Jeden z najbardziej odpowiedzialnych węzłów w samochodzie - przyczepność. Może być różnych typów, ale wykonuje jedną funkcję - przenoszenie momentu obrotowego. Ten ostatni pochodzi z koła zamachowego na głównym wale punktu kontrolnego. Transmisja z silnikiem nie jest podłączona w sposób ciągły. Aby umożliwić wymaganą prędkość, jednostki te muszą zostać odłączone. Dzięki tej funkcji działa mechanizm sprzęgła. Strona jest bardzo niezawodna, ale z biegiem lat powoduje pewne problemy. Dlatego w dzisiejszym artykule przyjrzymy się możliwym problemom z zagraceniem i sposobom ich naprawienia.

Urządzenie

Ten węzeł składa się z kilku elementów:

Koszy.

Tarcza sprzęgła (obejmuje element napędzany i napędzający).

Wtyczki i cylinder roboczy.

Tarcza ciśnieniowa.

Sprężyny amortyzatorów.

Dzięki temu ostatniemu przekładnia jest chroniona przed wysokimi obciążeniami. Sam napęd przenosi nie tylko moment, ale także wygładza go w kontakcie z kołem zamachowym.

Jak to działa?

Rozważmy zasadę pracy na przykładzie klasycznego jednotarczowego suchego sprzęgła. Aby go aktywować, kierowca klika odpowiedni pedał. Siły nacisku są przenoszone na cylinder roboczy. Następnie trzpień popycha wtyczkę. Ten ostatni wpływa na sam mechanizm sprzęgła. Łożysko zaczyna naciskać płatki przykręcić dysk, a one wyginać w kierunku koła zamachowego. Tak więc skrzynia zaczyna działać niezależnie od silnika. Silnik pracuje bezczynnie. W tym momencie możesz włączyć odpowiedni transfer. Do silnikaOdkupienie mocy w punkcie kontrolnym i samochód nadal się poruszał, pedał zwolniony. Pod działaniem elementów napędowych dysk jest ponownie skierowany w stronę koła zamachowego. Przepustnica kierowcy zwalnia pedał, tym bardziej miękki moment jest przekazywany. A jeśli przy dużej prędkości zasada ta może zostać zaniedbana, wtedy podczas jazdy należy spróbować płynnie zwolnić pedał. Poniżej przyjrzymy się głównym problemom ze znalezieniem bałaganu i sposobom ich naprawienia.

Niekompletne wyłączenie

Ludzie nazywają ten problem "wiodącym sprzężeniem". Przyczyną usterki mogą być nieprawidłowo umieszczone przerwy w napędzie, aby wyłączyć sprzęgło. W takim przypadku należy go dostosować zgodnie z ustawieniami fabrycznymi. W samochodach krajowych często występują problemy z pedałem sprzęgła. Powinien zostać uwolniony, a problem rozwiązany. Występują inne błędy związane z zagraceniem. Tak więc, gdy jest on wyłączony w niepełny sposób, dysk napędzany ulega awarii. Producent dopuszcza ostateczne pobicie nie większe niż pół milimetra. W przeciwnym razie należy go zastąpić nowym. Podczas parsowania koszyka należy dokładnie sprawdzić stan dysku. Te ostatnie nie powinny mieć nieregularności na podkładkach ciernych i śladach spalania. W rzadkich przypadkach z powodu klina piasty napędzanej w rowku głównego wału przekładniowego występuje błąd związany z nieporządkiem. Jak rozwiązać ten problem? Konieczne jest czyszczenie prowadnic i zakrycie ich specjalnymi smarami (np. LSOC-15). Jeśli problem sprzęgła nie został rozwiązany, wymienić napędzany dysk lub zespół głównego wałka na nowy.

Powietrze w układzie

AtWiększość nowoczesnych samochodów korzysta z hydraulicznego napędu sprzęgła. Jako płyn roboczy hamulec "kropka" stosowany jest w trzeciej lub czwartej klasie. Jakie są objawy nieprawidłowego działania sprzęgła? Jeśli pedał jest miękki, a poziom płynu jest minimalny, powinieneś pompować system z powietrza i przywrócić poziom. Jak pobrać sprzęgło? Na cylindrze roboczym znajdź zawór sześciokątny. Zwykle odkręca się kluczem "10". Wytworzyć ciśnienie w systemie naciskając pedał 5-7 razy. Następnie odkręć zawór - zobaczysz, jak wychodzi z odparowanego płynu. Powtórz procedurę, aż powietrze całkowicie zniknie z układu.

Nie zapomnij o utrzymaniu poziomu płynu w zbiorniku - jeśli jedzie, powietrze automatycznie "złapie" system i cała praca będzie musiała powtórzyć się ponownie. Co powinienem zrobić, jeśli po pompie mój pedał znowu stał się miękki? W tym przypadku możliwe jest stwierdzenie usterki uszczelnienia olejowego działającego pręta cylindra. Spod tego płynu może wyciekać - nie jest wykluczone i zasysa powietrze z zewnątrz. Musisz znaleźć miejsce obniżenia ciśnienia i zlokalizować je. Mogą to być kropelki, węże lub części uszczelniające w głównym cylindrze sprzęgającym.

