Krajowy samochód nieporuszający się po drogach VAZ-2121, jest także legendarną "Niwą", od 1977 r. Niestrudzenie jeździ po przestrzeniach naszej rozległej ojczyzny i poza nią. Obecnie ten samochód nie tylko nie stracił popularności, a wręcz przeciwnie - zapotrzebowanie kierowców na ten cudowny przemysł samochodowy wzrasta co roku.

Dlaczego "Niva" stała się tak popularnym samochodem? Wszystko jest proste. Wysokie lądowanie samochodów, pełny napęd, łatwość konserwacji i relatywnie tanie ceny części zamiennych - to cały sekret. Wędkarstwo, polowanie, podróże, wyprawy, a nawet wyścigi sportowe - wszystko to jest elementem "Nivy". Od 1994 roku rozpoczęła się seryjna produkcja modelu VAZ-21213 zwanego "Taiga". Ten model VAZ jest wyposażony w 17-litrowy silnik benzynowy z gaźnikiem, mechaniczną pięciobiegową skrzynię biegów i bezdotykowy układ zapłonowy. Zainstalowany na gaźniku "Niva" "Solex 21073". We współczesnym świecie, gdy nie ma postępu, gaźnik pod maską samochodu, a także samochód terenowy, wygląda smutno. Przy zakupie używanego samochodu większość kierowców preferuje wybór wariantu wtryskiwacza niż gaźnika. I obecna młodzież i jest absolutnie zaskoczona, patrząc na gaźnika, absolutnie nie rozumiejąc, co to jest. Ale jeśli ktoś choć trochę zrozumie technikę, to istota urządzenia gaźnika "Solex 21073" nie będzie problemem. Wystarczająco, aby przeczytać niektóre informacje.

Gaźnik"Solex 21073" do "Niva"

Mechanizm ten jest urządzeniem do mieszania mieszanki paliwa i powietrza. Mechanizm ten jest bardzo uproszczony, w przeciwieństwie do wtryskiwacza. Gaźnik składa się tylko z dwóch głównych części, z których jedna jest obudową, a druga z pokrywką. Gaźnik obejmuje również komorę pływakową, pompę, ekonomizer, który jest odpowiedzialny za regulację dostarczania paliwa w celu zaoszczędzenia pieniędzy. Wewnątrz obudowy znajdują się dwie komory paliwowe i dyfuzory, w których formuje się mieszanka paliwowo-powietrzna. Na pokrywie gaźnika znajdują się specjalne elementy do doprowadzania benzyny do gaźnika i kołki do montażu filtra powietrza. Również w pokrywie gaźnika "Solex 21073" jest komorą pływakową zaworu iglicowego. Dzięki tym elementom poziomy zużycia paliwa są regulowane.

wewnątrz jest zainstalowany zawór powietrza do gaźnika, co automatycznie reguluje dopływ powietrza do aparatu. Jak widać, gaźnik "Solex 21073" na "Niva" ma dość proste urządzenie. Przy odpowiednim odejściu nie spowoduje problemów u właściciela samochodu i nie zawiedzie go na drodze.

Zasada pracy

Jak już wspomniano, gaźnik „Soleks 21073” na „Niwa” 17 litrów benzyny miesza się z powietrzem i otrzymany ugotowany mieszanina powietrza i paliwa przechodzi do silnika, gdzie ulega ona. Kierowca uruchamia silnik i samodzielnie zamyka przepustnicę powietrza. Pompa paliwowa pompuje benzynę do komory gaźnika. Ilość benzyny w tym przypadku zależy od położenia zaworu iglicowego. Z gazem komory pływakowej wchodzi do dyszy, a następnie bezpośredniokomora mieszania. W takim przypadku obie kamery zaczną pracować tylko przy dużym obciążeniu silnika. Na przykład, jeśli kierowca gwałtownie zwiększa prędkość, naciskając pedał gazu. Tryb pracy silnika na biegu jałowym jest obsługiwany przez zawór elektromagnetyczny. Dzięki temu silnik nie potroi się i oszczędza paliwo na kolei niezamężnej.

Mechanizm pływakowy

Komora pływaka w gaźniku na Nivie składa się z dwóch przegród usytuowanych po bokach komór przygotowania mieszanki paliwa i powietrza. Zasadniczo mechanizmem pływającym są dwa wiosła wykonane z ebonitu, zamontowane na specjalnej dźwigni, sznurowane na osi wciskanej w osłonę gaźnika "Solex 21073". Istotą mechanizmu pływakowego jest regulacja dopływu paliwa.

Główne systemy dozowania

Gaźnik "Solex 21073" ma dyfuzory oraz urządzenia rozpylające. Poprzez kanał paliwowy są one połączone ze studniami emulsyjnymi, które są również przymocowane do komory pływakowej. Na dnie studni emulsyjnych zainstalowane są dysze dla równomiernego dostarczania paliwa. Również w studniach znajdują się rury, w których górnej części zainstalowane są dysze powietrzne. Dysze powietrza do powietrza pochodzą z szyjki gaźnika.

