Z każdym kolejnym rokiem wzrasta natężenie ruchu pasażerskiego. W związku z tym ilość transportu również powinna wzrosnąć. Głównym producentem autobusów w Rosji jest Likinsky Plant. W 2002 roku wydał zupełnie nowy model LIAZ-6212. Jest to autobus miejski dużej klasy, wyróżniający się przyczepą przegubową i niską podłogą. Co to jest LIAZ-6212? Zdjęcie i recenzja zobacz nasz artykuł.

Projekt

Ten autobus ma układ wagonu. To samo zastosowano w modelu MAZ 107. Wczesne wersje Liazs były wyposażone w kwadratowe reflektory z oddzielnymi kierunkowskazami. Nieco później, autobus Liase-6212 został odnowiony. Wśród istotnych zmian warto zwrócić uwagę na nową, bardziej zaokrągloną optykę i zmienioną formę kratki chłodnicy. Na górze autobusu pojawiła się tablica informacyjna. Przeważnie liana została pomalowana na biało-zielony kolor. Ale obecne były również modele z niebieskimi wstawkami. Autobus zapewnia okrągłe światła przeciwmgielne. Okulary - pojedyncze, mocowane w gumowym profilu.

Wymiary

Całkowita długość autobusu Liisa-6212 wynosi aż 1764 metrów. Szerokość - dokładnie 25 metrów i wysokość - 3. Długość rozstawu osi między kołami napędzanymi i napędzającymi - 624 metry. Odległość między tylną osią a kołami przyczepy wynosi 584 metry. Autobus imponuje swoimi rozmiarami. Nie można tu mówić o dużej zwrotności. Ta maszyna jest obsługiwana wyłącznie na danej trasie i tylko w dużych miastach.

Salon

Mimotak ogromna wielkość, są tylko fotele 33. Jednak całkowita liczba możliwych pasażerów (w tym sytuacji) - aż 178. Dla ich wsiadania i wysiadania ma czworo drzwi, polegająca na siłownikach pneumatycznych i metalowych barierek. To samo dotyczy samej kabiny (są pomalowane na żółto). Na modelu LiAZ 6212 zastosowano plastikowe anty-wandalowe siedzenia z wkładkami z tkaniny. Nie mają pasów bezpieczeństwa i żadnych regulacji. Ponadto na całym obwodzie salonu znajdują się lampy sufitowe. Zapewnione wnętrze i wentylacja. Jest to naturalny typ - klapa i otwory, które otwierają się poziomo. Klimatyzacja nie jest zapewniona. Ale zima autobus jest bardziej niż gotowi, nawet w najtańszym wersje są dostarczane do grzejnika 24 V „Vebasto”. Teraz przejdźmy do stacji roboczej kierowcy. Jak widać, nie ma tu dźwigni zmiany biegów. Fotel pozbawiony jest wspornika bocznego, ale wyposażony w pneumatyczne zawieszenie. Kierownica jest dwuramienna, bez regulacji. Deska rozdzielcza ma wiele przycisków i klawiszy. Prawa strona panelu jest lekko odwrócona po stronie kierowcy. Jest blokada otwierania drzwi. Lusterka wsteczne znajdują się pionowo i mają ogrzewanie elektryczne. Fotel kierowcy jest wysoki, więc zapewnia doskonały przegląd. Kierowca zapewnia również indywidualny podgrzewacz cieczy i zasłonę przeciwsłoneczną. Kabina jest oddzielona od kabiny przegrodą. Ma jednak pudełko do sprzedaży biletów. Również w kabinie jest trening audio zgłośniki i funkcja głośnomówiąca.

LIAZ-6212: charakterystyka techniczna

Jednostka napędowa znajduje się z tyłu wzdłużnie. Jako silnik stosowany jest olej napędowy "Caterpillar" produkcji amerykańskiej. Ten silnik od dawna sprawdza się na plusie. Ma dobry zasób i jest bardzo ofiary handlu ludźmi. Silnik wykorzystuje turbosprężarkę z chłodnicą powietrza doładowującego. Maksymalna moc Caterpillar wynosi 224 kW (lub 300 KM) przy pojemności roboczej 72 litrów. Urządzenie spełnia ekologiczny standard Euro 3. Cylindry mają kształt litery V (całkowita liczba to 6 sztuk).

