Rally-collapse: co to jest, dlaczego jest to konieczne i w jakich przypadkach? Stoiska się zapadają

Każdy właściciel samochodu wie, że jakakolwiek praca na podwoziu samochodu pociąga za sobą zmianę właściwego kąta instalacji kół. W rezultacie zmienia się sposób, w jaki samochód zachowuje się na drodze. Parametry wschodniego zawalenia zależą również od wagi innych czynników. Jest to ciśnienie w oponach, zużycie gumy, zawieszenie w zawieszeniu i układ jezdny samochodu. Aby zapewnić stabilność i prowadzenie, przednie koła w samochodzie są odsłonięte pod pewnym kątem do ciała i zawieszenia. Dowiedzmy się, co to jest - collage-collapse - i jak to zrobić.

Charakterystyka

Więc co to jest? Jest to parametr wznoszenia i zapadania się kierownicy samochodu względem jego nadwozia i jezdni. Climb to kąt utworzony między płaszczyzną samochodu a osią układu kierowniczego lub symetrii kierowania. Dodatni kąt uzyskuje się, gdy koła przednie są ustawione względem siebie w kierunku jazdy. Istnieje również ujemne wynurzenie. Tutaj koła są skierowane na różne strony siebie.


Split to róg utworzony między płaszczyzną samochodu a drogą. Jeśli górna część kolana zgina się w kierunku ciała, wówczas ustawia się ujemny zapadnięcie. Jeśli z dala od ciała, to jest pozytywne. Kiedy w samochodzie parametr ten jest regulowany ze znacznymi odchyleniami, samochód może jechać z prostej ścieżki. Po jednej stronie może być również zużycie bieżnika. Za nimi leżą prawy i lewy rógrozmiar powinien być jak najbliżej. Różnica między dwoma kątami nie powinna przekraczać 30 minut. Tak właśnie jest - zawalenie się na wschód. Ale jest jeszcze jeden kąt, który wpływa na obsługę i stabilność. To jest rycynowy. Powstaje pomiędzy osią, w której koło się obraca, a pionem w bok. Gdy kierowca całkowicie odkręci kierownicę, dysk musi być przechylony w kierunku skrętu. Castor jest bardzo ważny. Jeśli jest różnica w rogach lewego i prawego koła, spowoduje to, że samochód zjedzie z prostej ścieżki.

Dlaczego tego potrzebujesz?

Dla kierowców, którzy prowadzą samochód przez długi czas, odpowiedź na to pytanie jest dobrze znana. Kto co najmniej raz jeździł samochodem, w którym wyścigi i wspinaczka kół nie są regulowane, wtedy znacznie lepiej będzie poczuć samochód na drodze, a reakcja na nawet niewielkie odchylenia tych ważnych kątów od normy rozwinie się.

Podczas prowadzenia samochodu kierowca musi cieszyć się i odpoczywać. Inżynierowie do tego i wymyślić kątów danych, aby w drodze można było czuć się tak komfortowo i bezpiecznie, jak to możliwe.

Zalety dostosowanego parametru

Jeżeli koło jest prawidłowo ustawione w samochodzie, ma dobrą stabilność kursu i minimalne odchylenia od prostoliniowości ruchu. Maszyna jest dobrze kontrolowana, ma zwrotność. Podczas jazdy kierowca nie męczy się. Dobrze wyeksponowany parametr zmniejsza ryzyko celowania i rzucania samochodem w przypadku ekstremalnych sytuacji. Ponadto, samochód ma doskonałe wycofywanie, oszczędza paliwo, a zużycie opon jest minimalne.

Kiedy kątyzepsuty

Taki samochód może w każdej chwili przynieść właścicieli. Na przykład, jeśli możesz jeździć na suchym asfalcie, nadal jest możliwe, a następnie, jeśli to konieczne, poruszać się po mokrym lub śliskim obszarze, samochód może jechać tam, gdzie chce. Musi być zawsze zachowany, dostosowany podczas ruchu. W tym przypadku samochód staje się źródłem poważnego zagrożenia nie tylko dla kierowcy i pasażerów, ale także dla innych samochodów i pieszych.
Niewielu ludzi zastanawiało się nad liniami z raportu o wypadkach, w których napisali, że kierowca nie był w stanie sobie poradzić i udał się na zbliżający się pas. Często jest to wynikiem nieprawidłowego ustawienia kół. W Europie sprawdzenie narożników zawalenia się po wylądowaniu jest obowiązkową procedurą podczas przeglądu technicznego.

