Haval H9 to duży SUV klasy premium i sztandarowy produkt pod marką Great Wall. Premiowy charakter samochodu nie przeszkadza mu w utrzymaniu klasycznego samochodu terenowego z pełnym arsenałem odpowiedniego wyposażenia i konstrukcji ramy. W projektowaniu i zachowaniu samochodu można zobaczyć cechy osławionego "Toyo Prado". Jednak nie jest to pierwszy chiński samochód, który jest prawie kopią (tanio, oczywiście) znanego samochodu. Światowa premiera samochodu odbyła się podczas salonu samochodowego w Pekinie w 2014 roku. W domu samochód trafił do sprzedaży na początku 2015 roku i dotarł do nas latem tego samego roku. Zapoznajmy się z "ambitnym Chińczykiem" bliżej!

Wygląd zewnętrzny

Wyraźnie widać, że samochód ma swoją "twarz", ale coś w nim przypomina tę samą Toyotę LC Prado. Rozmiar Haval H9 jest większy: 76 mm długości na ciele i 10 w podstawie; Szerszy o 41 mm i większy o 55 mm. Samochód wygląda bardzo przyzwoicie. Jeśli usuniesz wszystkie logo z tego, mało kto zgadnie, że jest "chiński". Wysoko posadzone, powściągliwe, chromowane nadwozie jest wyposażone w proporcje tego solidnego samochodu terenowego. Ze względu na nieudany układ lampionów tył modelu Haval H9 wygląda raczej kontrowersyjnie. W innym - prawdziwy okręt flagowy: znaczący przód z reflektorami biksenonowymi, masywna osłona chłodnicy chłodnicy i "muskularne" nadkola.

Gościnność

Aby odblokować samochód, wystarczy pociągnąć za klamkę drzwi kierowcy kluczem (który jest wykonany bardzo solidnie)w kieszeni W tym samym czasie, gdy drzwi są odblokowane, podświetlenie LED świeci, a lusterka wsteczne są montowane, wyposażone w napęd elektryczny. Zaskakujące, biorąc pod uwagę, że jest to "chiński". Ale to nie wszystko. Wraz z odblokowaniem samochodu na chodniku przed drzwiami znajduje się czerwony napis "Haval". Generuje lasery umieszczone w korpusie bocznego lustra. To rzadko można znaleźć nawet w segmencie samochodów premium. Gościnność samochodu dodaje szerokie otwory drzwiowe, wygodne podnóżki i eleganckie uchwyty na półkach drzwiowych.

Wnętrze i wyposażenie

Po natychmiastowym usiąściu za kierownicą można zauważyć wysokie lądowanie, doskonałą widoczność i dobre wyczucie rozmiaru. Wszystko to, podobnie jak drzwi z uchwytami, bardzo przypomina japoński pre-image. Wyposażony w chiński Haval H9 również nie jest gorszy. W naszych szerokościach geograficznych zostanie zaprezentowany w jednym zestawie o nazwie Elite. Zawiera solidny zestaw opcji. Dla dużego samochodu można łatwo jeździć w ciasnym mieście, jest wyposażony w przedni i tylny silnik parktonu, komorę lodówki z końcówkami, a także funkcję nachylenia prawego lusterka, z uwzględnieniem tylnej przekładni. I to nie wszystko. Jeśli używane są wycieraczki przedniej szyby, wycieraczka w drzwiach bagażnika jest włączona po włączeniu tylnej skrzyni biegów. Samochód ma tylko dwie beczki nawijaków - osobno dla szkła i reflektorów. Dzięki systemowi śledzenia zmęczenia kierowcy, samochód będzie doskonałym pomocnikiem w długich podróżach. Światło tła może zmienić kolor z niebieskiego naczerwony Samochód wyposażony jest w przycisk uruchamiania silnika i elektromechaniczny hamulec postojowy. Fotel kierowcy jest wyposażony w pamięć. W pokrywie środkowego schowka na rękawiczki znajduje się jonizator powietrza. W drugim rzędzie jest bardzo wygodnie: regulacja nachylenia oparcia, podgrzewanie oddzielnej kanapy i oddzielnej jednostki systemu klimatycznego. Trzeci rząd jest całkiem wygodny, podobnie jak w trzecim rzędzie samochodów premium.
Wewnątrz cechy samochodów "Infiniti", "Mercedes" i, oczywiście, "Toyo Prado". Ale cała ta różnorodność wygląda całkiem atrakcyjnie. Wnętrze jest bardzo miłe w dotyku. Plastik na desce rozdzielczej i drzwiach jest bardzo wysokiej jakości, a nawet drzwi są przyszyte w miękką skórę. Wejdź do kabiny siedmioosobowej praktycznie nic: dobry design, wygodne dopasowanie, perfekcyjne dopasowanie części, wysokiej jakości wykończenie i wreszcie perfekcyjna obsługa wszystkich piór i przycisków. Zazwyczaj "Chińczycy" są przyciemniani na tle swoich prototypów, ale zdjęcie Havala H9, które usuwa wszystkie frazesy dotyczące chińskiego przemysłu samochodowego, ukształtowane w głowach kierowców, szczerze się podoba.

