W artykule dowiesz się, jak podłączyć silnik do 380 na 220 V. W sieci domowej napięcie jest jednofazowe 220 V. Większość silników asynchronicznych jest zaprojektowana dla 380 V i trzech faz. A w produkcji domowych wiertarek, betoniarki, szmergiel i innych istnieje potrzeba użycia potężnego napędu. Na przykład silnik bułgarski nie działa - ma wiele zakrętów, a moc jest niewielka, konieczne jest stosowanie mechanicznych kół zębatych, które komplikują konstrukcję.

Cechy konstrukcyjne trójfazowych silników asynchronicznych

Asynchroniczne maszyny AC - to tylko odkrycie dla dowolnego hosta. Oto połączenie z siecią domową, która okazuje się problematyczna. Ale wciąż możesz znaleźć odpowiednią opcję, przy której straty mocy będą minimalne. Przed podłączeniem silnika do 380220 konieczne jest zajęcie się jego konstrukcją. Składa się z następujących elementów:

Wirnik, wykonany przez typ "białej klatki".

Stojan z trzema identycznymi uzwojeniami.

Skrzynka zaciskowa.

Silnik musi mieć metalową tabliczkę znamionową - rejestruje wszystkie parametry, nawet rok emisji. W skrzynce zaciskowej przewody z wyjścia stojana. Za pomocą trzech zworek wszystkie przewody są połączone. A teraz przyjrzyjmy się, jakie schematy połączeń silnikowych istnieją.

Łączenie zgodnie ze schematem "gwiazda"

Każde uzwojenie ma starti koniec. Przed podłączeniem silnika do 380220 musisz dowiedzieć się, gdzie są końce zwojów. Aby połączyć się zgodnie ze schematem "gwiazda", wystarczy ustawić zworki w taki sposób, aby wszystkie końce były zamknięte. Trzy fazy muszą być połączone z początkiem uzwojenia. Podczas uruchamiania silnika z sieci trójfazowej pożądane jest stosowanie tego obwodu, ponieważ nie generuje on dużych prądów podczas pracy.


Jednak uzyskanie dużej mocy jest mało prawdopodobne, dlatego w praktyce stosuje się systemy hybrydowe. Uruchom silnik z uzwojeniami zawartymi w schemacie "gwiazda", a po przejściu do stanu ustalonego przełącznik przełącza się na "trójkąt".

Schemat połączenia uzwojenia "trójkąt"

Mniej niż zastosowanie takiego schematu w sieci trójfazowej - w uzwojeniach i przewodach indukowanych przez duże prądy. Powoduje to uszkodzenie sprzętu elektrycznego. Ale podczas pracy w sieci domowej 220 V takie problemy nie są przestrzegane. A jeśli myślisz o podłączeniu silnika asynchronicznego do 380220 V, odpowiedź jest oczywista - wystarczy użyć schematu "trójkąt". Aby wykonać połączenie zgodnie z tym schematem, konieczne jest połączenie początku każdego uzwojenia z końcem poprzedniego. Do wierzchołków trójkąta należy podłączyć zasilacz.

Podłączanie silnika za pomocą przetwornicy częstotliwości

Ta metoda jest jednocześnie najprostsza, progresywna i droga. Chociaż, jeśli potrzebujesz funkcjonalności napędu elektrycznego, żadne pieniądze nie zostaną pożałowane. Koszt najprostszej przetwornicy częstotliwości wynosi około 6000 rubli. Ale z jego pomocą nie jestbędzie trudno podłączyć silnik do 380 przy 220 V. Ale musisz wybrać odpowiedni model. Najpierw należy zwrócić uwagę na to, jaka sieć może podłączyć urządzenie. Po drugie, zwróć uwagę na to, ile ma wyjść.
Do normalnego użytku domowego, musisz mieć podłączony konwerter częstotliwości do sieci jednofazowej. A wynik musi składać się z trzech faz. Zaleca się dokładne sprawdzenie instrukcji obsługi, aby nie pomylić połączenia, w przeciwnym razie można włączyć silne tranzystory zainstalowane w urządzeniu.

Zastosowanie skraplaczy

W przypadku silników o mocy 1500 W można zainstalować tylko jeden kondensator - działa. Aby obliczyć moc, użyj wzoru: Spratsov = (2780 * I) /U = 66 * P. I - prąd roboczy, U - napięcie, P - moc silnika. Aby uprościć obliczenia, można zrobić inaczej - na każde 100 watów mocy potrzeba 7 uF pojemności. Tak więc w przypadku silnika o mocy 750 W potrzeba 52-55 μF (trzeba trochę poeksperymentować, aby uzyskać pożądane przesunięcie fazowe). W przypadku, gdy nie ma dostępnej pojemności kondensatora, konieczne jest równoległe połączenie tych, które są, używając następującego wzoru: Własne = C1 + C2 + C3 ++ Cn. Kondensator rozruchowy jest wymagany w przypadku silników o mocy powyżej 15 kW. Kondensator rozruchowy działa tylko w pierwszych sekundach włączania, aby dać impuls do wirnika. Jest aktywowany za pomocą przycisku równoległego do działającego. Innymi słowy, przy jego pomocy faza przesuwa się mocniej.Tylko w ten sposób można podłączyć silnik do 380220 przez kondensatory. Istotą zastosowania kondensatora roboczego jest przyjęcie trzeciej fazy. Jako pierwsze dwa używane jest zero, a faza już istnieje w sieci. Problemy z podłączeniem silnika nie powinny powstawać, co najważniejsze - schować kondensatory, jest pożądane w silnym hermetycznym pudełku. Jeśli przedmiot się nie powiedzie, może eksplodować i uszkodzić innych. Napięcie kondensatorów powinno wynosić co najmniej 400 woltów.

Połączenie bez kondensatorów

Ale jest możliwe i bez kondensatorów podłączyć silnik do 380220, nawet nie trzeba kupować przetwornicy częstotliwości. Wystarczy wejść do garażu i znaleźć kilka głównych elementów:

Dwa tranzystory typu KT315G. Koszt rynku radiowego wynosi około 50 kopiejek. na kawałek, czasem jeszcze mniej.

Dwa tyrystory typu KU202N.

Diody półprzewodnikowe D231 i KD105B.

Będziesz także potrzebował obecności kondensatorów, rezystorów (stałych i jednego naprzemiennie), stabilizatora. Cała konstrukcja to korpus, który może chronić przed porażeniem elektrycznym. Elementy zastosowane w projekcie powinny działać przy napięciu do 300 V i prądzie do 10 A. Można przeprowadzić zarówno montaż na zawiasach, jak i drukowanie. W drugim przypadku wymagany jest materiał foliowy i możliwość pracy z nim. Należy pamiętać, że krajowe tyrystory typu KH202N są silnie nagrzane, zwłaszcza jeśli moc napędu przekracza 075 kW. Dlatego zainstaluj elementy na grzejnikach aluminiowych, jeśli to konieczne, użyjdodatkowy cios. Teraz już wiesz, jak niezależnie podłączyć silnik 380 do 220 (w sieci domowej). Nie ma w tym nic skomplikowanego, istnieje wiele opcji, więc możesz wybrać najbardziej odpowiedni do określonego celu. Lepiej jednak wydać jeden raz i kupić przetwornicę częstotliwości, która wielokrotnie zwiększa liczbę funkcji napędu.