Kiedy powinienem sprawdzić?

Doświadczeni właściciele samochodów wiedzą na pewno, że po jakichkolwiek manipulacjach związanych z wymianą części zawieszenia i podwozia samochodu, przynajmniej sprawdzić rogi. Dla początkujących zaleca się sprawdzenie i odwiedzenie stanowiska zawalenia na wschodzie po następujących czynnościach:
  • Jest to zamiennik elementów sterujących. Należą do nich trakcja, wskazówki, łożyska kulkowe, dźwignia wahadła, szyna lub urządzenie sterowe. Zaleca się również ustawienie kątów po wymianie dźwigni, tulei, sprężyn, amortyzatorów i stojaków.
  • Załamanie się kół po kolizji jest obowiązkowe po każdej operacji, w której zmienił się prześwit samochodu. Można go zainstalować na poduszkach samochodu pod sprężynami, instalacji długich lub krótkich sprężyn, zmian związanych z wymianą amortyzatora.
  • Sprawdź, czy ta opcja jest tego wartajeśli samochód zmienił swoje zachowanie. Często więc oznaki nieprawidłowych zakrętów powodują, że samochód porusza się na boki lub zmienia pozycję kierownicy podczas ruchu na wprost. Jeżeli samochód źle trzyma się drogi, następuje spóźniona reakcja na obrót koła, odjeżdża na bok podczas hamowania, a następnie wszystkie te sygnały pilnie potrzebują odwiedzić stację paliw. Chcesz dokonać rajdu po wymianie opon z lata na zimę i na odwrót? Eksperci twierdzą, że nie jest to konieczne. Jest to jednak konieczne, jeśli opony zużyją się bardzo szybko.
    Ogólnie rzecz biorąc, regulacja kątów jest konieczna po zakłóceniu układu kierowniczego i zawieszenia. We wszystkich innych przypadkach odwiedzanie stoiska z zawaleniem się na wschód nie jest konieczne.

    Wyposażenie

    Wszystkie niezbędne regulacje można wykonać w garażu za pomocą narzędzi ręcznych, jeśli trzeba szybko dokonać awarii po wymianie kulki. Do dokładnej regulacji w garażu potrzebna jest świątynia, kątomierz i linijka. Ale lepiej jest korzystać z usług stacji obsługi. Istnieją bardziej precyzyjne i nowoczesne urządzenia do zwijania się pod górę.

    Wcześniej w garażu mistrzowie spopularyzowali specjalnego władcę do regulacji wspinaczki. Jest teraz i jest używana - jest wygodna i nie wymaga specjalnych umiejętności. Ten władca był popularny także dlatego, że mógł być zrobiony ze wszystkiego, co jest na wyciągnięcie ręki.

    Stoisko optyczne

    Ale ciągle wymyślają nowe i nowe systemy, które pomagają zmniejszyć ludzką pracę. Z biegiem czasu linia została zastąpiona przez sprzęt optyczny. Pomimo aktywnej reklamy stojaków komputerowych 3D, agregaty typu SKO-1używane na niektórych stacjach. Nawiasem mówiąc, to urządzenie jest produkowane dzisiaj, chociaż zostało opracowane w połowie ubiegłego wieku.
    Pojawiło się nowe urządzenie - optyczne СКО-1М. W podstawowej konfiguracji system umożliwia pomiar kątów z kołami o średnicy od 18 '.

    Sprzęt laserowy

    Następnie zaczęły pojawiać się stojaki laserowe - można je znaleźć na większości stacji obsługi, które świadczą usługę kradzieży zderzeniowej. Co to jest? Te agregaty są znacznie bardziej precyzyjne, w przeciwieństwie do rozwiązań optycznych. Wygoda jest taka, że ​​dane w czasie rzeczywistym są wyświetlane na monitorze. W pamięci komputera, który zarządza systemem, są już dane dotyczące niezbędnych narożników konfiguracji kół dla większości samochodów. Jest to profesjonalny sprzęt do zawracania.

    Systemy komputerowe

    Następnie technologia poszła jeszcze dalej, a dostarczanie informacji z kół samochodu do monitora stało się bezprzewodowe, w przeciwieństwie do instalacji laserowych. Kable przynosiły wiele niedogodności w trakcie procesu. W przypadku urządzeń bezprzewodowych każde koło jest wyposażone w specjalne urządzenie wyświetlające narożniki. Przy takich pomiarach każde koło jest zawieszane i przewijane razem z czujnikami. Odbywa się to w celu zrównoważenia bicia. Procedury te wymagają trochę czasu.

