MAZ-6440 jest eksperymentalnym ciągnikiem siodłowym opracowanym w 2011 r. W Mińskiej Fabryce Samochodów. Samochód został zaprezentowany na wystawie TIR-2011, która przyciągnęła uwagę nie tylko rosyjskich, ale także zagranicznych dziennikarzy. Napisano wiele artykułów na temat tego modelu. Ale, niestety, nowość nie trafiła do serii (a także MAZ "Perestroika").
Projekt
Ogromny rezonans nowości spowodowany był układem z kapturem, Białorusini wykonywali tylko ciężarówki bezkapotnye. Pod tym względem MAZ-6440 był pionierem, co muszę powiedzieć, że projekt był całkiem niezły
.
Maszyna ma wyraźny wygląd. Ze względu na konstrukcję maski ciągnik wydaje się być bardzo masywny i wymiarowy. Całkowita długość wózków przyczepy MAZ sięga 185 metrów. Przed ciężarówką znajduje się szeroka kratka i nie mniej duże "skrzela" wlotu powietrza. Czapeczka, podobnie jak Amerykanie, wykonana jest z plastiku i wyrzucona ze skrzydłami. Zderzak przypomina zmodernizowany MAZ-5440. Oto te same kontury i krystalicznie biała optyka. Poniżej znajdują się małe soczewki przeciwmgielne. Po bokach samochodu jest szeroka spódnica ", która chowa się za obszernymi zbiornikami paliwa (od 2 do 500 litrów). Ponadto, spódnica ma wycięcie na footboards. Kabina jest dość szeroka w ciężarówce, dlatego używa się tutaj wszystkich trzech szyb przednich. Na czele frontu szczęściakrem do opalania został zlokalizowany. Obok znajduje się antena radiowa lub radiowa. Lustra, w przeciwieństwie do zderzaka, nie są pomalowane na kolor nadwozia. Ale jednocześnie zapewnia doskonały przegląd. Górna część kabiny wyposażona jest w aerodynamiczny spojler, który nie tylko uzupełnia wygląd samochodu, ale ma również pozytywny wpływ na jego zużycie paliwa. Ciężarówka MAZ-6440 jest wyposażona w 225-calowe dyski w europejskim stylu. Na tylnych osiach widać plastikowe ozdobne czapki.
Ogólnie rzecz biorąc, Białorusini dobrze sobie z tym poradzili. MAZ-6440 ma wyjątkowy wygląd. Zauważenie takiego samochodu na drodze nie zadziała. Istotne linie nadwozia i długa podstawa - charakterystyczne cechy nowej ciężarówki głównej MAZ-6440.
Salon
Przy opracowywaniu ciągnika wiele uwagi poświęcono nie tylko wyglądowi, ale także komfortowi kierowcy. Tak, kabina została stworzona od zera. MAZ-6440 otrzymał zmodernizowany przedni panel z ciekawymi ciekawostkami i zaokrągloną środkową konsolą. Wszystkie niezbędne przyciski znajdują się po stronie kierowcy. Aby wcisnąć jeden z nich, nie musisz nawet odrywać pleców od siedzenia.
Kolumna - regulowana, z 4-ramienną kierownicą. Wcześniej MAZ używa masywnego pedału przyspieszenia. Karty do drzwi mają wygodny uchwyt - podłokietnik. To samo dotyczy samego siedzenia. Ten, nawiasem mówiąc, jest napędzany pneumatycznie i regulowany w różnych kierunkach. Ale pasażer jest konfigurowalny tylko ręcznie, chociaż nie jest również pozbawiony podłokietników i rolek bocznego podparcia. DziękiTylny panel panelu na konsoli środkowej to prezentacja na stole. Tutaj kierowca może umieścić wszystkie niezbędne drobiazgi. Poniżej znajduje się mały schowek. Jak już powiedzieliśmy, charakterystyczną cechą ciężarówki MAZ-6440 jest układ maski. Pozwoliło to nie tylko na poprawę wyglądu maszyny, ale także na zrobienie płaskiej podłogi wewnątrz (przypadkowo jest ona pokryta odpornym na zużycie linoleum). Tak, taki "chip" był wcześniej praktykowany przez Francuzów w "Kapitolu" Renault Magnum. Ale wszyscy pamiętamy, jak trudno było wspiąć się w takiej ciężarówce. Natychmiastowe lądowanie jest bardzo wygodne - w każdym razie zwróćcie uwagę na opinie.
MAZ-6440 jest niższy niż jego odpowiedniki europejskie (ze względu na fakt, że silnik znajduje się przed kabiną). Ten sam czynnik pozwala na rutynową pracę bez podnoszenia kabiny. Wystarczy odkręcić boczne zatrzaski i wyrzucić osłonę "na swoje". Dostęp do silnika jest więcej niż wystarczający.
Śpiwór, opcje
Inną funkcją mającą maskę MAZ 6440 RA jest miejsce do spania. Tutaj jest znacznie szerszy niż w przypadku modeli miękkich. Dodatkowo jest telewizor z tunerem TV i lodówką.