"Catperpiler" wykorzystuje bezpośredni wtrysk paliwa za pomocą pompowtryskiwaczy Boshevsky'ego. Dzięki temu autobus Liasa-6212 mógł być wyposażony w wysoką oszczędność paliwa. Tak więc, przez 100 kilometrów w mieście, wydaje 25 litrów oleju napędowego. W połączeniu z Caterpillar działa automatyczna skrzynia biegów z hydrotransformatorem. Transmisja ma 6 prędkości. Co więcej, pudełko nie ma klasycznej dźwigni. Wszystko kontrolowane jest za pomocą przycisków.

Wersja z silnikiem "MANO"

Również na tym autobusie można zainstalować silnik Diesla MAN. Był to rzędowy czterocylindrowy silnik o pojemności roboczej 6870 centymetrów sześciennych. Maksymalna moc układu napędowego wynosi 280 koni mechanicznych. W przeciwieństwie do Caterpillar, ten silnik spełnia normę środowiskową Euro-4. Urządzenie znajduje się z tyłu, wzdłużnie i jest wyposażone w automatyczną skrzynkę ZF na sześciu poziomach.

Pas startowy

Konstrukcja łożyska to sam korpus. Przed magistralą zastosowano zależne zawieszenie, z dwiema górnymi przekątnymi i dolnymi dźwigniami poprzecznymi. Flaring jest produkowany przez cztery teleskopowe amortyzatory i cztery pneumatyczne poduszki. Te ostatnie są wyposażone w regulator do regulacji wysokości położenia podłogi względem powierzchni drogi. Konstrukcja z tyłu również wykorzystuje konstrukcję podstawową, z napędem w kształcie litery A i poprzecznym ciągiem. Zawieszenie - pneumatyczne, z dwoma poduszkami i teleskopowymi amortyzatorami. Mechanizm kierowniczy został wypożyczony z białoruskiego modelu Mazu 64229. Jest to przekładnia i wyposażona we wzmacniacz hydrauliczny. Zgodnie z instrukcją obsługi, LIAZ-6212 musi być okresowo serwisowany przez układ kierowniczy. W szczególności dotyczy to cieczy w hydro-wzmacniaczu. Zmienia się co 5 lat lub 150 tysięcy kilometrów przebiegu.

Hamulce

W autobusie stosowane są hamulce dwukierunkowe na pneumatycznym urządzeniu uruchamiającym. Pierwszy kontur steruje osiami przednią i tylną, a drugi - środkową (prowadzącą) i tylną. Na wszystkich kołach są mechanizmy hamowania bębna z klinem. Ponadto, autobus wykorzystuje system ABS. Hamulec postojowy jest wyposażony w sprężynowy akumulator, który blokuje oś środkową i tylną. Układ pomocniczy jest wyposażony w zwalniacz hydrodynamiczny.

Koszt, opcje

Obecnie można kupić taki autobus wyłącznie na rynku wtórnym. Średni koszt - 6 milionów 500tysiące rubli. Zwróć też uwagę, że nie wszystkie autobusy miały tak skromną konfigurację. Za oddzielną opłatą producent może ulepszyć autobus:

System gaśniczy.

Pozostałe siedzenia dla pasażerów (z możliwością regulacji nachylenia oparcia).

Pasy bezpieczeństwa dla pasażerów.

Zabarwione szkło.

Elektroniczny wskaźnik lotu z trzech stron.

Tachograf.

Autoinformer.

Bagażniki.

Świetlówki do oświetlenia wnętrz.

Wniosek

Tak więc ustaliliśmy, jakie cechy techniczne LIAZ-6212 opisały jego wygląd i wnętrze. Jest to jeden z najpopularniejszych niskopodłogowych autobusów w Rosji. Teraz można go zobaczyć w Moskwie i Sankt Petersburgu.