Urządzenie silnika spalinowego jest złożonym mechanizmem. Wszystkie części i komponenty są niezwykle ważne i spełniają swoją funkcję podczas pracy silnika. Przy pewnym przebiegu metalowe węzły wymagają przywrócenia ustawień fabrycznych. W rzeczywistości nazywa się to "remontem silnika". Jedną z najdroższych jednostek napędowych jest wał korbowy. Jest on przede wszystkim narażony na intensywne zużycie. Rozumiem, jaki rodzaj polerowania korby i kiedy jest to potrzebne.

Informacje ogólne

Wał korbowy jest głównym mechanizmem grupy łączącej korbę silnika spalinowego. Zaprojektowany, aby przekształcić ruch translacyjny w ruch obrotowy. Jest to realizowane za pomocą złożonych szczegółów geometrii. Podczas działania ICE cały mechanizm korbowy (zwany dalej CWM) podlega znacznemu obciążeniu. Jest to obciążenie bezwładnościowe i ciśnienie gazu w wyniku spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach. Łącznie obciążenie nie jest stałe, ale zmienne.


W związku z tym przedkłada się specjalne wymagania dotyczące produkcji wałów korbowych. Musi być odporny na temperaturę i odporny na zużycie. Ale każdy przedmiot, który długo jest pod obciążeniem, może wymagać naprawy. W tym przypadku jest to nudne i polerowanie korb. Przyjrzyjmy się bliżej, jaka jest procedura i jak jest wykonywana.

Krótko o ukorzenianiu wału korbowego

Przede wszystkim o nieprawidłowym działaniu tej stronymożna znaleźć na charakterystycznym posagu ICE. Podczas operacji dochodzi do nieuniknionego wyburzenia grupy cylindrów i śmigieł (CPC), a także CWM. To prowadzi do luzowania i pęknięć. W rezultacie jelita kolana zaczyna zapukać. Aby wyeliminować przerwy, zainstaluj podszewkę naprawczą, która jest 01-02 mm grubsza niż fabrycznie. Ale do ich montażu najpierw trzeba rozproszyć wał korbowy. Dzięki tej procedurze zewnętrzna średnica szyjki kolana jest dopasowana do rozmiaru wkładki naprawczej. W przypadku większości samochodów istnieją 4 rozmiary bagażu naprawczego. Oznacza to, że kolano można przepłukać maksymalnie do 4 razy, po czym ICE lub nakolannik zostają zastąpione nowymi. Hakowanie przeprowadzane jest przez wykwalifikowanego specjalistę na specjalnym sprzęcie w kilku etapach. Aby to zrobić, pracuj sam, tylko wtedy, gdy istnieje niezbędne doświadczenie i narzędzie.

Polerowanie wału korbowego: cena i ważne punkty

Proces jest dość skomplikowany i wymaga dużego doświadczenia od specjalisty. Niezwykle ważne jest, aby stosować się do technologii i rozumieć zasadę działania CMS. Koszt szlifowania i kanałów jest zwykle wysoki. Jest to całkiem rozsądny wydatek, ponieważ nowy wał korbowy nadal będzie kosztować o 40-60% więcej. Wielu właścicieli samochodów naiwnie wierzy, że do szlifowania potrzebna jest tylko odpowiednia maszyna, ale w rzeczywistości tak nie jest. Jeśli do takiej pracy zostanie podchwycony mistrz bez doświadczenia lub wystarczającego zainteresowania, może to prowadzić do poważnych błędów, które spowodują problemy praktycznie natychmiast. Chciałbym skupić się na tej kwestii bardziej szczegółowo, ale na tym, ileTo samo będzie jakościowe polerowanie wału korbowego. Cena różni się znacznie w zależności od marki samochodu i zainstalowanego silnika. Im więcej cylindrów, tym więcej trzeba zapłacić. Krajowe VAZ naprawia najtańsze, a silniki V8 - wyjątkowo drogie. Ceny za jeden szlif mogą się różnić od 2000 rubli do 15 000, aw niektórych przypadkach nawet wyżej.

Technologia szlifowania

Jak wspomniano wcześniej, proces ten jest dość skomplikowany i odpowiedzialny. Konieczne jest rozpoczęcie szlifowania od najsłabszego miejsca. W większości przypadków jest to szyjka macicy lub szyjka macicy. Dotyczy to szczególnie szyj o małej średnicy, nie posiadającej dobrej przeciwwagi. Oni się zużywają. Jeśli odzyskanie już nastąpiło, konieczne jest rozpoczęcie od punktów podświadomości. Na przykład z wału wału korbowego. Wynika to z faktu, że możesz stracić podobieństwa szyj i wszystko będzie musiało zostać przetworzone.


Niektóre firmy zbierają informacje na temat silników, szlifowanie ich korb nie przyniosło właściwego wyniku, a ICE szybko się załamał. Często powodem jest pęknięcie, które zaczyna się od zakładek w miejscu przetwarzania i staje się obszarem dziewiczym. Powodem jest niska jakość pracy specjalisty. Szczególną uwagę należy zwrócić na nowoczesne silniki wymuszone.

Szlifowanie szyjek wału korbowego

Przede wszystkim stosuje się maszynę do szlifowania wałów korbowych. Ma część zainstalowaną. Konieczne jest, aby oś wału korbowego przechodziła przez jedną szyjkę wału korbowego. Przed wykonaniem szlifowaniakonieczne jest zrównoważenie kolana. Jeśli nie zostanie to zrobione, przedmiot wkrótce się zdeformuje i nie będzie już podlegał windykacji.
Inspekcja jest jednym z najtrudniejszych, ale jednocześnie ważnych momentów podczas pracy. Jeśli nie nakładasz ciężkich ładunków i nie osiągniesz koordynacji, jakość naprawy będzie niewystarczająca i na odwrót. We wszystkich przypadkach koła do szlifowania korby powinny być mniejsze niż szyja. Ponadto obowiązkowe jest podawanie płynu chłodząco-smarującego i głębokość cięcia, która jest regulowana w zakresie od 002 do 003 mm. Wszystkie te szczegóły powinien uwzględnić specjalista wykonujący pracę. Istnieje olbrzymia ilość niuansów, dlatego szlifowanie korb powinno odbywać się w odpowiednim miejscu w obecności nowoczesnego i odpowiedniego sprzętu.

Podsumujmy

Podjęliśmy już trochę decyzji o szlifowaniu wału korbowego. Recenzje tych prac nie zawsze są jasne. Ktoś dzięki wysoce wykwalifikowanemu rzemieślnikowi pozostaje niezmiernie zadowolony z jakości i czasu pracy. Jednak nie wszyscy eksperci odnoszą się do swojej pracy w dobrej wierze i trudno zwykłemu kierowcowi zrozumieć wizualnie, czy wszystkie etapy zostały prawidłowo wykonane i możliwe było osiągnięcie pożądanego rezultatu. W każdym przypadku konieczne jest odpowiedzialne reagowanie na wybór usługi, w której przeprowadzana będzie naprawa. Dziś istnieje ogromna liczba forów tematycznych, na których idą właściciele pewnej marki. Tam możesz dowiedzieć się, gdzie i jak dobrze wykonujesz określone typy pracypewna stacja obsługi.