System zawieszenia samochodu w zależności od marki może się znacznie różnić. Na przykład w rodzimej klasyki wszystko jest po prostu naprawiane i urozmaicone. Jednocześnie wielofunkcyjne zawieszenie nowoczesnego samochodu z założenia jest złożone. Jeśli podczas jazdy występują typowe uderzenia, szczególnie na złej drodze, to jest to sygnał, że nadszedł czas na postawienie diagnozy. Przyjrzyjmy się bliżej, z powodu której dochodzi do zastoju w zawieszeniu podczas jazdy w nierównościach, jak je zdiagnozować i wyeliminować.

Ogólne

Już samo pojawienie się niepotrzebnych dźwięków w pracy zawieszenia samochodu sygnalizuje konkretną usterkę. Prawdopodobnie pękły bloki cementu lub pozostały łożyska kulkowe. Oczywiście, nie ma tu potrzeby się domyślać, pożądane jest, aby wziąć samochód do diagnozy, gdzie eksperci i wydać wyrok. Ale możesz to zrobić sam. To prawda, że ​​do przeglądu wizualnego i rozwiązywania problemów potrzebny będzie wykop w garażu.

Przyczyny wystąpienia mogą być ogromne. Co więcej, nie zawsze ma to miejsce w przypadku zawieszenia. Prawdopodobne zużycie stelaża układu kierowniczego, układu hamulcowego itp. Wszystko to można określić tylko podczas oglądania. Ale zacznijmy od samego początku i zrozumiem, dlaczego w zawieszeniu występują nierówności.

Szczegóły dotyczące zasobów

Główny powód - zużycie. Faktem jest, że nie każdy kierowca przestrzega zaleceń producenta i produkuje na czas. To prowadzi do tego, żewyroby gumowe tracą swoje właściwości w miarę upływu czasu, garbią, złuszczają, a czasem całkowicie kruszą. Dlatego głównym powodem dźwięków innych firm jest zużycie jednego lub drugiego węzła. A ponieważ najbardziej obciążonym elementem jest podwozie, pojawiają się tam przede wszystkim. Nawet jeśli miałeś przegląd techniczny na czas, to nie gwarantuje, że uderzenia się nie pojawią. Faktem jest, że źródło oryginalnych detali jest znacznie wyższe niż analogi. Te ostatnie są mniejsze, dlatego też dużo oszczędzają i je wkładają. W rezultacie, po kilku tysiącach kilometrów występują pierwsze uderzenia w zawieszenie podczas jazdy w nierównościach. Nie opóźniaj i nie zaostrzaj sytuacji, więc idź do garażu i wykonaj diagnostykę.

Sprawdzanie bloków uszczelek

Są to małe gumowe tuleje gumowe, zamontowane dźwignie przednie i tylne. Biorą na siebie wiele wibracji, wibracji i wstrząsów podczas ruchu. Jest oczywiste, że głównym celem - do ugaszenia dźwięku. Jeśli seibenblock się zużyje, to nie działa wydajnie. Przeprowadzenie diagnozy w tym przypadku jest niezwykle proste. Będzie to wymagało montażu, za pomocą którego dźwignia porusza się w kierunku wzdłużnym i poprzecznym. Jeśli zauważysz luz jakiegokolwiek bloku gumowego, jego odkształcenie lub gumę, należy go wymienić. Jeśli dźwignia składa się ze składanego, możesz samemu nią manipulować. Aby to zrobić, jest usuwany za pomocą specjalnego urządzenia vypressovyvaetsya sailentblok. SiedziskoDźwignia jest wyczyszczona i wciskana jest nowa tuleja. Jeśli wszystkie dźwignie i rysunki zostały sprawdzone, a puka w zawieszenie, gdy jazda na nierównościach nie zniknęła, to musisz kopać głębiej.

O diagnostyce przegubów kulowych

Kolejny niezwykle odpowiedzialny węzeł w zawieszeniu samochodu. Łożysko kulkowe przyjmuje duże obciążenia, zwłaszcza przy niskiej jakości blokady drogowej. Ale często atak lub luzy pojawiają się przez rozdarty śmietnik. Dlatego na początku sprawdzamy stan gumowych ścierek. Jeśli są podarte lub pęknięte, ale nie ma jeszcze luzu balonu, konieczne jest zastąpienie kosza. W takim przypadku smar jest kładziony pod uszczelniaczem.
Pożądane jest wykonanie następujących czynności: Podnosimy jedną stronę samochodu na podnośniku i pompujemy koło w płaszczyźnie poziomej i pionowej. W tym momencie należy obserwować zachowanie się łożyska kulkowego. Jeśli ona jest luffing, to lepiej to zmienić natychmiast i nie opóźniać. Faktem jest, że po osiągnięciu krytycznego zużycia, może on po prostu spaść z siedzenia, dlatego podłączenie do piasty lub amortyzatora nie będzie możliwe. W takim przypadku dalszy ruch w samochodzie nie będzie kontynuowany.

