Prawdopodobnie każdy kierowca zna nazwę Ford Taunus. To nie jest osobny model. Jest to nazwa wielu samochodów wyprodukowanych w okresie od 1939 do 1942 roku, a później - od 1948 do 1982 roku. Trudno powiedzieć o każdym modelu w szczegółach. Ale najciekawiej jest powiedzieć, że warto.

Początek historii

Ford Taunus pojawił się w czasach przedwojennych, w 1939 roku. Pierwszym samochodem był dwudrzwiowy sedan z silnikiem o mocy 34 KM oraz gaźnikiem Solex 26 FI. Natychmiast wydano zmodyfikowany model, znany jako Taunus Spezial. Jego cechą była przekładnia selektora, umieszczona na kolumnie kierownicy. Przez te lata samochód był naprawdę potężny. Może przyspieszyć do 105 km /h. Jednak opublikowano bardzo małą liczbę modeli. Rozpoczęła się wojna i produkcja samochodów zatrzymała się.

Przywrócenie produkcji

Po zakończeniu wojny zdecydowano o kontynuowaniu produkcji Ford Taunus. Nowość otrzymała dziwaczny projekt, który został nazwany "wzgórkiem". Silnik jest ustawiony na 12 litrów. Stało się to w 1948 roku. Już w 1952 roku samochód postanowił ulepszyć. Nowa wersja pojawiła się pod nazwą Ford Taunus 12M. Moc silnika zainstalowanego pod maską wynosiła 38 litrów. z Do 100 km /h maszyna jest przyspieszana w 35 sekund.


Model został zaoferowany, nawiasem mówiąc, w dwóch wersjach - nabywcy zostali wybrani między kabrioletem a sedanem. W 1953 r. Istniała również osoba wszechstronna. Zaczęto także instalować 3-biegowy punkt kontrolny, który po 4 latach był wyposażony w synchronizatory; 4-biegowa skrzynia pojawiła się w 1954 roku.

Rozwój technologii

W 1955 roku na świecie pojawił się Ford Taunus, którego zdjęcia pokazano poniżej. Otrzymał oznaczenie "15M". Pod maską zainstalowany agregat o pojemności 15 litrów. Dzięki temu silnikowi udało się zwiększyć prędkość do 130 km /h. Po 2 latach model wyższej klasy - 17M. Pod jej maską znajdował się 17-litrowy silnik o mocy 60 koni mechanicznych. Ponadto funkcje obejmują zawieszenie "McPherson" i obecność tylnych teleskopowych amortyzatorów. Następnie zdecydowano o aktualizacji modelu 12M. Projektanci uprościli kształt maski, przenieśli sygnały skrętu do kratki chłodnicy, zwiększyli liczbę listew. 12-litrowy silnik został zastąpiony 15-litrowym silnikiem.

W latach 60. XX wieku zaktualizowano model 17M. Ciało zrobiło się bardziej aerodynamiczne, w wyniku czego zostało nazwane "kąpielą". Wersja była oferowana natychmiast z trzema silnikami V4 - 4050 i 65 litrów. z By the way, ten model był pierwszym, który użył przedniego napędu. Po 3 latach samochody zostały wyposażone w systemy wentylacji i ogrzewania. W 1964 roku wyszła nowa linia modeli. Zaczęli instalować silniki o pojemności 606570 85 i 90 litrów. z I właśnie w tej linii pojawił się Ford Taunus coupe. W 1967 r. Wyprodukowano samochody o silnikach 108 i 125 litrów. z Była automatyczna skrzynia biegów i 5-biegowa "mechanika". Co ciekawe, modele, które pojawiły się w latach 1964 do 1967 były ostatnimi samochodami, w których symbolika Forda została umieszczona na prawym skrzydle w formie czystej tarczy. A to pokolenie było piątym, które korporacja rozwinęła od zera.

Cechy 17M

Ta wersja zasługuje na szczególną uwagę. Onawygląd, żeby być bardziej precyzyjnym. Ponieważ dany model Ford Taunus poważnie różni się od innych samochodów. Nie miała żadnych chromowanych detali, żadnych wyraźnych płetw. Ale był tam wagon, który początkowo był wysoko uniesiony na tylnej krawędzi świateł o oryginalnym kształcie. Warto zauważyć, że studio o nazwisku Karl Deutsch postanowiło wydać niewielką liczbę kabrioletów i coupe. Część tych samochodów została następnie przekształcona w przetworniki. Ale rozprzestrzeniły się tylko w Grecji i Południowej Afryce. Do tej pory prawie 670 tysięcy samochodów jest w ruchu, tylko kilkaset. A te modele są bardzo cenne. W końcu 17M jest nadal uważany za model krok po kroku pod względem zewnętrznym i jest bardzo interesujący jako oldtimer.

1970.

Produkcja nadal ewoluuje. Pojawiają się silniki 4-cylindrowe z górnym rozdzielaczem, programiści projektują nowy korpus łożyska, zaczynają formować różne zestawy i warianty wykonania. Szczególnie popularne są wersje coupe. Kierowcy docenili charakterystyczne nachylenie tylnej części dachu, nieco obniżone nadwozie i zakrzywione boczne szyby bez klap. W 1973 roku wymieniono deskę rozdzielczą, zainstalowano kwadratową optykę. Samochód stał się popularny, ale już w 1975 r. Ford Taunus jest nieco przestarzały, ponieważ wzrosło zapotrzebowanie na samochody. Dlatego w 1976 r. Ukazało się nowe pokolenie, które od razu zwróciło uwagę na przeprojektowany projekt i innowacyjne rozwiązania techniczne. Kierowcy oferowali 6 różnych zestawów silnikówpojemność od 54 do 107 KM., warianty od MKPP i АКПП.

Wygląd, nawiasem mówiąc, okazał się kontrowersyjny. Nie wszystkim podobał się fakt, że projekt stał się jeszcze bardziej rygorystyczny i prosty. Ale innowacja została doceniona przez wszystkich: gumowe podkładki na zderzakach, plastikowa siatka chłodnicy z ujemnym nachyleniem, prostokątne reflektory. Gatunek zdecydowanie się zmienił.

Ostatnie pokolenie

Pochodzi z 1979 r. Do 1980 r. Ford Taunus ponownie pojawił się publicznie w zaktualizowanej formie. Reflektory ze światłami kierunkowymi poszerzyły się, zmieniono kształt tylnego zderzaka i reflektorów. Warianty oferowane były tylko w dwóch rodzajach nadwozia - sedan i wszechstronna osoba. Silniki oferowane w objętości od 13 do 23 litrów. Moc wynosiła odpowiednio od 58 do 114 koni mechanicznych. Produkcja została zakończona w 1982 roku. Następnie słynny Ford Sierra, który szybko zwrócił uwagę entuzjastów samochodów, już wyszedł na jaw. Chociaż w niektórych zakładach model Taunus trwał do 1984 r. (W Argentynie). W Turcji zwolniono ich do 1994 r., Nawet w nieco zmodernizowanej formie. Ale w kabinie było dużo plastiku, a deska rozdzielcza wciąż była zainstalowana od Sierra.