Wybór zimowych opon samochodowych - bardzo szczegółowe pytanie dla każdego kierowcy. W końcu zależy to od sterowności maszyny w trudnych warunkach pogodowych, czy to dużej warstwy świeżego śniegu czy lodu po odwilży. Jest rzeczą oczywistą, że nie można przekroczyć praw fizyki, ale jednocześnie producenci co roku ulepszają rynkowy model opon prezentowanych na rynku, osiągając coraz wyższe wyniki zarówno pod względem dynamiki, jak i kontroli. Michelin X-Ice North to jeden z modeli, który przeszedł takie zmiany i otrzymał bardzo dobrą odpowiedź od kupujących. Informacje zwrotne od właścicieli pomogą zrozumieć, jakie mocne strony są we francuskim wzornictwie, a także ujawnić jego słabe strony. Jednak przed wykonaniem analizy dobrze byłoby zapoznać się z funkcjami dostarczonymi przez producenta.

Krótka informacja na temat modeli

Guma Michelin X-Ice North 3 w przeglądzie, jak pokazano, jest przeznaczona do użytku w zimie w ciągu roku. To już trzecie pokolenie, które mówi o chęci swoich twórców, aby ulepszyć i udoskonalić swoje dziecko, dostosowując je w warunkach prawdziwej eksploatacji. Z tego powodu zawiera nowoczesne systemy problemów pogodowych, w tym skuteczne usuwanie wilgoci i luźnego śniegu ze styków, a także technologię usuwania skorupy lodowej. Producent starał się dbać o swoich klientów, zapewniając szeroki zakres rozmiarów. Tak, opony można kupić o średnicy wewnętrznej od 15 do 20 caliwskazuje na ich zastosowanie nawet w tego typu samochodach, jak SUV i minivany. Dla każdego z nich istnieją odmiany o różnej wysokości profilu i szerokości roboczej powierzchni. Ich łączna liczba przekracza 60 standardowych rozmiarów, które różnią się także indeksami prędkości maksymalnej, na którą przy wyborze należy zwrócić uwagę. Opinie właścicieli Michelin X-Ice North 3 podkreślają ich pozytywne opinie na temat podejścia tego producenta do swoich klientów.

Specjalna technologia szpikulca

Każdy producent stara się, aby kolce w swoich modelach gumy były ekskluzywne i jak najbardziej praktyczne. W tym pytaniu Francuzi nie stali się wyjątkiem i opracowali kilka nowych technologii, które otrzymały patenty, które w kompleksie poprawiają pracę każdego pojedynczego skoku. Częściowo wynika to z faktu, że w Europie pojawiły się nowe wymagania dotyczące gumy z kolcami, w wyniku czego maksymalna liczba cierni gwałtownie spadła.

Wszystkie innowacje odnoszące się do skoków, z uwzględnieniem ich wspólnego zastosowania, zostały rozwiązane w celu połączenia w jeden wspólny system o nazwie Smart Stud System. Pierwszą charakterystyczną cechą tego modelu było bardzo wysokie kolce Michelin X-Ice North 3, które otrzymały nową formę. Teraz stają się stożkowe, co, zgodnie z projektem twórców, powinno zwiększyć ich wydajność, pomimo spadku liczby. Podstawa kolca stała się szersza, mocniej zabezpieczając ją w gnieździe. Noga również ma stożkowy kształt, jest mocno zamocowana i nie opada przed czasem, a użycie twardego metalu w obrabianym przedmiocie wydłuża żywotność ostrza.Ważne jest, aby usunąć kawałki lodu, powstałych podczas kolizji kolce pracy Michelin X-Ice North 3 lodem powierzchni. Jeśli nie zostanie to zrobione, wydajność może spaść prawie dwukrotnie, co będzie miało znaczący wpływ na sterowalność i dynamiczną wydajność. Aby zminimalizować negatywny wpływ około kolce wykonane małych wgnieceń, która jest tymczasową repozytorium lodowatej zanieczyszczeń i oczyszczenia każdego obrotu koła.
Największe zmiany dotknęły samej mieszanki gumowej. Poprzednie wersje modelu opony Michelin X-Ice North 3 znajdowały się w obrocie z dwuwarstwowej bieżnika, w której górna część była bardziej elastyczna, głęboko w twardej gumy jest używany, co było rodzajem przymusu dla kolców w oponach i pomógł zachować kształt. Jednak podczas silnych mrozów jej zastosowanie doprowadziło do tego, że opona mogła stać się zbyt "dębowa", a jej charakterystyka zmniejszyła się. W nowej wersji wewnętrzną warstwę zastąpiono termoutwardzalną mieszaniną gumową. Dzięki jego zastosowaniu możliwe było nawet dostosowanie regulacji cierni w zależności od charakteru środowiska. W wysokich temperaturach, to jest elastyczna tak, że gdy język vtyskayutsya jazdy kolce nie zakłócać ruchu na czystego asfaltu. Jednak, gdy temperatura spada poniżej zera, jego elastyczność jest zmniejszona, a tam jest ostra Podstawa kolce, zwiększając ich produktywność. W tym przypadku ten aspekt nie ma wpływu na charakterystykę kolców Michelin X-Ice North 3 podczassilne zimno i jest w stanie utrzymać wystarczającą elastyczność, aby nie stracić swoich właściwości.

