Komfort jazdy zależy w dużej mierze od jakości zawieszenia, ale także od dobrej izolacji akustycznej. Ale z czasem dziwne uderzenia i wibracje mogą przeniknąć do wnętrza. Zwykle jest to spowodowane blokadami zawieszenia dźwigni zawieszenia. Ale dziś porozmawiamy o innym elemencie gumowo-metalowym. Nazywa się poduszką. Co to jest poduszka silnika i jakie są oznaki usterki? Porozmawiamy o tym w naszym obecnym artykule.
Charakterystyka
Co to za przedmiot? Poduszki tylne i przednie silnika są wykonane z gumy metalowej - blok uszczelniający z elementami montażowymi. Jest również nazywany wsparciem ICE. Zarówno przednie, jak i tylne poduszki silnikowe spełniają jedną funkcję - oscylacje gaszenia powodowane przez silnik.
Silnik stale pracuje pod obciążeniem. I nawet na bezczynnych wibracjach są nieuniknione. Aby je wyrównać, dostarczane są seibenblocks. Po ich użyciu silnik jest połączony z ciałem. Przednie i tylne podparcie pozwala zredukować drgania silnika na wolnych obrotach iw warunkach dużego obciążenia.
Rodzaje, lokalizacja
Szczegóły zamontowane w kilku miejscach. Silnik ma dwie podpory - prawą i przednią. Również jedna poduszka może być umieszczona na punkcie kontrolnym. Można jednak zastosować inny schemat:
Prawą poduszkę umieszcza się na dźwigarze nadwozia samochodu i mocuje się ją od góry.
Przedni wspornik jest przymocowany do belki ICE. Bądź na dole.
Poduszka tylna znajduje się na dole lub jest przymocowana do przedniej ramy pomocniczej(jeśli występuje). Również znajduje się poniżej.
Sam nośnik może być wykonany z aluminium lub stali. Ta ostatnia opcja jest najczęściej używana w niedrogich samochodach. Ale niezależnie od rodzaju i liczby, awaria przynajmniej jednej z podpór prowadzi do nieodwracalnych konsekwencji. Następnie przyjrzymy się głównym oznakom nieprawidłowego działania poduszki silnika.
Jak ustalić podział?
Łatwo się o tym dowiedzieć. Ponieważ głównym celem wsparcia - zgasić wahania, a następnie samochód będzie natychmiast rozpocząć wydawanie wzmocnioną wibrację. Będą przenoszone nie tylko na kierownicę, ale także będą się rozprzestrzeniać po całym ciele. Co więcej, nie tylko na biegu jałowym, ale także przy wysokich obrotach (choć zmieni się natura wibracji). Również uderzenia będą odczuwalne na skrzydłach. Gdy zaczynasz od miejsca i ostre hamowanie, usłyszysz typowe kliknięcie lub pukanie z przodu samochodu. Podczas jazdy po nierównej drodze uderzenia będą podobne do awarii zawieszenia.
W ten sposób, silnik główny objawy poduszki - drgania jazdy samochodu, który jest niewygodne.
Uzasadnienie
Dlaczego tak się dzieje? Istnieje kilka powodów, dla których poduszki przednie i tylne nie działają:
Niekompletne zawieszenie. Często właściciele samochodów w dążeniu do lepszej obsługi i wygląd, ustalenie bardziej rygorystycznych wstrząsy i koła z oponami o niskim profilu. Tak, te poprawki mają znaczący wpływ. Ale dla pestek ten schemat nie jest zamierzony. W rezultacie koło i amortyzator nie ugasiłyby całkowicie oscylacji. Są przekazywane innymElementy zawieszenia to dźwignie, kule, a także opór silnika. Ciało samo cierpi. Zmieniając charakterystykę zawieszenia, powinno być nadzwyczajnie uporządkowane w przypadku nieprawidłowości.
Typ silnika. W silnikach z cylindrami w kształcie litery V drgania silnika na wolnych obrotach występują wcześniej niż w agregatach rzędowych. Najmniej podatne na awarię są 4-cylindrowe silniki rzędowe. Mają najlepszą równowagę i rozkład masy. Podczas pracy z przetwornikiem CCD taki silnik wytwarza minimum wibracji innych producentów. W związku z tym poduszka praktycznie nie jest obciążona.
