Jeśli olej jest olejowany z wału korbowego, oznacza to zużycie specjalnego szczeliwa. Biorąc olej może dostarczyć wiele problemów właścicielowi samochodu. W takim przypadku konieczna jest wymiana epiploonu wału korbowego. W STO koszt pracy jest daleki od niskiego, szczególnie jeśli płynie z powrotem uszczelka. Zobaczmy, jak samemu wykonać operację wymiany. Pozwoli to zaoszczędzić i poprawić kwalifikacje firmy zajmującej się naprawą samochodów.
Mianowanie uszczelki
Aby zapewnić sprawną pracę silnika, wymagane jest stałe smarowanie. Aby rozwiązać ten problem, inżynierowie wprowadzili system smarowania silnika w silniku spalinowym, w którym olej krąży pod ciśnieniem. Olej jest podawany do różnych jednostek i części wewnątrz silnika. Olej pod ciśnieniem jest natryskiwany. Czasami smar jest napędzany grawitacyjnie. Głównym zadaniem - aby zminimalizować tarcie, usunąć produkty zużycia, chronić przed uszkodzeniem i przegrzaniem. Konieczne jest przydzielenie wału korbowego. Wychodzi on z korpusu jednostki napędowej na zewnątrz, ale aby zapobiec wydostaniu się oleju, otwór, w którym obraca się wał korbowy, musi być uszczelniony.
Jako uszczelniacz stosuje się uszczelnienie wału korbowego. Inna jego nazwa to rdzenna pieczęć. Istnieją dwa takie uszczelniacze. Jeden - przód (z boku koła pasowego wału korbowego), drugi - tył (z koła zamachowego).
Jak wygląda pieczęć?
Te elementy uszczelniające są wykonane z gumy silikonowej lub z fluoropary. Materiały te są wybierane nie przez przypadek - są różneodporność na wysokie temperatury, a także na działanie płynów smarujących. Pozwala to całkowicie uniknąć ryzyka uszkodzenia części z powodu przegrzania, które występuje podczas tarcia. W rzeczywistości przedmiot jest pierścieniem. Rozmiar jest równy średnicy wału korbowego silnika.
Gdzie jest zamontowana uszczelka?
Uszczelka jest zainstalowana na bloku cylindrów silnika w miejscu, w którym wał korbowy wychodzi z zewnątrz bloku. W różnych modelach samochodów i ICE to miejsce może się różnić. Tak więc, w przypadku klasycznych napędów VAZ z napędem na tylne koła, gdzie silnik jest wzdłużny, oraz napędu łańcucha GPM, uszczelka jest instalowana w wale korbowym na łożysku. W samochodach z napędem na przednie koła silnik jest poprzecznie, a mechanizm rozrządu częściej pas. Uszczelka w takich silnikach jest zainstalowana w bloku cylindrów ze względu na to, że osłony wału korbowego na takim ICE są nieobecne.
Wadliwe działanie
Nawet jeśli uszczelnienie wału korbowego stale wytrzymuje wysokie temperatury, materiał odporny na zużycie, jego zasoby są ograniczone. Aby zrozumieć, kiedy konieczne jest zastąpienie epiploon wału korbowego, należy pamiętać, że oryginalne części jakości są nie więcej niż 200 tysięcy kilometrów. Jednocześnie należy stwierdzić, że element może ulec awarii z wielu powodów.
Jednym z powodów jest przedwczesna wymiana oleju i filtra, a także przegrzanie silnika. W oleju, który nie był zmieniany przez długi czas, jest brud, kurz, produkty zużycia części silnika. Szczeliwo pozostaje w stałym kontakcie z olejem. Brudne masło powoduje zadrapania i brudpowierzchnia szczeliwa. Następnie wraz z upływem czasu wzrósł zarysowania i czepek krawędź styka się z wału korbowego zaczyna przechodzić płyn smarujący.
przegrzanie uszczelnienie przeznaczone do pracy w wysokich temperaturach, ale ma ograniczenie. Ponieważ produkt zdeformowane poważne przegrzanie, utrata elastyczności i nie może już zapewnić wystarczającą szczelność. Powstają wycieki oleju. W takim przypadku wymaga pilnego zastępczą uszczelki olejowej wału korbowego, inaczej cały olej rozlany.
wymiany i cechy
Jest oczywiste, że główną przyczyną jest wymiana wycieku oleju silnikowego. W takim przypadku wyciek może być zarówno intensywny, jak i nieistotny. A w pierwszym, a w drugim przypadku lepiej wymienić zużytą część. Nie zaleca się prowadzenia samochodu z gruczołem potowym.
Uszczelki w silniku to dwa: tył i przód. Przy wymianie wału korbowego pierścień uszczelniający z przodu, to jest pożądane, w celu zastąpienia i do tyłu. Ale front jest szczególnie ważny. Fakt, że znajduje się w pobliżu paska rozrządu - jeśli olej dostaje się na taśmie, istnieje poważne ryzyko poślizgu pasa ząb lub więcej. Ponadto materiał paska może stracić swoją charakterystykę i możliwe pęknięcie. Tylna uszczelka jest montowana na styku silnika z punktem kontrolnym. Jeśli olej przepływa tutaj, będzie to zmniejszyć poziom płynów i brudu smarowych do dolnej części silnika. Olej może dostać sprzęgło i będzie się ślizgać.
