W nowoczesnych samochodach zarządzanie wszystkimi mechanizmami wykonawczymi i systemami jest zarządzane przez EBU. Odbiera sygnały z wielu czujników, analizuje informacje, dostarcza polecenia sterujące do siłowników. Dopływ paliwa do komory spalania odbywa się również za pomocą kilku czujników. Jednym z nich jest czujnik położenia wału korbowego. Zobaczmy, dlaczego potrzebujesz czujnika wału korbowego w Twoim samochodzie, oznaki nieprawidłowego działania, przyczyny awarii, a także metody diagnostyczne dla tego przedmiotu.

Funkcje DPKV

Aby wydajna praca silnika spalinowego wewnętrznego spalania, mieszanka paliwowa musi być doprowadzona do komory spalania w pozycji tłoka w dolnym punkcie martwym. Iskra, z której świeci benzyna (gdy wszystko jest w dobrym stanie), zostaje doprowadzona do położenia VMT, po ściśnięciu mieszaniny tłokiem. Aby EBU mogła wysyłać sygnał sterujący do pompy gazu, dysz i układu zapłonowego w odpowiednim czasie, musi wiedzieć, w jakim stanie jest wał korbowy i odpowiednio tłoki. Oznaki nieprawidłowego działania wykręconego czujnika VAZ-2110 będą związane z przedwczesnym wstrzyknięciem, bez iskry. Są to dane podawane przez czujnik wału korbowego i przekazywane do EBU. Ta pozycja to nie tylko czujnik elektroniczny. Do jego pracy wymagany jest sprzęt, w którym zęby są układane w specjalnej kolejności. Niektóre z ich sekwencji można pominąć. Wszystkie elementy w grupie wał-tłok są połączone za pomocą zawiasów. Ich amplitudy można łatwo obliczyć za pomocą formuł matematycznych.Tak więc położenie tłoków w dolnym punkcie martwym i górnym jest określane przez sygnały, które tworzą czujnik i dysk synchronizacji - bieg. Jeśli DPKV zawiedzie, samochód jest dosłownie "ślepy". Paliwo nie zostanie w ogóle wprowadzone do cylindrów lub będzie nieskuteczne. Proces zapłonu będzie chaotyczny.

Urządzenie i zasada działania

Przed rozważeniem oznak uszkodzenia wału korbowego czujnika należy zrozumieć, w jaki sposób jest on ustawiony i działa. Należy zauważyć, że niezależnie od projektu i producenta, zasada tych elementów jest prosta i niezmienna. Na wale korbowym znajduje się specjalny dysk referencyjny lub synchronizujący z zębami. DPKV jest zamocowany na wspornikach tak, że jego czuły element jest usytuowany dokładnie prostopadle do osi, z której obracany wałek. To trzyma odległość od wieńca zębatego - 1 mm. Na tym dysku nie ma kilku zębów - są one ułożone w stos. Ile będą one zależeć od rodzaju oprogramowania wbudowanego w komputerze. Jeśli chodzi o liczbę zębów, to dla większości samochodów wydano dyski o 243036 48, a nawet 60 zębach.

Modyfikacje czujników

Istnieją nie tylko typy napędów synchronicznych, ale także czujniki różnych konstrukcji. W sumie można wyróżnić trzy takie typy. Jest to czujnik oparty na czujniku Halla, indukcyjnym DPKV, a także elementach działających na zasadzie optycznej.

Oznaki awarii

Rozważenie objawów usterki czujnika wału korbowego. W rzeczywistości nie są one zbyt duże. To odgłos detonacji i detonacja pod obciążeniem, gdy poruszają się pod górkę przy niskich obrotach. Równieżmożesz poczuć, że silnik nie działa tak jak wcześniej - nie ma stabilności. Na wolnych obrotach widać, że spadają one dość gwałtownie, a następnie z ogromną prędkością zwiększa się liczba obrotów. Często samochód drzemie na wolnych obrotach, zarówno w ruchu drogowym, jak i stojąc na światłach. Można również odróżnić inne oznaki nieprawidłowego działania czujnika położenia. Silnik nie daje pełnej mocy. Spadające prędkości można zaobserwować nawet bez wskazań urządzeń. Moc może spaść lub nagle wzrosnąć. W tym samym czasie nie ma żadnych czynników. Często można zaobserwować taką sytuację, gdy dynamika samochodu znacznie spadła. Występują problemy z uruchomieniem silnika. Jedną z najbardziej odczuwalnych i zauważalnych oznak nieprawidłowego działania czujnika jest to, że drzwi łukowe to niezdolność do uruchomienia silnika w ogóle. Tak jest często w przypadku nowoczesnych samochodów. Blok elektroniczny zawiera już informacje, dzięki którym silnik nie uruchamia się z niedokładnymi sygnałami z elementu uruchamiającego. Inną charakterystyczną cechą pęknięcia DPKV jest brak iskry, ale nie ciągły, ale okresowy. Oczywiście znaki te nie zawsze mówią o problemach z czujnikiem położenia wału korbowego. Na przykład, spadek mocy silnika i jego obroty mogą wskazywać na zatkanie pompy paliwowej zaśmieconej przez pompę benzynową. Aby mieć pewność, że jest to oznaką nieprawidłowego działania czujnika położenia wykręconego VAZ, konieczne jest przeprowadzenie diagnostyki elementu. Jak to zrobić? Istnieje kilka sposobów. Omówimy to poniżej.

