Prawdopodobnie każdy właściciel samochodu ma problemy z zasilaniem. Nawet w przypadku samochodów zagranicznych, nie wspominając już o samochodach krajowych, zdarza się, że generator nie ładuje akumulatora. To poważny problem. Kiedyś, w najważniejszym momencie, samochód po prostu nie działa, ponieważ akumulator nie jest ładowany prawidłowo. Ale ponieważ często potrzebujemy teraz samochodu.

Teoria pytań

Podczas prowadzenia samochodu wieś AKB otrzymuje napięcie ładowania od 136 do 142 art. Aby zapewnić prawidłową i stabilną pracę wszystkich systemów w samochodzie, napięcia te należy utrzymywać do momentu uruchomienia silnika, a wał korbowy nie obróci się. Wraz z momentem obrotowym silnika poprzez pasek napędowy i doprowadzany do generatora. W tym momencie ilość wyprodukowanej energii wystarcza do stabilnej pracy wszystkich systemów i utrzymania ładunku na akumulatorze. ICE może działać w różnych trybach. Wraz z tym zmienia się liczba zwojów na wale korbowym. Zmienia się także liczba zwojów koła pasowego, co prowadzi do wzrostu napięcia wytwarzanego przez generator. Aby obsłużyć pokładowy poziom sieci na poziomie 136-146 W obwodzie wzbudzenia znajduje się specjalny przekaźnik. Reguluje poziom stresu. Kiedy wzrost przekroczy normalną wartość, wówczas prąd dostarczany do uzwojenia będzie się zmniejszał. Wraz z tym zmniejsza się siła namagnesowania wirnika. Prowadzi to do obniżenia napięcia wyjściowego. Jeśli generator nie ładuje, to w większości przypadków należy szukać przyczynobwody wzbudzenia, a także na schematach napięcia wyjściowego z generatora do akumulatora. Ale nie zawsze tak jest. Czasami problemy są związane z samym generatorem.

Gdy kierowca zwraca klucz w zamku, jednocześnie uruchamia się przekaźnik w układzie zapłonowym. "Plus" przepływa przez przekaźnik i bezpiecznik w puszce montażowej. Ponadto napięcie przechodzi przez sieć pokładową, padając na lampę akumulatora i czujniki ładowania. Następnie przechodzi przez diody, przekaźniki, elementy w bloku montażowym i wreszcie - złącze w generatorze. Tam elektryk dociera do przekaźnika, a przechodząc przez szczotki i pierścienie kontaktowe, wchodzi w ekscytujące uzwojenie. Wraz ze wzrostem prędkości wału korbowego wzrastają napięcia fazowe. Następnie poprzez diodę zwiększają napięcie na uzwojeniu wzbudzenia i na diodzie kontrolnej. Kiedy napięcie fazy wyjściowej osiągnie 12 woltów na obu zaciskach, napięcie zostanie wyrównane. Z powodu braku różnicy napięcia lampka kontrolna gaśnie. W takim przypadku generator generuje napięcie wyższe niż 12 v.

Jak ustalić, że generator nie ładuje akumulatora

Najprostszym sposobem jest sprawdzenie, czy generator nie ładuje się (VAZ-2110 nie jest wyjątkiem) patrząc na pulpit. Ma lampkę kontrolną. W klasycznych modelach VAZ występuje również woltomierz. Strzałka powinna znajdować się w zielonej strefie, a lampka kontrolna - w zwykłym trybie (gdy wszystko działa poprawnie, nie pali się). Jeśli tak nie jest, opłata nie zostanie naliczona. Warto szczegółowo rozważyć problem. Najlepszym i najdokładniejszym sposobem określenia, czy generator nie ładuje, jest sprawdzenienapięcie na multimetrze z listwą zaciskową akumulatora. Jeśli pojawi się ładunek, urządzenie wyświetli się w zakresie od 136 do 146 V. Jeśli ładowanie nie nastąpi, odczyty będą wynosić 12 º i niższe.

Typowe przyczyny

Istnieje kilka przyczyn, które doprowadziły do ​​takiej awarii. Zastanów się nad nimi i dowiedz się, jak je naprawić.

Przeciążenie generatora

Jeżeli ładunek jest na baterii, ale napięcie jest niewystarczające, generator jest przeciążony. Jest to ułatwione przez instalację i podłączenie oprócz zwykłego sprzętu elektrycznego różnych gadżetów chętnych do elektryczności. Generator działa na granicy swoich możliwości.

Współcześni kierowcy lubią różne strojenie samochodu. Są więc poważne kompleksy muzyczne, mocne światła i inny sprzęt. Ktoś, wraz z tym, zwiększa moc baterii. Tak więc, przy akumulatorze o pojemności 70 Ah, zwykły generator VAZ nie może w pełni go naładować. Ma banalny brak władzy. W rezultacie generator generuje niewielką opłatę.

Zły lub słaby kontakt

Styk jest osłabiony, jeżeli szczotki i pierścienie stykowe na wirniku są pokryte brudem i olejem. Również sprawcą jest skurcz sprężyny, który miażdży się na szczotkach. Często szczotki "zamrażają". Wszystko to jest przyczyną zwiększenia odporności na naruszenie, a czasem przerwania łańcucha. Pomaga uporać się z problemem czyszczenia brudnych elementów szmatką zwilżoną benzyną. Jeśli szczotki są zużyte, są wymieniane. Utlenione pierścienie są czyszczone za pomocą szklanej osłony.