Sprzęgło sprzęgła

Kolejny powszechny problem napotykany przez kierowców. Przyczyną może być wnikanie oleju na podkładkę cierną tarczy. Z tego powodu nie będzie wystarczającego sprzężenia z kołem zamachowym i stałym zapachem gazu. Są to główne objawy nieprawidłowego działania sprzęgła. Maszyna nie jest w stanie prawidłowo się poruszać i kontynuowaćruch - często możliwe szarpnięcia podczas przyspieszania. Wszystko to sugeruje niepełne zaangażowanie. Wśród innych przyczyn tej usterki należy podkreślić:

Zwiększone zużycie nakładek tarcia dysku (o jego zasoby, porozmawiamy trochę później). Rozwiązuje całkowitą wymianę przedmiotu. Jeśli olej znajduje się na jego powierzchni (będzie widoczny na charakterystycznych miejscach), konieczne jest oczyszczenie elementu za pomocą benzyny lakowej lub innego środka odtłuszczającego. Jest to jednak możliwe tylko dzięki integralności sprężyn amortyzujących i nieznacznemu zużyciu samych nakładek.

Zapchanie otworu kompensacyjnego w głównym cylindrze sprzęgającym. Eliminowane przez czyszczenie (mycie) otworów.

Uszkodzenie napędu. Może to być zdeformowana wtyczka lub uszkodzony cylinder roboczy.

Maszyna szarpnęła

Nie zawsze powodem tego jest świeca, burzliwy silnik, brudny filtr lub niewłaściwa mieszanina. Problemy mogą mieć charakter globalny. Tak, drgania pojawiają się z powodu zakleszczania się piasty napędzanej tarczy w rowkach głównego wału lub odkształcenia tarczy dociskowej. Ponadto samochód ciągnie przez rozluźnienie nitów na mechanizmie sprzęgła. Wszystkie wadliwe elementy należy wymienić (tarczę napędową i napędową, ewentualnie wałek przekładni).

Hałas przy wyłączaniu sprzęgła

Ten problem jest łatwy do wykrycia. Ale często nie zwraca na nie wystarczającej uwagi. Po kliknięciu na pedał samochód przestaje dawać charakterystyczny szelest. Ale wypuśćmy to nieco, ponieważ dźwięk ten ponownie się odtwarza. Oznacza to, że łożysko sprzęgła uległo awarii. Mogą wystąpić usterkiz powodu braku smaru, luzu lub naturalnego zużycia. Element nie można usunąć i nie można go naprawić. Przenosi zmiany łożyska na nowe.
Przy zakupie konieczne jest upewnienie się, czy występuje smar. A raczej dość w swojej ilości, ponieważ pozbawieni skrupułów producenci po prostu nie zgłaszają tego w środku. Jest to główny powód przedwczesnego uszkodzenia łożyska. Ale przyczynia się również do wilgoci. Podczas przekraczania wędrowców (jeśli masz SUV), musisz zachować ostrożność. W przeciwnym razie woda uderzy we wszystkie węzły sprzęgła, co znacznie zmniejszy ich zasoby. Jeśli podczas sprzęgania dochodzi do hałasu, oznacza to, że sprężyny amortyzatora zawiodły lub widełki zostały wyskoczone. W rzadkich przypadkach jest to uszkodzenie płyt, które łączą tłoczony dysk z obudową.

Zasoby dysku wiodącego

Ile wynosi ten element? Precyzyjni producenci danych nie wskazują. Jednak jak pokazuje praktyka, średnie zasoby dysku napędowego wynoszą od 100 do 150 tysięcy kilometrów. Poniżej wymienimy kilka czynników, które znacznie zmniejszają jego zasoby:

Agresywny sposób jazdy. Stałe ruchy przy wysokich obrotach z ostrym rzutem pedału niekorzystnie wpływają na stan nakładek ciernych.

Jazda z ładunkiem. Dotyczy to w szczególności pojazdów użytkowych. Na przykład, weźmy "GAZel", w którym pudełko nie różni się od "Wołgi". Taki dysk nie jest po prostu przeznaczony do dużych obciążeń. Nawet gdy płynnie zwolni pedał, materiał cierny przesunie się przez koło zamachowe i po prostu spali tarcie. Zasoby tegodysk nie tworzy 15 tysięcy kilometrów. To samo dotyczy przyczepy. Nie jest konieczne mocne ładowanie mechanizmów - cierpienie sprzęgła, głównego cylindra i wiele więcej.

Nieprawidłowe holowanie. Nie ciągnij samochodu, którego waga jest półtora raza większa niż masa samochodu. Więc szybko nagrywasz dysk wiodący.

Odkryliśmy więc główne problemy związane z zagraceniem i jak je wyeliminować.