Stadnina w zawieszeniu podczas jazdy na żebrach VAZ-2110

Samochód krajowy, lepiej znany jako tuzin, ma dość proste zawieszenie garażowe. Zazwyczaj uderzenia pojawiają się z powodu awarii amortyzatora lub podartej sprężyny. Sprawdź to po prostu. Jeżeli amortyzator się przepływa, należy go wymienić, ponieważ nie działawykonuje W konsekwencji trzpień ściskany nie wraca do pierwotnego położenia. Przepływ sprężyny rurowej jest również diagnozowany elementarnie. Zazwyczaj wystarczy prosta kontrola wzrokowa. Ale daleko od zawsze jest w przypadku amortyzatora. Często "tuzin" zawiesza podstawowe łożyska, z uwagi na nie występują obce dźwięki, zwłaszcza podczas jazdy po nierównych odcinkach drogi. Warto sprawdzić mocowanie tłumika, może jego poduszka była zużyta, a nawet całkowicie zmiażdżona. W takim przypadku z tyłu pojawi się metaliczny dźwięk dzwonka. Piasta w zawieszeniu podczas jazdy w nierównościach (VAZ-2110 jest często podatna na taką "chorobę") może pojawić się z powodu luzu stabilizatora poprzecznego. Pomimo tego, że stojaki stabilizatorów są małe, pukanie odbywa się bardzo głośno i powoduje dyskomfort podczas jazdy.

Dokładna diagnoza amortyzatorów

Wydawać by się mogło, że szczególnie pukanie w tym węźle jest niczym, ale w rzeczywistości tak nie jest. Zwłaszcza ten problem objawia się na stojakach, które nie zmieniły się przez długi czas. Same amortyzatory mogą być w stanie normalnym, podobnie jak sprężyny, ale tutaj gumowe części często gniją i rozpadają się. Aby zdiagnozować stelaż przedniego zawieszenia, otwórz osłonę i połóż dłoń na górze stelaża zamiast jego zamocowania do ciała. Potem samochód się kołysze. Jeśli nastąpi pukanie, będzie to natychmiast widoczne. W takim przypadku zaleca się, aby nie zastępować całej witryny jako całości, ale jej odzyskanie i wady. Jeśli przebieg zębatki jest niewielki, a sprężyny niezasiać, wtedy nie musisz ich zmieniać. Wskazane jest spojrzenie na stan izolatorów sprężyn, ponieważ często zawodzą. Dotyczy to wału i innych produktów gumowych zawieszenia.

Układ sterowania jako źródło hałasu

Czasami zdarza się, że działające diagnostyki nie stwierdzono żadnych uszkodzeń, ale pozostał tępy knock zawieszenia podczas jazdy na nierównej. "Lacetti" lub VAZ - nie ma tu specjalnego znaczenia. Chociaż oczywiście jakość komponentów jest inna, ale tutaj jest system kierowania cierpiący zarówno na samochody krajowe, jak i na import. Mówiąc konkretnie, krytyczne zużycie przegubowych przegubów nóg i końcówek kierownicy - główny powód zewnętrznych odgłosów układu kierowniczego. Z biegiem czasu dochodzi do luzów, z rozdeptanymi porośniętymi pylnikami oleju, rozpoczyna się proces korozji. Wszystko to prowadzi do pojawienia się głuchych dźwięków na wyboistej drodze. Wskazówki dotyczące kierowania można łatwo sprawdzić. To prawda, wymaga to partnera. Jedna osoba ostro skręca kierownicą w różnych kierunkach, a druga, kładąc rękę na miejscu, słyszy. Małe uderzenia będą widoczne natychmiast. Jeśli przekręcisz końcówkę steru w górę iw dół, a ona się poluzuje, pożądane jest jej zastąpienie. Głuchy puk w zawieszenie podczas jazdy na nierównościach "Kia Rio" lub "Solaris" - jak zwykle. Wynika to z niskiej jakości dróg. Zawieszenie "japoński" dla takich ładunków nie jest obliczane, a więc występuje przedwczesne zużycie węzłów.

Hamulce również stukają

Wiele samochodów z autami cierpi z powodu braku połączenia z działającym głuchym pukaniem w zawieszeniu, gdyjeździć na nierównościach. "Renault Dustre" odnosi się również do nich. Powodem najczęściej są niskiej jakości klocki hamulcowe. Cóż, bardzo łatwo to sprawdzić. Wystarczy iść na chodnik lub podobną osłonę, otworzyć okno i słuchać. Jeśli dźwięk znika po naciśnięciu pedału hamulca, problem tkwi właśnie w poduszkach. W tym przypadku powinny one być po prostu zastąpione przez lepsze, najlepiej oryginalny, zaleca się również, aby sprawdzić stan zszywek, która ostatecznie staje się mniej elastyczna. To prawda, należy zauważyć, że natura pukanie w tym przypadku raczej nie jest głuchy, ale, przeciwnie, dzwonienie.

