykl stał się popularny niemal u każdego. Nawet miłośnicy ekstremalnej jazdy docenili wystarczającą moc silnika i perspektywy wykorzystania tego modelu.

Tak zwanym protoplastem Hondy jest Honda VF750F z 1983 r., Znana "wciągarka", która przeszła kilka etapów modernizacji. Nieco później pojawiła się młodsza wersja VF500F, która w 1987 roku została zastąpiona pierwszym "Sibirkiem" z indeksem F1. W tym czasie motocykl był wyposażony w 600-cylindrowy silnik z systemem dystrybucji gazu DOHC i 16 zaworami. Motocykl Honda CBR 600 F4i osiągnął ponad 400 metrów w zaledwie 1132 sekundy - w tamtych czasach był to naprawdę fajny wskaźnik. W "stajni" 82 koni, które pozwoliły szybko przyspieszyć rower. Nieco później nastąpiła druga modyfikacja z indeksem F2, który zadowoli motocyklistów stadem o pojemności 100 litrów. z Nawiasem mówiąc, projekt tego modelu pozostaje atrakcyjny do tej pory.

Zarządzanie

To naprawdę odrębny temat do rozmowy, który wymaga entuzjastycznej uwagi. Dzięki sztuczce poradzi sobie nawetdziewczyna i niedoświadczony kierowca. Lekka waga i doskonała ergonomia całego ciała - tylko dodać, że Honda CBR 600 F4i natychmiast reaguje na każdy dotyk motocyklisty.
Model ten charakteryzuje się prostotą i łatwością zarządzania. Podwozia są dość stabilne, aby czuć się tak pewnie jak Kawasaki lub Suzuki, ale "sibirk" reaguje i manewruje jako najwyższej klasy motocykl o średniej kategorii wagowej. To urządzenie jest wyposażone w doskonałe podwozie jezdne, które znacznie poprawia ergonomia całego ciała. Lądowanie motocykla jest proste i nie wymaga znacznego ruchu całej masy na kole, co nie znaczy, że większość modeli Suzuki. W gruncie rzeczy jest to tak zwana koncepcja motocykla sportowego przystosowanego do jazdy w warunkach miejskich.

Charakterystyczne cechy modelu

Zaktualizowana wersja F4i została zaprezentowana szerokiemu gronu odbiorców w 2001 roku. Indeks wymownie wskazuje, że jest to model czwartej generacji, już wyposażony w układ wtrysku paliwa, tak zwany "4+". Ale to daleko od wszystkich innowacji. W przeciwieństwie do Honda CBR 600 F4, F4i zamiast podwójnego reflektora, a także cyfrowy panel przyrządów z obrotomierzem analogowym zamiast "alarmu baterii", ma podwójny reflektor.

Inne innowacje nie są łatwe do zauważenia. Rama została udoskonalona wraz ze wzmocnieniem mocowania kolumny kierownicy. Dodatkowe "żebra" na "przekątnych", a także tak zwane "ucha" mocujące silniki, które zostały włączone bezpośrednio do całej mocystruktura. Wszystko to w sumie zwiększyło ogólną sztywność podwozia. Kolejna atrakcja - modele zaprojektowane na rynek europejski i japoński, wyposażone w immobilizer HISS. Amerykańskie wersje tej opcji nie były wyposażone, ale "zagraniczne" modyfikacje "Siberian", nie owiane przez drakońskie prawa ekologiczne, otrzymały bardziej produktywne ustawienia wtrysku paliwa. I w rezultacie nieco większa moc (około 2-3 koni mechanicznych).

Kto pasuje?

Honda CBR 600 F4i to pierwsza rzecz, którą powinien zadbać potencjalny właściciel motocykli. Instrukcja obsługi pomoże uniknąć poważnych problemów, a także naprawi rower bez korzystania z serwisu silnikowego. Na początku Sibirka była pozycjonowana jako pełnowartościowy rower sportowy, idealny do codziennego użytku. W momencie premiery wersja F4i była bardziej energochłonna dzięki 600-sześciennej Hondzie. Ale jeśli F4i był naprawdę skoncentrowany na codziennym użytkowaniu, o czym świadczy podwójne dwuosobowe siedzenie sportowo-turystyczne, to Honda CBR 600 F4i Sport został zaprojektowany dla tych, którzy nie są przeciwni i na torze jeździć. Zamiast podwójnego siedzenia zainstalowano regularne oddzielone naklejki pilotów i drugi numer.
Gdy tylko pojawiła się seria RR, która była bardziej agresywna z natury i designu, "Efka" została płynnie przeniesiona z obozu sportowego na bardziej zrelaksowaną klasę sportowców.

Honda CBR 600 F4i Stunt Bike

Być może ten motocykl można nazwać ulubionym wśród konstruktorów. Dlaczego podoba im się ten rower? Przede wszystkimmotoэkvylybrystы jak jej prawie kompletnych ramek nietykalność (może być przyklejony rower wiele razy), lojalność silnika w odniesieniu do podróży na tylnym kołem a silnikiem bezpośrednio sama nieśmiertelność i ogólnie podwozia. Typowe urządzenie „stantovыy” jest łatwo rozpoznawalny - niemal nie plastik, ale istnieje mocny zestaw jako jarzmo na ogonie lub masywnych komórkowych łuków ochronnych. Jeśli „Honda” jest konieczne dla tych celów, to najlepiej szukać już przygotowaną powłokę i nie angażować się w samodostrajanie. W końcu bajka silnika nieśmiertelna, ale nadal zabita.

