Honda Accord jest dobrze znana na rynku światowym. Na jej podstawie modele opracowano wyłącznie na rynek krajowy. Następnie jeden z nich jest uważany - "Honda Torneo": funkcje, funkcje, recenzje.

Cechy

Ten samochód jest reprezentowany przez sedana średniej wielkości w segmencie D. Jest on tworzony na podstawie Accord z szóstej generacji poprzez niewielkie zmiany zewnętrzne i jest jego sportową wersją. Znaczenie opracowania takiego modelu wynika z zastosowania oryginalnego podejścia marketingowego Hondy od 1982 roku. Polegał on na tym, że w każdej z trzech sieci dealerskich producent oferował samochody różnych klas i przeznaczenia. Pierwszym z samochodów Accord był Vigor, który pojawił się w 1982 roku. Accord sprzedał się w centrach Hondy Clio, został uznany za luksusowego dealera, ponieważ oferowane były sedany klasy Legend i Inspire. Torneo został dostarczony do Hondy Verno i Honda Primo, gdzie wcześniej wprowadzono jej poprzedników, Rafagę i Ascot.

Dzięki sportowemu charakterowi charakterystycznemu dla większości producentów samochodów w tamtych latach, w tym Accord i, w konsekwencji, Honda Torneo, jego tuning jest bardzo powszechny.

Historia

Torneo zostało wprowadzone w 1997 roku. Jego następcą byli Ascot i Rafaga (podobne wersje piątego pokolenia Accord). W 2000 roku samochód został odnowiony. W 2002 roku wydanie siódmej generacji Accord Torneo zostało wyeliminowane z gamy modeli.

Nadwozie

Honda Torneo, w odróżnieniu od dostępnego sedana, coupe i wagonów Accord, jest prezentowane wyłącznie w wersji sedan. Poza kratką chłodnicy jest innaoprawy oświetleniowe, zderzaki, specjalna paleta. Wśród jego modyfikacji specjalne obivis otrzymał Euro R. Ponadto nie było dostępne dla innych wariantów opcji kolorowania. Wymiary Torneo odpowiadają wymiarom szóstego Accord: długość wynosi 4635 m, szerokość - 1695 m, wysokość - 142 m. Rozstaw osi wynosi 2665 m, tor wynosi 148 m dla obu osi. W porównaniu z poprzednimi generacjami samochód został zredukowany, co sprawiło, że stał się zwartym segmentem japońskiej klasyfikacji podatkowej, z wyjątkiem R Euro (Euro Rx od 2002 r.), Dzięki czemu stał się on szerszy, przekształcając go w klasę średnią.

Silnik

Samochód "Honda Tornio" ma tę samą wersję, co Accord, i odpowiednio, te same silniki. Wszystkie mają układ 4-cylindrowy i są wyposażone w system VTEC. F18B. Podstawowa opcja. Rozwija 140 litrów. z przy 6,100 obr /min i 169 Nm przy 5000 obrotach /min. F20B. 2-litrowy silnik był używany w czterech wariantach. Moc najłatwiejszego z nich to 145 (148 dla napędu na cztery koła) l. z przy 6000 rpm, moment obrotowy - 183 Nm przy 5000 obr /min. Druga wersja jest bardziej produktywna o 2 litry. z i 3 Nm. Silnik do modyfikacji SiR z mechanizmem dystrybucji gazu DOCH zamiast SOCH w poprzednich wersjach rozwija 180 litrów. z przy 7000 rpm i 192 Nm przy 5500 rpm. Najmocniejszy wariant SiR-T jest wyposażony w pojemność silnika 200 litrów. z przy 7200 rpm, moment obrotowy 196 Nm przy 6600 rpm. Po restylacji wersja 145-osobowa została wyeliminowana. H22A. 22-litrowy silnik z mechanizmem dystrybucji gazu DOCH. Rozwija 220 litrów. z przy 7200 obr /min i 221 Nm przy 6700 obr /min. Zaczęło być używane po restylowaniu w celu zmodyfikowania Euro R, którezastąpiono SiR-T. Posiada sportowy układ wydechowy z kolektorem ze stali nierdzewnej 4-2-1. W 2002 r. Zmodernizowano jednostkę sterującą, aby rozwiązać problem zimnego rozruchu.

Skrzynia biegów

Wszystkie warianty wyposażone w 5-biegową ręczną skrzynię biegów, z wyjątkiem SiR. Dostała 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. Takiej skrzyni biegów oferowano inne modyfikacje, z wyjątkiem SiR-T i R Euro, wyposażonych w mechanikę. W 2002 r. Synchronizatory zastąpiono częściami bardziej jakościowego stopu.

Napęd - z przodu. Dla 2 l modyfikacji z automatyczną skrzynią biegów oferowaną pełną. Po restylingu zaczęli wyposażać 18-litrową maszynę. Euro R jest wyposażony w mechanizm różnicowy.

Układ jezdny

Oba wsporniki zawieszenia są wielo-dźwigniowe: przód jest dwumiejscowy, tylny jest pięcioosiowy. Euro R ma komponenty sportowe. Mechanizmy hamulcowe - tarcza (przednia wentylowana). Maszyna została wyposażona w 14-, 15-calowe koła, odpowiednio o wartości 185/70195/60. Największe koła o rozmiarze 205/50 R16 uzyskały modyfikację Euro R.

Wnętrze

Salon Torneo i Accord są prawie identyczne i mogą różnić się tylko pod względem wykończenia. Wszystkie kompletne zestawy są wyposażone w firmowy system nawigacji Internavi. Wśród innych atrakcji jest najmocniejsza wersja (Euro R) "Honda Torneo": salon cechuje skórzana kierownica Momo, fotele Recaro i aluminiowa gałka dźwigni zmiany biegów.

Koszt

Średnia cena tego samochodu na rynku wtórnym wynosi 200 - 300 tysięcy rubli.

Recenzje

Właściciele są bardzo zadowoleni z samochodu. Większość "Honda Torneo" lubi ich właściwości jezdne: łatwość zarządzania i dynamika (szczególnie zaawansowane wersje). Jednocześnie zużycie paliwa to mały i wygodny samochód. Wielu ludzi lubi ten projekt. Według użytkowników samochód jest bardzo niezawodny. Najczęściej problemy pojawiają się w przypadku automatycznej skrzyni biegów i układu kierowniczego. Ponadto wspomnieć o filarach kul, granatach i niektórych innych częściach podwozia, elektronice (czujnikach). Wszystkie silniki są podatne na zużycie oleju ze względu na VTEC. Występują problemy z zimnym startem. Tylne łuki mają tendencję do pokonywania korozji. Ogólnie rzecz biorąc, zwiększony koszt oryginalnych części zamiennych i trudność obsługi ze względu na złożony projekt. Niektórzy wydają się mieć niedostateczny prześwit na drodze, sztywne zawieszenie. Mówi także o zbliżeniu salonu z niewystarczającą izolacją akustyczną i nie złożonymi tylnymi siedzeniami. Sprzeczne opinie na temat wydajności nagrzewnicy.