Słabe strony

A jednak, jeśli przyjrzeć się bliżej, można znaleźć te same cechy, które odróżniają samochód od jego słynnego prototypu. Zasięg kierownicy do odjazdu jest zbyt krótki dla wielu osób. W każdym ruchu kierowca jest zapięty pasem bezpieczeństwa, klamra pasa drży wokół skóry siedzenia, tworząc nieprzyjemny grizzity. Po ponownym uruchomieniu silnika muzyka jest włączona. Wyświetlacz komputera pokładowego jest wyposażony w świetną grafikę, ale wrażenie jest zepsute przez nieprawidłowo przetłumaczone frazy. Na przykład ze słowami "Niewysokie zejściegotowa "elektronika mówi kierowcy, że aktywował się asystent zejścia z góry. A zwrot "Kilometry w pustce" mówi kierowcy o stanie biegu. A to daleko od wszystkich "filozoficznych" wyrażeń, które elektronika może zadowolić. System nawigacyjny znajduje się również w niewielkiej odległości - niezależnie od tego, czy każda ulica jest skręcona. Chińska obietnica, że ​​niedociągnięcia te zostaną wkrótce wyeliminowane.
Aby włączyć ogrzewanie przedniego siedzenia, należy najpierw nacisnąć odpowiedni przycisk na panelu instrumentów, a następnie wybrać tryb ogrzewania w oknie dialogowym na ekranie dotykowym menu. Nawiasem mówiąc, sam wyświetlacz systemu multimedialnego pokazuje solidny obraz, ale ze względu na silne nachylenie do przodu w słońcu, aby zobaczyć jego obraz jest praktycznie niemożliwe. To samo dotyczy przycisków układu klimatyzacji. Osłony przeciwsłoneczne są zbyt małe, a kiedy odwracasz głowę kierowcy na bok, nie zawsze radzą sobie z zadaniem.

Dane techniczne

SUV Haval H9 jest wyposażony w 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 218 KM i momencie obrotowym wynoszącym 324 Nm. Solidny silnik, ale mimo wszystko Haval to nie kolor. Masa własna samochodu wynosi 23 tony. Aby przyspieszyć "garść metalu" do prędkości 100 km /h, silnik potrzebuje 124 s. Maksymalna prędkość samochodu to 180 km /h. Ogólnie silnik wykazuje się całkiem dobrze. W mieście i na autostradzie możesz czuć się nie najwolniejszym uczestnikiem przepływu. Przyczepność wystarcza do pewnego startu, wyprzedzania i jazdy w napięciu bez obrotów silnika. Jednak miłośnicy aktywnego jeżdżenia "przekręcają" silnik tak samomusieć Nie przeszkadza to w trybie sportowym, który sprawia, że ​​pedał przyspieszenia reakcji jest bardziej ostry i pobudzony 6-stopniową automatyczną skrzynią biegów. W zwykłym trybie skrzynia biegów jest dostrojona pod kątem komfortu i oszczędności. Zmieniając skrzynię w tryb ręczny, można niezależnie zmieniać prędkość, korzystając z płatków pad-pad. Apetyt "chińskiego" jest dość porównywalny do jego statusu: 16-17 litrów na 100 kilometrów w trybie mieszanym, z cichą jazdą.