Dokładny wzór bieżnika

Kwestia wzoru wzoru bieżnika nie została pominięta. Pomimo tego, że jest on w dużej mierze podobny do kształtu litery V używanego w poprzednich generacjach tej opony, ma on nowe funkcje. Separacja bloków bieżnika na niektórych drobnych elementów tworząc w ten sposób dodatkowe krawędzie robocze, które zapewniają pewny chwyt w każdych warunkach drogowych. Ta chwila jest szczególnie dobra podczas poruszania się na świeżym śniegu. Opaski na ramię Michelin X-Ice North 3 XL zostały przeprojektowane zgodnie z nowymi standardami rozwoju o nazwie Step In-Step Out. Jego realizacja składa się z różnych odległości bloków bieżnika znajdujących się po stronie części roboczej, poza oponą. Takie podejście pozwoliło na zwiększenie permisywności samochodu w trudnych warunkach, biorąc pod uwagę głęboki śnieg i owsiankę z wodą.

poprawa w kanalizacji

Ważnym aspektem opony zimowe jest jakość, a wilgoć i śnieg z powierzchni przylegania. Odpowiedzialny za to jest system odwadniający, który jest utworzony z lameli - wnęk między blokami protektora. Ich lokalizacja odgrywa kluczową rolę w wydajności odprowadzania wody i pozwala czuć się pewnie podczas jazdy wzdłuż kałuży lub owsianki. Aby poprawić efektywność tego systemu, producent postanowił samodzielnie zmienić główny kąt położeniakanały odwadniające. Podejście to pierwotnie miało na celu skrócenie czasu wyprowadzania wody z miejsca kontaktu powierzchni roboczej z drogą. Pomysł się udało, co zostało udowodnione podczas testów. Samochód wyposażony w gumę Michelin X-Ice North 3 R16 stał się bardziej stabilny i ma wysoką odporność na aquaplaning nawet przy dużych prędkościach. Kąt położenia płytek został wybrany tak, aby miały wspólny kierunek od środka do krawędzi i tak szybko, jak to było możliwe, wylewał wodę na boki, tworząc niezbędne ciśnienie i zmniejszając napięcie powierzchniowe.

Zredukowana formuła dla mieszanki gumowej

Michelin X-Ice North 3 był wcześniej wyposażony w możliwość dostosowania do środowiska temperatury. Dotknęło to wewnętrznej warstwy gumy. Teraz nadszedł czas, aby zwrócić uwagę na obszar roboczy bieżnika, do którego produkcji użyto certyfikowanej gumy o nazwie Flexi-Ice. W tym wzorze przeliczono proporcjonalne proporcje pomiędzy naturalnymi składnikami, w tym gumą i syntetyczną gumą. Podjęto decyzję o zwiększeniu całkowitej ilości krzemionki, co pozwoliło na zwiększenie elastyczności w niskich temperaturach. Dodatkowym efektem tego podejścia jest poprawa przyczepności nawierzchni drogowej w trudnych warunkach pogodowych, takich jak oblodzenie nawierzchni drogi, obfite wilgoć lub śliski śnieg. W tym samym czasie producenci nie zapomnieli o odporności na zużycie Michelin X-Ice North 3, stosując nową formułę dla wszystkich znanychkwas krzemowy, który pozwala skutecznie radzić sobie ze zużyciem ściernym.