Przerwy w uzwojeniu

W przypadku przerwy w uzwojeniu wzbudzenia generator nie pozwala na ładowanie. Określa się to po prostu. Dośćdotknij generatora ręką. Po zerwaniu uzwojenia urządzenie się nagrzewa. Aby dokładniej zdiagnozować, z pędzla odłącz koniec uzwojenia wzbudzenia i podłącz do terminala na generatorze. Pomiar odbywa się za pomocą multimetru z akumulatora.
Gdy zatykanie multimetru nic nie wskaże. Jeśli zamiast instrumentu używana jest lampka sygnalizacyjna, nie świeci się. Aby znaleźć problem cewki, każdy z nich na przemian podłączyć przewody z akumulatora. Jeśli przerwa jest w środku, cewka zostanie zmieniona. Zewnętrzne klify są usuwane za pomocą lutownicy.

Blokowanie na korpusie wirnika

W przypadku tej nieprawidłowości całe uzwojenie wzbudzenia wyłączy się i generator nie będzie w stanie pracować. Najczęściej zamknięcie na ciele występuje w miejscach, w których końce uzwojenia są połączone z pierścieniami kontaktowymi na wirniku. Możesz to sprawdzić za pomocą lampy 5-sto. Aby sprawdzić, czy drut powinien być podłączony do jednego z pierścieni kontaktowych, a drugi - do rdzenia wirnika lub jego wału. W przypadku zamknięcia lampa się zapali. Ten generator jest wadliwy. Możliwe jest odizolowanie miejsca zamknięcia lub całkowite zastąpienie uzwojenia.

Blokowanie w uzwojeniu fazowym na stojanie

Oto kolejny powód, dla którego generator się nie ładuje. Blokada może być spowodowana zniszczeniem izolacji pomiędzy prętami w prętach stojana generatora. Generator się nagrzeje, nie wystarczy naładować akumulatora, ponieważ wytwarza pełne napięcie tylko przy wysokich prędkościach silnika.

Blokowanie stojana na obudowie

Podobnie jak w przypadku innych przełączników, urządzenie będzie silnie nagrzane. Hałas podchodzi do niegopraca zmniejszy moc. Można sprawdzić usterkę za pomocą tej samej żarówki lub miernika uniwersalnego. Jedna lampa wyjściowa jest podłączona do rdzenia, a druga - do dowolnego z przewodów uzwojenia. Jeśli jest zamek, lampa się pali. Odzyskiwanie uszkodzonej cewki nie podlega. Tylko wymiana może rozwiązać sytuację.

Gniazdo wtykowe blokuje się w obudowie

Jeśli generator nie ładuje akumulatora, przyczyną może być to. W przypadku tego nieprawidłowego działania, urządzenie będzie nie tylko nagrzewało się, ale także może powodować awarie na prostowniku diodowym. W wyniku awarii bateria się zamknie. W rezultacie istnieje poważne ryzyko awarii baterii.

Mechaniczne awarie

Jeśli generator nie ładuje, przyczyny mogą być nie tylko elektryczne, ale także mechaniczne. Przede wszystkim wśród wad - rozciągnięty pas napędowy. Zdiagnozuj go łatwo - podgrzeje puls. Nie ma również opłat na wystarczającym poziomie. Ponadto zaleca się sprawdzenie urządzenia, zacisków, przewodów pod kątem złych kontaktów, awarii i innych uszkodzeń mechanicznych.

Algorytm wyszukiwania przyczyny

Przyjrzeliśmy się typowym błędom. Ale ważne jest, aby znaleźć główny powód. Jeśli samochód jest standardowy i nie ma żadnych anormalnych odbiorców energii, możesz zacząć diagnozować generator bezpośrednio. Jeśli jest więcej klientów, lepiej je wyłączyć. Konieczne jest fizyczne odłączenie od sieci pokładowej. Najpierw zmierz powrót prąduna stłumionym silniku Ważne jest, aby dowiedzieć się, czy istnieje zużycie energii, gdy silnik jest bezczynny po wyłączeniu zapłonu (klucz jest również usuwany z otworu w zamku). Ważne jest, aby podczas procesu pomiaru nawet system alarmowy był wyłączony. W większości samochodów krajowych występuje niewielki wyciek prądów. Zawsze gdzieś sprzęgła "do masy" (czyli przewód ujemny styka się z ciałem). Ale często nie są w stanie całkowicie rozładować baterii nawet za dwa do trzech tygodni. Następnie wszyscy konsumenci łączą się i w ten sam sposób mierzą wycieki na multimetrze. Jeśli jest duży, to należy szukać przyczyny nie w generatorze lub baterii, ale w jednym z urządzeń w sieci pokładowej. Jeśli prądy upływu nie zostaną wykryte w pozostałej części, najprawdopodobniej generator VAZ nie będzie się ładował. Sprawdziliśmy powody.

Wniosek

W związku z tym dowiedzieliśmy się, dlaczego samochód nie wydaje samochodu za opłatą. W przypadku wykrycia problemów z wyciekiem należy natychmiast rozpocząć rozwiązywanie problemów i je naprawić. Generator stanowi główną część układu elektrycznego samochodu. Podobnie jak ludzkie serce dostarcza energii wszystkim urządzeniom i urządzeniom. Generator należy traktować ostrożnie - instaluj z mądrością niezależne instrumenty i akustykę. A jeśli masz problemy, napraw lepiej nie odkładać "na później". Teraz kierowcy początkujący wiedzą, jak sprawdzić generator - daje opłatę, czy nie. Pomoże to w samodzielnej naprawie.