Silniki Gamma

Benzynowy silnik turbo - pierwszy, ale nie jedyny zespół napędowy, który w przyszłości będzie wyposażony w Haval H9. W przyszłości powinna zostać wzmocniona do 245 koni mechanicznych i dostosowana do 8-stopniowej "automatycznej". W 2017 r. Chiński plan zakłada stworzenie 2-litrowego silnika wysokoprężnego o pojemności 190 litrów. z Ponadto rozwijane są silniki 3-litrowe: pojemność benzynowa 297 litrów. z i moc silnika diesla 281 KM

Izolacja hałasu

To, co udało się twórcom "chińskiej edukacji" osiągnąć, to izolacja hałasu. Wnętrze jest tak ciche, że wygląda jak samochód owinięty grubym kocem. Silnik, nawet przy wysokich obrotach, jest ledwo słyszalny, nie przypomina siebie i nie rezonuje z ciałem. W trybie przelotowym możesz w ogóle o tym zapomnieć. Ciało wciąż milczy, a jedyną rzeczą, która psuje wrażenie, jest dźwięk masywnych opon. Chińska warstwa izolacji akustycznej pokryła wszystko, co było możliwe. W jamie ciała można wykryć grube fragmenty hałasu. To samo dzieje się z tyłem dekoracyjnych paneli i wszelkiego rodzaju okładkami.

Na drodze

Na drodze samochód zachowuje się tak,tak jak powinno być w przypadku SUV-a ramowego, który ma wysoki środek ciężkości i nierozróżnialną tylną oś. "Direct" utrzymuje całkowicie stabilne, a od czasu do czasu niezbędne mikro-szpule. Jeśli chodzi o sterowanie informacyjne, to zasługuje na średnią ocenę. Przy stromych zakrętach i nagłej przebudowie uczucie przewidywalnej stabilności jest lekko zaburzone - samochód jest przechylony, zwłaszcza w przypadku nieregularności powierzchni drogi w łuku. Nie ma mowy o skuteczności układu hamulcowego. Po naciśnięciu pedału hamulca system alarmowy włącza się automatycznie. Wygląda na to, że ta cecha staje się "Familiar" z chińską postacią, pamiętaj przynajmniej "Cheri Tiggo 5". Pomimo faktu, że samochód Haval H9 nie ma regulacji sztywności amortyzatorów i tylnego zawieszenia pneumatycznego, świetnie sprawdza się na naszych konkretnych trasach. Możesz poczuć szarpnięcie samochodu tylko na dużych dołach. A kiedy "Chińczycy" bezczelnie wyprzedzają samochody i crossovery na zepsutej drodze, wygląda jeszcze lepiej niż Toyota LC Prado. "Japończycy" na takiej okładce są postrzegani jako jednoznacznie bardziej sztywni.

Off-Road

To tutaj "Toyota" zdecydowanie przewyższa chińską kopię. Ma stały pełny napęd z mechanizmem różnicowym. Kierowca japońskiego SUV-a może zablokować międzyosiowy i tylny mechanizm różnicowy między kołami. Ponadto, liczba transferowa zmniejszonej liczby dystrybucji w "Prado" jest wyższa niż Haval N9: 257 i 248, odpowiednio. Na liście opcji terenowych Toyota LC Prado ma tempomat (off-road), odłączenie stabilizatora,kilka trybów elektroniki, regulacja tylnego zawieszenia pneumatycznego. Haval H9 jest łatwiejszy w instalacji. Przednia oś zostanie automatycznie połączona poprzez amerykańską dystrybucję ze sprzęgłem wielotarczowym, która nieustannie bawi się ciągiem. Jeśli puścisz pedał gazu podczas zjazdu lub podczas jazdy na rolce, samochód stanie się napędem na tylne koła. Kiedy kierowca ponownie naciska gaz, sprzęgło działa w zależności od jakości drogi i wybranego trybu elektroniki. Dostępnych jest tylko pięć trybów: "Sport", "Dirt", "Sand", "Snow" i tryb automatyczny. Możesz wybrać je tylko po podniesieniu numeru punktu kontrolnego. Przy zmniejszonym poziomie dystrybucji sprzężenie międzyosiowe nie jest blokowane w 100% i żyje. W tym przypadku geometria nadwozia samochodu Haval H9, o którym dzisiaj dyskutujemy, całkiem sprzyja jeździe w terenie. Trakcja jest wystarczająca, a system stabilizacji jest całkiem do przyjęcia, symuluje blokadę międzykołową. "Płonący" zapach, który pojawia się po długiej podróży po nieprzejezdności, wskazuje na ogrzewanie sprzężenia. Jeśli idziesz z fanatyzmem, najprawdopodobniej po przegrzaniu. Jeśli poruszasz się na śliskiej pochyłej podłodze, pasza jest przesuwana na bok. Wynika to z faktu, że główna siła ciągu przy rozruchu spada na tylną oś, a spóźnia się z przednią osią. Na marginesie, wrażliwość pedału przyspieszenia pozostawia wiele do życzenia. Kąt wejścia SUV wynosi 28, a pochylenie i pochylenie wynoszą 23 stopnie. W cieszącej się złą sławą "Prado" liczby te są nieco bardziej interesujące: odpowiednio 3225 i 22 stopnie. Minimalny prześwit Havala N9 wynosi 206 mm. Głębokość przemijającego forda, jeśli wierzyszproducent ma 500 mm. Podobnie jak w przypadku modelu Prado, "chiński" silnik jest podniesiony do maksimum, nie ma żadnych nierówności. Dystrybucja aluminium i zbiornik paliwa są pokryte grubą warstwą ochronną.