Sposób jazdy. Od tego parametru zależy wiele, w tym stan tylnych i przednich poduszek silnika. Jak to wpływa na praktykę? Ogromne obciążenia wspierają nagłe przyspieszenie i hamowanie. Nie trzeba tu niczego tłumaczyć - to podstawowe prawa fizyki. Kiedy środek ciężkości przesuwa się, kolosalne obciążenie spoczywa na podporze. A im bardziej start i hamowanie, tym mniej będzie żaglowiec zasobów.
Stan drogi. Nawet przy ładnej jeździe, jeśli często jedziesz na złych drogach, pojawią się oznaki nieprawidłowego działania poduszki silnika. Cierpi nie tylko wsparcie, ale także wszystkie elementy zawieszenia. Jeśli masz możliwość obejścia tej witryny, lepiej to zrobić. W ten sposób zachowujesz integralność podwozia i podpór silnika.
Naturalne zużycie. Na jakim biegu są pierwsze oznaki awarii poduszki silnika? Zwykle ten gumowo-metalowy element jest dość trwały. Przy umiarkowanej eksploatacji wymiana poduszek wymagana jest tylko do 200 tysięcy kilometrów. Wniektórzy kierowcy już od dziesięcioleci. Ale oprócz obciążeń mechanicznych poduszka podlega zmianom temperatury. W rezultacie gumowe "frędzle" tracą swoją elastyczność. Jest to główny powód niepowodzenia tego elementu. W rezultacie seylentblock zaczyna pękać i rozwarstwiać się. W silniku i wibracjach występuje hałas pochodzący od osób trzecich.
Płyny zewnętrzne
Jest to kolejny czynnik wpływający na zasoby wsparcia. Ale niewiele osób o tym wspomina. Wcześniej mówiliśmy o takiej koncepcji, jak "zlew silnika". Tak więc ta operacja pozwala znacznie przedłużyć żywotność wsparcia.
Faktem jest, że przy dłuższym użytkowaniu silnik zaczyna być pokryty uderzeniami oleju. Osiedlają się wszędzie - na elementach zapłonowych, w bloku cylindrów, w punkcie kontrolnym i, oczywiście, na poduszkach. Jak wiadomo, olej i kauczuk - koncepcja jest niekompatybilna. Kiedy środek smarny uderza w powierzchnię podpory, ta ostatnia zaczyna tracić elastyczność. W rezultacie zasoby seibenblock są znacznie zmniejszone. To samo dotyczy innych płynów - tostów, cieczy, benzyny. Ich penetrację do powierzchni podpory jest wysoce niepożądana. Przeprowadzając regularne mycie silnika, można nie tylko przedłużyć żywotność oporu, ale także w odpowiednim czasie zdiagnozować jego nieprawidłowe działanie, a także inne elementy i osprzęt.
Jak wymienić? Przygotowujemy narzędzia
Jedynym wyjściem z wysokimi wibracjami jest zainstalowanie nowego wsparcia. Nie jest naprawiany i całkowicie zmieniony. Aby to zrobić, potrzebujesz następującego zestawu narzędzi:
Zestaw głowic i kluczy kołnierzowych.
Nowe poduszki.
Smary"Klawisz cieczy".
Działa lepiej na dnie lub podnośniku. W przypadku braku takiego, użyj podnośnika i zatrzymaj się.
Dojazd do pracy
Zakładamy zatem przednią część ciała i umieszczamy pasek ubezpieczenia silnika (ponieważ urządzenie będzie wisiało prawie w powietrzu). Nieznacznie opuść ciało, aby silnik leżał na drążku. Odkręć elementy mocujące, które biegną do słupa.
Następnie wyjmij śruby wsporcze do ramy. Lepiej je podpisać, aby nie było problemów z instalacją. Następnie usuń stare poduszki i zainstaluj nowe. Nie są wymagane żadne narzędzia do usuwania i specjalne narzędzia. Jednak średnica połączeń śrubowych może być różna, w zależności od rodzaju i marki samochodu.
Przydatne wskazówki
Instalując nowe podpory, nałóż na gwint niewielką warstwę szczeliwa. Zapobiega to nieautoryzowanemu wkręcaniu śrub podczas pracy i chroni rzeźbę przed brudem i korozją. Wymiana zestawu zalecana jest przez zestaw, dzięki czemu nie będzie można go naprawić w najbliższej przyszłości. Śledź moment dokręcania. W samochodach z dziesiąta rodziną VAZ, przednie i tylne podpory są dokręcone z wysiłkiem 54-70 Nm. Dodatkowy tył - 90-120 Nm. W tej procedurze wymianę poduszek można uznać za zakończoną i rozpocząć codzienną eksploatację.