Gdzie kupić?

Dane techniczne Honda CBR 600 F4i - pierwszą rzeczą zwrócić uwagę przy zakupie roweru. Sądząc po recenzjach, znalezienie modelu w przyzwoitym stanie nie jest zbyt trudne. I dotyczy to tylko montaż modeli wzgórze i tych, którzy zapoznają się z drogami lokalnymi. Dzięki swojej miękkiej naturze i stosunkowo niskiej mocy, ten rower nie jest tak atrakcyjny jak świeższy RR-kike, który uwielbia zarówno początkujący, jak i prawdziwy jeździec. Najczęściej F4i jest używany jako środek transportu w ruchu miejskim lub pojazdach dalekiego zasięgu, o czym świadczą liczne recenzje. Ze względu na te cechy, nawet stare motocykle zachowują swoje oryginalne cechy. CBR nie jest tak często kupowany jako pierwszy, więc motocykl rzadko spotyka się z niewłaściwą i skrajną eksploatacją, co nie oznacza "czterystu". Koszt waha się od 180 do 320 tysięcyruble Jak nie ma takiej korelacji w latach zwolnienia. Model 2004 może być znacznie gorszy niż Honda CBR 600 F4i w wersji 2002. Przy okazji, łatwo sprzedać motocykl. Dzięki swojej charakterystyce i wszechstronności, kupujący znajduje się bardzo szybko, chyba że oczywiście nie przesadza z ceną maszyny.

Najczęstsze problemy

Ruch łańcucha TMG jest jedną z najczęstszych wad powszechnych w CBR. Najpierw w obszarze głowicy cylindra pojawia się nierówny dźwięk, który jest powodowany przez napinacz łańcucha rozrządu słabą sprężyną. W szczególnie trudnych przypadkach konieczna będzie wymiana samego łańcucha. Ale większość problemu jest wyeliminowana po prostu - musisz wymienić napinacz na oryginale lub mechanice. Sądząc po recenzjach, immobilizer HISS, znaleziony w amerykańskiej wersji sportowego turysty, często przynosi właścicielowi wiele kłopotów. Jeśli wybór padł na taki model, warto wziąć poprzedniego właściciela drugiego kluczyka zapłonowego, ponieważ utrata pierwszego egzemplarza jest zagrożona poważnymi stratami dla budżetu - trzeba wymienić wszystkie zamki i kupić nowy blok sterujący. To około 1000 $.

Zawieszenie motocykla i możliwe problemy z nim

Niezależnie od tego, co dobre i niezawodne "Sibirka", zawieszenie, jak kot, ma tylko kilka żyć. W trudnych warunkach wyzysku, nawet ona zaczyna się przytulać i pokazać jej charakter. Jest to szczególnie ważne w przypadku załadunku praktycznie na każdym żwirze tylnych kół i zawieszenia. Podczas przeglądania należy zwrócić uwagęnależytą uwagę łożysko koła, gwiazdy i tylne kolumny kierownicy, szczególnie jeśli istnieją podejrzenia, że ​​były właściciel kochał Katnut w ostrym stylu willi Stoppi i innych akrobatycznych szkiców. Wymiana tych elementów będzie z łatwością pasować do standardowej usługi moto klasy średniej. W rzeczywistości, można to zrobić niezależnie czy rąk rosną z właściwym miejscu i pod ręką jest Ręcznie.

Tuning i koszty

Honda cbr600 F4i - prawdziwy modernizacje stadionu i entuzjaści tuningu. Do tej pory, europejskich i amerykańskich katalogach można znaleźć kilka różnych „widżety” dla tego roweru, co może mieć wpływ na szybkość i nie dotykać strony opcji. Od kreatywnego plastiku po ukochaną wszystkich stoisk, co jest po prostu niezastąpione podczas długich podróży. Istnieje również duży wybór tłumików prądu stałego i filtrów o zerowym zapłonie. Jest jednak jeden punkt - doświadczonych specjalistów zaleca wraz z systemem „lekki wiatr” i umieścić Power Commandera. Fakt, że zmiana ciśnienia na wejściu i wyjściu znacząco wpływa na osiągi silnika z regularnych mózgów. Napędzane gwiazdy na 60 zębów, skrzyżowane koło kierownicy ze wspornikami, a także dodatkowe zaciski hamulcowe, komórki łukowe i trąbki - wszystko to można znaleźć w prawie każdym szanującym się i swoim klientom "ulicznym" katalogu. Również duży asortyment ważenia turystów. Siodełka z żeliwa i systemy faliste, okulary podróżne i wiele więcej, których ciężarówki potrzebują tak bardzo. Co pozostaje do dodania? Tyle tylko, że motocykl tej klasy,być może jedna z najlepszych opcji, która pasuje prawie każdemu, kto chce jeździć na dwóch kołach.