Perspektywy

Nawet pomimo bogatego wyposażenia w porównaniu z "kolegami z klasy", co jest typowe dla chińskich samochodów, marka Haval na naszym rynku będzie trudna. Dużo wiemy o Great Wall, ale o Havalu - jednostkach. Montaż w zakładzie Tula, który jest wciąż w budowie, obniży cenę SUV-a i sprawi, że będzie dostępny dla szerokiego grona odbiorców. Cóż, podczas gdy zestaw samochodowy Haval H9, który jest prezentowany w jednym (raczej bogatym) wariancie, będzie kosztował nabywcę 35 tysięcy dolarów. Cena jest całkowicie uzasadniona, ale aby dać takie pieniądze "Chińczykom", które nie zdążyło jeszcze zadeklarować się na rynku, ryzyko jest daleka od wszystkich. Jednak kopanie Wielkiego Muru u zarania jego popularności było w tej samej pozycji. Tak więc marka Haval jest na czele.

Zawodnicy

Koreański samochód SsangYong Rexton stanie się pierwszym japońskim przeciwnikiem na rynku WNP. Nie zapomnij o Kia Mohave z jej potężnymi silnikami. A jeśli uważasz, że "suche" dane, to pod względem "dopasowania cenowego", "chińskiego" napędu testowego Haval H9, który rozważamy dzisiaj, mogą nawet konkurować z Toyotą LC Prado w wersji Standard. Chociaż ostatnia teza jest bardzo trudna do odbioru.

Haval H9: recenzje

Samochód dopiero zaczyna zdobywać nasz rynek, więc jest za wcześnie, by ocenić jego niezawodność, inną rzecz, komfort i łatwość zarządzania. Jak pokazująopinie, ten samochód jest wybierany przez tych, którzy nie chcą przepłacać za popularność Toyoty Prado. Mocne strony, jak można się domyślić, projekt i wyposażenie, a także te słabe, to brak możliwości wyboru i lekko słaby silnik Haval H9. Recenzje pokazują, że w zakresie obsługi, przynajmniej na początku, maszyna jest tańsza niż jej prototyp. Zobaczmy, jak sprawy będą wyglądać w przyszłości.

Podsumowanie

Test Haval H9 pokazał, że ten samochód może wywoływać to samo uczucie, które nazywa się przerwaniem szablonu. O przynależności samochodu do chińskiego przemysłu motoryzacyjnego wydaje tylko godło. Biorąc pod uwagę, że nie jest on zaznajomiony z żadnym kierowcą, samochód sprawia, że ​​znani ludzie odwracają się i pytają, jak wygląda. Auto demonstruje zupełnie nowy etap w rozwoju firmy Great Wall. Można dosłownie śledzić wszystko: bieganie, instalację, wyposażenie, wygodę i nieoczekiwaną dbałość o trywialność. W rezultacie nikt nie ma wątpliwości co do przynależności do segmentu premium samochodu Haval H9. Informacje zwrotne od właścicieli potwierdzają to.