Jak sprawdzić DPKV pod kątem wydajności pracy?

Aby przetestować pozycję położenia wału korbowego, istnieje kilka prostych metod. Niektóre z nich nie dostarczają istotnych informacji, więc wydajniej wykorzystuj tylko dwie metody - zapewniają najdokładniejsze wyniki. Jeżeli pojawią się oznaki uszkodzenia czujnika wału korbowego 2110, najpierw należy zdemontować ten element. Aby to zrobić, musisz wiedzieć, gdzie to jest.

Gdzie jest DPKV?

Znajdź czujnik może znajdować się na pokrywie pompy olejowej. Ponadto, przy demontażu czujnika bezpośrednio, eksperci zalecają rozmontowanie dysku z zębami. Często może wystąpić uszkodzenie, które powoduje różne oznaki nieprawidłowego działania czujnika pozycji kolana. Po demontażu należy przeprowadzić oględziny wzrokowe w poszukiwaniu uszkodzeń ciała, a także sprawdzić stan styków i klocków. Jeśli DPKV jest zabrudzony, wówczas jest on myty alkoholem. Jeśli nie nastąpi awaria, element zostanie zdiagnozowany bardziej ostrożnie.

Metoda nr 1

Istotą metody jest pomiar rezystancji uzwojenia tego elementu. Jeśli były w stanie zidentyfikować objawy czujnik wału korbowego Vaz i omomierz pokazuje odporność na 550-750 omów, element jest sprawny i uszkodzenia należy szukać gdzie indziej. Przed sprawdzeniem lepiej zapoznać się z instrukcją - producent dokładnie określa rezystancję czujnika. Jeżeli po pomiarze wskaźniki są różne, zaleca się wymianę przedmiotu, ponieważ jest wadliwy.

Metoda numer 2

Za pomocą tej metody można określić dokładniej w jakim staniejest składnikiem. Do diagnostyki niezbędny będzie woltomierz - lepiej jest użyć urządzenia cyfrowego. Można go kupić na dowolnym rynku radiowym. Będziesz także potrzebował miernika, instrumentu do pomiaru indukcyjności i transformatora - lepiej wybrać sieć. Aby uzyskać najdokładniejsze wskaźniki, diagnozę należy przeprowadzić w zakresie temperatur od 20 do 22 stopni. Najpierw zmierz indukcyjność uzwojenia DPKV za pomocą miernika indukcyjności. Jeśli element działa, urządzenie wyświetli od 200 do 400 MHz. Objawy wału korbowego czujnika 2114 w tym przypadku wskazują, że problemem jest coś innego. Przy pomocy miernika megohmer'a wykonuje się diagnozę izolacji. Jeśli poziomy napięcia są powyżej 500 V, wartość izolacji nie przekroczy 20 MW. Transformator będzie potrzebny, gdy podczas testu impuls zostanie przypadkowo namagnesowany. Po przeanalizowaniu wyników możemy stwierdzić, że rzeczywiście wystąpiły oznaki nieprawidłowego działania wykręconego czujnika VAZ-2114, inaczej należy szukać pęknięcia w innym miejscu.

Sprawdź DPKV za pomocą oscyloskopu

Ta metoda nie jest dostępna w garażu, ale dzięki niej możesz nie tylko określić wartość, ale także zobaczyć, jak powstają sygnały. Daje to pełną informację o statusie przedmiotu i jego działaniu. Lepiej jest przeprowadzić taką diagnozę, gdy silnik pracuje. Ale możesz również sprawdzić zdemontowany czujnik.

A więc, jak sprawdzić przedmiot do usługi? Będziemy potrzebować cyfrowego oscyloskopu i pracować z nim. Czujnik jest sprawdzany w następujący sposób. Jeślipojawiły się oznaki nieprawidłowego działania czujnika VAZ-2110 wykręcanego, że urządzenia sondy łączą się z wnioskami cewki na nim. Następnie uruchom oprogramowanie. Następnie każdy obiekt mechaniczny musi zostać pomachany przed czujnikiem. Z odpowiednim elementem na ekranie zostanie utworzony oscylogram, zbudowany na podstawie informacji z czujnika. Jeśli komponent jest w dobrym stanie, naprawi metalowy przedmiot. Dokładną diagnozę można jednak postawić dopiero po przeprowadzeniu diagnostyki na sprawnym silniku. Możesz wtedy zdecydować się na wymianę. Ten przedmiot nie podlega naprawie.

Jak wymienić DPKV?

Wymiana jest bardzo prosta. Jeśli komponent został usunięty w celu weryfikacji, w jego miejsce zainstalowana jest nowa. Przed instalacją zaleca się dokładne oczyszczenie miejsca instalacji. Następnie musisz dokręcić śrubę. Lepiej jest używać klucza dynamometrycznego i ściśle kontrolować moment obrotowy śruby. Moment obrotowy nie może przekraczać 8-12 Nm. Ważne jest, aby kontrolować, czy odległość od sensorycznej części czujnika do napędu synchronizacji nie jest większa niż jeden milimetr.

Podsumowując

Jeżeli pojawią się oznaki nieprawidłowego działania korby czujnika VAZ-2114, należy ją sprawdzić. To łatwe. Dostępne są metody diagnostyczne - możesz rozpocząć test od najprostszych sposobów. A jeśli nie jest to czujnik, to musisz szukać usterek w innych systemach.