Zasada działania głównej komory dozującej

W procesie spalania mieszaniny paliwowo-powietrznej w cylindrach silnika powietrza wchodzącego do komory przez filtr powietrza. Ze względu na fakt, że przepływ powietrza wzrasta, opryskiwacz jest pod ciśnieniem. W rezultacie paliwo wznosi się ze studzienekdo opryskiwacza Równolegle do rury emulsji wprowadza się powietrze przez strumień powietrza z góry. W komorze paliwo miesza się z powietrzem i trafia do kanałów gaźnika, gdzie pod wysokim ciśnieniem przechodzi dalej do silnika. Jest to zasada praktycznie wszystkich gaźników "Solex".

Bieg jałowy

Gaźnik ma układ pracy na biegu jałowym, który umożliwia pracę silnika samochodu przy niskich obrotach. Przy niskiej prędkości silnika używana jest tylko jedna kamera. Ciśnienie w dyfuzorze gaźnika jest niewielkie. Poprzez powietrze strumień powietrza dostaje się do komory i miesza się z paliwem. Małe prędkości obrotowe silnika pozwalają na płynne przemieszczanie samochodu z miejsca na miejsce.

Ekonomiści

Ekonomiści służą do wzbogacania mieszanki paliwowo-powietrznej, gdy używają obu komór w gaźniku przy wysokich prędkościach obrotowych silnika.

Rozwiązywanie problemów z gaźnikiem "Solex 21073" na "Niva"

Każdy mechanizm ulega pogorszeniu fizycznemu podczas pracy. Dlatego gaźnik "Solex 21073" na "Niva" wymaga okresowej kontroli i konserwacji. W przypadku wykrycia jakiejkolwiek usterki należy najpierw postawić diagnozę. Przyczyny awarii gaźnika mogą być różne. To jest tankowanie niskiej jakości benzyny i brudnego filtra powietrza. W rezultacie małe cząsteczki brudu wpadają do komory gaźnika. Stąd występują problemy w systemie w postaci zwiększonego zużycia paliwa i złego funkcjonowania mechanizmu jako całości. Nie musisz się spieszyć, aby zmienić gaźnik na nowy. Proste czyszczenie i regulacja pomoże wyeliminować wymienioneobjawy

Jak przywrócić pracę gaźnika?

Aby wyczyścić lub wyregulować gaźnik "Solex 21073" na "Niva", należy go wyjąć. Usuwamy korpus filtra powietrza i usuwamy wszystkie rury i przewody, które uniemożliwiają mechanizmowi dotarcie do powierzchni. Odkręć nakrętki i wyjmij gaźnik. Najlepiej jest rozmontować go na stole w dobrze oświetlonym i wentylowanym pokoju. W gaźniku jest dużo małych części, więc wskazane jest, aby wszystkie szczegóły były tak skonstruowane, aby nie dezorientować się z miejsca i miejsca. Być może trzeba będzie kupić jednostkę naprawczą gaźnika "Solex 21073" do "Niva" w sklepie z częściami samochodowymi. Pomoże to szybko rozwiązać problem, a ponadto jest niedrogi. Gaźnik jest myty specjalnymi narzędziami lub zwykłą benzyną.

Regulacja gaźnika "Solex 21073" na "Niva"

Reguluje gaźnik w miejscu po umyciu i zamontowaniu. Pod gaźnikiem "Solex 21073" to śruba kontrolująca poziom dopływu paliwa. Płaski śrubokręt przekręcić tę śrubę do punktu przy stłumionym silniku. Następnie przekręcamy śrubę o pięć obrotów do tyłu i uruchamiamy silnik. Następnie śrubę należy przekręcić i odkręcić, aż praca silnika stanie się jednolita. Po osiągnięciu normalnej prędkości obrotowej silnika w granicach 900 śrub, zostają one ustawione o jeden obrót do oporu.

Podsumowując

Powyższe działania pomogą rozwiązać problemy z gaźnikiem "Solex 21073". Jak widać, nic nie jest skomplikowane. Konserwacja i naprawa gaźnika "Solex 21073" na "Niva" może być przeprowadzona niezależnie. Czasamiwystarczy tylko zatankować na sprawdzonych stacjach benzynowych zalecanych przez markę benzyny i odpowiednio zmienić akcesoria w samochodzie. A potem nie musisz eliminować awarii w najbardziej nieodpowiednim momencie. Każda technika wymaga opieki. Mamy nadzieję, że ten artykuł będzie przydatny i wszyscy będą mogli znaleźć wszystkie niezbędne informacje na temat gaźnika "Solex 210732 na" Niva ".