Poprawa ochrony części bocznych

Żywotność opony zależy nie tylko od jej stabilności na pogorszenie jakości wynikającej z tarcia o nawierzchnię drogi. Ważne jest, aby chronić go przed różnymi ostrymi wpływami fizycznymi. Najbardziej problematyczną częścią tego problemu jest ściana boczna, która ma mniejszą grubość, i odpowiednio ma tendencję do otrzymywania uszkodzeń. Aby zapobiec takim problemom w oponach zimowych, producent użył sztywniejszej mieszanki gumy do produkcji elementów bocznych. Takie podejście pozwoliło zwiększyć ich wytrzymałość, co pozytywnie wpłynęło na żywotność opony. Stały się one mniej podatne na przepuklinę po ciężkich uderzeniach, takich jak krawędź szybu lub szyn tramwajowych. Biorąc pod uwagę jakość większości dróg krajowych, ten aspekt jest decydujący w wyborze, ponieważ ciągłe zmienianie kauczuku nie służyło jego określeniu, nie chcemy żadnego kierowcy. Ponadto, konstrukcja pozwoliła chronić ściany boczne i inne rodzaje wpływów. Ich zwiększona wytrzymałość przyczyniła się do ochrony przed bocznymi szczelinami, które można uzyskać poprzez pocieranie o zniszczonym krawężniku lub o głębokim, oblodzonym brzegu o ostrych krawędziach.

Wzrost ogólnej wytrzymałości opon

Kolejną innowacyjną technologią, która poprawiła jakość modelu, jest IronFlex. Polega ona na prawidłowym stosowaniu dużej liczby stalowych linek, które jednak nie miały wpływu na masę opony. Takie podejście pozwoliło zabić dwa ptaki na raz. Po pierwsze,zwiększona odporność na uszkodzenia. Opona zimowa Michelin X-Ice North 3 stała się bardziej odporna na przecięcia i plewy, a szansa na jej uzyskanie w zimie zwiększa się czasami. To wydłużyło żywotność serwisu i pozwoliło producentowi udzielić znaczącej oficjalnej gwarancji, która po raz kolejny mówi o jego zaufaniu do jego produktu. Drugą pozytywną cechą, która powstała w wyniku zastosowania technologii, jest pewne zachowanie formy. Nawet podczas silnej odwilży, dzięki metalowej linkce opony zimowe nie tracą swoich osobliwości i nie zaczynają "pływać" wzdłuż nawierzchni, co pozytywnie wpływa na prowadzenie.

Pozytywne opinie na temat modeli

Czas, aby zapoznać się z opiniami właścicieli na temat Michelin X-Ice North 3 i przeanalizować skuteczność tego modelu i jego niezawodność. Na początek rozważ jego pozytywne aspekty wymienione w recenzjach zwykłych użytkowników. Wśród nich są następujące:

Akceptowalna miękkość. Wielu użytkowników zauważa, że ​​guma ma miękką strukturę i może ją przechowywać nawet podczas silnych mrozów. Jednocześnie nie jest to przeszkodą w przypadku poważnej odwilży, ponieważ opona dobrze się trzyma.

Pewna stabilność kursu. Jeden z ważnych parametrów określonych przez sterowniki. Pozwala pewnie prowadzić samochód nawet przy dużych prędkościach w zimie, co z pewnością ucieszy miłośników szybkiej jazdy. Cóż przejawia się na autostradach, obecność cierni nie zmniejsza właściwości czystego asfaltu.

Wysoka przejezdność. Opony Michelin X-Ice North 3 są w stanieradzi sobie z głębokim, luźnym śniegiem ze względu na obecność wysokiego bieżnika i dobrze zaprojektowanego systemu odwadniającego. Służy jako tymczasowe miejsce do przechowywania skompresowanego śniegu i jakościowo czyszczone przy każdym obrocie koła.

Dobra dynamika. Nawet w niesprzyjających warunkach pogodowych kauczuk zachowuje zdolność do szybkiego rekrutowania prędkości i hamowania awaryjnego w warunkach koniecznych.

Odporność na aquaplaning. Biorąc pod uwagę nieprzewidywalność krajowych zim, ta funkcja okazuje się niemożliwa. Podczas odwilży opona jest w stanie bez trudu poradzić sobie z kałużą, a grzbiety umożliwiają jej przylgnięcie nawet na bardzo śliskiej powierzchni, utworzonej, gdy woda wyleje pod nią gładki lód.

Niski poziom hałasu. Po właściwym biegu, pomimo obecności cierni, opony nie odbijają się jak modele konkurentów. Oczywiście, pewien poziom głośności pozostaje, ale nie jest zbyt wysoki i jest postrzegany jako całkiem wygodny.