Wymiana uszczelki olejowej przedniej
Zobaczmy, jak wymianawał korbowy przedniej części epilepsji. Należy rozumieć, że procedura jest czasochłonna.
Pierwszą rzeczą jest rozmontowanie kół pasowych. Następnie zdejmij osłonę ochronną, pod którą znajduje się pasek rozrządu. Następnie zdejmij pasek. Po zdjęciu koła pasowego wału korbowego. Na koniec zdejmij przednią plombę, a zamiast tego zainstaluj nowy przedmiot.
Uszczelka tylna
Aby wymienić tylną klapę wału korbowego, konieczne jest zdjęcie koła zębatego, a następnie zdemontowanie sprzęgła. Następnie zdemontuj uszkodzony uszczelniacz i wyczyść siedzisko. Następnie instaluje się nowy uszczelniacz. Następnie wszystkie węzły są zbierane w odwrotnej kolejności.
Wymiana uszczelek olejowych w Oplu
Zobaczmy, jak odbywa się wymiana przekładni wału korbowego na Opel Astra. Ogólnie rzecz biorąc, procedura jest jasna, ale istnieją subtelności i cechy. Możesz zdiagnozować przeciek tylnego epilopu na nieprzezroczystym dysku sprzęgła. Aby wymienić, należy usunąć skrzynię biegów, sprzęgło, zanotuj położenie koła zamachowego względem wału korbowego. Następnie obracając śruby mocujące koła zamachowego - pięć z nich. Aby utrzymać koło zamachowe w nienaruszonym stanie, trzymaj je za pomocą śrubokrętu. Następnie odkręć i wyłącz szóstą śrubę koła zamachowego i wyjmij ją.
Następnie zdemontuj rurkę odbierającą, spuść olej z silnika spalinowego, zdejmij wskaźnik poziomu oleju. Następnie śruby, które mocują skrzynię korbową silnika do sprzęgła, są odwracane. Odkręć również korby śrub, które przykręca się do bloku cylindrów i usuń paletę olejową. Następnie śruby, które przytrzymują DPKV, a otrzymasz czujnik, okazują się. Następnie odwróć sięśruby pokrywy głównego łożyska wału korbowego, zdejmij pokrywę, wyciągnij tylną uszczelkę za pomocą klamer. Nałożyć niewielką ilość oleju na krawędź nowego epiplonu, a instalację przeprowadzić za pomocą specjalnego trzpienia. Następnie wszystkie zdemontowane elementy ustawia się w odwrotnej kolejności. W przypadku Opla wymiana przedniego epipsoonu wału korbowego odbywa się zgodnie z tym samym schematem. Nie ma szczególnych trudności w tym procesie.
Wymiana uszczelnień w samochodach z napędem na tylne koła
Tutaj procedura jest bardziej skomplikowana niż w przypadku modeli z napędem na przednie koła. Aby go wymienić, musisz rozebrać wiele elementów. Tak więc, w przypadku VAZ-2107 konieczne będzie zdjęcie przedniej pokrywy. Aby to zrobić, zdejmij generator taśmowy, pokrywę chłodzenia z wentylatorem, aby odwrócić śrubę koła pasowego wału korbowego. Następnie musisz usunąć samo koło pasowe. Po odkręceniu pokrywy palety. Zostaje zabrana wraz z uszczelką. Po zdjęciu przedniej pokrywy wymiana uszczelek olejowych wału korbowego VAZ nie będzie działać. Nowy element instaluje się w miejsce starego w pokrywie. Ostrze robocze powinno być skierowane do wnętrza. Część jest wbijana na miejsce. Następnie wszystkie zebrane w odwrotnej kolejności.
Aby dostać się do tylnego epilona, musisz dowiedzieć się jeszcze więcej - procedura wymaga ogromnego wysiłku i dużo czasu. Konieczne jest również usunięcie punktu kontrolnego, wału kardana, koła zamachowego, rozrusznika, a także wszystkich elementów, które mogą uniemożliwić wyjęcie skrzyni biegów. Następnie zdemontuj sprzęgło. Tylko wtedy możesz uzyskać dostęp do gruczołu. Zastąpienie sieci komórkowej własnymi rękami w tym przypadku jest bardzo dużedługi i trudny, więc musisz być cierpliwy.
Wniosek
Oto, w jaki sposób przeprowadza się proces wymiany uszczelniaczy wału korbowego. W samochodach z napędem na przednie to zadanie jest możliwe nawet dla początkujących. Jeśli chodzi o napęd tylny z podłużnym układem silnika, procedura wymaga ogromnych kosztów i czasu. Koszt wymiany wału korbowego na stacji serwisowej jest dostępny (od dwóch tysięcy rubli), dzięki czemu można powierzyć maszynę specjalistom.