    Stojaki 3D

    Ta generacja urządzeń znacząco zmieniła zwykłą pracę centrów samochodowych. Na kołach samochodu ustaw specjalne dysze. Informacje od nich po przeczytaniu maszyny są przekazywane i przepisywane przez kamery. Wyniki są następnie porównywane z wartościami nominalnymi. Następnie wyświetlane są wskaźnikimonitor komputerowy z poradami, jak wykonać jedną lub więcej regulacji. Technologia pozwoliła zwiększyć nie tylko prędkość, ale także jakość ustawienia.
    Początkowo, po wyglądzie, stoiska te były bardzo drogie. Nie każdy mógł je kupić. Do niedawna cena takiego kompleksu wynosiła 20 tysięcy dolarów. Dzisiaj koszt stoiska spadł o jedną trzecią. Ale wciąż taka usługa nie jest tania.

    Zalety stojaków 3D dla właściciela samochodu

    Korzyści są. Jest to pomiar wysokiej jakości, co oznacza bardziej precyzyjną regulację. Ponadto, to urządzenie ma najnowsze bazy od wszystkich producentów samochodów. Ponadto usługa jest oczywista: na ekranie w czasie rzeczywistym właściciel samochodu może zobaczyć, w jaki sposób kąty różnią się w zależności od ustawienia głównego. Następnie, po wykonaniu procedury, zostaje wydrukowany wydruk z parametrami przed i po instalacji. Jeśli koło jest dokładnie dopasowane, wszystko odbywa się prawidłowo.

    Prawda i kłamstwo dotyczące stojaków 3D

    Uważa się, że stare stanowiska laserowe są archaiczne. Ale wielu ich odwiedza. Wszystko dzięki temu sprzętowi jest trwałe i bardzo łatwe w obsłudze. Koszt kompleksu jest niższy, a tym samym niska cena za usługę. Ale wiele z nich odnosi się do niskiej dokładności wyników. I należy zauważyć, że cena komputera na wschód i laser jest praktycznie taki sam. Okazuje się, że stacje pobierają wyższą opłatę za taką, która powinna być tańsza.
    Statywy laserowe są w rzeczywistości dokładniejsze niż komputerowe. A dzięki temu zgodzą się na doświadczonych ekspertów. Wszystko będzie inne, jeśli stoisko nie zostanie poprawnie skalibrowane. Wtedy naprawdę jest błąd. Alemusisz skalibrować i systemy komputerowe. Jeśli kalibracja jest nieprawidłowa, wskaźniki będą podatne na błędy. Istnieją inne czynniki przemawiające za przestarzałym sprzętem laserowym - jest to brak przeszkód.

    Czynnik ludzki

    Ważne jest, aby pamiętać, że główna rola w procesie ustawiania nie leży na stanowisku, ale w kreatorze, który świadczy usługę. Najczęściej właściciel samochodu nie wie dokładnie, kto będzie regulował - doświadczony specjalista lub mistrz nowicjatu, tak naprawdę nie wie, co to jest - zwinąć. Ale jest wiele osób, które obsługują stoisko. To na komputerach stoją często ludzie, którzy są dalecy od znajomości teorii kątów. Jeśli czytasz fora, jest oczywiste, że niektórzy kierowcy decydują się na regulację narożników na stoisku więcej niż jeden raz. Jeśli chodzi o laser, większość ludzi z dużym doświadczeniem pracuje nad nimi. Często takie osoby działają na własną rękę. Nie mogą kupić drogiego nowoczesnego stanowiska komputerowego, ale będą w stanie uczynić regulację dokładniejszą w starej technologii.
    A większość czasu w procesie to nie sama konfiguracja, ale wyłączenie zakwaszonego przywiązania. Gdzie dokonać krachu na wschodzie, każdy może wybrać sam, ale sytuacja na tym rynku jest właśnie taka. Dlatego lepiej jest preferować sprzęt laserowy.

    Wnioski

    Odkryliśmy więc, że taki upadek się wzmaga. Niewątpliwie kompetentnie dostosowane kąty kół - to konieczne i ważne. Bez niego nie można uzyskać komfortowej jazdy, bezpieczeństwa i innych parametrów są naruszone. Najważniejsze jest, aby wybrać odpowiedni SRT, w którym pracują doświadczeni eksperci, ale niemłody operator Jeśli chodzi o częstotliwość procedury, zaleca się wykonanie tej operacji z każdym TO-2.

    Powiązane publikacje