Rozpoznanie wspornika prowadzącego

Istnieje inny powód, dla którego podczas jazdy w nierównościach występuje tępy luz w zawieszeniu. Kalina i inne samochody krajowe cierpią na to bardzo często. Chociaż dotyczy to niektórych zagranicznych samochodów. Faktem jest, że przewodniki są chronione przez specjalne plastikowe rękawy. Te ostatnie mają właściwość nosić i pękać. W rezultacie przewodnik wewnątrz rękawa po prostu wisi i puka bardzo podczas jazdy na wybojach. W takim przypadku zaleca się wymianę rękawów na nowe, nasmarowanie prowadnic i usunięcie zanieczyszczeń z gniazda. Ponieważ temperatura w tym obszarze jest wysoka, najlepiej jest użyć grafitu lub smaru miedzianego.

Blind zapukać zawieszenia podczas jazdy po nierównych „Lanos” jego problem

Często przyczyną jest „martwe” silentbloki. W tym samym czasie diagnoza może nie wykryć problemu. Zwłaszcza jeśli chodzi o górne dźwignie. Luftha i ślady zużycia, gdy kontrola wzrokowa nie jest widoczna, więc wszystko jest w porządkuzamówienie. Ale problem pozostaje i należy się nim zająć. Nie tak często, ale nadal znajduje się wewnątrz produkcji rękawów odpowiednio gołym Okulary nie jest widoczny, a coś wyciąg trudne do zrozumienia, a zawieszenie jest w położeniu zaciśniętym. Niewielki wpływ na koło może ujawnić problem. Charakterystyczny klang mówi o usterce układu hamulcowego lub dźwigniowego samochodu. Jesteśmy zainteresowani tym drugim. Łatwo usunąć seibenblock na Lanosie. W tym celu odkręć mocowanie i za pomocą dźwigni do montażu lub złomu. Pożądane jest natłuszczanie piły, aby łatwiej było ją przesuwać. Takie środki powinny wyeliminować uderzenie w zawieszenie podczas jazdy na nierównościach. "Lanos", oczywiście, nie może pochwalić się nadprzewodzącym bieganiem, ale po prostu jest po prostu naprawiany sam przez się, co jest już dobre.

Terminowe rozwiązywanie problemów

Bardzo ważne jest, aby szybko wyeliminować pukanie. Dotyczy to zwłaszcza luzu w uprzęży i ​​łożyskach kulkowych. Łożysko kulkowe zwykle nie puka, ale brzęczy podczas jazdy i tak, że uszy leżą. Lepiej nie opóźniać wymiany, ponieważ może zablokować koło. Jeśli chodzi o wieże kulkowe, to ogólnie rzecz biorąc, żarty są złe. W niektórych samochodach jest to naprawdę chore miejsce. W szczególności dotyczy to zawiesin wielowiskowych, w których liczba takich związków może osiągnąć 6-10. Wszyscy oni potrzebują na czas, aby się wytrysnąć i zmienić. To prawda, że ​​pukanie w zawieszenie podczas jazdy na nierówności VAZ-2107 z powodu balonu występuje bardzo rzadko. Jest to oczywisty plus w piggy bankklasyka

Podsumujmy

Dźwięki zewnętrzne i uderzenia należy sprawdzać na złej drodze. Na początek musisz zrozumieć, skąd pochodzą, z przodu lub z tyłu samochodu, a następnie przejść do bardziej szczegółowego rozważenia problemu. Doświadczeni profesjonaliści często bardzo szybko identyfikują nieprawidłowe działanie ze względu na charakter pukania. Na przykład głośne, częste pukanie w zawieszenie podczas jazdy na nierównościach "Cherry Amulet" praktycznie wyraźnie wskazuje na awarię stojaków stabilizatora. W niektórych przypadkach dźwięk może w ogóle nie działać, ale, powiedzmy, z silnika. Zdarza się to oczywiście rzadko, ale problem jest poważniejszy. Chociaż lepiej jest rozpocząć wyszukiwanie nieprawidłowego działania, sprawdzając poduszki powietrzne, generator i klimatyzator, jeśli występują. Pamiętaj, że w przypadku problemów z zawieszeniem nie ma potrzeby zgłaszania się do stacji obsługi, gdzie możesz dużo mówić. Czasami możesz rozwiązać wszystko samemu i za darmo.