Wnętrze zapewnia jasne oświetlenie. Istnieje również klimatyzator. Jako opcja do ciągnika MAZ-6440 RA przewidziano:
podgrzewane lusterka elektryczne; system stabilności kursu walutowego; tempomat; klimat z elektryczną przepustnicą; odtwarzacz DVD; dodatkowy podkład na górze (zwykle jego kierowcyużywane do przechowywania rzeczy osobistych). Czy są jakieś wady?
Pomimo zastosowania nowych rozwiązań, kabina eksperymentalnego ciągnika nie może być nazwana doskonale wygodnie. Łączy się z ramą z gumowymi poduszkami, podczas gdy wszystkie europejskie ciągniki od dawna używają pneumatycznego siłownika. Z tego powodu wszystkie drgania silnika i skrzyni biegów są przenoszone do kabiny pasażerskiej. Drgania i wibracje będą nieuniknione. Jest to główna wada, która została odkryta podczas testów tego traktora.
MAZ-6440: charakterystyka techniczna
Dzięki układowi maski możliwe było zainstalowanie mocniejszego i wolumetrycznego silnika. Inżynierowie zastosowali silnik wysokoprężny MMZ D-283.4 jako podstawowy moduł napędowy. Jest to ośmiocylindrowy silnik w kształcie litery V w standardzie Euro 4.
Silnik ma pojemność roboczą 18 litrów. Maksymalna moc - 600 koni mechanicznych. Tak wysoką wydajność osiągnięto dzięki zastosowaniu turbosprężarki. Konstrukcja silnika obejmuje sprężarkę i chłodnicę międzystopniową. Zadanie tego ostatniego - chłodzenie gorącego powietrza wchodzącego do kolektora dolotowego.
MAZ i Mercedes
Plany rozbudowy zakładu o jednostki napędowe. Tak więc, Mińska Fabryka Samochodów ściśle współpracuje z niemieckim "Mercedes". Planowane jest zastosowanie silników z serii "Mercedes" OM. Te silniki mają moc 400 i 600 KM. Oba silniki mają wysoką wydajność i spełniają normy środowiskowe Euro 6.
Przekaz
Niestety, utwórz własne pudełkosprzęt nie działa. Dlatego w połączeniu z silnikiem Diesla Mińska działa sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów amerykańskiej produkcji "Ellison".
Czy MAZ będzie współpracować z MAN i ich skrzyniami ZF, instalując na 6440 nieznanych. Przekładnie Ellison zostały już wykorzystane w krajowych autobusach niskopodłogowych i sprawdziły się pod względem niezawodności i wytrzymałości. Hydromechaniczna skrzynia wytrzymuje cały moment obrotowy (i wynosi 25 tysięcy Nm), który przenosi silnik o mocy 600 koni mechanicznych. Wtedy ten moment pojawia się na dwóch tylnych osiach z zablokowanym dyferencjałem.
Podwozie
Wykorzystanie zawieszenia zależnego z przodu iz tyłu. Kierownice są montowane na belce i sterowane za pomocą tulei przegubowych. Schemat jest dość archaiczny, ale bardzo niezawodny dla ciężarówek - mówią eksperci. Na mostach zainstalowano siłowniki pneumatyczne. Ale są również modyfikacje obwodu z tańszym podwoziem. Tutaj zastosowano sprężynowe i resorujące zawieszenie na przedniej i tylnej osi. Dodatkowo ciągnik jest wyposażony w stabilizator stabilności poprzecznej. Układ jezdny ma wysoki margines bezpieczeństwa, który idealnie nadaje się do przewozu ponadgabarytowych ładunków. Według inżynierów całkowita masa pociągów może osiągnąć 100 ton. Jest to również ułatwione dzięki mocnemu silnikowi, skrzyni i długiej podstawie. Swoją drogą siodło można wyregulować na wysokość.
Dlaczego zawieszenie pneumatyczne nie działa z przodu? Odmowa na korzyść sprężyn o małych liściach była argumentowana za większą przydatnościąostatni działa na złych drogach. Jak pokazuje test, sprężyny malolistovye praktycznie nie ulegają miękkości i cylindrom pneumatycznym obciążającym wibro. Ponadto znacznie obniża koszty produkcji, co pozytywnie wpływa na ogólną cenę nowego samochodu.
Wnioski
Tak więc ustaliliśmy, jakie cechy MAZ-6440, projekt i wnętrze. Ten model stał się nowym etapem rozwoju Mińskiej Fabryki Samochodów. Ale niestety, nie poszła do serii. MAZ-6440 pozostaje prototypem, który można zobaczyć tylko na terenie zakładu jako eksponat muzealny. Według ekspertów nowość zyskała ogromną popularność na rynku WNP. Ale w krajach Europy Zachodniej ten MAZ nie przyzwyczaił się. W tym przypadku ciężarówki wysokiego składowania są zabronione na poziomie ustawodawczym. Niemniej jednak na wystawie doświadczony kierowca ciągnika spowodował ogromny rezonans i burzę emocji. Tak się nie działo w Mińskiej Fabryce Samochodów od czasu legendarnej "pierestrojki".