Dobre wyważenie z zakładu. Guma podlega ścisłej kontroli na wyjściu z przenośnika, więc podczas instalacji nie ma problemów w postaci konieczności instalowania dużej liczby obciążników.

Niezawodne hamowanie. Wyrafinowany wzór bieżnika i obecność cierni pozwala zatrzymać samochód nawet w ekstremalnych warunkach hamowania w każdych warunkach. Jeśli zastosujesz tryby dużej prędkości, zarejestrowane w SDR, możesz prawie zawsze uniknąć sytuacji awaryjnej.

Dopuszczalny koszt. Ta guma wchodziśredni segment cenowy. Oczywiście, istnieje pewna nadpłata dla marki, ale jest ona równoważona przez wysoką jakość i dobrą obsługę gwarancyjną, więc cena Michelin X-Ice North 3 jest więcej niż uzasadniona, biorąc pod uwagę, że zaczyna się od 3000 w najmniejszym rozmiarze.

Duża liczba dostępnych rozmiarów. Producent zadbał o to, aby kupujący mogli wybrać odpowiedni dla swojej wersji samochodowej wariant gumy, tak aby na półkach pojawiła się duża liczba standardowych rozmiarów o różnych indeksach prędkości i dopuszczalnym obciążeniu.

Podobno ten model ma znaczącą listę zasług. Ma jednak również szereg istotnych wad, które nie mogą być zasłonięte oczyma i które powinny być brane pod uwagę przy ostatecznym wyborze.

Negatywne aspekty modelu

Nie bez krytycznego minusu mogło to zepsuć reputację producenta i podważyć zaufanie kierowców. Guma, kupiona kilka lat temu, wielu użytkowników w tym czasie pozostało praktycznie bez cierni. Byli bezużyteczni i latali nawet w trybie jazdy z dużą prędkością. Nie trzeba dodawać, że deweloperzy nie mogli pozostać niezauważeni, ponieważ mnóstwo negatywnych recenzji lało. Jednak producent tutaj pokazał się po najlepszej stronie. Po wykryciu problemu wykonano testy Michelin X-Ice North 3, które wykazały słabe skoki jakości w pierwszej sprzedanej partii. Aby wyeliminować nieporozumienie, producent zdecydował się go przywołać i wymienić gumę dostarczoną w stanie zgodnym z nową. Dzięki temu posunięciu wielu było w stanie zmienić już zużyte opony na kilka latpozostawione bez kolców, na nowych, które podniosły oceny deweloperów. Co więcej, dokonano tego w porządku ogólnym, a do otrzymania zamiennika nie było konieczne sprawdzenie. We współczesnych problemach ten problem jest nieobecny. Dlatego przy zakupie należy zwrócić uwagę na datę produkcji i spróbować kupić najnowsze opony. W innym, wady można zauważyć wyższą objętość opon wydanych niedawno. Może to być spowodowane użyciem nowych impulsów, zamiast problemów w poprzednich partiach. Nie było innych niedogodności dla użytkowników.

Wniosek

Ta guma jest dobra dla tych, którzy lubią czuć się pewnie w swoim samochodzie w każdej sytuacji. Według właścicieli Michelin X-Ice North 3, jest w stanie poradzić sobie z szybką jazdą nawet w niesprzyjających warunkach pogodowych. Jednocześnie ma możliwość spodobania się miłośnikom wycieczek krajo- wych na jezdniach, ponieważ przepustowość wystarcza nie tylko do przemieszczania się luźnego śniegu, ale także do pokonania brudu podczas powodzi. Taka wszechstronność i uczciwość ze strony producenta w odniesieniu do kwestii odwołania pozwalają stwierdzić, że jesteśmy jednym z najlepszych modeli opon zimowych. Szybkość reakcji producenta na problem z kolcami pozwala ocenić jakość obsługi gwarancyjnej, a niektóre opony zostaną wymienione po upływie okresu gwarancyjnego. Nowe podmioty nie mają praktycznie żadnych minusów i otrzymują wysokie oceny według szacunków kupujących. Mając to na uwadze, można powiedzieć jednoznacznie - jeśli cenisz bezpieczeństwo i chcesz, aby samochód był pewny siebiezareagował na każdy z twoich ruchów, to ta guma została stworzona specjalnie dla ciebie.